Amenofis

Ya que la desmontas, que es lo engorroso del asunto, te la puedes limpiar tú sin dificultady en cosa de una hora...por ahí te comentan KH7, que va estupendamente, aunque un bote de limpiacarburadores tampoco te vendrá mal para cuando algo se resista... tendrás que tener muchísimo cuidado con la mariposa y poca cosa más, pues es delicada...pero enchufándole limpiacarburadores y algo de aire a presión se limpia que da gusto. Saludos

Os comento un tema que seguro que os interesa a quienes tengáis que cambiar el catalizador. Hay en Madrid unos talleres, www.catalizadoresartajona.com , que te renuevan por completo el catalizador y en un plazo de unas 24 horas por cantidades muchísimo más bajas, a mi padre le renovaron uno del Phaeton suto por menos de 300 lereles y en un momento, y lo que le hicieron fue: - Abrir el original averiado - Vaciarlo por completo - Limpiado - Rellenado con los materiales pertinentes - Vuelta a cerrar - Tratado anticorrosivo Trabajan super bien, y que conste que sólo los conozco de esto, que yo me dedico a la banca En cuanto a la vida útil del catalizador...esta suele ser de unos 80.000 ó 90.000 km, siendo los que sobrepasan estas cantidades, por lo general, inútiles por su falta de capacidad catalítica, pero tampoco hay mayor problema pues, en la ITV, si no estoy demasiado equivocado, se miden gases no catalizables, por lo que en principio no tendría que haber problema salvo la lucecita que se enciende cuando lleva doble sonda lambda (una antes y otra después), la posible luz de gases de escape que se evitaría anulando la segunda lambda (por medio de VAG); o que el catalizador, en vez de estropeado, esté obstruido o con las cerámicas desprendidas, interfiendo (más aún) en el flujo de los gases de escape... Joer lo que me ha salío...sorry por el tocho.

Te comento, pues podría ayudarte a "matar", al menos, a uno de tus grillos...el de la puerta al vibrar. En la del copiloto, justo en el mismo sitio donde en la otra puerta van los fusibles, hay una superficie más o menos amplia en la que pueden rozar salpicadero y parte alta izquierda del guarnecido de las puertas...yo tmbién intenté separar ambas superficies de varios modos sin éxito, así que terminé haciendo una ñapa, la cual no canta apenas. La solución fue poner un trozo de fieltro autoadhesivo negro en la superficie que coincide con la tapa de los fusibles, y el problema se solucionó, ya que mantiene ligeramente separadas las superficies y el rozamiento al que se sometía el guarnecido es substituido por el que recibe el fieltro, que no hace ruido. El del tirador me suena mucho a que es por falta de algún tornillo (o de los dos) que van bajo el tirador anclados al marco de la puerta...revísalo. Nu sé si me he explicau.

Caballeros...que paséis una buena noche, tengáis mucho cuidado, y dentro de muy poquitas horas volvamos a vernos por estos lares. Como dice Dani...que lo mejor de este año que caba sea lo menos bueno del que viene. Un abrazo y cuidado con los malos...jeje

Por lo pronto, aparte del botón....tienes que hacerte con: - servo freno - bomba de freno - instalacion electrica completa - modulo abs - centralita....pues no sé hasta qué punto con reprogramar bastaría, pudiéndose probar si es del mismo motor y con ESP de algún culohuevo de desguace $$$$$$$$$ Mucha suerte con el proyecto...¿el que tienes de donante es el mismo motor que el tuyo?, lo dicgo por lo de antes, pues si tienes que hacerte con una centralita de desguace quizá se suba, ya que el cableado tampoco es moco de pavo.

Hombre...239 por hora es una pasada, pero habría que ver si ha puesto a otros en peligro y demás, ya que para que se pueda considerar delito, teóricamente, habría que poner en riesgo a otros, y no creo que este malandrín fuese a esa velocidad habiendo circulación... ¿Quién no ha probado cuánto cogía su culohuevo en una autopista?, ¿quién no se ha hecho una rotonda para probar las suspensiones nuevas o las llantas nuevas?, ¿quién no se ha puesto a 90 ó 100 en determinadas calles de la ciudad con tres o cuatro carriles por sentido en un momento dado?, ¿quién no ha respondido al móvil sin el manos libres?, ¿quién no ha toqueteado el GPS en marcha? Totalmente de acuerdo con que es una barbaridad de velocidad...pero tampòco seamos como el tal Pere Navarro...habría que saber si ha habido riesgo o no y calibrar las críticas y no hacer como en Tráfico, que da igual todo salvo la velocidad, que es de lo que sacan las pasta. Por cierto, según cierto estudio del RACC, tendríamos un 50% menos de muertes en carretera si la atención en los primeros 20 minutos estuviese a un nivel europeo, ya que Alemania, por ejemplo, con el doble de siniestralidad, tiene la mitad de muertos por tráfico; u Holanda en la que una ambulancia por Ley no puede tardar más de 10 minutos en llegar al accidente... No me machaquéis a críticas...es una opinión de uno al que de hecho no le gusta correr siquiera y con multas sólo por aparcar sin distintivo que por supuesto, recurro. Saludos

Personalmente, me gustan los Recaro...pero los Ambition me parecen más adecuados para un coche como el mío, que no tiene kits deportivos ni nada que se le parezca, aparte de tener un acceso a las plazas traseras mucho más cómodo. Te ofrecen quedarse con los Recaro, con lo que podrías recuperar la señal que has dado... Un saludo y ánimo, pues me imagino que se pone difícil la elección...mmmm...Recaro VS Ambition...la decisión es tuya.

Con permiso de nuestros compañeros del foro de A3 8P, me he permitido coger prestada su idea y plasmarla en nuestro apartado culohuevero. La idea sería ir poniendo todas las referencias que vayamos viendo y que nos puedan ser de utilidad para que quien necesite una referencia en un momento dado, pueda verla directamente, evitándose el paseíto con el buscador que en muchas ocasiones es infructuoso, y viendo su precio aproximado (varía según cocne). Conforme fuese cogiendo cuerpo el post, estaría bien tenerlo en Destacados, con el beneplácito de la Administración, e ir inlcluyendo en el mismo, mediante la edición, las nuevas referencias que vayamos sumando. Espero que guste la idea. Saludos REFERENCIAS ÚTILES MOTOR INTERIOR - Grapas elevalunas modificadas - 4B0837463B - 3 Euros CARROCERÍA TREN, SUSPENSIÓN...

Parece que no tienen los ojales para los enganches...no sé...

A mandar...

Lo de los primeros 150 km a tope es nromal...¿purgas el depósito al llenarlo para que entre más?. Si la respuesta es sí, es porque hasta que llega al primer eslabón de nivel, la boya marca depósito lleno, y supongo que ese eslabón (o nivel) está pensado para llenado normal, sin purgado, por lo que al entrarle 5 ó 6 litros más, tardará más en lograr marca ese nivel. A mi me pasa lo mismo, pues suelo purgar. Con las pendientes y el depósito, por ejemplo, a medias, también es normal, pues la boya va en un extremo, y al haber pendiente, la gasolina va a uno u otro lado, pudiendo marcar más o menos....no te preocupes, eso le pasa hasta al Phaeton de mi padre. Un saludo

Aquí tenéis la referencia de la dichosa piececita... 4B0837463B . Su precio es de unos 3 Euretes... No olvidéis pedir dos...pues cada ventanilla lleva dos. Saludos

A mí me pasó exactamente lo mismo, y tienes que buscar un corto (un cable pelado) que debería de estar a la altura del maletero...siento no poderte ayudar más, pero me lo arreglaron en un taller hace ya tiempo. El sentido común, por otro lado, me dice que la electricidad llega en primer lugar a la luz de freno adicional y que es la que marcha bien (la del techo), así que el corto tiene que estar necesariamente entre la luz del techo y las de los pilotos, por lo que en ese tramo de menos de un metro está el problema. Quita los guarnecidos del maletero y ve siguiendo los cables del freno desde el de arriba y en un plis darás con ello, pues suelen ser fácilmente visibles. Saludos

Soy de la idea de VWGOLF...por escasos Euros-Dólares de diferencia, coge el de la marca y no te compliques, que esos cambios valen un dineral y son bastante delicaditos.

Lo que necesitas son las carcasas amigo mío...no el retrovisor entero ni mucho menos. En Audi las tienes del S3, pero te saldrán caras de narices...la otra opción es comprar unas de marca paralela, las hay de muy buena calidad (iguales o mejores) en aluminio brillo o aluminio cepillado (mate), y venían a costar unos 100 Euros de una marca que, si no recuerdo mal, era Tech Sport o algo así. En Ebay las puedes ver...las de este enlace son para el A3 nuevo, pero debe de haberlas para el nuestro. http://cgi.ebay.es/Carcasas-espejos-audi-a...1027123001r4220 Saludos

Efectivamente...esas son. LAGARTO...como bien dices, no valen como iluminación principal...busca leds para luz diurna si quieres poner algo interesante (en ebay puedes encontrar algo curioso, seguro)...del tipo de los A6 y demás, pues esos sí pueden valer como luz diurna, insito, nunca como alumbrado principal. Un saludo

Ten cuidado con el calefactor que comentas...que como estés tres segundos dándole te los cargas sin remisión. Si lo vas a hacer...ve dándole desde unos 10 centímetros, y conforme vayas dándole, ve metiendo un cúter para ir quitando algo de pegamento...aunque lo ideal es el horno, pero no a 180º que se te derriten y no habría tampoco quien los tocase, sino que con ponerlo a 80º durante esos 10 minutos va de sobra, pues sólo queremos reblandecer la masilla (silicona) que los une para que tirando y haciendo una leve palanca, se separen. Suerte y saludos

Son las bombillas fluorescentes de cátodo frío...y si no me equivoco demasiado, no valdrían como iluminación principal...pues creo que son las que llevan los faros de Angel Eyes y poca cosa más... Disculpa que esté tan pez y no pueda explicar mucho mejor...pero para hacernos una idea, vienen a ser los fluorescentes de toda la vida, y como inconvenientes tienen las temperaturas de funcionamiento (no funcionan con frío, no arrancan)...por lo que su utilidad se ve muy reducida a eso, los aros de los Angel Eyes, pantallas de ordenador y poca cosa más. Busca algo más y espera a que algún experto nos ilumine (nunca mejor dicho)...pero por si acaso, aquí ya tendrás algo. Un saludo

No es por aguar la fiesta...pero con pulimento para plásticos quedan estupendamente, y no hace ni falta volver a quitar los faros del coche. Este pulimento se encuentra en cualquier tienda de repuestos, de hecho, creo que lo he visto en Norauto y todo...y quedan genial...hasta el punto de que lo usé para pulir el cristal de un reloj Swatch y quedó este niquelado. Yo lo hice con bayeta de microfibra y ha quedado, salvo un par de rayajos más profundos, de vicio...algún forero por ahí también lo ha hecho y te puede explicar mejor que yo... Por cierto...las juntas no deben de ser de silicona, sino de poliuretano...la silicona se estropea con verla. Saludos

A la cárcel con ellos...con mucho respeto, eso sí...pero a la cárcel...no se le puede hacer eso a un culohuevo...él nunca lo haria. Saludos

Averías, lo que se dice averías, no ha tenido...ha sufrido algunas tonterías de poca entidad: - Termostato - La aguja de la temperatura se quedaba en el mínimo...avería barata y la cambias tú mismo. Es avería casi garantizada...cascan todos los termostatos. - Sensor del ABS de la rueda delantera izquierda - Se encendía la luz del ABS cuando llovía, y luego ya en todo momento. Me lo cambiaron por tres duros, y lo canta el VAG COM. - Sensor de las revoluciones - El coche se calaba y no arrancaba. La pieza son unos 70 Euros y me la cambiaron en un taller. - Cables de la bujías - Notaba ralentí inestable y, tras limpiar mariposa de admisión y caudalímetro, me lancé a ello y parece que se ha solcuionado. 80 Euros y 30 minutos de trabajo. - Una sonda lambda (tenemos dos), habiéndole cambiado las dos por kilometraje y para evitarme meterlo otra vez en el taller al poco tiempo (probable) con la consiguiente factura de mano de obra, VAGCOM... - Algunos tubos que por ahora he reparado (ñapas a la espera de mejores tiempos) como el de recirculación de gases del cárter. Ahora no me acuerdo de más cosas...ya te ampiaré si me acuerdo de algo nuevo. En cuanto a la correa de la distribución...se supone que hay que cambiarla a los 180.000 kilómetros en nuestro modelo...yo se la cambié a los 120.000 km o algo así por el miedo que me metieron por estos lares...son 400 Euros y te quedas tranquilo...eso sí, si se la haces antes, coge un taller en condiciones, y un consejo es que no la apures, pues también se rompen por el paso del tiempo y hacen un desaguisado en el motor que cuesta miles de Euros. Yo le he hecho al coche 70.000 km de los 160.000 km que tiene...lo heredé de mi hermano y él nunca ha tenido ningún problema mecánico...recuerdo que se le estroepó un disco de freno (cambió los dos en garantía), algo de electricidad que resultó ser un mal contacto. Tienes un motor duro de narices...humilde como él solo, algo gastón en ciudad (10 litros como poco) pero un mecherín en carretera (7.5 litros)...procura revolucioonarlo algo de vez en cuando (4.500 rpm en 4ª por ejemplo en un tramo de carretera de unos pocos km) para desatascar la porquería, ciuda el aceite y el refrigerante, y tendrás culohuevo para rato. Fïjate si el motor es buenoy fiable, que al igual que el del 1.8 Turbo, este motor lo montan, por ejemplo, en el nuevo Audi A3 (el cabrio, por ejemplo)... Saludos...y "molesta" cuanto quieras, que para eso estamos todos por aquí...para "molestar" y ser "molestados".

Utiliza el oil catch tank...lo que hace es verter el aceite que llevan los gases en un recipiente que al cabo del tiempo (mucho) habrás de vaciar, y los gases ya limpios de aceite los reintroduce a la admisión. El aire caliente y pobre en oxígeno que entra de ese modo tiene una función que, aunque poco probada, tiene su lógica...y es la de empobrecer un poco la mezcla, manteniendo la temperatura del motor un pelín más baja... Soltar el tubo y apuntarlo al suelo es una guarrada y un acto totalmente insolidario, pringando el asfalto que ya de por si está sucio, y emanando unos gases que DEBEN de quemarse por su elevadísimo potencial cancerígeno... Por 50 Euros que cuesta un oil catch can no te vas a arruinar, y evitarás que tu coche apeste a aceite quemado... Saludos

Con esos km échale Mobil1 0W40...tiene las especificaciones de Audi (no me preguntes cuáles) que lo hace idóneo para nuestros niños... No sé de dónde eres, pero por ejemplo en Alcampo lo tienes a cosa de 35Euros la garrafa de 4 litros, teniendo que hacerte con un bote de 1 litro aparte...y te lo cambian gratis; te cobrarán el cambio del filtro de aceite (cosa de 6 Euros), y el filtro de aceite lo compras también en Alcampo, de Bosch, por unos 10 Euros aproximadamente. Saludos

¿Sensor de revoluciones quizá?. Puede sonar a tontería, pero yo tuve tus mismos síntomas, en un gasolina, y resultó ser el dichoso sensor... Espero que te sirva...

Buenas...yo tengo el mismo motor que tú y le he venido echando hasta hace poco Mobil1 0W40 ...ahora, con 160.000 km a sus espaldas he optado por echarle Mobil1 5W50 que no me va mal en absoluto y es un pelín más denso. Has olvidado decir tus km, pues en base a ellos te puede venir mejor uno u otro...y para 10.000 km al año, yo no me lanzaría a un Long Life, pues no vas a poder aprovecharlo, teniéndolo que cambiar antes de que pasen los 30.000 km por el mero transcurso del tiempo. Saludos