FRANPOYO

El problema que yo tengo en en mio A3 II 2.0 140 cv es claramente del cuenta revoluciones, haciendo lo siguiente: Se acelera un poco y se deja el pie fijo por ejemplo en 2000 r.p.m. Te das cuenta que la aguja hace exactamenta el mismo movimiento oscilante que cuanto esta en ralentí. Ademas si escuchas el motor aprecias claramente que no varia el sonido para nada, por lo cual deduzco que el ralentí está estable. El coche es de enero de 2004. No tiene importancia, pero si estuviera bien, pues mejor.

El caso es que cuando saco el coche del garaje y me bajo para cerrar la puerta (del garaje) me doy cuenta de que estan estas luces encendidas entonces digo yo: Si se iluminan será que solo están activados los sensores volumétricos y no la alarma porque si no, se pondria a pitar. La verdad es que si es así no le veo mucho sentido.

Parece que tienes un chivato encendido en el cuadro, no se o me ha parecido a mi. El coche en rojo es precioso.

A mi me paso lo mismo y era un fusible que estaba en el motor, junto a la bateria quitando una tapa que hay. Miralo en el manual el fusible era de 10 A creo y tambien se me encendio una luz en el cuadro.

A lo mejor no me explicado bien, vamos a ver: En el Audi a3 II ambition con alarma de serie hay dos pulsadores en el canto de la puerta del conductor que sirven para desconectar los sensores volumétricos de la alarma, uno para estado normal y el otro para cuando esta inclinado (grua). Pues bien, resulta estos pulsadores tienen un piloto que a veces se iluminan y la pregunta es si alguien sabe cuando se tiene que iluminar estos pilotos a parte de cuando los pulsas, porque a mi se me encienden a veces y no se porqué. Gracias y perdón por no haberme explicado con claridad.

No se si el tema se ha tratado antes pero la verdad es que lo he buscado y no he encontrado nada. El tema esta en saber cuando se iluminan lo leds de señalización que llevan estos pulsadores para desconectar la alarma, se encienden a veces y no sé porqué. En el manual no viene muy claro. Si alguien lo sabe...... Saludos!

Me gustaria que alguien dijera algo sobre el tema para que no se olvidara como paso la otra vez. Hemos avanzado bastante pero si alguien puede aportar algo para completar la instalación de las luces que lo diga, creo que en este foro hay gente muy preparada que podria aclarar muchas dudas. Gracias.

A mi me paso lo mismo, lo lleve al taller porque estaba en garantia y resulta que era un fusible que se le habia fundido. Llevalo a ver que te cuentan.

hola david_crack , ¿sabes si una vez que los montas hay que configurar algo? Tengo dudas sobre si funcionaria después la regulación manual que ya trae de serie¿solamente conectar? Si es el original, supongo que vendrá con transformadores y lámparas. ¿trae el sistema bi-xenon o cortas xenon y largas halogenas? No se, me gustaria que explicaras un poco estas dudas ya que no me he quedado muy convencido de como ha quedado mi coche despues de montarle el kit, la luz que da es buenisima, pero lo digo porque creo que el reflector de halogenas no esta preparado para xenon y deslumbra a no ser que lleves las luces bajisimas, con lo cual no se le saca todo el rendimiento. Aunque prefiero que este así, a como estaba con las halogenas, pero si se puede mejorar..... saludos.

El ideal es 6000º k , ligero toque azulado cuando miras los faros, pero la luz que dan es completamente blanca. El 8000º k es un poco mas azulado y la luz que da es tambien con un toque azulado. Lo que te ha querido decir el vendedor ese es que a mayor temperatura de color aumenta el color azulado, por lo tanto llama mas la atencion y parecerá que es acoplado. La diferencia con las halógenas es brutal, creeme, pero tienes que tener cuidado con el tema de la regulación de los faros, puesto que llendo regulados a la misma altura que los halógenos deslumbran asi que hay que ponerlos mas bajos.

Pues, el mio es un A3 II y debe llevar activada la opción xenon porque le monte el kit y solo detectaba el tema de la luz de cruze fundida pero cuando estaba apagada, cuando le dabas a las luces desaparecia el fallo y además no parpadea ni na . Funciona de maravilla, tarda un poco en encender y despues da una luz blanca que te cagas. El tema del pitido cuando le das al contacto y el mensaje de luz de cruce fundida, lo solucione con una resistencia del mismo valor que la impedancia de la lampara halogena H7 es decir, 0.5 ohmios y pequeño rele miniatura que la desconecta cuando le das al mando de las luces, para que no se caliente puesto que con las luces encendidas ya no hace falta. Por cierto el unico inconveniente es que lo lleve que le regularan la altura de los faros y me dijeron que estaba bien, pero observe que algunos coches me hacian ráfagas y siempre lo tengo que llevar en la posición 2 incluso la 3. Creo que la culpa la tiene el reflector que no estará preparado para xenon.

A ver si hay alguien que lo pueda traducir mejor, yo lo que he podido entender ha sido esto: Referecia de las piezas: luces, conectores, cables y pin iso. Las dos luces de las puertas tanto la roja como la blanca se conectan en paralelo a los pines 1 y 2 del modulo para elevalunas conector gris 32 pin. Las direcciones del Vag-com son 42 puerta izq. 52 puerta der. 62 y 72 traseras (yo tengo el 3 puertas, imagino que sera igual) al que hay que añadir el codigo 64 al ya existente. Para las luces de iluminacion del piso hay que conectar en la posición T12c7, que es el conector B que esta montado detras de la caja de relés y tiene 12 p , el positivo va en pin 7 y la masa la colocaremos en cualquier punto del chasis. La luz del tirador iria en paralelo con lo demas de la iluminación de la puerta aunque creo que o hay que hacer un agujero para meter el cristalito de fibra de vidrio o cambiar la pieza del tirador. Seria interesante tambien conocer precios.

Muy buena información Wok, pienso que va a ser muy util, lástima que venga todo en Ingles. La duda que me ha quedado es si esta instalacion que se explica sirve para el A3 europeo o solo para la versión americana. Por cierto me ha escrito Chris un MP diciendo que tiene todo el proceso con circuitos y demás pero que no sabe como colgarlos y que haber si alguno le echa una mano .

Yo creo que por muy ilegal que sea poner el xenon después si se le ponen los faros originales y se regulan mas bien bajitos para no deslumbrar nadie, dará menos cante que montarles el kit. Yo tambien en pensado en ponerles los faros originales (los de la lupa) ya que tengo montado el kit y funciona de lujo, pero si mirar el faro se ve demasiado transparente. Los lleve a que me regularan la altura despues de montar el kit pero algunas veces cuando me cruzo con alguien que viene de frente en una carretera de noche me hacen rafaga. No se si será por que les molesta realmente o porque cuando ven el xenon automaticamente creen que molesta(a mi me pasaba antes) ya que es una luz muy potente y difiere bastante de la halogena. El tema lo he solucionado de momento poniendo el regulador en la posición 2. Creo que poniendo los faros originales (los de la lupa ) el tema iria mucho mejor. Ahora bien no sé si se podrán cambiar o si les valdrá el conector que trae. Tambien creo que existe el faro con lupa pero para halógena y si se combina con el kit de xenon...... Si alguien sabe algo del tema, precios y demas que diga algo porfa. Saludos!

En cuanto aparezca Chris,a lo mejor saldremos de dudas. De todas formas comentar, que las luces de las puerta y la de la parte inferior del piso funcionan cuando se abre la puerta, pero sin embargo la de los tiradores creo que solo funciona cuando le das al mando de las luces.(con lo cual se podrian unir en paralelo con la iluminacion para los pulsadores de elevalunas) Así que si vendieran este cable con referencia (no se si vendra en el ETKA), esta ultima luz vendria conectada en pins diferentes a las otras. Alguien por ahí dijo en el 1 y 4. Las otras no se.

Gracias Wok! eres un crack. Solo falta que alguien nos diga donde se conectan las luces y si hay que activarlas con el Vag-Com, aqui hay gente que lo ha hecho, pero no hablan, parece que se han quedado mudos. De lo contrario habra que buscar la forma de conectarlo con la luz interior o algo por el estilo, pero no me gusta nada esta opción ya que para llevar el cable hasta el interior de las puertas hay que desmontar un monton de cosas que no me gustaria tocar, como por ejemplo el guarnecido del montante A. Espero respuestas sobre el tema. Saludos!!!

Perdona Wok, ya se que no puse el mensaje en el hilo correspondiente, ha sido un lapsus, lo que pasa es que como nadie habia contestado pues.... Haber si cuando tengas tiempo me pasas las referencias ¿vale? y a ver si alguien que lo sepa me puede decir como se monta la iluminación de los tiradores de las puertas. Gracias y saludos!

que pasa ? nadie me da esas referencias. Vamos WOK! que tu tambien estas interesado en montar lo de las luces en las puertas y de camino me explicas lo de los tiradores que no lo tengo muy claro. Yo creo que en el peor de los casos de que no se averigue a ciencia cierta lo del tema del cableado, de forma que quede como el original, se puede fabricar el cableado montandole los conectores originales que lo deben de vender sueltos y se pueden alimentar a traves del cable de iluminación que está dentro de la puerta para los pulsadores de los elevalunas y demás. La única diferencia es que solo se encienden cuando estan las luces encendidas pero...¿que más da? De todas formas de día estas luces no aportan nada ya que se ven poco, aunque tengo la duda de que si se conectan ahí aguante bien la carga de todas las bombillas (2 de puerta, 1 de los pies , 1 led del tirador). Si se hace de esta forma no hay que tirar demasiados cables ni desmontar mucho, solo lo de las puertas y conectar. Venga, animaros a ver si a alguien se le ocurre una solución mejor y entre todos conseguimos resolverlo. Wok reacciona!! Saludos!

¿que es eso de que se vean los códigos? Alguien me podria decir como se activan los códigos del clima en el A3 II ? Seguro que se puede. Saludos!!

Plafon sin luces de lectura, con leds y sin techo 8E0947135D/9NQ silber Plafón con luces de lectura, con leds y sin techo 8E0947135E/9NQ silber Plafón sin luces de lectura, con leds y con techo 8P0947106/9NQ silber Plafón con luces de lectura, con leds y con techo 8E0947106/9NQ siber Plafón trasero con luces de lectura y con leds 8E09477111B/9NQ silber Wok haber si me puedes confirmar las referencias de las luces laterales de las puertas asi como la de los tiradores y la de la iluminacion de los pies. Te agradeceria tambien si me aclarases un poco como se montan las luces de los tiradores.Gracias . Saludos!!!

A ver si alguien me puede dar referencia y precio del plafón trasero con leds. Y ya que estamos a ver si existe un cable con referencia para unir los dos plafones y solucionar el problema del la alimentacion del plafon trasero. Saludos!!!

Hola Chris. Me gustaria que me explicaras como has puesto lo de los tiradores de las puertas, has quitado los que trae y le has puesto otros? o simplimente hay que añadirle una pieza para iluminarlo. En cuanto al cableado de todo lo demas ¿que has hecho? lo has fabricado tu o lo has comprado ya hecho con alguna referencia en la Audi? Donde lo has conectado en la unidad de control del elevalunas en los pin 1 y 4? Me gustaria que me explicaras el proceso si no te importa ya que lo quiero poner sin tener que hacer ninguna chapuza. Saludos!!!

Me gustaria saber si se ha avanzado algo en el tema de las luces de las puertas ya que veo que se quedo parado y no habeis vuelto a tocar el tema. Estoy muy interesado en saber si se pueden poner o no. Tambien me gustaria saber como se pone la luz de los tiradores de las puertas, si hay que quitar el que trae y poner otro o se monta por detras. Yo creo que si el tema de las luces no se pudiera hacer mediante la unidad de control se podria llevar un cable procedente de la luz interior y de hay alimentarlas todas.No quedaria igual pero es una solución alternativa. Espero que respondais. Saludos!

He encontrado la solucion para los que habeis comprado el kit de ebay (Totcotxes) de esos de marca HID, a algunos les da fallo y a otros no, según la programación que lleve el coche. En primer lugar hay que decir que el fallo de fis lo da por la impedancia o resistencia que crea la lámpara H7 y no por el consumo ya que cuando encendemos se quita el fallo. Medimos la lámpara y nos da 0.5 ohmios. Bueno pues el tema consiste en fabricar un cable al cual se le conecta un un rele de 12v (los hay pequeñisimos) y en su contacto cerrado se le intercala una resistencia de 0.5 ohmios (nos vale cualquiera 1/4w mismo ya que no va a soportar carga). El cable este se conecta en paralelo con la entrada del transformador de forma que cuando las luces estan apagadas, que es cuando realmente da el fallo esta actuando la resistencia de 0.5 que es la que tenia la lámpara H7 original. Cuando le das al mando de las luces le entra 12v al rele y se desconecta la resistencia con lo cual evitamos que se caliente y se queme ya que no nos hace falta en el momento en el que estan las luces encendidas porque así no da fallo. Cuando se apagan la luces el rele cierra su contacto y la resistencia vuelve a cumplir su función. Puede parecer algo engoroso pero os aseguro que lo he hecho y queda genial y no hay que pasar por el conce para que le hagan cosas raras y además te claven una pasta. El cable se puede esconder en cualquier sitio y se cubre con un termoretractil de esos que son un poco mas anchos, pero es mejor no ponerlo dentro del faro para que no se caliente mucho el relé, yo lo he puesto debajo del faro junto al trafo y no se ve nada. Ah! los faros se pueden desmontar sin desmontar el paragolpes pero hay que forzar un poco y tener cuidado de no dañar la pintura. Espero que os sirva. Saludos!!

Rs3power esta claro que el kit que me han vendido no sirve para el audi a3 II, pero si tu me aseguras que el kit ese de Philips no da fallo de fis , me gustaría comprarlo pero me lo tienes que decir seguro ¿de que año es tu coche? aunque antes de comprar nada tendre que intentar vender el otro (a un amigo que tiene un seat leon que no tiene fis je, je,je) Bueno contesta cuando puedas. Saludos!!!