mrnyster

Hola MIKELA4, he visto un brico y me parece que el radiador de la calefacción esta delante al lado de la batería, no se ve muy bien por eso pregunto. Es ahí donde esta?. Otra cosa que me pasa es que no se si es que tiene salidero el deposito del liquido refrigerante, pero cada mes y medio o dos meses tengo que rellenarlo, y justo donde esta la unión del tubo y el deposito en la abrazadera, esta como húmedo o todo sucio de liquido refrigerante, creo no debería o es normal, nunca lo lleno mucho ademas es cierto que esta sucio por dentro, tengo que dedicarle un finde y mas. Un saludo,

Hola, Bueno voy a buscar algún bricho donde cambien el termostato porque no tengo inda de donde esta y el radiador de la calefacción que he leído esta debajo de la rejilla del salpicadero y ya si no hay otra cosa que hacer os comento. Un saludo,

Hola, Se me había olvidado deciros que el símbolo de precalentamiento no se ilumina cuando le doy al encendido y al arranque, aunque realiza el chequeo y da el OK. Crei que era importante esto también. Un saludo,

hola, Algo importante que se me había pasado y es que el símbolo de precalentamiento no se ilumina cuando le doy al encendido y al arranque aunque es verdad que después que lo hago hace el chequeo y refleja el OK. Un saludo,

Hola a todos, Hoy he puesto el coche en marcha temprano, -2ºC, pero no puse la calefacción hasta pasados 30 minutos mas o menos, la temperatura 80 u 85ºC, la calefacción a 22ºC y lo note un pelin templadito pero muy poco, después lo subí a 24 y estaba igual. Volvi a poner en marcha el coche en marcha a los 20 minutos y otros 30 mas de recorrido en carretera al final del recorrido la temperatura a 90ºC, calefacción a 22, a 24 y después en HI y ventilador a tope y nada, congelado, puede que alcanzara los 22ºC pero como estaba la mañana hoy, no se notaba nada. Bueno para no marearlos con el tema, al final que pensáis debo revisar primero, porque el caudal de aire estaba bien, un chorro de aire por todos los difusores, el clima funciona bien al menos las indicaciones, el auto, el man, las barras del ventilador etc., pero para tener una idea de por donde comenzar a revisar. Un saludo,

Hola, Como os dije ya estoy aquí, y os cuento: Hoy las temperaturas bajas, -2 a +2 y, el coche en marcha, pasaron unos 30 minutos en carretera mas o menos y puse la calefacción a 22ºC y nada muy pobre, un pelin templadita la temperatura del liquido refrigerante a 80. Llegue a mi destino y volví a arrancarlo a los 20 minutos mas o menos y de nuevo otros 30 minutos de recorrido, temperatura a 90ºC y el caudal de aire correcto creo yo, a 22ºC y después lo puse a tope en HI y el ventilador al máximo y con buen caudal de aire y la temperatura no subía nada, vamos que la calefacción nula, si acaso 22 grados como mucho, y también me pareció sentir es decir oler como un olorsillo a chamuscado que salía del difusor 4 el del centro pero no mucho, no pude distinguir bien porque como lo había puesto en HI y las revoluciones al máximo podía ser un olor de sucio o algo así, no se bien. En resumen que creis que debo revisar primero, porque el aire sale bien me baje congelado, es la única conclusión que saque, ademas por supuesto de que estoy sin calefacción. Un saludo,

Hola, Pues si he probado y lo he puesto en HI pero no recuerdo si con el compresor dado o no, y eso si el ventilador ni lo toque. Mañana haré lo siguiente, pondré el coche en marcha y cuando tenga temperatura de 75 a 85 pondré la calefacción a tope o a 22ºC a ver que pasa, porque he notado que casi nunca me llega a 90ºC. Mañana ya os cuento y digo como me fue todo. Gracia mil A4B51.8T Un saludo,

Hola, Ire poco a poco viendo todo eso. El problema me apareció o me di cuenta ahora con el cambio de tiempo, porque el coche lo tengo desde el verano mas menos, pero creo que me funcionaba la calefacción antes, lo ponía a 22 y chacho piruli, pero hace un para de días que me tira aire frío y me congelo, con la temperatura exterior a +2 o +4 no me tira aire caliente. He estado mirando el manual y a esa temperatura no funciona el compresor, claro ya se ahora que es para el aire acondicionado nada mas. ¿ que haré mañana?. Cuando ponga en marcha el coche, lo dejare coger temperatura a 75 u 80 y pondré el aire a 22ºC a ver que pasa y ya os cuento. Si no me funciona es decir no me da calefacion entonces ya me liare con lo que me preguntais. Un millón de gracias. Un saludo,

Hola de nuevo, Se me olvidaba mi coche es un 2.8 automatico del 96. Saludos,

Hola, Pues yo estoy mas menos igual, pero como no se mucho de mecánica me pierdo. Os referís al agua como el liquido refrigerante no?, y ademas es que hay dos radiadores?, el de la calefacción donde esta?. A mi me funciona el aire acondicionado muy bien, pero la calefacción no. El compresor hay que conectarlo para la calefacción ?, yo subo la temperatura y no me da aire caliente con compresor y sin compresor. Resumiendo: 1- que es lo que debería comprobar primero o que prueba realizar, vamos un orden porque me pierdo un poco, ya se que vosotros teneis conocimiento y os entendeis, pero yo leo y nada. 2- tengo clima automatico. Un saludo,

Hola, Os comento que me sucede con el clima automático. Con la llegada de las bajas temperaturas, no me funciona o no se como poner en marcha la calefacción. Lo cierto es que el aire acondicionado si va estupendamente, pero la calefacción no logro conectarla, entonces no se si es subiendo la temperatura con el compresor encendido o apagado, porque tengo entendido que el compresor es para el aire acondicionado o frio, pero para la calefacción si desconecto el compresor debería funcionar o no?. Ya he visto en otros post, lo de la temperatura del liquido etc., pero si llevo 15 minutos conduciendo y la temperatura a 70 debería salir algo de calefacción, porque es que me congelaba como un mono probando el aire. Como siempre gracias de antemano, Un saludo,

Pues si Seresmi, gracias a ti, a rolo, zeimon que me han orientado esta vez. Ahora llevare a taller a reparar el paragolpes delantero, que precisamente en el desguace sin darse cuenta me estropeo un poco la pintura y la matricula, una pickup. y a continuar haciendole cositas. Un saludo,

Hola a todos, Si podeis id al Subforo de Electicidad y en el tema fallo de alumbrado y mas........ vereis con detalles la solucion a mi problema. Un saludo.

Como vereis no son iguales a pesar de que los dos coches son muy parecidos ( el del desguace y el mío), pero de un mes a otro o de una semana a otra le hacen modificaciones y podreis ver las diferencias. IMPORTANTE: Todos los fallos que tenia el coche y que podreis leer con detenimiento los he solucionado con la sustitucion del "CONMUTADOR DE ENCENDIDO DE ARRANQUE", que es la pieza que os muestro arriba (ambas pero diferentes modelos). El CLAUSOR es el que va en el bombín de arranque donde introduces la llave y es unico para cada de coche. Que quiero decir, que si lo teneis que cambiar porque teneis problemas con la llave, teneis que ir a la casa, dar numero de bastidor, os la piden a barcelona demora aproximadamente una semana, porque es única, solo para tu coche si quieres seguir utilizando tus mismas llaves y configuración. Si quieres ponerle otro clausor, de un desguace, tiene que tener sus llaves y las configuras para tu coche. La jugada entre taxis, pieza y mano de obra: 120€ eurazos. OJO no me vuleve a pasar, porque tenia problemas personales y tenia que solucionar el tema rápido, y ademas no tenia llaves en casa para nada, asi que me tengo que acercar a un leroy u otro lugar y hacerme de un buen juego de llaves para otra mala pasada como esta, que ademas en nuestros coches es normal. EN RESUMEN SOLUCIONE LOS SIGUIENTES FALLOS: 1- Al arrancar el coche la llave volvia y se paraba el motor.( despues de muchos intentos arrancaba). 2- La llave se atascaba en el bombin. 3- No funcionaban las luces de carretera, intermitentes, y antinieblas.(las ráfagas si) 4- No funcionaba el aire acondicionado. 5- No funcionaba el limpia parabrisas. 6- No funcionaba el mando a distancia de la llave para abrir y cerrar el coche. Todo esto lo tengo perfecto ahora mismo a dia de hoy, porque soy muy desconfiado. Espero mi experiencia os ayude, no pude subirles el brico porque con tanto jaleo no pude hacerle fotos al mecanico en el taller, pero os digo que es casi igual que el brico. Por que motivo: Todos los pasos son iguales, se quita volante, plastico de arriba, plástico de abajo y ya se puede retirar el CONMUTADOR. No hace falta quitar mas nada, ni las manetillas, ni los contactos que conectan al volante, el del airbag rojo si. Es facilísimo si teneis herramientas, ademas el volante lo retiraron con una torx de carraca. Tiempo de la operacion 15 minutos (incluyendo que el mecanico iba a oficina a consultar manual, pasos, yo que se ) a lo mejor este mismo brico del foro. Bueno os dejo que ya os he dado una lata que pa que. Un saludo a todos, espero que les sea de ayuda a los novatos como yo. Gracias.

Y esta es la pieza que compre en desguace.

Hola a todos, asi ha quedado la pieza que tenia el coche y que mas adelante les hablare con mas detalles.

Y si no es lo mismo donde esta, porque he cambiado esa pieza porque todo parece indicar que según el problema que tengo esa es la solución. Un saludo,

Hola seresmi, Y ese es el clausor?. Cuando fui al desguace al puesto 4, que está nada más entrar al fondo a la derecha pedí un conmutador de encendido de arranque, y me trajeron la manetilla de las luces largas, el chico no se enteraba y me mando fuera. Me queda la duda de sí es lo mismo. Un saludo,

Hola sata, Así mismo como en la foto que pones estaba mi clausor, hoy en taller cuando lo sacaron estaba así, y además me pasaba que al principio no retrocedía la llave después de dar el arranque y hacia unos ruidos raros, hasta que manipulando la llave en el bombín dejaba de chirrear. Al cabo de un par de días dejo de pasar esto y cuando daba el arranque mientras mantenía la llave en el arranque el motor arrancaba, pero cuando soltaba la llave esta retrocedia y se apaga el motor y así a darle repetidas veces hasta que al fin arranca. Al final no pude poner yo el clausor porque no tenía herramientas y lo lleve a taller, 50€ mano de obra y 25 el clausor, que me lo han pedido porque el que compre hoy en el desguace es igual al de la foto, pero el del coche es distinto detrás del saliente que esta rajado, en vez de liso o plano tiene como unas estrías o refuerzos, colgare mañana una foto para que lo veáis. Mañana cuando recoja coche os comento si he solucionado el tema con el cambio del clausor. Un saludo,

Ah se me olvidaba, el muelle está en el clausor?. Un saludo,

Hola zeimon, Si es eso justo lo que me pasa ahora, pero ayer no, cuando le dada al arranque la llave no volvía sino que arrancaba pero con los problemas de las luces, el aire, el limpia parabrisas etc, intermitentes. Ahora es como que ha aparecido el muelle ese que no se queda la llave en el arranque sino que retrocede y no arranca. Al final no me sirvió el clausor, tuve que pedir uno, me lo montan mañana. Otro tema es el de las llaves, lo que me comentas es el brico de la sincronización de las llaves, una en el encendido y la otra en la puerta?. Un saludo,

Hola a todos, Vamos a ver yo os explico mi experiencia. A mi me pasa lo mismo, ninguna de las dos llaves me funciona para abrir ni cerrar el coche a distancia y cuando voy a arrancarlo no va, se para, despues de muchos intentos me arranca y nunca se enciende la señal en el cuadro de fallo del inmovilizador, por lo que creo no sea. Me han comentado que es el clausor. Un saludo,

hola a todos, Primero que todo dar las gracias por la ayuda que me presto hoy en el desguace ZEIMON, un moderador de este foro. Segundo, como sigo con el problema he visto en el foro hoy nuevamente algunas opiniones y dicen que tambien puede ser la antena del inmovilizador. Trato de abrir el coche con el mando de la llave y no van ninguna de las dos, ni abren ni cierran. Como recordareis mi problema es que arranco el coche y no va le doy al arranque y cuando suelto la llave se para, hasta que continuo intentando varias veces y arranca. Tercero, compre el clausometro creo se llama asi o conmutador de encendido de arranque en el desguace y fui a un taller, me desmontaron el volante y todo el proceso que explicais en el foro, y cuando extrajeron la pieza no era igual que la que habia comprado así que OJO AL DATO teneis que saber como es la pieza para que cuando vayan a adquirirla en desguace o talleres no autorizado no les pase lo que a mi. Cuarto y resumen, estoy esperando me pongan la pieza porque al estar la mia rota por un lado y medio chamuscada pienso que sea eso, de lo contrario seria la famosa antena del inmovilizador que creo no sea porque al final después de varios intentos arranca no? Como siempre que opinais?. Un saludo,

Hola asta, Yo tengo este mismo problema, pero antes de ponerme a resolver el problema me gustaría tenerlo un pelón más claro: Primero la pieza blanca de plástico de la foto creo yo va en el lado derecho, donde está el bombín no?, y como se llama?. Segundo, la estría que hay que marcar es en el eje del volante donde usamos una torx del 24?. Tercero ya de paso mi volante no está centrado, esta girado un pelón a la izquierda con una estría de diferencia que marque se centraría ? Cuarto, ya he visto todos los brincos referentes al tema, sólo que el bombín mío no tiene tiempos ni nada, vamos que no tiene topes para marcar encendido y arranque a ver si me entiendes, le he aplicado aceite y nada sigue igual, no se sí quizás echando más cantidad se solucione, no me quiero pasar. Un saludo,

Muy bien gracias toldo, por el tutoríal, no lo he hecho por la falta del conmutador, a ver si esta semana lo hago, porque ya hoy no arrancaba el motor, era como sí la batería estuviera muerta, pero arranca si mantengo la llave presionada al final en el arranque si la suelto se apaga, por suerte en uno de esos intentos arranco y pude hacer algunas gestiones. Mañana si me deja me voy a por el conmutador, que por cierto tan importante es en el coche?, porque no me funciona el aire acondicionado, las luces largas no van, tampoco las de niebla, el limpia parabrisas tampoco, vamos que yo creía que podía ir tirando y nada, no puedo porque en una de esas me va a dejar tirado, menos mal que el fallo fue hoy en casa, si no hubiese sido tema de grúa y todo. Gracias de nuevo, Un saludo.