Julioski
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Pues la batería si la tienes mal sí que creo que te puede influir en un arranque en frío. A mi me lo hizo en mi anterior golf.
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a ver si alguien sabe algo y dice de que va.
pentax si te enteras cuenta,cuenta
yo tambien tengo un 2.0 tdi de 140cv del 06.
un saludo......
Me interesa, yo también lo tengo, aunque estoy casi seguro de que voy a hacer una repro "light" y no vuelvo a meter una campaña de centralita.
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Hola.
Personalmente no puedo ayudarte porque no soy entendido en la materia, pero llevalo al concesionario y que te metan el ordenador. Ahí saldra si tiene algun fallo.
A un familiar en un Ibiza 1.9 tdi 100cv le pasaba exactamente lo mismo y el tema no era ni de gasoil (no lo echaba del bueno) ni de inyectores; creo que venía (le puedo preguntar mas detalladamente) de los gases de escape. Le puso una chapa pequeña que le dijeron en Seat no se en donde y los tirones desaparecieron.
Creo que no te he ayudado mucho pero me daba pena ver que nadie te decia nada. De todos modos no creo que sea un problema grande.
Ya nos contaras que tal te ha ido.
Saludos.
mat
Gracias compañero. Tengo el VAG-Com y se lo pasaré a ver si me dice algo y puedo evitarme pasar por el conce, que te cobran por mirar.
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Hola a todos,
Os cuento mi problema a ver si alguno le suena qué puede ser. Tengo un A4 TDI 140CV de octubre de 2006, con 45000km, el tema es que desde hace unas semanas me da unos pequeños tironcillos en primera sobre las 2000 vueltas, como cuando entra el turbo y sube el par. En principio pensé que era que perdía tracción, porque tenia los neumáticos al final de su vida. Pero acabo de cambiar los cuatro y me lo sigue haciendo. Entre que tiene muy poca potencia con la última repro/campaña de la Audi y los saltitos estoy algo jodido. He mirado en el buscador y he visto cosas similares pero en marchas más altas y no exactamente con los mismos síntomas.
Voy a ver si mañana le paso el VAGCOM y me cuenta algo, pero antes quería consultaros a ver si os suena que puede ser.
Abrazos y feliz 2009....
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Te falta la chapita de tdi 2.0 atrás y sería perfecto
:innocent: -
¿No es este el que tenemos que echarle?
http://www.hisparecambios.com/detalleArtic...;IDArticulo=412
Con ese he rellenado yo, a pesar de que en el conce me pusieron en su momento el viejo Castrol.
Los dos enlaces son buenos, una en 4L y otra en 1L.
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108 euros llevando yo el aceite, lavado incluido, concesionario Ftome Madrid
¿Estás de coña?
A mi me clavaron 300€, yo no llevé el aceite, pero dudo que cueste 200€ 4litros de aceite.
Si puedes cuéntame el desglose para que no me timen si es que lo vuelvo a llevar allí (cosa que dudo). La mano de obra es a 70€ la hora. Y por cambiar aceite, filtro de aceite y filtro del polen, no vuelvo a pagar 50.000pelas de las de antes.
Gracias
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¿POdría ser el hidráulico del servofreno? O te pierde quizá líquido y se queda sin presión?
Llévalo y que te revisen el circuito completamente, porque es muy peligroso esto que cuentas, te puedes piñar.
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Pues yo tengo volante multifuncion y no lo sabia. Eso como va? explica
Yo lo hice con los de cortocircuito.es, finos y bien de precio. Están en Madrid. Si no puedes hacerlo tú si eres mañoso tampoco tiene demasiado secreto.
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Buenas noches a todos, mi nombre es Santy y soy propietario de un A4 Avant en Barcelona. Llevo tiempo pensando en darme de alta en este foro, pero ya sabeis, por unas cosas o por otras.......... hasta hoy, que aparcando el coche hago mi primer rayon.... que disgusto, estoy que me subo por las paredes.
El resultado. defensa trasera y lateral derecho rozado. Alguien me podria decir cuanto puede costar pintar la defensa trasera en el Conce? ¿Y el lateral, (esta un poco bollada)?
Yo si fuera tú, lo llevaría a un buen taller de chapa y pintura, no el del conce, que tardan más y cuesta más. El precio si es sólo pintar yo creo que no menos de 250€. No tienes seguro a todo riesgo? Si no, igual te compensa esperar a que tengas algo más y llevarlo para todo.
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¡¡Qué fuerte!!
Lo siento mucho de verdad, sinceramente yo sin tus problemas también tengo claro que es muy posible que sea mi último Audi. Entre el Exeo y los servicios postventa, me paso a Lexus muy probablemente.
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Muchos me dicen que vaya a Skoda que es más ecónomico y te hacen la misma revisión. Es la primera revisión y no sé qué es mejor. ¿alguien sabe cuánto sale la gracia? Un saludo a todos y mil gracias.
Si te sirve de referencia, a mi en Madrid, F.Tomé, me metiero 240 € por cambiar aceite, filtro de aceite y filtro del polen, si te lo hacen más barato no lo dudes, porque me parece un clavo.
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yo tambien lo veo demasiado barato para ser real/legal/de confiar....
quizas sea para poder venderlo con la crisis y tal pero miralo todo bien, me parece demasiado barato
Si es de fiar, para mi gusto es un chollo. Pero como no creo demasiado en los chollos, me huele a trampa.
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Holaa, se acerca el dia de tener q llevar a mi niño al taller, es un 2.0 tdi 140cv. Me gustaria saber que componentes se sustituyen, precio.... y algun sitio q me recomendeis de madrid, tengo pensao llevarlo a M.conde. Muchas gracias haber que me podeis contar
Yo lo llevé a Tomé, unos 260€, cambio de aceite, filtro del aceite y filtro de polen. A parte me hicieron una campaña (un asco, porque he perdido bajos) y me miraron el varillaje porque le costaba entrar la primera y segunda algunos días en frío.
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Pues este es el tema, tengo un A4 B7 del año 2005 con 50.000 Kms. y suspensión de serie deportiva, NO LA S-LINE, y me preguntaba si me decido a cambiarla, si notaré la diferencia ya que esta que llevo la noto como muy barco desde que lo compré.
Ahora estoy en hacerle algo al coche y dudo entre esto o alguna mejoría en el coche.
Darme vuestra opinión y darme ideas de algo que le pueda poner al coche, eso si algo necesario o chulo, no tonterías.
Gracias y espero vuestra ayuda compis.
Yo la tuve en un golf y me iba bien, era durilla, algo más que la s-line que tengo ahora, pero su comportamiento era muy bueno. Lo que me falla es que no soy capaz de comparártela con la deportiva del A4, debe ser más firme, porque lo era más que mi actual s-line.
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Gracias, igual les llamo, o lo mismo me remango y me pongo yo.
Saludotes
la verdad que es muy facil instalarlo ,yo me instale el de pantalla en mi otro coche,un seat leon,en este no me atrevi,por que no confiaba mucho en que supiera instalar el aparato multican a los mandos del volante,pero estube fijandome en el tio que me lo vino a poner y es facil,de todos modos te puedes descargar esquemas en la pagina de parrot,saludos compi.
Los esquemas los vi en su día, y la duda que tuve fue el tema de la alimentación que sale del can-bus, que teóricamente se podría utilizar para alimentar el parrot. No sé, si no se va mucho de precio igual se lo encargo y me quito de líos, que últimamente lo que más me falta es tiempo. Muchas Gracias por la compartir la información, me hubiera gustado conocer a estos de cortocircuito hace un par de años (aunque seguramente no existían).
Suerte y disfruta del invento, que yo cuando lo puse estaba de lujo.
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Gracias, igual les llamo, o lo mismo me remango y me pongo yo.
Saludotes
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Centurión,
una pregunta, yo lo instalé en su día y me dio problemas de consumo de batería. Has comprobado si te consume más o si cuando vas a arrancar no tira?
Coméntamelo para ver si me re-animo a volverlo a poner.
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Manual de parrot para instalación sin conectores ISOs
http://www.parrot.com/documents/en/support...ulticanaudi.pdf
Por cierto, el A4 no tiene conectores ISO, no? O sí?
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Que sea compatible con los mandos de el volante esta muy bien,pero lo del FIS que te ponga phone lo hace cualquier parrot,yo instale el 3100 a mi coche y me lo pone
Es un cacharro que fabricaba paser anteriormente y ahora han hecho una "Joint Venture" con los de Parrot y va con marca y distribución de la propia Parrot. Mi consejo es ponerlo con la 3000, porque a parte de tener más funciones que con la 3100, la gracia es manejarlo desde el volante así como el que no tienes ningun "parato" en el salpicadero, sino que lo haces todo desde el volante multifunción.
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Hola mi pregunta es la siguiente: En poco tiempo habrá que cambiar los neumaticos a un a4. El neumatico que trae de fabrica es el dunlop, y me gustaría saber cuantos kilometros habéis hecho con los de fabrica, cuales son los que traian y cuales son los que mejor resultados en cuanto a duracion etc.. os ha ido mejor. En fin echadle imaginacion y vemos entre todos que neumaticos poner cuando haya que cambiarlos y a quien le ha durado mas y con que marca. Gracias y vamos a ver que pasa ok? Un saludo
Bridgeston Potenza 050. llevo 36.000 muy buen resultado, tanto en agarre como en sonoridad, probablemente repita. (calculo que aguantaré unos 8-10.000km más).
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Ignorando los malos modos,
me interesa mucho el tema de la compatibilidad de la varilla. Si alguien tiene que pasar por el conce y puede, que investigue, yo en septiembre tengo que pasar y si nadie ha conseguido respuesta preguntaré.
Saludos e ignoremos los malos modos.... (Don't feed the troll!)
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El que hay por dentro es decir al lado del filtro regula la altura y el otro derecha izquierda.
Gracias por la ayuda, esta misma tarde lo pruebo y os comento. Parecen allen... Llevaré el maletín por si no lo son....
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Sigo en mi fase de bricos, después de limpiar el circuito del aire acondicionado, quitar el Ñeeeeck de la compuerta de recirculación y de cambiar las bombillas del coche (tras fundirseme una). Mi duda es que después de haberlas cambiado, me da la impresión de que la izquierda se me ha quedado un poco más alta !!
:lol2: Mi duda es si hay alguna manera de regularla manualmente para bajarla un poco. He visto algún post con el B6 que tiene dos tornillos blancos allen, pero no me ha parecido verlos en el mío. Alguien lo ha hecho o me acerco al taller?
Gracias majos.
visibilidad de los faros
en Electricidad Audi A4 B6/B7
Publicado
Todos los coches son así. Es para no deslumbrar a los que vienen de frente, el faro derecho siempre alumbra más lejos, sobre todo por la parte que apunta al arcén de la carretera. ASI que no te preocupes.