DEVLIN

HOLA FOREROS: HE REALIZADO UNAS TRANSFORMACION HACIA LOS AEROTWINS DE BOSCH (DELANTE Y DETRAS). DELANTE LOS QUE UTILIZA EL GOLF IV EN SU ULTIMA VERSION Y DETRAS EL DEL GOLF V CON LA ESCOBILLA DEL TOURAN (TENGO REFERENCIAS). LO RECOMIENDO A PESAR DEL DESEMBOLSO DE MAS DE 120 EUROS (INCLUIDOS BRAZOS) POR LA AUSENCIA DE RUIDOS Y COMPLETA LIMPIEZA DE LOS CRISTALES. ADEMAS NO SE ADVIERTE RUIDO AERODINAMICO. PEGAS AL RESPECTO: 1.-DESDE LA POSICION DEL CONDUCTOR LA PARTE IZQUIERDA DE LA LUNA CONTIENE UNA MAYOR SUPERFICIE SIN SER BARRIDA POR EL LIMPIA INCREMENTANDO LA NO VISIBILIDAD (SOLUCION: AL PONER EL BRAZO Y FIJAR EN LA TUERCA LEVANTAR UN POCO MAS EL MISMO Y LUEGO APRETAR). 2.- LA ESCOBILLA DEL COPILOTO SIGUE ESTANDO UN POCO LEVANTADA (SOLUCION: QUITAR EL CAPUCHON DEL EXTREMO Y CORTAR). RECOMIENDO ESTAS ESCOBILLAS SIN DUDA. POR CIERTO VENDO LOS BRAZOS RETIRADOS JUNTO CON LAS EXCOBILLAS VALEO XTM Y DOS ESPEJOS (NO CALEFACTABLES). SALUDOS.

CON 102.000 KM HE HECHO UNA NUEVA REVISION EN CONCE OFICIAL Y ME HAN DICHO QUE EN LA PROXIMA REVISION (15.000 KM) DEBO CAMBIAR LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO. VOY A COMPARAR PRECIOS DE AUDI CON FEUVERT Y SEGURAMENTE ME DECANTE POR LLEVARLO A FEUVERT PERO.... QUE MARCA Y REFERENCIA UTILIZA NUESTRO COCHE???. LO DIGO PARA QUE LAS MISMA PASTILLAS QUE HAN ESTADO SIGAN ESTANDO Y NO ALTERAR ASI EL COMPORTAMIENTO TAN BUENO DE LOS DISCOS Y SISTEMA DE FRENOS EN GENERAL. SUPONGO QUE SON FERODO PERO TIENEN ALGUN TIPO DE DISTINCION O NOMBRE ADICIONAL. MI COCHE ES UN A3 1.9 TDI 100 SALUDOS Y GRACIAS COMPIS.

hay un problema los post son tan antigüos que no descarga el manual. Alguien lo puede conseguir?. Alguien me puede orientar, es mu chungo?. Gracias tios. Por cierto tengo las referencias por si alquien las quiere. Saludos a todos.

HOLA COMPI TE VEO TODO UN MANITAS EN ESTO DE LA ELECTRICIDAD, VERAS QUERRIA HACER CALEFACTABLES LOS ESPEJOS QUE DE HECHO YA TIENEN RESISTENCIA PARA DAR CALOR PERO QUE NO FUNCIONAN. HE MIRADO LOS POST PERO SON MUY ANTIGUOS Y NO ME DEJAN BAJAR EL MANUAL. ME PODRIAS AYUDAR PARA UN AUDI A3 I 8L?. ME HAN DICHO QUE HAY QUE TIRAR ALGUN CABLECILLO... GRACIAS DE ANTEMANO.

EFECTIVAMENTE PERO ... EL LINK PARA DESCARGAR EL MANUAL NO ESTA OPERATIVO. ALGUIEN PUEDE DECIRME COMO CONSEGUIRLO O LAS INSTRUCCIONES?. ES FACIL ESE CABLEADO?. GRACIAS. SUPONGO QUE SON VARIOS LOS INTERESADOS. VAMOS A VER SI VEMOS POR LOS RETROS ESTE INVIERNO A PESAR DE NIEBLA, VAHO Y LLUVIA. SALUDOS.

HE COMPRADO LOS ESPEJOS CALEFACTABLES EN EL CONCE Y MUY AMABLEMENTE ME LOS HAN INSTALADO (TENGO LOS CODIGOS PARA EL QUE LOS QUIERA). TOTAL DE 85 EUROS EN AUTOPREMIUM DE BILBAO. MI PROBLEMA ES QUE LOS HE PROBADO CON AGUA, VAHO, NIEBLA Y ... NO FUNCIONAN¡¡¡. FUI AL CONCESIONARIO Y ME DIERON LARGAS MUY HABILMENTE Y CON POCO INTERES SOBRE EL TEMA. INCLUSO ME INVITARON A COMENTARLES LA SOLUCION EN CASO DE QUE LA ENCONTRARA (TIENE H...) :cry1: ALGUIEN SABE QUE HACER AHORA?. AGRADECERIA MUCHO LA AYUDA SOBRE TODO EN ESTOS DIAS DE INVIERNO Y MAS SABIENDO QUE HE EMPLEADO BIEN ESOS EUROS. SALUDOS.

Me podrias mandar el manual? tengo un a3 8L. Gracias.

HOLA. TENGO UN A3 8L DEL AÑO 2002 Y HE INSTALADO LOS FAMOSOS ESPEJOS CALEFACTABLES CON SUS PESTAÑITAS Y TODO QUE LOS HE ENCAJADO CON LOS MACHOS QUE VIENEN EN EL INTERIOR DE LA CARCASA. LA OPERACION ME COSTO 85 EUROS (TENGO LOS CODIGOS POR SI ALGUIEN LOS QUIERE) Y ME LO HIZO MUY AMABLEMENTE LA CONCESION AUTOPREMIUM DE BILBAO. EL PROBLEMA HA SIDO QUE NO FUNCIONAN UNA VEZ PROBADOS CON AGUA, VAHO Y FRIO. CUANDO VOLVI A VER SI PODIAN HACER ALGO EN EL TALLERE ME DIERON LARGAS RAPIDA Y HABILMENTE. ALGUIEN SABE SI HAY QUE REALIZAR ALGUNA OPERACION ADICIONAL U OLVIDARME DEFINITIVAMENTE DE TENER UNOS ESPEJOS QUE BORREN EL VAHO DE ESTOS DIAS DE INVIERNO?. AGRADECERIA CUALQUIER AYUDA. SALUDOS.

PERDONA TIO PERO ESTOY DESESPERADO TENGO UN A3 8L Y COMPRE LOS ESPEJOS CALEFACTABLES, EL CHICO DEL CONCE MY AMABLE ME LOS CONECTO A LAS DOS PESTAÑAS PARA QUE ENCAJARAN Y ME LOS DEJO MONTADOS. PERO... NO CALIENTAN. QUE ME SUGIERES QUE HAGA?. LOS DEL CONCE NO QUIEREN DAR LA CARA Y ME CUENTA PELICULAS DE MIEDO DE CABLES E INSTALACIONES. GRACIAS Y UN SALUDO DE ANTEMANO.

BUENAS A TODOS. TENGO UNA A3 8L Y LE HE QUITADO LOS ESPEJOS EXTERIORES RETROVISORES PARA PONERLE UNOS CON CONEXIONES (TOTAL 85 EUROS) Y ENGANCHARLOS A LOS MACHOS QUE TRAE EL INTERIOR DE LA CARCASA DEL ESPEJO Y FIJARLOS. TODO OK HASTA AQUI. MIS PREGUNTAS SON: -DOY A LA LUNETA TERMICA TRASERA Y NO NOTO NADA CALENTITO, HACE FALTA ALGO MAS? -VOY A LA AUDI AUTOPREMIUM Y ME DICEN QUE NECESITA DE UN CABLEADO INTERIOR Y OTRAS PELICULAS DE MIEDO. ALGUNO HA PASADO POR ESTO?. RECORDAD QUE ES UN A3 I (8L) SALUDOS Y AGRADECERIA PROFUNDAMENTE VUESTRA AYUDA

JO¡¡ NO SE ANEXAR LAS FOTOS....

MUY BUENAS: POR FIN HE RECIBIDO LAS PHILIPS DIAMOND VISION DESDE UK. MI AUDI ES DE 2002 Y HE CAMBIADO LAS CORTAS, QUE SI NO ME EQUIVOCO Y NO QUIERO, SON H1 (NO H7). CORREGIDME SI ME EQUIVOCO, PLEASE. LA LUZ BLANCA ES UNA PASADA NADA QUE VER CON ANTERIORES (LLEVABA LAS BLUE VISION DESDE ABRIL O MAYO). LA LONGITUD DE LA LUZ ES MAS O MENOS LA MISMA PERO AL SER BLANCA LA NITIDEZ CON LA QUE SE VEN LOS OBJETOS AUMENTA. PERFECTA PARA SER DE CRUCE. PERO HAY UN PROBLEMA, LAS LUCES DE POSICION SON UN TAMBIEN BLUE VISION (AUNQUE PAREZCAN YELLOW VISION, JE, JE). SABEIS DE ALGUNA SOLUCION PARA QUE NO HAYA TANTO DESFASE?. EN FEU VERT ME PROPUSIERON UNAS MUY AZULADAS QUE NO ESTAN HOMOLOGADAS Y QUE ERA UNA PASADA PERO PREFIERO NO PONERLAS, PUES SUPONIAN YA UNA EXCUSA PARA PARARME EN UN CONTROL POR LAS BUENAS. HAY HOS MANDO LAS FOTOS Y JUZGAD.

HOLA CHICOS, NO ME HE OLVIDADO DEL TEMA. COMO YA COMENTE ME HE ARRIESGADO A COMPRAR LAS DIAMOND VISION ... PERO ME TOCA ESPERAR 10 O 15 DIAS MAS (PUES VENDRAN POR CORREO) ASI QUE NO OS PUEDO CONTAR NINGUNA IMPRESION, DE MOMENTO. OS PASO EL LINK: http://www.autolamps-online.com/products/h1dvcentre.htm YA ESTOY IMPACIENTE. UN SALUDO A TODOS Y ESPERO QUE SE SIGA SACANDO "A LA LUZ" LAS LAMPARAS CON MEJOR LUZ Y RENDIMIENTO. POR CIERTO AHORA ME ACUERDO QUE PROVE UNAS TROPHY DE FEUVERT Y CREO QUE UNA DE ELLAS SE ME FUNDIO EN APENAS 3 SEMANAS. SOLO VALIA LA PENA SU COLOR AZUL PUES EL HAZ LUMINOSO NA DE NA....

Bueno, pues somos todo oidos... No nos dejes en ascuas...

Voy a hechar mas madera. He consultado otros foros y aqui están las philips xtreme- power. Los efectos de esta bombilla por lo visto se hacen desear además no informan de los ºK. Aqui hos dejo dos links. En el primero la tienda britanica para acerse con toda la gama philips y el segundo donde enlazo con otro foro y se da a conocer la novedosa philips xtreme power. http://debates.coches.net/showthread.php?t=16751&page=33 http://www.autolamps-online.com/index.htm Saludos y a ver si entre todos elegimos de una vez la mejor en prestaciones y durabilidad. <_<

Bien, por lo que veo las Amolux estan en la parrilla de salida. Pero a mi pregunta, que codigo utilizo para las luces cortas de audi a3 2002? H1?. Gracias. Por cierto donde conseguir tales y que precios?. Saludos a todos los foreros.

Interesante conversación. He de defender que esta búsqueda por la luz pues se traduce en una mayor seguridad al volante y más en condiciones adversas, de noche donde no se vé si ni una p ..... A todo esto y resumiendo todo el post: 1.- philips diamond vision 2.- amolux 4500ºk o más 3.- philips crystal vision Es así?. Pues nada, a la compra. Por cierto llevo unas blue vision que van regular. La pregunta es: Si mi audi a3 es del año 2002 que tamaño de luces cortas debo montar (H1?). Un saludo y gracias por toda vuestra colaboración. Ánimo Carmelo

hola compis. Os he ido siguiendo a pesar del tiempo transcurrido de vuestros post. He cogido unas Valeo Silencio de medidas 630 y 450 mm. Os dire que la del copiloto sique estando un poco levantada como si no presionara en ese extremo y quedara un poco al aire. Curvando manualmente la misma queda un poco mas pegada pero... no sé yo. :crying_anim: Habria que preguntarse si la medida 400 mm evitaría este pequeño desajuste sin perder mucha zona de barrido. Alguien sabe algo?. PAREJA: MENOS DE 40 EUROS.

23.08.2006. DESPUES DE UNOS 3.000 KM ADICIONALES EL VEHICULO NO ME HA VUELTO A FALLAR. LUEGO LA AVERIA FUE EFECTIVAMENTE LA N75. CONSEJO A TODOS LOS FOREROS CON ESTE SINTOMA: POR RAZONES DE COSTE: 1.- CAMBIAR DIRECTAMENTE LA N75 2.- SI SIGUE FALLANDO CAMBIAR EL TURBO SE ENTIENDE QUE SI EL CAUDALIMETRO NO FUNCIONA EL TURBO NO TIRA NI AHORA NI LUEGO. ASI MISMO SI EL TURBO ESTA INICIALMENTE ESTROPEADO LAS AVERIAS SON MUCHOS MAS FRECUENTES DADO QUE LA CARBONILLA DE LOS ALABES NO SE QUITA SOLA. ESPERO QUE SIRVA DE AYUDA A CUALQUIER DESESPERADO COMO LO FUI YO. SALUDOS A TODOS Y GRACIAS.

ummm... después de un concienzudo diagnostico del audi traducido en 120 euros de mano de obra mas pieza aparte, han detectado el fallo en ..... cha, channn,... LA N75¡¡¡¡. Espero que sea así, lo probare a fondo y ya veremos ... os seguire informando. Saludos.

aqui devlin otra vez: En mi singular búsqueda por el maldito fallo de potencia que reitero es muy ocasional he decidido ir con el por la cordillera cantabrica, unos 250 km, de supercuestas en autovia (BILBAO-CANTABRIA) forzando la 4ª hasta las 3.500 rpm (120 km/h) y ocasionalmente la 3ª hasta 3.500 rpm cuando la máxima permitida en carretera era de 80 km/h. CONDICIONES DE PRUEBA: 4 OCUPANTES Y A/A ENCENDIDO. Tengo además la suerte de que en el barrio tenemos una subidita del 10-15%. Pues bien despues de 3 horas de dejar el coche parado lo he llevado por estas "subiditas", este no me ha rechistado para pasar de 3 a 4ª sin decaer cuando lo tienes en 4ª a 2000 rpm y empujando. TODO ESTO ME EMPIEZA A HACER PENSAR QUE ESTOS COCHES NECESITAN FORZAR OCASIONALMENTE EL SISTEMA DE TURBO POR QUE SI NO SE LLENAN DE CARBONILLA Y DEMAS IMPUREZAS QUE ANULAN EL SISTEMA Y GRACIAS A LO CUAL LOS CONCESIONARIOS NOS CAMBIAN "GRATUITAMENTE" Y A PARTIR DE 1.200.- EUROS DE NAAA EL TURBO. LO QUE SI SE ES QUE NI EL CAUDI ESTA ROTO NI EL TURBO. Seguiremos investigando. El martes voy a la AUDI a ver que me ven y que me den presupuesto, claro.

ESE PSSSS ES LA VALVULA DE DESCARGA... YO QUE ANDO JUSTO DE MONEY HE PASADO POR LO SIGUIENTE: 1.- DETECTO EL FALLO (MUY OCASIONAL) DE PERDIDA DE TURBO. SON LOS MISMO SINTOMAS, PEDAL A TOPE Y QUE NO DESPEGA... 2.-LO LLEVO A SEAT (LICENCIA AUDI) Y ME SACAN EL FAMOSO CODIGO sobrepasado limite de regulación. ME DICEN QUE ES MUUUUU PELIGROSO Y QUE CAMBIE EL TURBO. TOTAL .. SON 1.200 EURACOS. LE DIJE QUE TENIA QUE CONTRASTAR TAL AVERIA POR SER MUCHA PASTA. SE NEGABA A DAR LA OPCION DE QUE EL ERROR FUERA DE UNA VALVULA O LIMPIAR EL TURBO. 3.-LEO LOS FOROS E INTUYO QUE PUEDE SER LA N75.... 4.-VOY A UN TALLER OFICIAL BOSCH Y CON EL MISMO ERROR EN LA MAQUINITA (LE PROVOQUE AL COCHE PARA QUE FALLARA EN UNO DE SUS EMPUJES Y QUEDAR ASI REGISTRADO COMO ERROR) Y ME DICEN LOS DE BOSCH (SIN COBRARME UN DURO) QUE ES LA VALVULA DE LIBERACION DEL TURBO. TOQUETEARON LOS MANGUITOS (DEPRESION) QUE SALIAN DE LA N75 POR LO QUE ME ASEGURO QUE NO ERA DE LA N75. ACTO SEGUIDO ME PONGO A INVESTIGAR SI TIENE SENTIDO. 5.-AHORA NO SE QUE HACER. SI IR CAMBIANDO VALVULA A VALVULA O QUE PERO ESTO ES UN DESCOJONO. AUDI A3 1.9 TDI 100 2002 83000 KM. QUE PENSAIS? UN SALUDO Y A VER SI ENTRE TODOS GASTAMOS ALGO MENOS DE DINERO PORQUE VAYA NEGOCIO PARA ALGUNOS....

aqui devlin otra vez: YO QUE ANDO JUSTO DE MONEY HE PASADO POR LO SIGUIENTE: 1.- DETECTO EL FALLO (MUY OCASIONAL) DE PERDIDA DE TURBO. SON LOS MISMO SINTOMAS, PEDAL A TOPE Y QUE NO DESPEGA... 2.-LO LLEVO A SEAT (LICENCIA AUDI) Y ME SACAN EL FAMOSO CODIGO sobrepasado limite de regulación. ME DICEN QUE ES MUUUUU PELIGROSO Y QUE CAMBIE EL TURBO. TOTAL .. SON 1.200 EURACOS. LE DIJE QUE TENIA QUE CONTRASTAR TAL AVERIA POR SER MUCHA PASTA. SE NEGABA A DAR LA OPCION DE QUE EL ERROR FUERA DE UNA VALVULA O LIMPIAR EL TURBO. 3.-LEO LOS FOROS E INTUYO QUE PUEDE SER LA N75.... 4.-VOY A UN TALLER OFICIAL BOSCH Y CON EL MISMO ERROR EN LA MAQUINITA (LE PROVOQUE AL COCHE PARA QUE FALLARA EN UNO DE SUS EMPUJES Y QUEDAR ASI REGISTRADO COMO ERROR) Y ME DICEN LOS DE BOSCH (SIN COBRARME UN DURO) QUE ES LA VALVULA DE LIBERACION DEL TURBO. TOQUETEARON LOS MANGUITOS (DEPRESION) QUE SALIAN DE LA N75 POR LO QUE ME ASEGURO QUE NO ERA DE LA N75. ACTO SEGUIDO ME PONGO A INVESTIGAR SI TIENE SENTIDO. 5.-AHORA NO SE QUE HACER. SI IR CAMBIANDO VALVULA A VALVULA O QUE PERO ESTO ES UN DESCOJONO. AUDI A3 1.9 TDI 100 2002 83000 KM. QUE PENSAIS? UN SALUDO Y A VER SI ENTRE TODOS GASTAMOS ALGO MENOS DE DINERO PORQUE VAYA NEGOCIO PARA ALGUNOS....

DIRIGIDO A ANGELDPC: EFECTIVAMENTE ANGEL, YO TAMBIEN TENGO UN AUDI A3 1.9 TDI 100 CV AÑO 2002 CON 83.000 KM EL ERROR ES: 17965 P1557 035 SOBREPASADO LIMITE DE REGULACION. EL QUE ME ATENDIO ME DIJO QUE DIRECTAMENTE CAMBIAR EL TURBO¡¡¡. QUE DE LO DE LIMPIAR NADA QUE NO TENIA GARANTIA Y QUE LO DE VALVULAS PODIAN SER MUCHAS... SUPONGO QUE CAMBIANDO LA N75 PRIMERO Y LUEGO LIMPIANDO EL TURBO (SI SIGUE CAMBIANDO) SERVIRA NO?. ANIMO A TODOS Y EXPONED VUESTROS CASOS :clap1:

BUENAS A TODOS: OTRA VICTIMA DEL ERROR 17965 P1557 035 SOBREPASADO EL LIMITE DE REGULACION ME COMENTAN QUE PUEDE SER POR LA CARBONILLA. TOTAL CAMBIAR EL TURBO Y SERAN MAS DE 1.200.- EUROS DE NAAAA... Y DIGO YO, COMO SE QUE NO ES ALGUNA VALVULA DE LAS QUE COMENTAIS? (N75)? LE COMENTE LA IDEA DE LIMPIAR EL TURBO PERO NO ME DA GARANTIAS DE NADA... QUE PODRIA HACER?. SALUDOS