shuttle

Hola, tengo una duda, que no se si es normal o puede ser un problema en el módulo o el cable que utilizo. Tengo un cable VAGCOM 607.3 (un poco antiguo). Al conectarlo a un A6 allroad 4F todo funciona OK excepto en una situación: - Cuando hago un scan de todos los módulos, cuando pasa por el 03-ABS Brakes, se enciende los testigos del cuadro de frenos, ESP, ... y suena un pitido. Y en la lista del canbus sale un código de error (Malfuction) - luego desapareció. - Cuando accedo al directamente al módulo 03 (solo al conectarme), hace lo mismo: testigos en el cuadro, pitido y error. - En una ocasión, desconecte la batería para instalar el módulo Bluetooth (BTA). Al volver a conectar la bateria, me salió error DTC en el 03-ABS y en el 01-Engine haciendo referencia al ABS ("005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller"). Testigos ABS, frenos y ESP encendidos y pitido. Intenté borrar los DTC del ABS y nada - borraba y volvía a salir. Al final lo hice circular 100 mts y desapareció la indicación del cuadro y los DTCs. Ahora, el listado canbus sale todo OK, pero con estos precedentes no me atrevo a hacerle un AutoScan, ni a entrar en el módulo en cuestión. - Puede ser que al entrar en este módulo concreto se ponga en modo calibración y por eso pita y se encienden todos los testigos frenos del cuadro ? - Puede ser un problema del cable / software VAGCOM demasiado antiguo para mi coche ? - A alguno le ha pasado algo así al acceder a este módulo ? - Cuando se desconecta la batería, es normal que aparezcan un montón de errores DTC ? En concreto, el sistema de ABS/ESP es especialmente sensible a esto ? Muchas gracias !!!

Hola a todos, how-to espectacular Style, como ya nos tienes acostumbrados. Yo le he hecho varias modificaciones al coche, pero siempre relacionadas con el sistema de MMI. El hardware duro (mecánica) me da más respeto. En estos momentos llevo un semana con el piloto de pastilla gastada encendido. Parece que son solo las delanteras. Visto que hay que tocar con el VAGCOM (para las traseras), ahora ya veo claro que el cantamañanas de un pequeño taller que me dijo que las podía cambiar, no tenía ni idea. Las pastillas delanteras son más sencillas de cambiar ? donde compráis las pastillas (y de que marca) ?? A parte de los atrevidos que os las habeis cambiado vosotros mismos, a alguien le han cambiado las pastillas de frenos en algún taller multimarca, de neumáticos, .... Salduos

El amigo que me "tuvo que vender" el avant tenía que poner tres sillas y es imposible, pero vamos, en cualquier coche convencional. Parece ser que en el Touran caben porque son tres banquetas perfectamente diferenciadas. Y me pasa como a tí. Soy alérgico a monovolumenes y SUVs Saludos. Yo también soy alérgico a monovolumenes. Ahora llevo tres sillas (una silla 0-3 y dos elevadores con respaldo) y no es lo más cómodo del mundo, pero caben. Saludos

Por si te sirve de ayuda: http://audiforum.us/mmi/12248-a6-mmi-3g-upgrade.html (a lo mejor ya lo tienes) aunque no da muchos detalles. Ya irás contando, que el tema es interesante.

keysoft ya contarás que tal... esto si que un upgrade en toda regla. Creo que en algún foro vi que también se tenía que cambiar el CANGATEWAY... sabes si es así ? Saludos

Muchas gracias JNV !!!!! Un par de dudillas: - si he entendido bien, compraste uno parecido a los links que me has pasado y conseguiste el certificado de Westfalia para la ITV ? - Debiste comprar una centralita parecida (la de Hella?) , ¿cómo hiciste los cables ? me he mirado el elsawin y no parece fácil sin un kit de cables - Te lo montaron en un conce Audi ? si es de Barcelona, me puedes indicar cual (si quieres por PM) ? si te cuento lo que me dijeron en el conce en el que pregunté ...... Muchas gracias !!!!

Hola a todos, Me estoy planteando instalarle el enganche de remolque. He preguntado un poco. El presupuesto que me han dado en Audi es disuasorio, pero he encontrado un par de sitios que parece que saben de lo que hablan, excepto por la parte electrónica. Alguno lo habéis re-equipado con un enganche no-oficial ? Instalasteis un centralita de las sencillas, la de Audi u otra que también requiriera programación VAGCOM ? Alguna marca recomendable ? (Creo que Westfalia es el fabricante que hace algunos de los enganches y centralitas originales Audi) Algún taller recomendable ? Saludos !!

Hola, a mi me pasó el invierno pasado. Revisa el nivel del líquido de dirección. El mio estaba muy bajo, y en condiciones de mucho frío, hacía mucho ruido. Luego en caliente desaparecía. En el conce, me añadieron líquido. Desde entonces, lo vigilo y no ha bajado ni una pizca. A lo mejor, de serie los dejan un poco justos, y estoy convencido, que en las revisiones no lo miran.

Para el AMI necesitarás (los que yo utilicé): - 4F0 051 733 cables para alimentar de corriente al AMI y los cables de fibra óptica - 4F0 051 510E cable para conectar el IPOD al AMI (ojo - si el AMI lo instalas como MediaPlayer2 -- no quitas el CD -- tendrás que hacer una modificación en el conector de alimentación del módulo para indicarle que es el "2") Tanto para el DAB como el AMI, he codificado en el CAN Gateway para indicarle que están instalados. Ya contarás que tal va el Control Head con fbas !!!

creo que estás son las referencias que utilicé para el DAB: amplificador antena 4F9 035 225S connector 1C0 973 119 B Tuerca expansible 1,8mm WHT 000 748 Tornillo alomado p. chapa N 106 569 01 Tornillo chapa hexagona 5x16 RN N 104 128 04 x 3 Tuerca de inserción + 811 807 577 C x 3 Estribo soporte 4F0 035 313 Grapa N 902 516 02 x 3 El amplificador de antena es único y va montado en el pilar C (lado acompañante). Yo creo que el Allroad 4F utiliza los mismos componentes que el Avant en este aspecto. Ojo con los años de fabricación (el mio es del 2006) y con los opcionales instalados (afectan al cristal posterior que tendrás instalado - el mío incluía la antena DAB)

El amplificador era el 4F9 035 225S. El cable de antena lo compré en ebay (busca por FAKRA -- caradapt ) Sobre el resto de componentes, te lo tengo que buscar. Saqué los datos del ETKA. Si los encuentro actualizaré el post. Saludos

Yo también la tengo instalada. Comprada por ebay (200€) y el cable en Audi (35€). Luego necesitas el amplificador de antena, un cable de antena y los soportes para fijarlo (esto eran cuatro duros). Como dice Ximo, es de los más fáciles de instalar. La parte más complicada es conectar la antena (va en el cristal trasero). El resto es plug&play. La calidad de sonido es muy superior a la FM. Aunque yo utilizo mucho más el AMI/iPod. Mi opinión es que por 670€ no lo pondría, pero por 250 si. Saludos

Yo también activé el menú oculto. Pero no cambié ninguna opción. Yo me he quedado en la versión 4420 (parece que tu tienes la 5570). Yo al final no he actualizado por que de momento funciona todo, pero instalé un módulo de teléfono algo antiguo que no se puede actualizar por software. La 5570 actualiza el teléfono. Me da miedo que me lo inutilice. En mi caso, creo que es el teléfono. Probaré algún día cambiando opciones del 07. Supongo que ya habrás probado, pero como te dicen este error hace toda la pinta que el Control Head detecta o busca un dispositivo que no tienes instalado. http://wiki.ross-tech.com/index.php/00003#..._.2F_Adaptation http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A...ad_Front_(High) Lo dicho, si encuentras como quitarlo, avisa - Saludos

A mi me sale el mismo error desde que le instalé el módulo de BTA (telefono). No hay manera de quitar el error. En algún foro vi que podía ser un problema del software, que se arreglaba con las nuevas versiones. Aunque parece que tu tienes la última (no será eso... ) Control Module Part Number: 4F0 910 732 A Component and/or Version: Interfacebox H43 4220 Software Coding: 0003004 Work Shop Code: WSC 02335 Additional Info: 4F0910609E Bedienteil MMIC6H02 0060 Additional Info: Geraet 00200 00003 - Control Module 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Freeze Frame: Fault Status: 01100101 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 220 Mileage: 37427 km Time Indication: 0 Date: 2005.09.20 Time: 13:57:33 Si consigues quitarlo ya avisarás Saludos

Muchas Gracias !!!! ya os contaré que tal me queda. Saludos Yo no he desmontado el cubre pilar, he quitado el plafon central y la luz de cortesia del copiloto. He metido una guia ( Cable rigido) desde el hueco de la luz de cortesia hacia la esquina y sale en la esquina del pilar contra el parabrisas, despues utilice otra desde el lateral portafusibles hacia arriba y sale por el parabrisas. Para que salga tienes que tirar un poco del guarnecido para dejar hueco a la guia( yo utilice un gancho en forma de L ). Quite los pines del conector, encinte en la guia inferior, tiras sale el cable, despues encintas en la guia superior tiras desde el hueco de la luz de cortesia comprobando que el cable se aloje por parte delantera del pilar es decir contra el parabrisas para no molestar al airbag, una vez tengas cable suficiente arriba, colocas de nuevo el plastico del conector, y al micro. Es mas dificil entender mi explicacion que realizar el proceso. Perdon por el churro.

Hola, He seguido el brico con mucho interés (gracias Xavi). Solo me surge una pregunta: como se pasa el cable del micro desde la unidad BT al techo ? Alguna pista ? Por el pillar están los airbags, no ? hay de desmontar el cubre-pilar ? Muchas gracias

Muchas gracias por el link. Como uno de los neumáticos tenía un pequeño corte (se veía 1 cm de la malla), los he cambiado hoy. Realmente los Dunlop que llevaba de serie no me han gustado nada. He leído algunos comentarios malos sobre Continental y los Michelin son los más caros con diferencia. Al final he puesto los Pirelli P6 Allroad. Son algo mixtos, pero los comentarios que he encontrado de gente con Allroad's C5 son muy buenos. Ya os contaré.... Saludos

Hola a todos, Me toca cambio de neumáticos (para los 225/55 R17). De serie venía con los Dunlop SP SPORT 01 (en asfalto no han ido mal, pero no me acaban de convencer). Estoy entre los: - Pirelli P6 ALLROAD - Continental ContiCrossContact UHP 1. Alguna recomendación ?? 2. Me piden de 750 a 910 (según el sitio) sabéis de alguna tienda en Barcelona mejor de precio ? ( o por PM pls ) descarto las tiendas on-line pq las tengo que cambiar esta semana. 3. El fin de semana subiré a Andorra - sabéis alguna tienda que salga mejor que aquí ? He llamado a un par, pero o no tienen mucha variedad de modelos y teintentan colocar lo poco que tienen o son precios parecidos. Muchas gracias !!!

Ya lo siento. A mi me pasó lo del interruptor del elevalunas. Ni desgaste (ni productos de limpieza) ni nada ....... que está mal hecho. Yo conseguí que me cambiaran el interruptor por garantía. Saludos

Más cosas. Lo de la temperatura. Lo advierte en las instrucciones del vehículo. Ojo porque nos podemos cargar el iPod o los discos duros. Ya sé como se selecciona el CD sin tener conectado el iPod y teniendo el cable del mismo conectado. Se pulsa Fuentes en el MMI y aparece el CD y el AMI (en este caso virtual). Se pulsa el Cd y funciona perfectamente. Me ha llegado el cable USB para el AMI y… funciona de maravilla. Una duda, y de las gordas. Cuándo se desconecta el coche y por ende el MMI veo que el iPod se queda en marcha. Se llega a apagar o está conectado sine die?. Al rato se desconecta. Un día hice la prueba. Me encerré en el coche (desconectando la alarma). Pasados unos minutos el MMI y la pantalla del iPod se apagan. Yo lo llevo instalado hace un año, siempre dejo el iPod puesto y nunca he tenido problemas de batería. Saludos

la fibra no tiene ningun esquema, es simplemente conenctarlo en serie, si no estoy equivocado Como dice ximo se conecta en serie. La red MOST tiene una configuración en anillo (cada elemento tiene una entrada de FO y una salida que va al siguiente. Ahora tendrás posiblemente una configuración así: ... --> Interface --> CD --> BT --> AMP --> ..... al poner el AMI te quedará: ... --> Interface --> CD --> AMI --> BT --> AMP --> .... Tendrás que desmontar el conector de FO del CD, enlazar la salida del CD a la entrada del AMI y la salida del AMI unirla a la fibra que antes estaba en la salida del CD. El kit de cables tiene todo lo que se necesita y no es necesario cortar ningún cable original. Luego lo di de alta con un cable VAGCOM (aunque funcionaba perfectamente sin este paso) También le he puesto la versión 4220 del MMI Saludos

Yo tengo un Ipod video de 30GB y va perfecto con el AMI. Ningún problema .... y para mi.... indispensable. (yo me lo instalé yo mismo, y es muy fácil, ya que solo hay que desmontar la guantera - 5 tornillos ) Los videos no se pueden ver con el AMI actual de nuestros A6 4F Parece que el nuevo MMI que llevan los Q5 y posteriores permitirá ver videos Saludos

Vamos que tuviste el “problemilla” hasta que cambiaste los neumáticos, no?. Yo llevo los Dunlop Sport. Cuáles lleváis, o llevabais, vosotros?. Los de serie que llevo todavía son los mismos: Dunlop Sport 01. Lo que he notado es que gasta los neumáticos de forma irregular. Sobretodo los delanteros. Gasta mucho más el exterior que le centro e interior. En Audi me dijeron que podía ser debido a presión demasiado baja ¿¿??. Pasé los de delante a atrás y en unos Km tocará cambio. Alguien le ha puesto unos Pirelli P6 ? vale la pena unos mixtos ? Saludos

El nuestro es un 2.7 TDI y tampoco he notado nada. Tiene unos 30.000 Km. Saludos

Hola, La guantera es bastante fácil de desmontar. Tiene 5 tornillos (tres en la parte superior desde dentro y dos en la parte inferior). No recuerdo el paso de la llave (te lo miro mañana), pero eso si, utiliza una llave de tubo. Cuando sacas toda la guantera, creo recordar que se ve bastante claro el dispositivo que libera la tapa y una especie de de hidráulico que la frena. Saludos y que no sea nada grave...