Amenofis

Manu, ¿ya estás haciendo de las tuyas?...jeje. Ya he votado, y voto por nochecita de hotel, aunque lo de la acampada no deja de tener su gracia... ¿Qué opináis de hacer un sorteo para lo de los compañeros de habitación?. Nu sé...es una idea. Sobre el tema del Merchandising...mejor que camiseta, me plantaría una sudadera curiosa...de Fruit of the Loom las hay super baratas en las empresas de serigrafiados, y va más acorde con las temperaturas que habrá...vamos, que entre séis y 10 Euros, pues como que una sudadera tendrá más gracia... Saludos

Las cajas de cambios estáns ometidas a un desgaste contínuo durante toda la vida del coche...ES ABSOLUTAMENTE NORMAL QUE HAYA VIRUTAS después de 250.000 kilómetros...si no las hubiera, eso sí que sería raro. Si me dijeses que tiene toda una capa de virutas de un grosor grande, entonces sí que sería probable la muerte próxima de la caja, pero insisto en que es normal que haya virutas por el desgaste. Yo también me inclino por tema de embrague...y en la caja de cambios, con la de kilómetros que lleva, quizá un aceite un pelín más denso para compensar holguras...aunque esto último no sabría confirmarlo. No entiendo cómo en las casas oficiales, en vez de intentar ayudar al cliente y sacar a relucir un poco sus habilidades mecánicas...van siempre a cambiar la pieza que CREEN que falla...no quiero imaginarme la cantidad de cajas de cambio, de alternadores, de motores de arranque, de compresores, de turbos...que habrán cambiado, teniendo arreglos más o menos baratos. Saludos y ya sabes...a por la una segunda opinión volando.

Recibido.... Un saludo y gracias

Lingote...si no es mucho pedir, el 1.6 de 102 cv (nuestro culohuevo, vamos), ¿qué valvulina lleva?, ¿lleva la misma?. Gracias

Corregidme si me equivoso...pero creo que se dejó de fabricar este motor para sustituirlo por el 1.6 FSI pero ya en la serie II...no hubo otra razón que esta. Aún así, hay A3 II con nuestro motor... El FSI tiene unos caballos más (115 si mal no recuerdo), contamina menos (o eso dicen)...pero por lo que parece no ha salido, ni de lejos, tan bueno como el de 102 cv, y la entrega de la potencia es tan diferente respecto del nuestro que a muchos les desincentiva a la hora de comprarlo. Saluten.

Es un motor bastante gastón en ciudad, acercándose a los 10 litros como te descuides...en carretera le hago consumos de unos 8 litros dándole vidilla (140 más o menos). La velocidad punta no te la podría decir, pero coge tranquilamente los 180...aunque no es un motor para darle tanta caña. A 140 vas clavado en 4.000 rpm...en el Civic nuevo de mi hermana, un 1.8 gasolina de 140cv vas a 140 y a 3900 rpm...lo que me viene a dar un punto a favor de la relación de cambio del coche. Yendo a 120 por ejemplo, aún tiene gracia para ponerse a 150 en un adelantamiento...aunque hay que ser conscientes de que se lleva un 1.6 y que está, a estos efectos, más limitado que otros. NO TIENE TURBO...lo cual hay que dejar claro...pues muchos te hablarán como propietarios de TDI's...y es otra idea de coche. No quiero que me malinterpretéis...quiero decir con esto que, por ejemplo mi hermana, viniendo de un Polo TDI 100cv, al pasar al Civic de 140cv, decía que tiraba menos...y es que la patada del turbo es lo que tiene. El motor me parece bastante robusto...y en general hay buenas opiniones respecto de él...sin olvidar nunca que es un 1600. El mío tiene 160.000 km ya, y por ahora sin problema...como un puñetero reloj. De todos modos...como se me cruce un 1.8T... Un saludo

Yo he estado una buena temporada haciéndole unos 700 km antes de entrar en reserva, con un 80% carretera - 20% ciudad...pero últimamente no llego a los 600 casi nunca con cosa de 50-50. Saludos

SI es este el cisterrador (peacho de junta de la trócola)...que no te lo monten...llévate al culohuevo a casa y lo montas tú solito...jeje YO ando en la misma tesitura que tú, y la idea de pedir que me hagan (o revisen...tíos cochinos) es: - Bujías (por lo menos tienen 50.000 km aunque van bien) - Filtro aire - Filtro pólen - Filtro aceite y aceite, y me estoy planteando el Long Life, fíjate. - Cambio de líquido de frenos (tiene por lo menos tres años) - Revisión del refrigerante y posible sustitución (uso el G12) - Revisión amortiguadores - Revisión y cambio del líquido dirección asistida - Revisión juntas, fuelles, palieres - Revisión correas (se las hice hace 40.000 km, pero así me quedo tranquilo) - Limpieza de inyectores. - Revisión aceite cambio y posible sustitución. - Revisión alternador - Revisión y posible limpieza cauda, pues gasta más de lo que debería últimamente...poca cosa, pero un litrito a los 100 es un litrito a los 100. Y yo le voy a hacer por mi cuenta: - Limpieza a fondo - Pulido de lós faros, pues tienen rayajos de mal-lavarlo hasta decir basta - POnerle el retro que me birlaron y que ya me pagó el seguro. Y poca cosa más...si se os ocurre algo que se me pase por alto...se agradecerán añadidiras. Saludos

Sobre esto...había un truco que consistía en desmontar el catalizador, vaciarlo, ponerle un tubo por dentro soldado con el mismo diámetro, y a volar...es una opción, habida cuenta de que los catalizadores mueren antes de los 80.000 km, no contaminando más el coche de lo que hace cualquiera con más de ese kilometraje. Saludos

Jeje...el mío tiene un poro en la cola del escape y echa un soniquete de lo más sugerente...y que conste que en la ITV no me han dicho ná...cero fallos. Saludos

Muchísimas gracias 18Turbo...

Muy buenas a todos. Como comento en el subject, le voy a hacer la revisión de los 150.000 km al culohuevo, pero aparte de bujías (cada 60.000 km), filtros de aceite, de aire, del clima y cambio de aceite, no sé qué tocaría hacerle. Había pensado en cambiarle liquido de frenos (que es del paleolítico) y refrigerante (el de VAG, la garrafita de litro), y aquí tengo la duda de si me puede cundir la garrafita, que es concentrada, para llenar el circuito, o si habría que comprar otra más, pues no sé qué capacidad tiene el circuito. ¿Me echáis una mano para saber qué pedirle al del taller, please? Saludos y gracias

No te preocupes en absoluto...es el filtro de carbón activo...y sí, suena que es un auténtico coñazo, pero cuando lleves un par de meses con él hasta te caerá simpatico...jeje. Sólo suena al ralentí, en cuanto aceleras se va...y es por la función propia del invento... Un saludo

Gracias por responder BUlly...lo del 5 puertas ha sido cosa mía, porque me han dado un retro de Audi A3 del 2001 gris, y el único que había en el desguace era 5 puertas, por lo que supongo que ese ha sido el tema (posible confusión)...aunque evidentemente no lo sé a ciencia cierta. Ayer probé de todas las maneras y no había manera...con el corcho, sin el corcho, metiendo primero el tornillo torx que ha... y la cuestión es que el ángulo de la base del que tengo es diferente (menos agudo en el que tengo ahora), por lo que entra ni a la de tres, siendo la base de metral que va pòr debajo también diferente, por lo que he supuesto que cambiando esta base y manteniendo el que retro que tengo, podría solucionarse la papeleta. Vaya coñazo...pero como dices, es lo que hay...sólo nos queda esperar a la próxima que les apetezca tocarnos el coche a esta gentuza...en fin.

Buenas a todos... Cómo comento en el título, tengo una duda de retrovisores para ver si algún alma caritativa me la puede solventar. El tema es que el miércoles algún quinqui me arrancó de cuajo el retrovisor resstyling del pasajero de mi culohuevo, supongo que para cambiarle sencillamente el armazón y el espejo, dejando la base del suyo...se compran un Audi para fardar y luego no tienen ni para comprar un espejo por Ebay...HDP! Esta mañana he ído a un desguace a comprar el espejo, lo tenían incluso en el mismo color, así que me hecho con él, pero cual es mi sorpresa que cuando voy a instalarlo (con medio coche desarmado por no saber cómo íba la cosa), resulta que la base no vale...en todo lo demás es igual, pero parece ser que es de un A3 5 puertas, y el ángulo del triánglo de la base es menos agudo. La pregunta es: ¿Valdría ponerle la base de un pre-reestyling al retro reestyling?, si así fuese, ¿dónde me puedo hacer con una o con un retro pre-reestyling muuuuyyy barato?. Saludos y gracias...a ver si logro montarlo de una vez y se me termina la mala uva, porque llevo dos días queriendo pillar al mierdecilla en cuestión.

Jimmy Man...¿y dónde está el sitio en cuestión?, porque con gusto me lo apuntaba...aquí en Madrid cobran medio imperio por una limpieza a fondo en condiciones. Saluten

...procurad llenar los depósitos de combustible hasta los topes, con purgado incluído, porque me da que va a ser larga esta vez. Espero que os sirva de ayuda. Saludos

Jeje...eso es que frenas musho... Saludos

La única razón que se me ocurre es que al cambiar las pastillas tú, no hayas echado mano de la herramienta especial para las traseras, con la que giras y destensas los pistones del freno de mano...y me parece que va a ser eso justamente. En cualquiera tienda de neumáticos te lo pueden hacer (tensarte el freno de mano) y por muy poquito dinero. Saludos...y mientras lo solcuionas, deja marcha metida, que los faros están a unos pecios terribles

Yo voto también por la antena...debe de entrar gotita a gotita y deslizarse por el cable de la antena hasta que toca el tapizado del techo...corregidme si me equivoco, pero recuerdo que el cable va por ese lado. Si el cable va por ahí, al 100% será como dice peibol, de la antena, y quitándola, poniendo la gomita aislante (no sé si la venderán suelta, pero casi seguro que sí), y volviend a apretar (todo por el hueco del plafón trasero), el problema estará solucionado. Saludos

Hijos de puuuta....a mí me birlaron hará dos meses uno del mío y ahí ando, sin tapabujes....niñatos. Es probable que algún forero pueda conseguirte uno, prque no son baratos los puñeteros.

Hijos de la grandísima bretaña...a mi me lo rompieron hará ya año y medio, me fui a ver El Ilusionista al Palacio del Hielo y al volver la radio había volado...y sé que fue un m**** de un León, pero qué le vamos a hacer. Yo aún no lo he hecho (la tengo con un pegote de Araldit por si se les ocurre intentarlo de nuevo), pero no parece difícil...es un Brico y el coste no creo que supere siquiera los 10 Euros para arreglar el bombín. Échale un ojo al Brico a ver qué te parece. http://www.fullcustom.es/data/car_leon_man...ptar_bombin.pdf Saludos y ánimo...estas "hazañas" cada día van a ser más comunes por desgracia...después de una temporadita (varios años) en que la cosa parecía estar más tranquila.

Es acojonante cómo está el patio...de puñetera vergüenza. Ellos van a ir a por tí con el destornillador y JAMÁS les pasará nada por esta m**** de Ley, y sin embargo, como le atizes tú, que pagas tus impuestos y trabajas, te va a sacar dinero a espuertas en plena sintonía con el Juez. Tenemos unas leyes tan garantistas, tan garantistas, que están los derechos del delincuente MUY por encima de los derechos de los particulares...de asco.

Hola, qué tal: Leído tu post, paso a comentarte. Lo primero que tienes que hacer antes de nada es cambiar la batería. En Norauto, por ejemplo, o en el mismo Alcampo o Carrefour, tienes baterías buenas por cantidades ajustadas. Yo le puse una BOSCH y sin queja hasta ahora, y va a hacer dos años. Es posible que con el cambio de la batería se nos arregle lo del cuadro, y si no fuese así, hay talleres (no sé si en Murcia, pero supongo que sí), que arreglan cuadros. En Madrid sé de al menos un par, si lo necesitases, no dudes en preguntar. Y sobre el elevalunas, describe mejor qué le pasa. ¿Sube mal el cristal?, ¿suena el motor?, ¿se te cayó la ventana?. La diferencia entre una y otra avería va de 6 Euros a doscientos, siendo fáciles de arreglar ambas, eso sí. Por cierto, la caja de fusibles l tienes en el lateral de salpicadero de la izquierda (el tuyo) que se oculta al cerrar la puerta, es una tapa que tienes que abrir haciendo palanca con algo, una llave por ejemplo.

Paseándome por este otro foro de VAGCLUB me he topado con este brico que me ha parecido estupendo, además de ir super bien explicado y con fotos, como se suele hacer por estos lares. El brico consiste en la localización del orígen de la avería en la que los electroventiladores se quedan encendidos, con riesgo de que se queme el coche incluso, o como mínimo, te quedes sin batería. No os hablo más de ello, y os lo dejo por aquí. http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=38167 P.D.: Espero que no esté mal lo de colgar links de otros foros, citándolos eso sí. Saludos