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Yo tengo una duda existencial.

Tengo un A 100 2,2E del '90 y según la ficha técnica, tiene unos 100Cv solamente.

Pero mirando por alli creo haber leido 138Cv? Mi motor tiene el código KU.

Álguien puede iluminarme sobre el tema? hehehe

Salu2

El mío un 100 del '90 con 153.000Km. De momento se le estropeó la bomba de gasolina (salía un ruido muy molesto), un cable que hacia mal contacto y cortava la electricidad del motor (una tontería).

Tiene pendiente una revisión a fondo, correas y distribución, bomba de freno y un problema que no se si es de transmisión, palieres o que.

Salu2

Hola a todos, me pica la curiosidad, que coche anda mas, el coupe 2.2 o 2.3?

 

Si no meto la pata, creo que la diferéncia es que uno es un K-jetronic y el otro un Ke-jetronic. O sea... el 2.2 es de inyección mecánica y el otro electrónica. Sobre qual tira más, creo que el 2,2 tendrà unos 138Cv y el otro unos 136Cv. Pero no es seguro. El 2.3 es un motor mas moderno y con centralita... como tu lo veas

 

Si supiéramos el número de código de ámbos motores, podríamos saber exactamente sus características.

 

Salu2

Esque he visto varios modelos identicos de apariencia y con la diferencia de motor citada, tambien he oido que si uno es catalizado y el otro no... no se, me imagino que sera lo que dices, pero bueno era por preguntar....

Lo bueno sería que los que tengan motores 2,2 y 2,3 digan que características tienen su motor. Así podrias hacerte una idea. El mio es el 2,2E que es inyección mecánica pero no tengo claro que poténcia real tiene.

Hasta otra!

 

Primero, y lo más grabe creo, tanto al acelerar como al dejar de dar gas da unos “golpes”. Parece ser como si hubiese un “recorrido” entre que doy gas, hasta que empieza el motor a empujar. No se si me explico... Cuando dejo de dar gas rapidamente, noto el mismo efecto pero al contrario. Hay veces que incluso si voy lento y quito el gas poco a poco, empieza a dar golpes. Todo empezó hace como 8 años cuando hacia un ruido al cambiar de marchas. Ahora lo hace y mucho! También al dar gas escuchas como un “groaaaaar”. Nos dijeron coginetes... ahora algún palier... álguien tiene una idea mas precisa?

 

Otra cosa que le pasa es el famoso efecto del ralentí. He leido varios post de aquí y veo que la verdad no se sabe muy bien que pasa. Claro, lo primero que pensamos es el estabilizador. Pero creo que no es eso. He leido por aquí que las entradas de aire influyen. Yo tengo en ellas, una especia de selector que ahora esta en “cold”. Al lado de donde pone “Hot” sale un tubo blanco como de tela. Ese tubo me he fijado que tiene pequeñas perforaciones debido al rozamiento de las piezas entre si. No se si eso podría ser causa de que no aspirara bien el aire, o no tiene ninguna importancia. Lo que si es cierto es que como más rato esta el motor descansado, más hace el tonto al arrancar el ralentí.

 

Luego, he observado que el coche “huele” a gasolina. O sea, que creo que al quemarla pueda no quemar bien. No se si són manias mias! Pero me da esa sensación, como si el escape holiera mas a gasolina de lo normal.

 

Bueno, a ver si álguien tiene alguna idea. Al final con tanta avería se podría hacer una base de datos completa para esos motores hehe.

 

Gracias a todos!

 

 

Hola

 

Lo de dar golpes te refieres a que cabecea el coche( da tirones), o da golpes el motor?? Al ralentin se mueve mucho el motor, notas vibraciones dentro del coche??

 

Al acelerar tiene como una especie de retardo o pisas y responde al momento??

 

Lo que dices de las entradas de aire, pues influye un poco, por que ese tubo blanco que va a una chapa que esta encima del colector yo se lo he puesto mirardo hacia el frontal y le he quitado esa puertecillaque va a la entrada de la caja del filtro, y el ralentin esta bien, se mueve un pelin mas la aguja del cuenta pero esta estable, asi que eso descartalo.

 

El ralentin inestable es mas en frio o en caliente??

 

Lo del olor a gasolina en el escape, pues o es cosa de chispa, lo dudo por que si no lo mas provable es que fallase el motor o que va algo pasao de gasolina o una mania tuya como dices. Cuanto gasta?? el mio en combinado mas en ciudad que autopista 10L.

 

Salu2

Sobre los golpes... a ver como lo puedo explicar. Imaginate que arrancas, pones primera... y al poner segunda, notas que desde que dejas el embrage hasta darle gas, notas como si hubiese un recorrido que no conectasen... o sea... que no toca el motor con el embrage. Luego, notas como de repente "tocan" y da un golpe y ya està el motor conectado. No se si puedes imaginarltelo.

Uhmmm se me ocurre una situación que podría pasar algo similar. Vas en bicicleta y tienes un piñón que le faltan dientes. Pues al cambiar a ese piñón habrà un recorrido que no harà nada la bici. De repente a la que haya de nuevo dientes dara como un "golpe" y daras fuerza de nuevo.

Sobre el retardo, es simplemente ese "juego". A veces parece ser que no lo tiene y si que acelera bien. De hecho con o sin golpe el motor ves como se revoluciona y cae un poco cuando da el golpe ese.

Pues ahora que estamos en verano, lo hace igual que cuando eran épocas frias. Es el rato que esta en reposo. Cuando por la mañana lo enciendo me lo hace muchisimo. Al salir de trabajar tambíen lo hace pero menos.

El mio a los 100Km/h, recto y solo manteniéndolos, pues entre 7,5-9 litros. Diria que unos 8. A ver si mañana me acuerdo y lo miro.

Gracias por contestar! Salu2

Hola a todos!

Tengo varios problemas con mi coche. Espero que pronto lo pueda llevar al taller como conté en otro post. Pero me gustaría poder saber que es lo que le falla para aprender más de ese motor y saber los riesgos que hay actualmente.

El motor es un 2.2E tipo KU-2 K-Jetronic con los famosos 5 melindros jeje.

Primero, y lo más grabe creo, tanto al acelerar como al dejar de dar gas da unos “golpes”. Parece ser como si hubiese un “recorrido” entre que doy gas, hasta que empieza el motor a empujar. No se si me explico... Cuando dejo de dar gas rapidamente, noto el mismo efecto pero al contrario. Hay veces que incluso si voy lento y quito el gas poco a poco, empieza a dar golpes. Todo empezó hace como 8 años cuando hacia un ruido al cambiar de marchas. Ahora lo hace y mucho! También al dar gas escuchas como un “groaaaaar”. Nos dijeron coginetes... ahora algún palier... álguien tiene una idea mas precisa?

Otra cosa que le pasa es el famoso efecto del ralentí. He leido varios post de aquí y veo que la verdad no se sabe muy bien que pasa. Claro, lo primero que pensamos es el estabilizador. Pero creo que no es eso. He leido por aquí que las entradas de aire influyen. Yo tengo en ellas, una especia de selector que ahora esta en “cold”. Al lado de donde pone “Hot” sale un tubo blanco como de tela. Ese tubo me he fijado que tiene pequeñas perforaciones debido al rozamiento de las piezas entre si. No se si eso podría ser causa de que no aspirara bien el aire, o no tiene ninguna importancia. Lo que si es cierto es que como más rato esta el motor descansado, más hace el tonto al arrancar el ralentí.

Luego, he observado que el coche “huele” a gasolina. O sea, que creo que al quemarla pueda no quemar bien. No se si són manias mias! Pero me da esa sensación, como si el escape holiera mas a gasolina de lo normal.

Bueno, a ver si álguien tiene alguna idea. Al final con tanta avería se podría hacer una base de datos completa para esos motores hehe.

Gracias a todos!

Hola a todos, me pica la curiosidad, que coche anda mas, el coupe 2.2 o 2.3?

Si no meto la pata, creo que la diferéncia es que uno es un K-jetronic y el otro un Ke-jetronic. O sea... el 2.2 es de inyección mecánica y el otro electrónica. Sobre qual tira más, creo que el 2,2 tendrà unos 138Cv y el otro unos 136Cv. Pero no es seguro. El 2.3 es un motor mas moderno y con centralita... como tu lo veas

Si supiéramos el número de código de ámbos motores, podríamos saber exactamente sus características.

Salu2

Buenas! yo tambien soi nuevo por aquí, la verdad que por las fotos que has puesto el coche se ve bien......de todas formas yo no me liaria a preparar ese motor, es un motor rutero, no para conducción deportiva.......mas por la caja que por el motor mismo claro.....

Si, es cierto que es un coche rutero. Relamente para darse viajecitos es el rey de la autopista. En carreteras de curvas y así... no da la talla

Pero me gustaría un poco más de potencia. Más que nada por intentar mejorar la escasez de potencia que tiene entre los 0 y 100Km/h. Un poco mas de nervio vamos. Sobretodo se nota cuando vas 5 personas mas el Climatizador... el coche no tira

Un saludo y gracias por contestar!

Buenas!

Ya he llegado del taller.

Pues tienes razón... el taller me ha dicho que no hace falta hacerle motor ya que con 153.000Km debería estar en muy buen estado esa parte.

Así que si no hay sorpresas, hemos comentado de hacer lo siguiente:

Culata: Restaurarla toda... y de paso ensanchar si es posible un poco las vàlvulas.

Limpiar inyectores, limpiar radiador, cambiar bomba de los frenos (está mal), cambiar bomba gasolina, correas, cadena, transmisión, etc... y por supuesto, reparar las cosas que se vaya encontrando rotas.

Según él, me quedara perfecto y volverá a tener más nervio que ahora ya que va mal.

Intento colgar algunas fotos que he hecho esta tarde para conocerlo

Salu2

Pues ya lo he llevado al mecanico y total no he solucionado nada:

 

Luz de freno cuando piso fuerte el pedal: No sabe que puede ser.

Latiguilllos de freno: Que no los cambie hasta que no se rompan del todo (están agrietados)

Cabeceo del motor: Que es normal.

Se me cala al arrancar porque bajan las revoluciones de golpe (revoluciones inestables): No sabe.

 

Total que no he solucionado nada

Primera aportación al foro

El símbolo que te sale al apretar el pedal fuerte... (!) es el fondo de color rojo? Si es asi, pueden pasarte estas cosas:

a) Bomba de freno desgastada

Fallo en la presión del circuito de frenos

c) Algún nivel bajo.

Apunto que es la opción a. A mi me ocurre al arrancar... al cabo de unos segundos, 3 pitidos y el símbolo. Mi mecánico dice que midió la presión y esta justo en el límite de lo aceptable. Si nunca saliese conduciendo habría que cambiarla. Tb lo noto pq al frenar hay que hundir mas el pedal que si estubiera bien. Así que es posible que te ocurra algo similar. Ve a otro taller para que te revisen la presión de la bomba.

Sobre el ralentí, me ocurre lo mismo. Cuando sepa que és, lo diré.

Salu2

Hola a todos!

He pensado que antes de postear, preguntar, opinar, participar, etc... debería de presentarme para ser correcto

Bien, antes presentaré a la máquina, o trasto viejo como dicen algunos .

Mi familia adquirió hace muchos años un Audi 100 2.2E del ’90 de segunda mano. Creo que el coche tendría unos 4 años... Yo era un crío! Estaba con un amigo a casa y me llamó mi padre para enseñarme algo. No me lo pude creer... la verdad es que me asombré. Veníamos de un Alfa 33, el cual nos dio un penoso resultado. Solo ver ese interior, ese descomunal tamaño, los “lujos” que en esa época tenía... Yo mismo le dije a mi padre que como nos íbamos a quedar ese coche nosotros!

La verdad es que era una ganga. En esos años solo unos 8400€, pocos KM, impecable... Si no recuerdo mal, fue a llevar el Alfa a un taller de confianza a reparar y... salió con el otro xD.

Han pasado muchos años. Por desgracia mi familia ha pasado tiempos malos. No hay dinero para mantener / reparar el coche. Pues en sus 15 años de vida... nunca nos ha dejado tirados ni ha tenido averías grabes. La verdad es que se está portando muy bien con nosotros

Ahora ha caido en mis manos. Como habréis visto, le tengo cierto cariño hehe. Ahora es mi coche! Bueno, en papeleo no hehehe.

El pobre... hace 4 años o así que ni una revisión... solo amortiguadores cambiados... Cada día que lo conduzco, me da pena. Intendo tener a nivel el aceite, limpiar el delco, etc...

Solo le falta arreglar las piezas desgastadas y una puesta apunto. Una mano de pintura y... a disfrutarlo!

Bien, ahora estoy dispuesto a hacer uno de mis sueños. Lo llevo pensando desde hace muchos años! Restaurar perfectamente el A100. Durante años me he informado para “hacerle” cosas al motor ya que reprís y nervio no tiene de 0 a 100Km + o -. Luego es otra historia. Con 23 años... muchos amigos y gente me dice.. que haces con ese coche. Es viejo, grande y consume... cómprate un coche nuevo y peque con lo que te gastarás con este. Si... pero yo no disfrutare nunca con un nuevísimo C2? O alguno similar con lo que pueda pagar.

Después de descartar conversiones, transplantes, etc... encontré un taller anglosajón que vendían Kits. Parece que han cerrado o algo . Por si alguien le suena, se llama TSR.

Dentro de unas horas tengo cita con mi taller de confianza. Me dirá que es mas barato... comprar un motor nuevo o rehacer el mío. Si...153.000Km no son nada. Pero lo quiero perfecto! Aún así, si se dispara demasiado ya sabéis que tocará hacer

Mi idea es tener el bloque, etc.. a la perfección.. y con tiempo encontrar una culata especial para sacarle esos CV que tiene escondidos.

Bueno, lo siento por ese rollo-presentación.... alguien se ha dormido? XD

Luego os digo que ha dicho el mecánico y a ver si puedo colgar alguna fotico!

Salu2 a todos!