Churro26

jajaja, respecto a lo del AX gt contra el golf II GTI, seguro que anda mas si lo conduce un manco y va en dos cilindros

CHURRO....una cosa es que no sepas dibujar... y otra que no espliques que dibujas supongo que lo conico es un filtro... pero lo demas ??? .... más perdio qu'el barco del arroz... :laugh: Lo negro es la caja de perfil, a ver si hago un dibujo decente.

Preparate a sufrir, a mi el mio me tiene negro porque estuvo 2 años parado(un 80 1.8 E), pero gasta solo 12 y alcanza 200 sin problem pero la put* inyección cuesta un huevo afinarla. Lo primero mira que no tengas el plato sonda bloqueado y mete el padal hasta el suelo (el mio tenia hasta la segunda mariposa bloqueada).

Juer quiero un serie 3 viejuno pa derrapar <_<

Huy que miedo 20 añitos y montados en eso

Jajajaja, ya sera para menos solo he abierto el post para ver la carencia de argumentos del personal, la verdad es que conduzco bastan un tdi de 110 cv y aparenta 110 cv no 130 Algunos dan un pelin de mas pero no las flipadas del personal, tambien muchos gasolian salen con cv de mas, hasta la fehca no hemos visto ninguna grafica hecha en vareno en andalucia y en altura ya veriais como se bajan lo caballos.

Yo lo pondria rompiendo la caja por delante como en mu cutre dibujo

la caja se corta por donde he marcado y despues hay que hacer un invento por dentro... pero no dibujo muy bien asi que no se como explicaros lo ideado. Se supone que el triangulo es un filtro dentro de la caja de perfil con una chapa por detras y por encima en el hueco de la caja que no llena. tambien quitari la caja y lo haria con tubo gordo pero es otra idea.

Pues lo tienes m,ejor que en el mio (2.3 NG)..ahi si que no hay espacio....¿sabes la que hay que liar para cambiarle el filtro original? la o****... La otra opcion es la que dices, agujerear el capot y rejilla.....¡un paston! No seais burros, en la caja del filtro rompiendo el frontal (pillar una de desguace), se puede meter perfectamente ademas vale de aislador, a ver si el mes que viene lo pongo uno que este mes me toca repaso de inyección y dos ruedas nuevas asi que paso (ademas del casco que rompi contra el C5).

Oye rocco que van muy bien y han evolucionado mucho, pero que no flipen, que en gasofa tambien hay motores que dan mas potencia que la declarada y mas con condiciones asi de favorables

A veces pienso en modo practico y no lo pintaria, porque no veas lo bien que sale tolonegro de situaciones comprometidas. Por cierto he visto por aqui dos con las defensas pintadas sin la raya y no me gustaron nada de nada.

En TLR SPORT Bueno pues estas son las graficas la del antes Y el despues De momento el coche es 100 % mejor y se disfruta mucho mas. Gasta algo mas que antes, pero creo que la culpa de eso la tengo yo al probar como va. JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA UN SALUDO AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAADIOS Vaya suerte que no varia la temperatura ni la presión atmosferica entre una grafica y otra

malo que eres malo Pensar lo que querais, esa grafica esta hecha con alta presion atmosferica(sube potencia), la temperatura es la correcta para el test, tambien hay humedad (sube potencia), jod** y el aire aspirado a 6 grados (sube potencia que no veas o para que c*** creeis que vale un intercooling). PD: un tdi no es un deportivo, solo veis los datos que quereis ver, esa grafica esta hecha en condiciones muy favorables para el motor. Un tdi no es como el cola cao que regala un 20% gratis.

Pues las mas tipo tapacubos van a ser las del b4.

Y yo que tenia pensado adaptar una "seta", ¿donde la ha comprado?

Imposible is nothing, se puede poner of course, pero hay que currarselo.

Es un 90 20v con llantas de 15" y 205 50 15 montados, y manecillas pintadas, habia pensado pintarlas pero no sabir como quedaban.

Yo creo que no debe hacer falta quitar todo el salpicadero, quitando el portaobjetos de donde el conductor y la consola central igual se puede trabajar.

Tengo un 80 y con llantas de solo 14" pero tienen mas salido el borde que las de 15" mira de cuando hostie el c5 y no le paso nada...

Tambien puedes revisar el regulador de frenada igual no va bien y descompensa la frenada.

Repsol elite 20 50, o 15 40, si te gasta poco aceite mejor el 15 40, solo vale 20 euros en carrefour, ese coche dura 500000 km, si te digo que el passat que tenia mi padre de carbu se hizo 70000 cambiando casi siempre a mas de 5500 vueltas y a tope y todavia lo usa mi madre, 240000 km y tan pichi y eso que todos deican que iba a tirar la biela. El mio es de inyeccion y me esta costando un huevo afinarla :drool: hubiese sido mejor carburado(no lo desjusta ni dios) pero anda menos.

y luego poniendole el personal a parir yo no me esparaba tanta mejora ni de coña encima les ha quedado un coche cantosisimo.

seguro? el problema es que si no hay para tu coche los artesanales hay pocos sitios dondes se hagan bien,¿que raro que no haya?, el mio es un 80 1.8 E y para el mio los hay. El problema es que el ralenti te puede quedar inestable si lo pones muy agresivo (muy cruzado) y pierdes bajos, tambien al llevar esa inyección necesitas mas comida y puede que tengas que reprogramar para aprovecharlo bien, en las antiguedades como el mio al meterlo no hace falta hacer nada porque tira mas del plato sonda al aspirar mas inyecta mas y a correr. La junta de culata fina se nota y ganas bajos, pero mira las tolerancias del fabricante a ver si puedes poner una mas fina (porque lo de jod** la culata rebajandola es un crimen). Puedes agrandar y pulir el colector de escape tambien.

jajaja, yo llevo las llantas "tapacubos" y me gustan no se porque las veis tan feas, de todos modos me he fijado que las mias tienen mas garganta que las de 15" del coupe y parecen menos tapacubos.

Pues preparate que los mecanicos tienen fobia a los cambios y no se atreven con ellos, tambien puede ser el famoso volante bimasa