Isandias

jaja se pega la leche y la gente riendose, anda que.......

al pelo, eso de que se caiga el motor es lo mejor jeje, menudos descuidaos.

yo tengo el 170 dpf recien comprao y me va bien, esto vale pa to, aunque si es cierto que es un poco perrillo hasta las 2000 vueltas pero luego......... que bruto madre!!! a mi me encanta.

el mio marca eso tambien tanto en frio como en caliente. Y ya puesto os cuento algo curioso que le pasa a mi coche, que cuando callejeo mucho, las rpm en relenti suben a 1000, el coche suena mas brusco y entrega la potencia de forma mas progresiva, como si se cambiase la programacion a un modo mas comodo para ir por ciudad, raro verda????

de fabrica tambien deben venir en 19 pulgadas porque yo vi en el concesionario un TT de los nuevos con ellas puestas y que yo sepa el rs4 tamien viene en 19, a no ser que ellos mismos monten unas replicas claro.

quizas haya cojio aire el sistema y hasta que saque las burbujitas pues suena, a mi me lo hacia.

si que la vi, estaba alante cerca del intercooler, unia 3 tubos. No se yo si sera la misma averia que tu tienes y si fuese la misma no creo que esté situada en el mismo sitio porque vendra de diferente forma en el a3 que en al a4 avant. Y otra cosa el bote de liquido de un litro me costó 15 o 16 lerus, es bastante carillo.

40 lerus me costó la valvula por donde perdia, y la mano de obra aparte que no se cual es porque la incluyeron en el total de mas cosas que hice. Si es eso... pos te sale barata la averia, si es otra cosa pos a saber.

pues yo me di cuenta cuando el coche tenia 125mil km porque lo compré ya de segunda mano, a saber cuanto tiempo llevaba asi, y le tenia que rellenar cada mes o asi. Al principio perdia menos luego ya era mas constante.

A mi me pasó, que se iba el liquido como por arte de magia, lo llevé a la audi y era una valvula que perdia, valvula nueva y listo. La averia esta fué en mi anterior coche, un A3 pero sopungo q no debe ser muy diferente el problema. Si encuentro la factura te pongo cuanto me costó cambiarlo.

Tanto el 2.0 140 como el 2.0 170 tienen cuatro válvulas por cilindro, el que tiene dos válvulas es el 1.9 115. S2. os voy a poner las fotos del libro que tengo yo, son cutres pero serviran.

bueno si cojeis el libro de informacion de audi y mirais donde dice cilindrada y valvulas por cilindro todos los 2.0tdi de 170 cv tienen 4 valvulas por cilindro y de los 2.0tdi de 140 cv hay 1 que tiene 4 por cilindro y los demas son de 2 por cilindro, yo la verda no se si sera eso del todo cierto o no pero es lo que viene en el librito de informacion, quizas ahi si se note algo de uno a otro.

mas diferencias, el 170 en papeles pone que consume menos y contamina menos que el 140, tambien tiene una valvula mas por cilindro, de serie viene ya con el kit s-line exterior, que por la diferencia de precio merece la pena.

eeeeehh!! que yo hace tiempo que toi por aqui y no me habeis metio en la lista de Badajoz.

un compañero tiene el mismo problema, aunque el coche no es ni parecido, pero los sintomas identicos y le han dicho que era una bobina, por mirar......

a pues no, el mio es un concert.

creo que tambien tengo el shymphony puesto y me lee cds de mp3 pero me interesaria saber si se puede conectar algun dispositivo de mp3, porque los cds se acaban rayando siempre por mucho que se cuiden.

pues si veo un esquemita de como se hace o por donde se empieza, me pongo y lo cambio yo, que a mi estas cosas se me dan bien.

mas peligroso que ir a 200 con un coche actual es ir a 60 con una tartana, provocan muchisimos mas accidentes y mas aun si los yevan personas que van indecisas q no saben pa donde tirar, frenan porque si, hacen amagos o simplemente se saltan todo tipo de señales con la joia empana que yevan. Q quede claro que no soy de los que van a 200, pero si de los que les gusta alcanzar rapido la velocidad adecuada.

el mio del 97 160mil, conmigo 30mil en 2 años.

wenas, a ver la averia es curiosa y mas cuando apareció a partir de que llevé el coche al taller para cambiarle la transmision, no se que tiene que ver una cosa con la otra, pero me arreglaron la transmision y me empezó lo del humo. La cosa es que cuando pongo la calefaccion o el climatizador a una temperatura que el compresor se debe parar para mantener esa temperatura, el bicho empieza a echar humo que huele a refrigerante una barbaridad, muchisimo humo, tipo pelis de miedo malas, y me empaña to los cristales. Se lo yevaré otra vez al taller para que lo miren pero me gustaria saber de que puede ser esto porque luego no se aclaran y miran to menos lo que falla. El coche es un A3 1.8t del 97 y hasta ese dia q lo yevé al taller, todo a funcionado de maravilla. Si la cosa es facil de mirar o hacer pos yo mismo lo soluciono.

es rojo misano.

jaja!!! pues el que pone cocacola me costó 33.300 lerus el audi rojo me lo regalaron por cortesia. Mu buen trato el comercial de Audi en Badajoz.

Yo 23 y me acabo de unir al club de los A4 hace un par de semanas.

Pues ya por fin me dieron mi A4, por ahora solo tengo esta foto pero en breve pondré mas. Es el 2.0 TDI de 170cv con kit s-line completo, sensor de luces, lluvia, tempomat, reposabrazos y espejo antideslumbrante. No eran los extras que yo queria pero bueno no vienen nada mal, viniendo de un A3 con 10 años todo lo que lleve este coche me sorprenderá.