Amenofis

A mí, en 1.6 del 2002, me viene a durar, hasta poco antes de entrar en reserva, unos 650-700 km, la mayoría autopista...cuando le echo me vienen a entrar unos 40-42 litros más o menos.

Ante todo, muchas gracias por responder, porque estoy hecho un lío. Ya había pensado lo del sensor de freno, pero al frenar, no se encienden las luces de freno de los pilotos, pero sí la línea de arriba, la de leds...por lo que esta hipótesis quedaría en principio descartada. Estuve observando las bombillas de los pilotos, son las típicas de doble filamento 5/21, y no están aparentemente fundidas, y las luces de posición sí que funcionan, por lo que, en princpio, problema del piloto no sería. Si no lo apaño...me estoy planteando hacer un puente desde la luz de leds de la luneta trasera, cogiendo de allí la corriente...pero aún no sé cómo leches hacerlo, pues el mismo casquillo sería el de posición y el de frenad, y quizá a los leds llegue poca intensidad... Lo que pasa también es que las dos luces del maletero están KO también, por lo que podría haberse ído algún cable que desconozco... Un saludo y gracias de nuevo

Arriba!

Pues eso es lo que me pasa...que en mi culohuevo 1.6 del 2002 no se le encienden las luces de frenada de los pilotos (la de leds de arriba, sí), no fallando ninguna otra luz de atrás; y tampoco se encienden las luces del maletero que lleva bajo los soportes de la bandeja de atrás... ¿Cómo lo véis?, ¿alguna idea?. Aún no he descubierto dónde leches van los fusibles por si acaso fuese eso, pero al encenderse la luz de franada de leds supongo que se podría descartar. He comprobado e intercambiado bombillas y ná de ná, y las conexiones parecen estar correctamente. Sobre las del maletro...ni siquiera he podido mirar ná porque no salen ni a tiros, y tampoco quiero cargármelas. SA3ludos

A mí me pasó en un diesel de alquiler, le eché cosa de 10 litros...y los de la propia SEAT me dijeron que terminase de llenar el depósito con gasóil y que tirara millas, que si te dabas cuenta a tiempo y no echabas demasiada, podías seguir....así lo hice y sin problema, aunque se le veía un poquitín más perezoso. Por si acaso...le anduve echando gasóil cada dos por tres para rediucir la mezcla.

JOer... ...¿a cuánto íba el psicópata del X5 para liar semejante jaleo?. Lo importante es que no hay sido mucho...mírate bien eso del brazo, pues podría venir de un más que seguro esguince cervical, y no te preocupes por el tema del coche... Ya te han comentado por ahí el tema de las bajas y de la reparación...pero además puedes sacar muchísimo dinero por los daños físicos...y no consideres que arañar en esa indemnización es inmoral, pues ladan porque se tiene derecho a ella.... Mucho ánimo y a cuidarse..

Bueno...pues indico las averiguaciones que he podido hacer hoy en sendos concesionarios de Madrid al respecto del cambio de la correa...y por si a alguien le surje la duda más adelante. Por un lado me han dicho que a los 180.000 km le toca el cambio de todas las correas, y en otro, mucho más fiable y comprobado con algún programa que tienen tras meter mi número de chasis...resulta que no sale ningún kilometraje específico, pero que se recomienda el cambio de las correas a los cuatro años. Bujías cada 60.000 km (useasé, a los 120.000 le toca)... Y poco más... Ahora...a disfrutar de mi culohuevo y a cambiarle el aceitín... Saludos

Hala...pá arriba, que se escapa

Es de las típicas cosas que nunca se necesitan hasta que se tienen, y que cuando llevas un coche que no la tiene, la echas en falta...va muy bien para que, por ese huequecito que queda entre ambos parasoles, no entre el sol a la hora de rodar con el sol de frente. Prueba a utilizarlo y ya verás cómo sacas utilidad a ese detallito...cosas como esta son las que marcan la diferencia entre unos y otros coches.

La verdad es que estoy como un niño con zapatos nuevos...antes tenía un Polo de gasolina del año 90 y el cambio ha sido brutal, eso que el motor no es ningún tiro, pero por ahora me basta y me sobra de motor, y tiene unas prestaciones (¡¡¡climatizador!!!), una estabilidad y una frenada que en el otro echaba en falta. Es un ambiente en gris perla, con alcántara gris oscuro y llantas...a ver si me devuelven la cámara y cuelgo unas afotos. De quien lo recibo no tiene ni idea de cuándo le toca hacer nada, pero le ha ido haciendo lo que le decían en su taller de confianza y el motor está perfecto...lo único que sé es que el los 86.000 km le hicieron cambio de aceite, discos, pastillas, liquido de frenos y alguna otra cosa más que no recuerda...aunque 15.000 km para el Mobil 1 creo que es aún pronto, sobre todo si apenas ha hecho km en ciudad (quien me lo ha pasado vive en El Escorial y trabaja en Pozuelo...o sea, que todo carretera). Veo en tu firma que te gusta (o tienes) el Mercedes W157 (cre que era esta la caja)...yo es que tengo otro del 75 en color crema con un motor 2.4 diesel que ahora está parado en el garaje a la espera de que me líe con él. Gracias RFA y a ver si alguien más se anima.

Buenas...aunque llevo tiempo leyendo el foro, no me había decidido a registrarme hasta ahora...y aquí estoy, presentándome y pidiendo consejo a los que ya lleváis tiempo por estos lares, pues ando perdido y veo que os conocéis los coches de los cuatro aros bastante bien. El caso es que he heredado un A3 1.6 Ambiente de septiembre del 2002...creo que, por lo que he leído, es el modelo reestiling, y que lleva los intermitentes de atrás en blanco y antinieblas. Tiene 100.000 kilometros casi justitos, y su bastidor empieza tal que WAUZZZ8LX21........ He tratado de buscar por el foro cuándo le tocan ciertas revisiones, como las de las correas, pero no he dado con nada, pues el buscador no me deja pasar de la primera página. En el manual de asistencia he podido ver lo siguiente al respecto de los "trabajos adicionales": - Por un lado, que cada 60.000 km toca cambiarle la correa poli-V (no sé qué es eso) al realizar el cambio de correa dentada (todos los motores de gasolina). - Que el cambio a los 90.000 de la correa de distribución (la del árbol de levas), al contrario de lo que creía, es sólo necesaria en los TDI. - Que a los 120.000 toca cambio de kit a los V6 2.8 y a los V6 biturbo, cambio de correa a los V6 2.4 y 3.0, y cambio de correa y bomba de distribucion de inyección a los V6 TDI. - A los 180.000 km tocaría cambio correa a los 1.8, 2.0, 4 cilindros y 5V Mi cabeza (y mi bolsillo) me dicen que mi coche está en el último grupo al respecto de la distribución, o sea, que se la tendría que hacer a los 180.000, pero con lo que me juego, y a tenor de que el manual dice a pie de página que en algunos modelos tocaría antes, querría que alguno de vosotros me dijese si es correcto. Un saludo y gracias