FRANPOYO

en el mio me dice que es imposible leerlo. Es de 2004 2.0 TDI motor BKD. la version del Vag-com 607.3 Alguien sabe porqué no se puede?

Visto lo visto está claro que no hay nada como llevar el control de las cosas uno mismo. No entiendo mucho de mecánica, pero al menos me preocuparé de solicitar en el taller las actuaciones que vienen especificadas en el libro para cada inspección. Eso o ponerme en manos de un mecánico de confianza. Lo que no me negarás es que, por el dinero que se paga en el conce oficial, podrían dejarse de tanta batita limpia y tanta historia y cumplir al menos lo que pone en su libro de mantenimiento... Puedo haber pecado de dejadez en el asunto, aunque sinceramente no creo que mucha gente lleve al "como un reloj" estos temas del coche, pero se supone que se paga por un servicio, si supiera hacerlo yo no lo llevaba para que me lo hicieran. Si en vez del coche fuera el ordenador/portatil/movil... también haría como tu. De hecho lo hago y, claro, me funcionan como un reloj. Saludos y calma muchachos, que estamos todos del mismo bando!!! yeclense, yo tenia lo mismo que tu y solo me fallaba con el frio, hasta que un dia me registro el fallo con el vag-com. Resulto ser los cables que alimentan a los inyectores. Precio 80 euros cables originales en Audi. Sinceramente no creo que sea del filtro de gasoil, yo tambien se lo cambie y me volvio a fallar al poco tiempo. Saludos.

Es solo de los cables, hacedme caso.

yo le puse la bateria que venden en tiendas Aurgi, "Hugel" que viene con algo de mas potencia de arranque 700Ah EN y se solucionó el problema. LLevo ya año y medio con ella puesta. Saludos.

Me hacia lo mismo en el mio A3 2.0 TDI 140 y despues de mucho investigar y limpiar la valvula EGR, resulto ser de los cables que alimentan a los inyectores que por lo visto vienen con un fallo de fabrica, les puse los que vienen con la nueva referencia y el coche quedo como nuevo, de esto hace ya año y medio. Me di cuenta gracias al vag com que se lo pase un dia que hacia mucho frio, ya que con el frio se intensificaban los tirones hasta que el coche se calentaba, y me canto la averia( fallo en alimentacion de inyectores). Los cables originales valen unos 80 Euros. Saludos

hola, mi bateria tenia 5 años y lo que hice fue ponerle una de la misma capacidad 72 Ah pero con mayor potencia de arranque 700 A EN , la original era de 640 A EN y el problema se me ha solucionado de momento, llevo 5 meses con la bateria y va bien. La compré en Aurgi por 54 euros y es de la marca Hugel. Si con el tiempo me vuelve a fallar le pongo otra por 54 euros, creo q esto es mejor q cambiar el motor de arranque no creeis? saludos

Hola, he estado investigando sobre como anular el famoso ruidito,lo primero que he hecho ha sido localizar la pieza en cuestión 03G131521T que por cierto está en un sitio practicamente inaccesible ya que se encuentra por detrás del motor y hay no cabe ni la mano. Así que como mi idea era desmontar la pieza para ver donde estaba el problema, al final al ver que era imposible he decicido ponerle un poco de cinta de aluminio para sellar conductos en la parte del tubo que parece un muelle, pero no son mas que unos plieges supongo que con la idea de que el tubo sea flexible. Pues bien el ruido ha desaparecido, de lo cual saco la conclusión de que el ruido se produce porque el tubo se raja por los plieges y silva al pasar el aire por su interior. No se el tiempo que me durará el apaño pero creo que si se pudiera reparar el tubo con una pasta de soldadura o algo similar, sería mejor que cambiarlo ya que en el Etka no viene ninguna pieza que la sustituya. Espero alguna idea sobre el tema. Saludos.

Hola, yo no tengo volante multifunción, pero creo que debe de funcionar ya que creo que va por el bus. Tambien hay un problema añadido, y es que la antena que trae la Concert II no es compatible con la Concert plus. Es más concretamente un modulo que lleva en el portón trasero unido a un amplificador, hay que sustituirlo por el del nuevo modelo ya que las emisoras se reciben con bastante dificultad. Creo que se ha hablado muy poco de este tema a la hora de hacer la transformación.

En una (la de mas a la izquierda ) se conecta la antena normal y en el otro agujero se conecta la antena diversity, las dos son para la recepcion de la radio. Yo en el mio solo he podido conectar el de la antena normal ya que si conecto las dos me da problemas, no se porque, me da en el Vag cortocircuito en la antena diversity, pero veo que no soy el único, parece que es un problema que se repite. Las dos antenas van en el mismo conector. Uno blanco. Saludos.

Hola, he realizado en un Audi A3 8p de 2004 un cambio a doble din e instalado la Concert III, el caso es que al conectarle las dos antenas, es decir, la normal y la diversity(trae dos agujeros) no se coge ni una emisora, pero si le quito la diversity si que se cogen todas pero la recepción no termina de ser del todo buena. Tendré algún problema en el amplificador? Con Vag-com me sale el fallo "short to ground", que todo indica que hay un corto. Sin embargo esto en la Concert II no me sucedia y se recibian las emisoras perfectamente bien. Alguien me puede decir algo del tema? Saludos.

He estado mirando en openobd y esto el lo que viene pero se refiere a la Concert II y no a la Concert III, todas las opciones las he probado y funcionan pero en la Concert III no. Tiene que tener otra codificación. Radio systems (Generation II)) ECU coding (Chorus II / Concert II / Symphony II) STG 56 (Radio-/Navigationssystem) Select Coding -> function 07 ? XXXXX: Special options +1 - Satellite radio verbaut +2 - Digital Radio verbaut +4 - Speed display NOTE: To activate the speed indicator must turn on the radio at the same time the MENU button. To turn off the radio just about the on / off button off. X? Xxxx: deaktivacije options +1 - Diagnosis for front speakers off +2 - GALA function +4 - Receiving long-wave off Xx? Xxx: Sound characteristics 0 - linear characteristic sound (Chorus) 1 - sound characteristics for A3 3-door 2 - sound characteristics A3 5-door 3 - sonic characteristics Type 1 4 - sound characteristics Type 2 5 - sound pattern type 3 Xxx? Xx: fader / BOSE / amplifier +1 - Fader ad +2 - BOSE display +4 - Shut amplifier for ringing Xxxx? X: Equipment options I +1 - Navigation available +2 - Phone available +4 - Sprachbediensystem available Xxxxx: Equipment Options II +1 - Antenna diversity exists +2 - CD changer available +4 - Multifunction steering wheel in place

Buenas, necesito saber cual es la codificación que lleva una concert III con sonido bose , es que no me aparece el mensaje de Bose en pantalla y además da error en vag-com porque no hay nada conectado en la salida de los altavoces ya que va por el bose. Tambien falla un poco la iluminación de la pantalla ya que cuando le doy al contacto no se ilumina un poco más como me ocrurría en la concert II. La codificación que tenía en la concert II es 0000201 y la que tengo en la Concert III es 0230211

Buenas, para el que tenga la Concert III con Bose de origen, ¿sabeis si al encenderla sale en la pantalla el mensaje BOSE? Es que estoy intentando hacer la conversión a doble din y en la concert II si que me salia el mensaje pero en la III no sale nada aunque el sonido si es igual. Tambien me pasa que la iluminación de la pantalla no aumenta cuando le das al contacto o a las luces ¿ alguien sabe de que puede ser? Estan todos los cables bien conectados. Espero respuestas. Saludos.

Ya he conectado la Concert III y funciona perfectamente, aun así existen pequeñas diferencias con la Concert II, por ejemplo el mensaje de BOSE no aparece al encencerla. Y tambien otro detalle es de la iluminación de la pantalla que en la Concert II cuando le dabas al mando de las luces o al contacto la pantalla se iluminaba un poco más. El bus está bien conectado, sin embargo un pin que se han quedado sin conectar es : DWA en la concert II tampoco me venia conectado., despues DI SENS lo he puesto a positivo fijo y DSP EIN lo he puesto en el simbolito que es como un interruptor + correspondiente al sonido BOSE. Haber si alguien que la tenga instalada me puede decir como le funciona a él . Saludos

Aqui adjunto una foto de las conexiones de la Concert II y de la Concert III, yo creo que los unicos pins que no estan en la Concert II son Di Sens y DSP Ein Los demás todos coinciden.

Hola, seria interesante que resolvieramos algunas dudas de como conectar la Concert III donde antes habia una Concert II, mas que nada para asegurar que su funcionamiento sea identico al que traen de serie.(iluminación, bose...etc). Yo en mi caso tengo ya la Concert III y estoy pendiente de hacer la transformación a doble din, pero antes me quiero asegurar que la radio funcione correctamente. Mis dudas son los pins : Di Sens = que se ha hablado que va conectado junto con U+b DSP Eng = que no aparece en la Concert II y no se sabe muy bien para que sirve Los demas pines parece que coinciden todos.

Efectivamente es la pieza que estas buscando la de Ebay ademas tiene la referencia que yo te di. A la noche hablamos, ahora me tengo que ir

Ok, te recomiendo que compres el motor con el mecanismo de los brazos ya que es mucho mas facil despues de montarlo y no te va a costar mucho mas caro en un desguace. Si lo encuentras y tienes dudas me preguntas, yo me conecto todos los dias. Saludos.

Yo si fuera tu haria lo que yo hice : Si el coche está todavía en garantía le quitaria el kit y eliminaría todas las pruebas y después lo llevaria al concesionario, ni se te ocurra mencionarle nada del kit ni de que le pasen la makinita ni nada porque ellos siempre van con el engaño y te van a decir lo que mas les convenga (por ej. que se ha quemado el motor del limpia) Si no esta en garantia vete a un desguace y compras el motor ( no hace falta que sea el de 2007 , 2004 tambien creo que vale) y se lo montas tu mismo o si conoces algún taller o a alguien que te lo pueda hacer por ahí por Madrid. Solo hay que quitar los brazos y después una tapa de plastico negra, debajo esta el motor le quitas el conector y despues solo lleva 2 tornillos Torx, sale el mecanismo entero y despues a montarlo todo. Es facil.

A ver lo que me dijeron que se le va es una unidad de control que va integrada en el motor del limpia, pero como fui tres veces, ya en la ultima me dijeron que tambien le habian cambiado lo de los brazos. Pero todo es mentira porque ya te digo que vienen las piezas con la fecha de 2004. Yo creo que lo que hacen es pasarle el Vag-com y borrarle algún código de avería. El kit se lo desmonté y ya no ha dado más problemas sin embargo cuando le paso el Vag-com me sigue dando avería en la unidad del limpia pero esto parece que no afecta al funcionamiento.

La referencia del mio, un A3 8p 2.0 TDI de 2004 es la siguiente: Motor del limpia 8P1 955 119B Mecanismo para los brazos del limpia 8P1 955 023 E Desmonté el motor y la copie porque me dió problemas cuando le puse el kit de xenon, pero cual fue mi sorpresa cuando descubrí que la fecha inscrita en el motor era la misma que la de origen, es decir que los de Audi no me habian cambiado absolutamente nada (estaba en garantía). Espero que te sirva. Saludos.

Hola, me gustaria saber si la nueva Concert III se puede adaptar en un A3 de 2004 que trae de serie la Concert II con sonido Bose, más que nada por el tema de las conexiones que creo que van por bus. La Concert III creo que lleva conexion Fakra mientras que la II lleva iso. A ver si alguien me podría aclarar el tema. Saludos

Gracias por las respuestas. Al final le pase el vag- com y resulta que estaba desactivada(no se porque) la he vuelto a activar y problema solucionado. Sludos

Pues eso desde que tengo el coche no he conseguido todavia escuchar la alarma. La he probado igual que en el Polo de mi novia, dejo una ventanilla abierta, cierro el coche y transcurrido un tiempo introduzdco una mano por la ventanilla, pero nada no suena. No se si tendrá alguna averia pero el caso es que pasandole el vag-com no da nada. Los pulsadores que trae en la puerta del conducto están siempre encendidos y cuando pulso alguno de ellos, no pasa absolutamente nada. Espero respuestas. Saludos.

Me gustaria saber si se puede cambiar alguna opción en los cuadros de A3 que llevan FIS. He entrado en el modulo 17 instruments y no sale nada referente al tema, es más tampoco se puede hacer ningún tipo de prueba de la pantalla central ni nada, sin embargo de todo lo demás si.