urbam

si usamos aceite LL cada 30000km el aceite con 30000km tiene que tener todas sus propiedades, las mismas que tendria con 15000km por lo cual el que cambie un aceite LL a los 15000km no es que sea mejor para el motor si no que esta tierando su dinero, pero claro cada uno es dueño de hacer con su dinero lo que quiera. lo mismo pasa con un 5W30 o 40 si lo cambias cada 10000km y no a los 15000km como recomienda el fabricante en este caso audi.

trabajo en la fabrica de estos productos y se por donde van los tiros y hasta donde llegan

Bueno pues pues no es las marcas los que demuestran los intervalos si no los mismos fabricantes de aceites son los que le demuestran a los fabricantes de coche que su aceite es el mejor y mas recomendado para sus motores y a demas se lo demuestran y no solo para 30000km si no muchos mas de lo que muchos creeis, sin perder las propiedades del aceite

tekila pasame el telefono

felicidades a todos

que tu no tienes que je jeje

pues felicidades machote

eso es cierto

es guapa la tia

muy bueno el anuncio

bueno es una cosa que no sabremos, que hizo con la dirección, es la gran pregunta

Como ve, Sr. Navarro, sus legiones de radares nada han podido hacer para detener la sangría en las carreteras durante un fin de semana lluvioso. No, no seré yo quien le rebata que la disminución de velocidad conlleva una disminución del número de accidentes. Pero le advierto que ese es un terreno fangoso: a 50 se mataría menos gente que a 120 y, si los coches estuvieran prohibidos, no moriría nadie; pero eso no lo va a hacer, ¿verdad, Sr. Navarro? No se agobie, hombre. Ya que usted es un conductor ocasional, tal como lei en una de sus recientes entrevistas, alguien que lleva ya unos cuantos km por estas carreteras de Dios le va a hacer alguna sugerencia: - Está probado que las distracciones son la causa de la mayoría de los accidentes de tráfico; sin embargo, no recuerdo una sola campaña de sensibilización al respecto. ¿Qué tal empezar por ahí? Le aseguro que mucha gente, al igual que usted, desconoce las consecuencias de enredar con la radio o girarse un segundo para atender a los niños. - Estoy hasta las narices de circular durante el día con el cielo negro como el corazón del diablo y encontrarme conductores (¡la mayoría!) con las luces apagadas. Eso sí, si caen cuatro gotas lo primero que hacen es encender las antinieblas. ¿Qué tal si da instrucciones a la Guardia Civil para que esto se persiga? Le advierto que también me vale que las luces de cruce se conviertan en obligatorias durante el día: así ya no habrá valoraciones subjetivas que valgan. - Un ESP vale 400 €. Como me llevaría mucho tiempo explicarle para qué sirve y cómo funciona, consúltelo en Internet, pero le aseguro que un coche sin ESP hoy en día es como uno sin cinturones hace diez. ¡Hágalo obligatorio para todos los coches nuevos, c***! Hasta aquí tres medidas sencillas que seguramente ahorrarían más vidas que todos sus radares juntos. Hay otras tres más costosas, pero créame si le digo que con ellas reduciría los accidentes hasta cifras marginales: - Nadie demuestra que sabe conducir dando una vuelta por una pequeña ciudad y aparcando en batería un par de veces. Tómese la formación de los conductores como algo serio, que lo es, y obligue a los aspirantes a que demuestren que saben conducir lloviendo a mares, de noche, o en la M40 con tráfico intenso. Y recuerde: no todo el mundo vale para conducir. - Las inversiones en conservación lucen menos que las que se hacen en tramos nuevos donde hay una cinta que cortar, pero son absolutamente necesarias para evitar muertos. Las plataformas que no evacúan correctamente el agua de lluvia o los hundimientos que se producen en las entradas y salidas de los viaductos, por poner algún ejemplo, son mucho más peligrosas que un conductor a 260 por la Autovía León - Burgos. Ya sé que eso cuesta dinero, mientras que los radares tienen el efecto contrario, lo aportan. Pero el estado de algunas carreteras es deplorable. - Y aunque ya esté un poco manoseado el tema, elimine todos los puntos negros que pueda: rectificar una curva o hacer un paso inferior son actuaciones poco costosas que pueden ahorrar una vida por año, o tal vez más. Piense que con lo que cuesta un tramo nuevo de autovía se podrían eliminar 100 cruces a nivel de una carretera nacional. En fin, Sr. Navarro, no se aglija: usted no tiene culpa alguna de ser un ignorante del mundo de la carretera. Pero recuerde que hay gente que ese mundo lo conoce bien... porque vive en él.

y hay que tener juego de luces para la bici

el color lo tengo el resto ... cuando pueda

no te lo recomiendo, pero bueno tu mismo

bueno alguna sugerencia del sitio que este en algún centro comercial, que este cerca o con muy buena señalizacion y localizacion y que podamos tomar unas cañas

es fuerte el tema a en los tiempos que corren

Felicidades a todos

lo es

Felicidades a todos

estos son los casi sinteticos del mercado

muy bien te lo has currado

como anda el hijo de su madre

bueno es que en la foto solo se aprecia uno por eso lo decia pero pido mil disculpas avant si que es no? je je

tienes mas razón que un santo menos en una cosa solo los aceites 0W30 son los sintéticos el resto son semis por mucho que te lo pongan en el envase