mrnyster

Hola, he visto en algunas web, varias marcas, cuando dices el juego completo son los cuatro no?. Y aparte de las web hay una tienda física done comprarlos en efectivo?. Al final el mecánico me ha llamado, el tema eléctrico que tenía es la batería, creo que con una tudor de 74v está bien, la he visto en 100€. Otra cosilla, le voy a cambiar el depósito del limpia y la bomba, compre una la torre en 15€ y no le vale, yo vi que era un a4 motor 1.9 más menos del mismo año que el mío y no le vale. El mecánico me dice que en la casa no la tienen, que van a ver en almacén pero que sale en 137€ me parece una burrada, cuando he visto las dos, bomba y depósito por 50€ como mucho. Igualmente os pregunto en alguna tienda física como aurgi u otra las puedo comprar aunque sea encargándola o si o si tiene que ser por una web? es que tengo que pasar la itv otra vez, y tengo que solucionar el tema de la bomba del limpia y la holgura de la suspensión. millon de gracias un saludo,

Hola, si leí lo relacionado con el tema en el apartado de mecanica, las 10 páginas y fue donde vi la experiencia de chuss. Voy a tomar nota de tu consejo, mañana ya me comentara el mecánico sobre el tema de los brazos, si me sale a cuenta los pongo si no comprare un par de juegos, me comentas que tenéis, de socio a Mapco, pero donde?, por aquí por el foro en algún link? o en algúna tienda física ?. De todas formas busco ahora en internet. Agradezco mucho toda la información que me dais, ya casi estoy seguro de que es la batería. Un saludo,

Por cierto, para no colocar otro tema, que ya vi el foro que chuss tuvo un tema parecido, tengo holgura en la rótula de suspensión superior del lado izquierdo. tengo que cambiar toda la suspensión de ese lado, o se puede sustituir solamente las rótulas, o es ajustar un par de tuercas en las rótulas. si no es ninguna de las anteriores en el desguace puedo comprar la suspensión ?, si la hay claro está. Porque nueva costará un pastizal. un saludo,

Hola, Me comenta el mecanico que al moverse o girar el motor de arranque cuando arranco y valga la redundancia, el fallo no es de ahí tampoco del alternador, porque este se ocupa de cargar la batería cuando está en movimiento así que de momento con este descarte debe ser la batería aunque marque 12,5v en el voltímetro es porque está recibiendo ayuda del alternador. aunque cuando lo arranco es como si estuviera muerto el coche hasta que se pone en movimiento el motor de arranque y va. En cualquier caso no lo he dejado en taller hoy, lo necesito ya quede para mañana. Así que cdo revise la batería que es lo primero que hará me dirá y ya os comento por aquí.

Bueno y para pasar el vagcom conocéis algún taller no oficial de Audi donde poder llevarlo, porque el taller donde yo lo llevo no lo tienen, vamos va a ser más un trabajo de tanteo descartando fallos y de la otra forma es más seguro. un saludo,

Se me había pasado comentaros que cada vez que pongo en marcha el motor o arranco el fis, ordenador del coche se ponen a cero todos los contadores, y también la luz interior ha disminuido de intensidad. Todo lo demás sigue igual se enciende la señal amarilla con el coche dentro, el control electrónico parpadea todo el tiempo. y también os hago una pregunta, con el vag que creo es el ordenador que se enchufa para ver qué funciona mal o bien, se podrá también determinar de donde proviene el fallo no? un saludo,

Si creo va a ser lo mejor, medir el voltaje de la bateria y descártala ya después que el mecánico vea si es alternador o motor de arranque. Gracias athabasco. La semana que viene ya os digo la avería cual es. un saludo,

En pendiente abajo con la neutra puesta se mueve con la propia inercia, también podría meter una marcha larga pero el motor por decirlo de alguna forma trabaja y consume aunque menos, porque es cierto que en cuesta abajo se frena automáticamente con la velocidad que traigas puesta. si es que estos alemanes nos llevan años de adelanto, desde hace algunos años nos venden el control de pendiente, como novedoso y muchos coches de gama media baja ni lo traen y ya en el 97 Audi lo tenía en sus coches automáticos, en el manual no lo sé. bueno al lío, y si no es la batería, nos quedamos con fallo en el motor de arranque o alternador ?. saludos,

Hola, Ahora me arranca a la primera pero cancaneando un poco y se enciende la batería en el ordenador en rojo y se apaga. Pero esto es un dilema, porque si compro una batería que oscilan entre 90 y 150€, me refiero a una de las mejorcitas y no es el problema me tiro de los .......... En cualquier caso voy a esperar para llevarlo al taller por lo dicho anteriormente. Sabeis que como el coche es automático yo acostumbraba en pendientes dejarlo libre y así ahorrar algo combustible y pregunto: ¿ No será que el alternador o la batería o el motor de arranque se cargan mientras está en funcionamiento el motor, vamos mientras tenga alguna marcha puesta?. Porque he oído mucho de estas cosas de recuperación de la energía etc., puede que estos también y ya no me refiero a la recuperación con la frenada en los coches modernos y otras cosas. un saludo,

Hola, Si, ahora arranco a la primera o la segunda vez y se me enciende el testigo de la batería, y después desaparece, aunque cdo arranca la aguja se coloca en 14V. Sabeis cada que tiempo hay que sustituirla?, ya hace casi cinco años que lo tengo y no la he cambiado. slds.

Ah, perdonad que solo he contado mi experiencia, no he querido poner en duda la inestimable ayuda que me brindáis en el foro. saludos,

Hola, Sorprendentemente hoy en la mañana cogi el coche intente arrancar una vez y nada, no hacía ningún ruido, a la segunda arranco. Lo lleve al taller y me comentó el mecánico que podía ser el motor de arranque, que el alternador no interviene en el arranque. No lo dejé porque está liado, si me vuelve a dar problemas lo llevara la grúa esta vez. Después de un recorrido pare y apague el motor y encendió bien, pero en la segunda ocasión lo mismo de nuevo pero esta vez se apaga el cuadro después del chequeo, como muerto. Lo intenté por tercera vez dejando unos minutos entre medias y arranco esta vez manteniendo la llave en la posición de arranque varios segundo, durante el recorrido con el símbolo de bloqueo electrónico en amarillo encendido. No se puede ser la batería también, porque si no porque se queda muerto, y la tensión en el cuadro marca 11 y después de arrancar sube a 14. Esta claro que algo falla, que creis de este fallo? un millón de gracias saludos,

Se me olvidaba preguntar, las escobillas esas donde van y más menos en cuanto sale una reparacion como esa, dando por sentado que sea el alternador. un saludo,

Hola, si, si pita pero no he contado las veces, cuando decía que hacía un ruido como cuando quiere arrancar y no va, me equivocaba, afinando bien el oído es un ruido como del alternador, o la dinamo, o motor de arranque es algo que gira y hace ruido, quizás tengas razón atabasco y sea alguna polea. Un millo de gracias nuevamente, mañana lo llevó a taller y lo que sea os lo comento, ojalá sea la batería.

Hola a todos, Realmente hacía mucho tiempo no escribía en el foro, pero es que el Audi motor 2.8 no me ha dado problemas, va muy muy bien. Pero los años pasan y es normal igual que los humanos, comienzan a dar problemas aunque le des mantenimiento. Al grano que me enrollo: Hace unas semanas cuando cierro el coche con el mando es como si se quedara pegado el cierre, porque el sonido que hace cuando cierro es corto, pero ahora demora unos segundos más y lo he dejado, y nada para después se queda. Hoy cogi el coche y a la primera el arranque tardo pero arranco, vamos que mantuve la llave en la posición de arranque más tiempo. Cuando lo he vuelto a coger a la media hora, no arranca y hace un ruido en el motor así rererererererer y nada lo intento varias veces y no arranca. En el cuadro aparecen los testigos que tienen que aparecer, y en este proceso a veces sale en el cuadro el símbolo de la batería o un medio círculo con un signo de interrogación en el medio. No veo nada más extraño, ya en su día le cambie el clausor, hace unos tres años pero las manifestaciones eran otras, ese ruido delante en el motor lo he visto antes y acelerando se soluciona, a mí me ha pasado con un a4 1.6 de cambio manual, pero este es un 2.8 automático y para arrancar sabéis que tengo que mantener el pie en el freno. Que creías que puede ser ?, yo creo sea la batería, o si no quizás el motor de arranque?, millon de gracias

Y además realmente se entiende bien sin ver las fotos asi que gracias y un saludo

Hola, Si zeimon ya le eche un vistazo pero no puedo ver las imágenes porque me salen en negro y dicen imagen shack o algo así. Un saludo,

Hola, De los dos fuelles que se ven desde el suelo al lado de las ruedas es el que esta arriba y es mas pequeño, a mi me parece mas que se las puse donde dice zeimon. Pero ya hace dos meses y pico que se las puse y no he vuelto a tener perdidas ni ruidos raros, Un saludo,

A4B51.8T Así es, pero las bridas de fabrica que trae para quitarlas no son fáciles no se parecen a esas que has publicado. Yo les he puesto unas que tiene un tornillo son más fáciles de colocar, y da la casualidad que le pusieron esas mismas bridas en los otros extremos de los manguitos de la dirección, parece que ya había tenido el mismo problema con el anterior dueño, lo vi por debajo quitando los plásticos del guardabarros cuando revisaba.

No athabasco no me desilusionas, me alertas, gracias compañero, pero no es ese, es el otro fuelle que esta arriba de ese, hay dos, uno grande debajo, el de la cremallera que creo es ese, me corregís si no es así y otro más pequeño con un brazo también mas arriba, a este es al que me refería Un saludo,

Hola a todos, Yo tengo problemas con la calefacción que al principio me salía un pelin de aire caliente y después frio, nada que ahora frío solamente, ya expuse el tema anteriormente pero no he podido solucionarlo todavía. Mi pregunta es: Donde esta el fusible que tiene que ver con la calefacción ? Por que lo pregunto? Porque navegando y buscando solución al problema vi un consejo donde recomendaban revisar los fusibles. Y la ultima pregunta: Ya he visto casi todo sobre el tema y es verdad que las soluciones suelen ser las mismas, limpiar el circuito, y comentan mas menos como lo hacen pero de verdad me quedo igual. El más claro es de un compañero Magallanes que fue a una gasolinera y allí mismo lo limpio. Pero es así de simple? enchufar una goma de agua a uno de los tubos de entrada de la calefacción y esperar a que salga limpia? Entiendo que son los dos tubos que están al lado de la batería, porque los he visto en YouTube en ingles, pero no le capto nada a estos guiris. Alguien me podría indicar como hacerlo? Un saludo y gracias de antemano.

Hola, Si, el mío las tiene e incluso los manguitos que compre en el desguace también. Y no se pero parece que con el tiempo Y el calor se dilatan los manguitos y como no las puedes ajustar, les entra aire. Y no solamente eso, son muy molestas de quitar. Un saludo,

Hola a todos, Perdonad que di la lata con mi avería y demorado en comentarles si solucione el tema o no. No quería cometer el error y decir si, lo solucione y al cabo de un par de semanas otra vez lo mismo. Buena esta vez y pasado dos meses os puedo decir definitivamente que SI que esta solucionado. Después de haber ido a varios talleres y escuchado opiniones donde ninguna solución bajaba de los 300 € porque todos me decían que era la bomba de dirección y otros la cremallera. Nada que si lo llevo a un taller esa hubiese sido la factura. Fui a un desguace en San Marín de la Vega, hay de todo, y me compre por 10€ un depósito del líquido de la dirección y sus respectivos manguitos. Me llene de paciencia y en la esquina de casa, un sábado sustituí el depósito y como los manguitos estaban un pelin mas complicao cambiarlos desde arriba, los deje y por el delgado que sudaba, le puse una brida bien ajustada en la union con la boquilla del depósito. En la rueda delantera izquierda vi que también había aceite o liquido hidraulico, no os pongo la foto por problemas informáticos y de conexión, pero en la parte superior de la rueda en la dirección tiene como un acordeón de goma, perdonad la ignorancia pero así es como os lo puedo describir, por ahí salia liquido no se de que, pero le puse otra brida bien ajustada. Al principio seguía con el ruido, al terminar los trabajos por supuesto, ( purgar la dirección)pero al día siguiente, cogi el coche para dar una vuelta y hasta hoy colegas, va de maravillas y toco madera. No he tenido que rellenar mas líquido hidraulico, cosa que antes hacia cada dos por tres. Resumen, que teníais razon, con lo de que cogia aire por algún sito, yo creo que era por el manguito y abajo en el mecanismo del brazo de dirección de la rueda. Una solución sencilla que parecía grande. Gracias zeimon, athabasco, gonzcid y otros por ayudarme. Un saludo

He escrito de nuevo sin haberse cargado la página, así que nada, gracias athabasco. Un saludo.

Todavía no athabasco, he estado bastante liado, mañana le dedicare el día, comprare el deposito y se lo cambiare y si sigue el problema iré a por el manguito o latiguillo, que es donde yo creo esta el problema, pero comenzaré pr el depósito primero, porque lo del manguito es mas complicado, digo por mis habilidades y aunque gonzcid los ha cambiado por arriba, no se si hay que levantar el coche, para llegar hasta la cremallera. El deposito tiene dos niveles de fondo por decirlo así, uno más bajo y otro más alto que tiene como una malla, ese es el tamiz? Gracias Un saludo,