Isandias

¿Donde se mira el "ET" ese del que habláis? yo le cambie las llantas a mi coche hace tiempo y ni fije en eso, realmente no se ni para que sirve. Tenia las del S-line de serie en 17" y le puse unas newrs4 en 18", pero creo que son replica asi que no creo que vengan no el mismo ET que las que tenia, ¿no? (...mmmm... o quizás no tenga eso que ver.... yo que se, si no tengo ni idea.. jeje)

Lo mismo me pasó a mi hace apenas 2 meses y me cambiaron el motor completo. La averia no la sé porque no me dijeron nada, solo se que cambiaron turbo, motor, filtro DPF y no se que sensores, todo lo pusieron nuevo, y tuve suerte que me cojió todo dentro de la garantia.

por el tema de trafico no hay problema, porque tengo un coleguilla que me puede ayudar, me preocupa mas poder sacarle perras a mi coche y tener suerte al encontrar un bichito bueno que no ande quemao y tal.

mmmmm..... cuentas.....cuentas.... que poco me gusta hacerlas, siempre que hago cuentas para comprarme algo al final siempre sale "no comprar", bueno supongo que habra que estudiar la situacion, a ver si me podeis decir mas sobre cuanto vale hacer las revisiones en conce oficial y el consumo con un uso dentro de los limites de velocidad establecidos, el resto solo depende de encontrar un comprador para mi coche que me lo pague bien y un vendedor que me deje el rs4 baratito, jijiji lo que querria todo el mundo.

Buenas compañeros del "lado pepinos", os voy a comentar un posible negocio y a ver si me podeis orientar porque estoy que me subo por las paredes. Mi dilema está en que yo tengo un A4 2.0TDI de 170 cv con los dos paquetes sline (interior y exterior) sensor de luces y lluvia, espejo interior antideslumbrante, pintura rojo missano y el tempomat ese, amos que para mi está muy bien, en los dos años que lo he tenido siempre he estado muy contento con el coche pero nunca agusto del todo porque realmente a mi el que siempre me a gustado a sido el RS4 b7, desde que salió. Bueno, la cosa está en que el coche ahora recientemente me dio un fallo y me pusieron un motor completo nuevo y eso a sido la chispa que me ha encendido la curiosidad por ver como podria yo hacer negocio con mi coche, porque ya no me fio del 2.0tdi. Yo ahora he mirado y veo que los precios de los RS4 de segunda mano han bajado bastante con respecto a cuando yo me compre el mio. A ver si me explico bien, yo lo que tengo como ilusion seria vender mi coche y comprar un RS4 de segunda mano que no esté para el arrastre o cambiar uno por otro abonando la diferentcia. Por un lado lo veo algo imposible de conseguir por ser algo realmente desproporcionado ya que mi coche no vale tanto como un Rs4, pero por otro lado tengo tantas ganas de tener uno..... que hago cualquier cosa. Por eso os lo comento aqui antes de tirarme al barro ya que vosotro estais en contacto con este mundillo de los pepinacos de Audi a ver si me podeis dar algun consejillo o incluso a ver si me podeis ayudar a hacer el cambio en caso de que se vea viable.

Bueno os contare la historia por si os pasa lo mismo. A finales de agosto me saltó la famosa luz del filtro DPF como otras veces y le realicé la limpieza tal y como dice el manual, cosa que no valió de mucho puesto que al día siguiente volvió a salir y así estuve en los dos días posteriores a la primera vez, cosa que me extraño mucho por lo que lleve el coche al concesionario y me dijeron que eso era normal y que podía seguir circulando pero que si lo llevaba cuanto antes mejor, para realizarle un chequeo. Ese mismo fin de semana realice un viaje de unos 200 km y ya se notaba el coche con menos potencia, cosa que yo achaque al dichoso filtro que se obstruía con tanta frecuencia en esos días. Durante este tiempo la luz del DPF habia desaparecido pero el coche seguia sin ir fino. A los dos días hice el viaje de vuelta donde ya empezó lo peor. A unos 100 km de mi casa se me encendió el chivato de gestión de motor junto con la del filtro DPF y rápidamente el coche dejó de acelerar quedandose como en una especie de modo a prueba de fallos. Llame a Audi class y entre unas cosas y otras después de 2 horas el coche lo llevaron al concesionario mas cercano, donde me dijeron que era cosa del filtro y poco mas. Cuando ya me dijeron que estaba todo listo fui a recoger el coche y nada mas cogerlo note que en vez de llevar un Audi llevaba un panda, sin potencia ninguna y un ruido tremendo a metálico cuando el turbo "soplaba", total que lo deje otra vez en el concesionario. Dos días mas tarde me llaman para decirme que era cosa del turbo y que se lo iban a cambiar. Otros dos días mas tarde me llaman otra vez y me dicen que sigue sonando y que le van a cambiar el motor entero. Y menos mal que estaba en garantía el coche porque sino menudo dineral se me llevan. A la semana, mas o menos, me vuelven a llamar para recoger el coche con todo cambiado (motor, turbo y filtro DPF) y ahora si que va el coche bien bien, mejor que cuando lo compre nuevo, relenti sin vibraciones, mas potencia, menos ruido, el turbo suena muchiiiiisimo mejor y sobre todo en frio, vamos que al final la cosa me ha salido bien, pero me resulta muy extraño que un coche tan caro a los 50mil km tenga un problema de este tipo y mas con lo cuidaisimo que esta este coche. De lo que tenia o no aun no se nada, porque el motor por lo visto lo mandaron a fabrica, quizá mas adelante me digan algo. Y otra cosa todo esto me a pasado estando el coche a dos días de terminar la garantía, de hecho se cumplió estando allí dentro, ahora ya no me fío mucho del coche no vaya a ser que me de otro susto de este tipo.

Wenas, se que este tema debe estar posteado pero estoy en una situacion que no me puedo permitir el lujo de leer el foro por falta de tiempo y no me encuentra resultados el buscador, soy la patata parda buscando. El problema esta en que mi cacharrin A4 de finales del 2007 2.0TDI de 170 cv de vez en cuando pues le da por no arrancar fino y se dedica a hacer un amago de arranque tipo coche viejo, un rato dandole a la llave y nada, y al ratin despues de haberlo intentado un par de veces pues arranca con muchas dificultades. Se que es un problema no muy comun pero tampoco raro del todo, ¿sabeis la solucion?, la verda que no me gusta hacer sufrir asi al motor de arranque y menos aun lo mal que queda en medio de la via publica arrancar un coche asi que esta viendo todo el mundo y el joio que no quiere arrancar. A ve si alguien sabe por que puede ser ese problema.

y la ultima.

otra

Bueno he tardao un año casi exacto pero al final pongo las fotillos que prometí en su dia, que aunque se de sobra que todos estamos hartos de ver audis de todo tipo siempre gusta comparar unos con otros.

yo no se como tratereis vuestros coches ni que le hareis, pero el mio tiene 22mil km A4 2.0tdi con dpf 170cv, el primer y unico litro de aceite me lo pidió a los 10mil, el filtro dpf nunca me ha saltado, y caña le meto toda la del mundo, es raro el dia que el coche vaya mas de 5 minutos sin pasar de 4mil vueltas, no echa humo, consume poco ( unos 6 litros a los 100), y hace un mes lo metí en el banco de potencia, dió 180cv y 378 de par ( a ve si mañana puedo meter la grafica para que la veais). Cierto es que en bajos parece que se muere pero, ¿que mas da? si a partir de 2mil y algo hasta 4mil y algo vueltas eso va como un tiro, no se , pero para mi va de lujo ( siendo tdi ).

Mu wenas a todos los profesionales de lo limpio y a los aficionados, os traigo un reto a ver si me podeis ayudar con un manchurron que en verdad es una put*da, se trata de pintura de marcas viales. Mi mala suerte sigue cayendo sobre mi coche y esta vez a sido un pegote de esta pintura que usan pa pintar las rayas blancas de la carretera en la aleta derecha delantera ( mañana os cuelgo unas fotos) y eso se ha puesto duro como un cuerno, a ver si sabeis de alguna solucion para esto o tengo que recurrir al seguro que a este paso me van a mandar cerca. gracias.

ok, muchas rgacias, me dieron cita para el miercoles que viene , espero que me lo dejen tan bien como a ti, si no.......

Me acaba de yegar la carta diciendo que tengo que yevar el cacharrillo mio pa que le hagan esto , "actualizacion de software U.C. motor (23B9)", ¿alguien lo a yevado ya?, se comentaba que tocaban tambien el par motor o no se que, de todas formas yo lo yevare la semana que viene a ver que me dicen y hacen, ya os contare.

mmm y eso? que quede claro que si es por exceso de velocidad...... yo no quiero el coche reprogramao para ir a to lo que de, solo quiero que acelere antes de las 2000 vueltas como es debido, pero siempre respetando los limites.

a ve si viene ya la epoca de los meloncitos buenos que anda que no tan ricos fresquitos en verano.

si comparo yo mis coches subiendo rampas el ejemplo mas claro lo tengo que con mi antiguo A3 1.8t de 150cv saliendo del subterraneo del prica en 2º si le apretaba hacia ruedas y el A4 que tengo ahora ni se inmuta si le piso, hasta las 2000 vuelta sclaro esta.

Son motores diferentes, no es solo la potencia, yo se que el mismo modelo que el mio pero en 140cv pues tiene mas bajos y se nota como si tuviese mas fuerza, a esa vueltas y a baja velocidad, luego ya tira mas el 170cv.

hombre yo tuve un twingo 1.1 de 54 cv jiji, pero que no es invencion mia ni nada, cualquiera que tenga un a4 de 170cv puede decir como es de perro este coche de 1000 a 2000 vueltas, luego ya....... se nota mucho el tiron del caballaje.

yo siempre he visto como mejor reprogramador upsolute, por los comentarios de la gente y tal, vamos que tampoco quiero que el coche coja 250 km/h solo quiero que se le quite la perreria que tienen estos coches antes de las 2000 vueltas que se nota al adelantar mucho.

la verdad esque no se le gana gran cosa a la reprogramacion en este coche, aun asi tengo el gusanillo de probarlo, porque segun he leido a la gente que la tiene hecha en otros modelos de coche pero con el mismo motor , dicen que se nota y que les va muy bien, no se la verda es una duda que tengo ahi....... a ver si tengo ocasion de probar algun coche que venga reprogramado porque si no.... me voy a tira años pensandomelo.

Mu wenas, a ver si alguien que la tenga ya hecha me puede decir que tal le ha ido, con cuantos km se la hizo, donde la hizo , fallos que le haya dao el coche, cuanto vale y todo todo. En principio tengo pensado hacerle la reprogramacion en cuanto pase la primera revision, pero primero kiero saber que tal queda. El coche es un A4 b7 2.0 tdi de 170cv con filtro DPF, tendra unos 13 mil km.

yo yevo una semana por huelva, punta umbria, bellavista y alrededores voy con un a4 b7 s-line rojo misano y llantas new rs4, asi que si veis ese coche soy yo, jiji.

yo tengo tambien el 170 y contentisimo con el, muy perro antes de las 2000 vueltas pero brutisimo a partir de eyas , que es lo que me gusta y por lo demas todo perfecto.

limitar el par????????? espero que no sea eso, porque segun me lo hagan lo reprogramo y le meto los 500 que saca al reprogramarlo, amos, si encima que hasta 2000 vueltas es un muerto, lo capan mas....... ya no se yo que vamos a tener.