Amenofis

Personalmente...yo he comprado las de Alcampo, que las hace VALEO, y van de cine...precio de las tres, 14 Euros. Para cómo está el patio, prefiero ahorrar lo máximo sin escatimar en calidad. Un saludo

Y lo de apretar las tuercas sí que es importante, ASI que no lo dejes pasar...porque si el motor gira y el limpia se queda quieto, se puede comer el dentado del eje del motor (hierro dulce) y la liamos, teniendo entonces que ponernos, o a cambiar motor o a meter pegotes de araldit para que se fijen.

Mírate en un Bosch Car Service, a ver qué te cobran por una reciclada y por su montaje (no son baratos, pero la pistola para el atraco no la sacan)...pero antes rellena líquidos a ver por dónde tira la cosa, pues quizá es falta de líquido y te ahorras unos eurillos que tanta falta hacen en estos días....y por Dios, no vayas al conce, que 1000 Euros por esta reparación es una barbaridad y la reparación en si no reviste mucha dificultad ni mucho tiempo. Un saludo

Tanto el etermostato como la sonda se cambian fácil y barato...te cobraron 140 Euros por una pieza de unos 30€ que se tarda cinco minutos en cambiar...panda de mangantes. Respecto al termostato...haz caso y cámbialo, seguro que termina cogiendo la temperatura de servicio...¿has cambiado el líquido refrigerante recientemente?. Lo digo porque quizá pudieses tener una burbuja de aire que resta efectividad e incluso inutiliza el sistema de refrigeración.. Un saludo

Aunque algo tarde...indicar que para cambiar el dichoso sensor se pierde TODO el aceite...vamos, que toca vaqciar todo el aceite al ir en la base del cárter, y de paso de filtro por eso de que por cinco euros más... La otra opción, aunque algo más "puñetera" es que te acostumbres al testigo, compruebes los niveles periódicamente, compres el sensor y la junta por adelantado, y te esperes a que toque cambio de aceite...pues ese sensor sirve para comprpbar el nivel y el estado del aceite (esto sólo sirve para el caso de tener Long Life), por lo que circular con él chafado tampoco es problema más que por el chiflido nada más arrancar el coche. Yo haría la segunda opción...porque cambiar el aceite por esto me parece un sacrilegio y una pérdida de euros prescindible... Un saludo.

De nada...a mandar

Freestylero...¿me podrías decir precios y referencias de las de invierno?, es que ya sabía de su existencia y ahora me ha picado la curiosidad...¿puede cogerse el juego delantero sólo o hay que coger todo el juego?. Gracias

Ya lo creo que hay que probarlo...es un coche divertidísimo. El primeor en el que me monté era un Mini One muy normalito y ya daba gusto cómo se agarraba, pero el año pasado probé el Cooper S y me enamoró...un caprichito, porque de maletero ná de ná, como para viajar con la novia, que parece un caracol con la casa (maletón) a cuestas.

Aquí las de delante, al parecer originales pero usadas en ebay UK por 25 Libras con envío internacional por 11 Libras más. TOTAL: 36 Libras = 42 Euros http://cgi.ebay.com/AUDI-A3-2001-FRONT-MUD...m63.l1177"

Efectivamente...al caer todo el aceite de los balancines y demás, hace necesariamente un ruído porque durante unos segundos y hasta que la bomba de aceite vuelva a mojar los componentes, esas piezas funcionan prácticamente en seco. El aceite crea una película de décimas de milímetro entre las superficies de contacto metálicas, por lo que si esta película desaparece por haberse escurrido hacia el carter, durante esos segundos hay pequeñas holguras (inferiores al milímetro) que hacen que suene como suena. La solución...si vas a dejar el coche parado durante un tiempo, pídele a un vecino o a un familiar que te lo arranque todas las semanas y que lo deje al ralentí hasta que caliente para que el aceite alcance su temperatura óptima y vuelvan a empaparse las superficies, aguantando ese aceite otros tantos días (depende también del tipo de aceite).

Estimado lagartón...pues por ahora me ha convencido. Investigaré un poco más, y un día de estos nos vamos a hacer la compra...jeje, que este motor necesita algo que le dé vidilla. Sobre el sonido...a ver si nos vemos un día y te enseño el sonido que tiene...te vas a reir, pero tiene un pequeño poro en el escape que le da un sonido al ralentí que parece algo más...eso sí, discretito en grado máximo y que yo sepa, sólo al ralentí. Me mantengo a la espera de que nos indiques qué consumos hace ahora el culohuevo (cuánto más ha subido el consumo, etc)...porque de verdad, esas ideas que tuve sobre el papel tú las has llevado a cabo, y me han picado... Un saludo

Ups...hubiera jurado que era ABS el material. Estuve mirando kits y buena parte de ellos eran ABS, aunque feos hasta decir basta...y creía que este también era de este material, y por el precio parecía bastante ajustado, pero siendo fibra....apoyo la moción, ¡¡no lo queremos ni en pintura!!. Una pena el material, porque estéticamente y en acabados está de diez. Ahora me voy a ver cómo te ha salido la integración de esos leds Bully. Un saludo

Otro más...en UK, y en ABS, pudiéndose pintar del colr de la carrocería. http://www.extremeautoaccessories.co.uk/pr...hp?section=1391

Creo que es esto lo que buscas...no sé si serán iguales o siquiera parecidos pues no son de originales, pero aquí los tienes...y baratitos...en USA, donde son bastante comunes bajo la denominación MUD FLAPS http://www.partstrain.com/ShopByDepartment/Mud_Guard/AUDI Un saludo

Cotilleando me he encontrado con esto...no sé si ya estaría puesto en el foro (creo que no), pero me ha parecido bastante chulo...el frontal es genial, con luces diurnas pèrfectamente integradas, aunque quizá la trasera resulte un poco sosa...pero me gusta El link es este: http://www.motoradictos.com/2008/02/16-aud...-rdx-racedesign Esper que os guste...a Bully seguro que sí...jeje. Un saludo

Es muy probable que sea elsensor del pedal de freno...cuesta nada y menos y es el primer punto a mirar, aparte de que lo puedes poner tú sin ningún problema (hay bricos acerca deltema). Si siguiese fallando, que no creo, podría ser una derivación...a mi me pasó justo sobre la aleta trasera del lado del conductor...polímetro y a buscar. Suerte, pero seguro que es el sensor.

Una cuestión...como curiosidad, sácame de dudas si me equivoco, pero ya andaba yo dándole vueltas al tema y aún me asalta esta duda. Se supone que en caso de lluvia abundante y no tan abundante, la toma frontal va a coger agua a raudales...aunque la ley de la gravedad impida inicialmente que los líquidos suban en este mismo estado (líquido) hacia arriba, la presión succionadora (depresión) del sistema de admisión llevaría ese agua hasta las mismísimas cámaras de combustión, creándote un estropicio del trece por eso de la incompresibilidad de los líquidos...vamos, que te sacaría las bielas por el costado. El filtro saturaría en un momentín e impediría el paso del aire, por lo que si no te partiesen las bielas (motor para tirar), se te ahogaría el coche. Que conste que no lo digo por molestar, sino por ayudar, pues es el punto de la lluvia el que me ha echado atrás a mi de hacerlo...por lo demás, lo de la cubitera me ha encantado...¿podrías poner algun foto de cómo has hecho esas soldaduras en frío para acoplar el filtro, el tubo del cauda y el de la toma de aire, porfi? ¿Has notado alguna mejoría? Un saludo y gracias por compartir tus bricos con nosotros...tas hecho un crack.

Ahora con el veranito...NUNCA abrir en la playa o donde proceda sólo el maletero con el mando para coger o dejar cosas, pues nos centramos en lo que vamos a coger y podemos dejar la llave fácilmente en el maletero y cerrar, con el consiguiente lío. Abrir SIEMPRE el coche entero por si acaso.

Definitivamente, va a ser el conmutador de luces...la patilla debe de estar dada de sí y hace contacto constantemente... No sé si se puede desarmar, creo que sí, por lo que te recomendaría en caso de poderse manipular, que retirases un poco la patilla que se mantiene dando contacto y fueses probando hasta que funcionase correctamente...esto puede haber pasado por un exceso de calor (se calienta bastante) después de un tramo largo con luces dadas y que haya enfriado sin haberlas apagado...no sé.

Yo hetenido, con motor gasolina, el problema de los tirones...y se solucionó cambiando el mazo de cables de las bujías...y vaya si se solucionó. La reparación en sí no es cara...recuerdo que fueron cosa de 60 Euros los cables y otros 30 o cosa así de mano de obra (con poco manitas ue seas te lo haces tú siguiendo unas escasas directrices), y comrpobé in situ lo mal que estaban estos cables que, al parecer, son especiales, llevando como aislante algo así como carbón que, con el tiempo, se estropea perdiendo flexibilidad y no transportando la chispa a la bujía correctamente. Un saludo

Habría que meterle el VAG para saber exactamente qué es lo que falla, pero así, a bote pronto, te diría dos cosas, a la espera de que alguien con más experiancia entre al post. La primera y más probable es que sea el sensor de freno del pedal lo que está estropeado, y la segunda que sea alguno de los sensores del ABS de las ruedas...cosa sencilla en los dos casos. Para solucionar la primera es necesario el cambio directamente de la pieza, que está situada en el mismísimo pedal de freno (por detrás) y que es baratita, para la segunda también el cambio, aunque a mí se me solucionó quitándolos uno a uno y limpiándolos con limpia-contactos... A ver si nos echan una mano más especializada...y si pudieses recurrir a alguien con el VAGCOM sería perfecto y darías exactamente con la falla. Un saludo

Hola amigos, ando buscando el selector de marchas en el motor AVU 1.6 para engrasarlo, pues a veces le cuesta entrar primera o marcha atrás, pero no doy con él... ¿Alguien me puede indicar dónde está?. Muchísimas gracias por adelantado y un saludo

Pero se supone, si no me equivoco, que donde la polea del cigueñal no pasa el circuito de refrigeración...a ver si nos iluminan, pero creo que por ahí lo que puede perder es aceite, y es bastante comun por el dichoso retén. A ver si alguien nos echa una mano, que estoy intrigado. Un saludo y suerte.

Joe macho...te han quedado nuevecitas...enhorabuena.

Me temo que quitar el triángulo para cambiarlo no es tan sencillo...has hecho bien lo de quitar los tornillos pero...te queda quitar el muelle que une ambas piezas, y es un lío, aparte de que está duro de narices y para ponerlo cuesta horrores. Ahora no me acuerdo si el muelle estaba sin tensar estando plegado o desplegado el retro...pero busca la posición de menor tensión y con alicates de punta sáca el muelle de su sitio...a ver si puedes, porque una vez quitado el muelle es coser y cantar hasta que toca poner el muelle de nuevo. Ánimo y si necesitas algo más de ayuda, pregunta...y si puedes poner fotos de aquello donde no puedas, entre todos nos pondremos a ello. Un saludo