mrnyster

hola tolo, pues si, llevo toda la noche leyendo en los foros y todo parece indicar que si, que es el conmutador o el bombín, lo que no encuentro un bricho en condiciones para seguirlo, he visto algunos y me han servido de guía mas menos. De momento voy a aplicarle mañana un pelin de aceite lubricante que dicen va bien para ir tirando y el finde si puedo sustituyo el conmutador. Vosotros que teneis experiencia que¿ juego de llaves me recomendais que tenga para este trabajo?, porque tengo en casa algunas, pero destornilladores como tal uno de paleta y ya esta. Gracias tolo, Un saludo.

Hola a todos, Bueno esto parece no acabar, asi que no se lo pierdan ya parece una peli. Pues como os lo digo, sigue con el problema el coche y que sucede ahora: - Con el encendido dado, todo funciona perfectamente, las luces de carretera, intermitentes, el limpia y el aire. Pero cuando arranco el motor deja de funcionar todo nuevamente. Hoy he arrancado el coche probando para arreglarlo y la llave se pega al final del bombín cuando pongo en marcha el motor, continuo con el recorrido de la llave hasta el final estando en marcha el motor y hace un chirrido metálico como os comentaba anteriormente, recuerden que nada funciona hasta ahora, ni la luz, ni el limpia parabrisas, ni el aire, ni el intermitente. Giro la llave hacia atras un pelin sin apagar el motor y SAS todo funciona perfectamente. Algunas veces me cuesta trabajo sacar la llave del bombín es como si se atascara y al sacarla y moverla hace un clic como si se partiera, pero no, es verdad que no es siempre, pero hoy me ha sucedido dos veces. Bueno ya veis que no es el rele, o la manetilla creo yo y pienso esta vez es la definitiva. Que me aconsejais!!!!!!!!!!!!!!! Un saludo,

Hola a todos, Como os prometi hoy en la mañana revise los fallos y solucionado el tema, ahora os explico: 1- Comprobe la luz de emergencia que funcionaba perfectamente pero por si acaso: la retire utilizando un scooter, con mucho cuidado para no rayar la madera. La limpie con un paño y listo. 2- Aplique lubricante Ceys 7 usos que viene con el prolongador en las manetillas de la luz larga, repeti el encendido y apagado de la luz varias veces. Señalar que al principio seguia igual y no iba, solamente despues de un funciono. 3- Cuando daba el encendido con la llave, me daba un ruido metalico os explique arriba, y cuando daba la directa D o marcha atrás R se sentia el ruido metálico, como el rail de un tren o algo así, y no desaparecía, incluso se atascaba la llave y no la podia retirar. Yo no se si estaba correcto o no, el tema es que en el encendido tambien le aplique un chorro de aceite multiusos también y remedio santo, ya va de maravilla también. Ahora el chirrido como de una cadena o algo así no lo ha vuelto a hacer. Yo se tengo que cambiarle la correa de distribución, pero me sale en una pasta segun he visto de 800€ en adelante. Si sabeis o conoceis algun taller donde lo hayais hecho, por favor recomendadmelo, porque en la casa oficial en su dia me dijeron que alrededor de 1200€, en estos tiempos un pastizal. Bueno, aunque no habeis podido leer el tema, gracias por adelantado lo importante es que encontre la solucion y espero os sirva este post. Un saludo,

Hola a todos nuevamente, Como todo este tema me tiene preocupado buscando encontre este mismo tema iniciado en el 2010, y la solucion de los foreros es cambiar el warning o boton de luz de emergencia, o echar aceite 3 en 1 en la mantetilla. Mañana temprano verifico el boton del warning para ver si las luces se activan y si no es así a cambiarlo y si funciona aplicare aceite en la manetilla, si estas dos soluciones no funcionan ya os comento. Un saludo,

Hola a todos, Os explico mas o menos lo que me sucede porque tiene guasa. Tengo un 2.8 Automático del 97 y resulta que hace un par de dias en el cuadro de información se encendia el testigo de fallo de luz de cruce o de luz trasera creo dice asi en el manual, se encendia una bombilla con una cruz en amarillo. Voy al manual leo y veo que puede ser, entro en el foro y veo los distintos temas y bricos relacionados con luces y creo soluciono el tema, luz de cruce delantera izquierda fundida. Nada que voy a la casa, compro bombilla Philips halógena H7 16€ eurazos y despues en la tarde me acerco a desguaces la torre y de paso compro un faro del intermitente que esta dañado, 20€ mas ya voy por 40 €, asi que nada ya tengo curro para el sábado en la mañana siguiendo el brico y experiencias de los foreros. Hoy en la tarde fui a coger el coche y me hizo unos ruidos extraños, como un chirreo de una cadena en el motor (no le he podido hacer la distribución), y cuando fui a salir de la plaza de garaje di marcha atras e hizo otro chirrido como metálico como si rozaran dos pedazos de metal, vamos como si la directa no entrara, parece que eso fue, porque en lo adelante no lo hizo mas, ni el chirreo de cadena, ni el ruido metálico, pero esto es lo interesante cuando fui a poner las luces del intermitente no funcionaban, ni el izquierdo, ni el derecho, ni la larga tampoco. Sin embargo la luz de ráfaga si funciona y otra cosa ya no se encendia la advertencia de averia en la luz de cruce que fue por donde empezo todo. Como os cuento como para volverse loco, porque lo que comenzo con un fallo en una luz ahora parece un tema electrico o creo yo pueda ser la palanca de la luz de carretera con algun fallo eléctrico, ademas del susto que me lleve con la distribucion porque si se estropea la cadena o polea he leído que se complica la reparacion y mas pasta así, que no se de verdad que pueda ser, asi que antes de hacer cualquier movimiento, os pido ayuda a ver que opináis. Gracias mil Un saludo a todos,

Hola JJimenez, Bueno parece de verdad que esta chula, ya la busco para verla en Pioneer. Lo que no entiendo es eso que comentas de llevarte el frontal si o si?, te refieres a la carcaza por llamarlo de alguna forma qeu es de quita y pon. La radio casette qeu tiene el mio ahora es igual, puedo retirar la carcaza, vamos la parte del equipo donde estan los controles y demás. Un saludo,

Hola a todos nuevamente, Como sabreis el coche trae de fabrica una radio-casette philips de la epoca y la verdad es que se queda ya obsoleta en su dia era la bomba pero ya hoy nada. Quiero instalarle una nueva de estas con puerto USB y estaba mirando algunas marcas, en especial PIONEER. Sabeis en particular de algun modelo que se le pueda instalar?. Un saludo, Gracias.

Hola, No, no es traccion cuatro, pero es muy raro que ahora no tiene perdida, le he puesto un plastico debajo para ver si era agua o aceite y nada. Voy a seguir comprobando a diario si vuelve a tener perdidas o no. Pero con respecto a lo del precio de la distribución, he visto que en otros talleres no oficiales por supuesto, el precio esta sobre los 500 o 600€, claro la confianza en que la casa conoce bien el coche, no es la misma. Un saludo,

Hola a todos, Antes que nada agradeceros a todos las experiencias e informacion que escribis en el foro, porque buscando algun problema similar al mío me entero mucho de otros que me pueden suceder en un futuro. Entrando en materia os cuento lo que me sucede desde el principio, pero no me habia dado cuenta hasta que limpiaron el garaje. Recientemente compre un 2.8 y de motor la verdad que es estupendo y va como un avión. Habia notado una mancha de aceite debajo de la parte trasera izquierda del coche mas menos por donde esta el tubo de escape, pero pensaba que era vieja del anterior propietario de la plaza, pero nada mas lejos de la realidad, limpiaron el garaje y quedo todo como una patena, cual fue mi sorpresa que al otro día voy a coger el coche y veo la mancha nuevamente, me agacho y la toco con la mano y era grasa negra que me limpie rapidamente con un paño. Que creis que puede ser?, a que se puede deber la perdida?. Y claro estoy preocupado porque lo compre con 107 mil kms, y tengo que hacerle los siguientes trabajos: 1- La distribucion 2- Revision electrica de la radio porque los altavoces lo mismo se oyen cuando subo la radio y otras veces no. 3- Retoques de pintura varios. 4- Las otras cosas que puedan salir, ya sabeis el coche entra en taller por un problema y te salen cuatro. Espero haberme explicado bien, por orden les he puesto lo que creo mas me apura, porque la distribucion y una revision del coche o puesta a punta, en la casa de audi me dijeron que de 1200€ no bajaba y ahora este tema del escape de aceite. De nuevo un millon de gracias espero vuestra opinion no os cortéis y decidme lo que pensáis de la situación. Un saludo,

Hola, Menos mal, porque a veces sabéis uno compra coche de segunda mano y las primeras semanas lo llevas con cuidado para conocerlo bien. Le cambiare el filtro de aire esta semana y ya os cuento y de paso subo alguna foto. Un saludo y gracias mil.

Y esta es la tercera foto, como veréis esta debajo del salpicadero en el asiento del acompañante, quizas sea un filtro o algo asi pero no tengo ni idea de lo que puede ser, parece que vino asi de fabrica, bueno me comentais por favor. Un saludo, nota: No he podido cargar la tercera foto, pero creo que con esas dos es banstante ilustrativo. Un millon de gracias.

Hola, Aqui os muestro las fotos, y me comentais cuando podáis.

Hola, Pues sí, hasta ahora lo apago así, lo que leyendo el manual vi esa frase ( capítulo instrucciones de manejo, página 88) y me lo pregunte, por sí había otra forma por ejemplo la de oprimir la tecla auto nuevamente. Sobre la foto hoy mismo en la tarde la subo, porque además quiero cambiarle el filtro del habitáculo para ir haciendo cosillas. Y os pregunto, que también he leído en el foro alguna que otra opinión, tengo que hacerle la distribución tiene 108 000kms, en cuanto más menos me saldría?. Un saludo,

Hola a todos, Y queria añadir que veo algo raro en la parte baja del salpicadero en la parte del asiento del acompañante, tiene recortado el plastico en forma rectangular y por dentro un relleno con algo como si fuera un filtro o material similar, como si fuera aislante de fibra de vidrio no exactamente pero muy parecido al material de los colchones antiguos. Eso es asi, es normal o a que creis que se deberá. Un millon de gracias, Un saludo,

Hola, Yo he comprado recientemente un A4 2.8 y ya sabeis estoy muy contento con el coche. Leyendo las instrucciones de uso del aire acondicionado he visto que se apaga disminuyendo la velocidad o revoluciones del compresor, y ademas dice que " NORMALMENTE NO SE APAGA ASI" y yo me pregunto ¿como se apaga normalmente?. Siempre he tenido coches de la casa VW un A3, un Golf y el aire se enciende y apaga pulsando la tecla auto. Me podeis decir como es la mejor forma de hacerlo para no cargarmelo?. Un saludo