Pepoye

Mi tt 225 quattro en verano se pasa un par de minutos como minimo, en parado, con el sistema funcionando, más de una vez he vuelto al cabo de un rato pata asegurarme de que finalmente se paraba, ahora ya me.fío, jejejeje.

Cuando un vehículo con motor a explosión circula el aire "forzado" lo refrigera, al estar parado obviamente eso ni sucede y, entonces el calor denominado "residual" se concentra en el vano motor al no ser refrigerado como antes por el aire "forzado" por la.aerodinamica del vehículo además de los electroventiladores, es por esto que al parar el coche y quitar el contacto, durante unos minutos sigue funcionando un sistema de ventilación auxiliar para evitar que el aumento de temperatura que puntualmente puede darse al parar, dañe el motor. Antaño que no existían estos sistemas auxiliares de ventilación en parado? despues de un recorrido de alta exigencia mecánica se recomendaba mantener el coche al ralentí unos minutos, con el ventilador (no electrico sino mecánico) funcionando, cuando el motor ya se encontraba en temperatura segura podías parar el motor, no se si me explico...

Eso espero, me gustaría, gracias!

El Discovery Channel no es en abierto ¿no? El Discovery Max si que lo es ¿verdad? No tengo tele de pago pero no me gustaría perdérmelo, espero que alguien que sepa hacerlo lo grave y lo suba al YouTube o dónde sea que podamos verlo todos, yo soy bastante torpe con estas cosas. Saludos

Finalmente he comprado una de ocasión a una persona de Madrid, me ha hecho un buen precio y le monto la de serie, para mi el coche ya tira suficiente y no quiero lios de ITV's ni de homologaciones por una pieza a la que no sacaría provecho. Ya la tiene el mecanico y el lunes le llevaré el coche, lo que no me explico es como es posible que una pieza así se pueda romper, rajar o lo que sea. El hecho es que de serie valía 341 Euros más IVA y me ha salido por menos de una tercera parte así que estoy satisfecho. Gracias por vuestra ayuda.

Y con la de 3" pasa la ITV? Es que lo que he visto de este tipo es supresor de catalizador y entonces no supera el tema de gases...

Hola compañeros, el.fin de semana lo he pasado en Andorra y he disfrutado mucho de mi TT hasta que, de regreso a casa, ya en Barna empecé a escuchar un fuerte ruido de escape pero proviniente del vano motor, analizado por mi mecánico de confianza obtengo la mala noticia: la downpipe rota en la parte de abajo, rajada donde une con el resto de la tubería que va hacia atrás no se si me explico. El caso es que la pieza vale una pasta además del trabajo necesario para sustituirla, agradeceré cualquier consejo que me permita obtener el.recambio lo mejor posible de precio también me gustaría saber si es el mismo modelo que el de algún otro coche, me parece que seat León Cupra y Audi S3 llevan el mismo modelo agradeceré si alguien puede confirmarmelo y i tenéis una foto mucho mejor. El mecánico ha mirado en Audi y no la tienen, hay que pedirla a Alemania y no saben que puede tardar además de que vale 350 euros más IVA... así que cualquier ayuda será muy bienvenida. Gracias

Hecho! Pero tiene miga el tornillo de abajo, realmente es lo peor, ahora tengo el coche clavado en 90 graditos, hasta ahora me subía a 90 estando parado al ralentí un rato, al circular caía a menos de 50 y no se recuperaba, comprobé con el clima que no se trataba de unnfallo de cuadro así que tenía que ser termostato, me decidí y tras un par de horas de trabajo tengo el.coche funcionando a la temperatura que corresponde y, además, ya puedo tirar de calefacción que este invierno las he pasado put** por culpa del termostato y además sufriendo por el motor. Al que le.pase lo mismo le animo a probarlo, no tiene mucha dificultad, calma,buena música, una cervecita y termostato cambiado.

Yo también llevo llanta 18 (sin pasarme del 3% para pasar Itv) y tras el cambio no he notado variación de consumo y a mismas vueltas, misma marcha engranada, misma velocidad...

Buena idea Gonza, yo he tratado de mirar a traves del hueco una vez abierta la portezuela para desmontar faros traseros pero no he visto el más mínimo espacio abierto para ello... probaré lo del móvil. Saludos

Al respecto de las curvas y el cabezoneo de salida evidentemente hay que mirarse la amortiguación, comprobar que lleves la barra de torsión (que peores cosas se han visto) y voy a decir una obviedad pero a veces...: ¿has comprobado la presión de los neumaticos? Que también influye en el consumo por cierto. ¿embrague? Si patina un poco pierdes chicha, punta de gas, consumes más (más vueltas de motor por las mismas de rueda). Yo tengo un 225 quattro y gira de maravilla, antes he tenido un mercedes c230 sportcoupe y un mini cooper S de la primera serie y te digo sin lugar a dudas que el Tt es el más neutro en curvas de los tres y mira que el mini...

Muchas gracias Jllagas, este finde me voy a poner a ello. Ya os contaré.

Y rehacer la instalación debe ser complicado ¿no?me gustaria saber por donde pasa el cableado hacia atras, seguramente me daría pistas de lo que hay o,al menos, me permitiría hacer pruebas. Alguna idea?

No pone Bose por ningún lado, lo cierto es que el coche cuando lo compré llevaba un equipo medio averiado quebademás no permitia bajar la tapa metalica que la cubreby que para mi es rasgo identificativo del coche. Al cambiarsela por otra de mibagrado descubrí que se habían cargado el conector que llevaba el coche y que los cables estaban empalmados a mano de forma muy cutre , ademas solo sonando los altavoces delabteros, obviamente a causa de esto no tengo la posibilidad de poner el "conversor" que permite que la instalacion de origen suene con aparatos estandard. Ahora estoy tratando de hacer que suenen los altavoces traseros ya que con la nueva radio he instalado tal cual.estaba la otra y por tanto suena de igual manera, es decir, altavoces delanteros. Al final creo no tendré más remedio que tirar cables y hacer instalacion nueva por eso el interes en saber que lleva el coche bajo los plasticos, maletero, por donde pasan los cables de la instalación original... cualquier sugerencia sera bienvenida. saludos

Me da mas miedo desmontar la puerta que si me cargo algo se verá que el maletero que queda más oculto a la vista. Hay algún tuto o alguna recomendación que me puedas hacer?

Gracias JLlagas! Y para saberlo no quedaría más remedio que desmontar no? En su caso ¿es fácil o relativamente fácil hacerlo?

Hola a todos, nunca me acuerdo de preguntarlo y en el foro no he sabido encontrar nada al respecto, mi TT tiene a ambos lados del maletero, en los paneles laterales, a la misma altura que las pequeñas compuertas que dan acceso a las luces traseras pero más hacia los asientos, unas branquias tipo respiradero de ventilación que no se que son ni para que sirven, ¿alguien tiene idea? Gracias

Nadie sabe?

Hola, Recientemente he comprado un TT del 2001 que estoy restaurando a todo nivel, el equipo de audio con que me venía incluía una radio antigua, que solo funciona con los altavoces delanteros y que voy a sustituir por una pioneer con usb audio bluethoot y modulo parrot que me permite cerrar la tapa metálica cubre radio que considero pieza fundamental en la personalidad del coche. Mirándome un poco todo me surjen varias dudas que leyendo el foro no he sido capaz de aclarar por lo que os solicito ayuda: 1.- lleva subwoofer de serie este coche? En su caso: Donde esta localizado? 2.- si lleva subwoofer ¿tiene etapa de potencia? En su caso: donde estaria localizado? 3.- si necesito rehacer la instalación ¿por donde pasa el cableado hacia atras desde la radio? Muchas gracias por vuestra ayuda. Saludos.

Pues sube pero baja no comprendo muy bien cual es su misión...

Bala: la comprobación de la DV en la secuencia que muestras en la foto ¿como se hace? ¿metiendo aire con un compresor?

Gracias Bala y Danytt, voy a revisar todo lo que pueda el circuito de admisión por si a simple vista viera alguna fuga o desajuste desde el filtro de aire hasta el propio turbo. El hecho de que silve mucho devis que no es bueno pero... ¿de que es sintoma?

Que silve yan fuerte el turbo ¿tiene algo que ver?

Gracias a los 2, el vagcom no lo domino, no se ir más allá del test ese que hace automático, en cuanto a lancentralita si me decis dondela localizo podría hecharle un vistazo. Gracias

Pues eso, agradecería me indicarais como puedo saber si mi TT está reprogramado. No se si tiene que ver, el silbido del turbo se oye mucho, incluso con ventanillas cerradas, silva que da gusto y se oye muy fino, el coche no da tirones y la entrega de potencia es muy lineal por lo que no tengo sospechas fundadas pero aun así me gustaría saberlo a ciencia cierta si es que hay un modo casero de verlo. Gracias