CHISPAS

Por el foro de bmwfaq ,algo asi estan con esos imanes que los ponen en la tuberia de combustible. Primero hay que tener cuidado porque hay un sensor el HALL que mide las rpm por efecto magnetico en un semiconductor el sensor fijo ,el iman se mueve en los dientes del rotor. puedes jugar antes de ponerlo en el motor con tu hijo poniendo alrededor si tienes uno ,de una lamparita fluorescente,y veras como cambia la luz o el plasma dentro,Tampoco lo pongas en un tele de Plasma ,en un monitor se magnetiza y veras los colores mal ,luego hay que apagarlo y se va el desajuste por las bobinas desmagnetizadoras. Si la explosion dentro del cilindro se pudieran controlar como el plasma ,hay experimentos pero nanai! solo con 5 valvulas ,doble bujia y cosas complicadas han podido mejorar el rendimiento ,si no la VW pondria no solo imanes en los motores DC del ventilador y dinamo sino tambien en la injeccion o dentro de los pistones. Pero no me sorprenderia de verlos algun dia para ahorrar algo.

No se si sera que me hago viejo ? Con 20 conducia un peugeot 405 a casi 160 km/h cuando podia con 30 coches de AVIS de alquiler de noche a toda pastilla. con 35 el hielo me saco en linea recta en un coche sin ABS a un canal congelado y el peso del coche rompio el hielo y este se hundio ,yo sali antes de eso,hacia -menos 10 grados de T. con 40 la gendarmerie me metio varias multas dolorosas y ahora poco a poco voy a lo que marcan las indicaciones de trafico y a veces a menos sobre todo en las rotondas que tienen arboles o no se ve nada del otro lado,porque salen coches de la nada. Cuando veo dos camiones de gasolina en el tunel de los Leones ,5kms ,adelantandose a 100 y yo a 80 lo que recomiendan,70 obligatorio en Suiza , me tiemblan las piernas ,pienso en las torres de Nueva York. Aqui es como un confesonario. ?Es normal volverse miedoso a los 40 y pico? Ave maria purisima.

El audi 4 en Usa del 2003 salia en el mantenimiento 155.000 kms cambio del Timing belt correa y el Tension roller ,muelle de ajuste de tension.105ooomillas. PERO DICE CHEKEAR CADA 24 MESES EL ROLLOVER el tensiometro de muelle, creo, ,si el coche esta parado ,no debe ser muy bueno tampoco. lo saque de :bentleypusblishers.com /tech/audi ....... pero ya no sale ,debe ser que la Audi como es info confidencial como el esquema electrico que me imprimi, lo mando quitarlo,porque no se lo compran de esta manera a ellos.

Pude ser,lo de la disipacion del calor ,relacionado con las valvulas de escape que tienen sodio dentro(no se os ocurra rectificarlas). En usa limpian el motor por el azufre con un L.WINGS ,alli que son muy manitas a los 15 ya casi cambian motores completos, claro que no es mala idea medir el voltaje de las bujias ,en estos cables tambien hay unas resistencias que chupan perdidas. por supuesto que todos los cilindros disipan diferente. en www.audi-speed.com sale en download / technical informatie es en aleman pero el articulo en Ingles el A#3 20 valvulas , el dibujo termico en colores del stres y datos de la Nasa de mi motorcito Que es de ALUMINIO con aleaciones raras. le ponen 5 valvulas ,3 en el escape para que la espiral de aspiracion produzca mas rendimiento o menos perdidas de calor por las paredes comparando con los de 4 v,por cilindro.

Repito que compre via Erwin.audi.de un manual de mantenimiento en ingles porque la 1 vez me j..en el taller y el coche dio alarmas de rpm ,aceite presion, y se olvidaron (taller oficial) de hacer el reset, eso si dieron varias vueltas 30 kms para probarlo un macanico de 18 aprendiz. Hicieron lo que dice en el manual Audi, aceite, filtros,chorraditas que yo se hacerlas ,como poner grasa a la bisagras ,limpias,gastar el dinero al tonto en una palabra con los 300 euros me podia haber comprado un Gps barato. Al grano ,en la pag152,hay 260 de rollo dice en ingles:para TDI MODELS INCLUDING 1999. los FSI son otros ,no se, The toothed belt must be replaced if the belt width is less than 22mm(repair mesaure)etc.. en cristiano: quitar la tapa protectora hay 3 clips de tension ,doblar con cuidado la correa dentada por un lado un poco y medir la anchura de los dientes ,si tiene una dentadura con anchura menos de 22mm,cambiarla. hace tiempo vi en www.bentleypublishers.com buscas en search a4 timing belt y saldra articulos de gente que le pasa lo mismo. Cuanto mas miras mas te lias ,mi consejo es esperar hasta los 130.000kms pero revisarla por si esta agrietada,con suciedad,sal,destensada,etc. Y como le paso a uno ,quizas tengas una cadena no correa , Si puedes leer la marca de la correa ,sera gates y el numero de serie ,escribes a la casa y ellos son los que mejor saben. en gates .com sale una lista del mantenimiento de correas de los Audi en USA que son casi el doble de lo que era en los 1990.

perdonad ,soy novato, Hablais del cable de 60 euros ,pero que hay del adaptador galvanico o modulillo que va en serie entre el coche y el ordenador . me refiero al aparato que transfiere los datos y adapta los 12 voltios del coche a los 5 ,0, 220 del ordernador ,con acoples opticos o no se .. Y luego esta el sofware que viene en un CD por lo menos si se compra en USA o en NL,FR,etc .que es representante del ROss VAG -COM . He estado leyendo estos portales y veo que la asistencia es importante. Segun ellos no se puede copiar el sofware ,esta encriptado o con claves he incluso es muy dificil cambiarlo de ordenador ,es decir que si lo compro legal a Ross que tambien fue pirata, no funciona a la vez en 2 ordenatas. Haber si alguien que tenga un A#3`o A4 ,lo explica mas claro y si funciona.

Si se desmontan las valvulas de escape ,pueden reaccionar con el agua y quemarnos tienen Sodio ,incluso las nuevas de fabrica debe ser para que aguanten la temperatura de los gases de escape. Estan los explosivos pirotecnicos que tiensan los cinturones detras de la espalda. los 2 ,4 con los laterales air bag`s que tambien explotan ,con el coche parado si se toca lo algo raro. los tanques de gasolina ,el filtro de carbon activado ,lleno de gases va de la N*80 a la entrada de la admision de la valvula mariposa, hay otro tubo qu viene con gases tambien de la parte superior del tanque de gasolina o diesel a la entrada del motor. No se si es buena idea de poner el chasis del coche a tierra con un cable o goma conductora ,la estatica el calor ,etc no es muy bueno para lo que puede quemarse.Si se mira bien por debajo el coche entre sus elementos esta todo lleno de puentes conductivos para la electronica o la corrosion electrolitica. Ley en algun sitio que el claxon tenia mal la tierra o la conexion a tierra y mandaron varios coches al garaje a revision,se quemaban al tocar el pito que hecha tambien chispas. Mejor es no sabe na!

MAD I - TIENE RAZON ,hay que levantar el motor que es transversal con una grua , en libro revue PRATIQUE DE TECHNIQUE AUTOMOBILE se ve el transplante de corazon 25 euros por Visa es un buen libro aunque no se compre pan frances,se ve los dibujos y explica con numeros las herramientas VAG especiales de calibracion del merenguenal ,la grua especial para el motor. 'En el catalogo de ERWIN AUDI 18 euros, solo dicen que se mire el grosor o la anchura de la correa si ha bajado de 22 mm se debe cambiar, en los modelos nuevos hablan de 150000klm ,los llame a audi@service.de para el tema de la correilla y me dicen que ahora tienen correas de mas fiabilidad marca Gates de nervios de acero o algo asi. Es mas facil que se nos rompa el soporte de las ruedas de atras una horquilla o como se llame(esseu suport derriere) sobre todo por corrosion en Bilbao ,ya paso a varios y la rueda de atras se tuerce. que la correa aunque tenga 100000 kms ,sin sal por supuesto ni aceite que tambien las jode. Yo la mire una vez quitando la tapa superior gris y esta como nueva,la tension bien ,el tensor,y el alineaminto con un nivel de laser de 10 euros que me comopre para poner unos azulejos ,esta perfecta ,es parece una tonteria pero lo aprendi de los expertos de Gates los que hacen las correas,.

NO Encuentro la dire del portal de la informatica Juli por ningun lado,ni con LOs BRAVOS,donde estara?? Tengo un lio con el cable macho ,el adaptador galvanico ,el USB, y por supuesto con el CD or sofware que se suele simplificar y se dice EL CABLE VAG. Hablando de cables ojo comprar uno de hilos paralelos los entrelazados se ponen en corto mas facilmente y la ECU A#3-4-5-6-7-8-9- vale ORO. se estropea con un poco de vapor conductivo si el filtro de aire esta mal puesto.

el portal es holandes pero casi todo sale en Ingles es cuestion de clickear; he bajado DOWNLOAD SOLO DEMOSTRCION en ingles la version 303.1 del vag .como no esta conectada al coche ,porque no tengo el cable y el adaptador galvanico ,la cajita que convierte o aisla las infos y voltajes del coche y el PC. no da los datos del coche solo es creo para ir enterandose o comparando con la vieja version. Ello venden solamente el sofware el CD oficial de ROS USA a 100 euros, el cable macho y el modulillo adaptador es extra ,y se puede comprar el KIT completo. Hay infos .interesantes de donde estan los conectores hembras en los coches,y un articulo del inventor ROS que era un hacker ,or pirata antes de ser seguro rico. BESTELLEN significa pedir ,las demas palabras probar con Clik.

Como soy un novato en asunto de Bil gates ,Y tampoco quiero meter la pata , primero quiero para un A3 sin turbo,ambiente, que ya es un problema porque leyendo las Pags.de VAG or Ross solo tienen en USA el A4 ,que no es lo mismo. Quiero saber de alguno que haya comprado para ese modelo ,porque luego el conector o el color no de problemasm , el numero del pedido y supongo que es un pauete con cable ,sofware,technical books,,librillos,pa ir entendiendo como los parvulos. Y el precio total con todo claro. Y luego si en Madrid es mas barato en alguna tienda de coches.

ya voi entendiendo ,en Malaga casi me mata una querida por que en la avenida principal queria girar a la izquierda al corte ingles ,yo le decia que primero girara a la derecha y luego 180 gradetes al Corte I. pero no ella queria ir solo girando 90 lo que esta prohibido girar en todas las calles, ella giro ,se le calo y encima me hecho la culpa a mi por ponerla nerviosa. Hay que aprender a girar como el reloj o rizar el rizo. Yo no soy un Santo ,si lee una PIVA,soy esperto en salir por la entrada en los parkines de Palo hasta que un dia me hagan un bollo en el techo.pa no pagar o cuando se me va el avion en Barajas y hay una cola de tios-tias que no tienen el ticket o gasolina,vete a saber no saben.. Tambien me paro pa ayudar,tengo un garaje de piezas viejas en la maleta,ademas es casi obligatorio,en Cuba se te pincha la bici y en un momento hay 20 fideles ayudando en Holanda ni Dios te ayuda y eso que hay bicis por todos los lados.

NO ENTIENDO porque las chicas tienen un curso especial ? Sera por sus curvas,sus dedos,tacones,sujetas.. para cambiar las ruedas con minifalda,para que no las vea su marido cuando vayan a soltarse algo.. Para poner gasolina ,mirar por los espejos a los coche y no su cara. para saber donde esta en noroeste. Pa defenderse de mucho macho loco con ganas de ligue???? pa las multas con la gendarmerie.que hacer si las paran quedarse sentadas o salir a que las revisen. moi j`e nes comprais pas ,cest tres bizarre.... seguro que en el curso hay como en la peli de Marilin algun difrazao..

Me gustaria saber en total cuanto me costaria un sistema para chekear el A3 20 v.2000.gasolina como el Vag-com. con un Pc portatil IBM winds .95 (es un poco viejo). Precio cable adaptador -es. Precio del programa en spanish ,french ,english.creo que solo dan la licencia por un tiempo o la alquilan para ganar mas. Libros para entender las 25 paginas de mas de 1000 variables o por lo menos las basicas para empezar a monitorear los parametros. Precio de algun curso para aprenderlo en la practica en Madrid o cerca. Precios de extras como siempre. Precio si hay de algun garaje que alquile el sistema ,un poco como selfservice o bricolage con ayuda que te den un papel impreso y luego a arreglarselas como uno pueda. Gracias.

.Aqui nivel de gasolina tope real del tanque llenoxxxxxxx AIRE SI NO ESTA LLENO Y GASES EXPLOSIVOSno fumar. ~~~~~~~~~~~m**** que flota~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ X :Bomba de gasolina y sensor reostato sumergido. ---------------------------------------------LL-LLLL-:FLOTADOR ------------------ LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL:Varilla acoplada al reostato. -----V---MM --------V----MMM -------------V-----MMM -----------------V-------MMMM ----------------------V----------MM-----------------MMMM ---------------------------V-------MMMMMMMM ------------------------------VV- ----------------------------------VV-------------VVVV ---------------------------------------VVVVVVV ~~~~~~~~~~~~~m**** del fondo tanke~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ LL ES LLENO , MMM MEDIO , VV vacio. Explicacion: Tengo la idea que al llenar el tanke como el sensor esta sumergido ,que el indicador da lleno y el tanke no le esta, Si lo lleno la aguja esta a tope y luego baja despues de 200 klms pudiendo pensarse que el coche es magico o que no se tiene gas. ,mide mas o menos del 3 de reloj a las 5 ,otra vez si lleno el tanke de las 2 a las 3 del reloj (la resistencia esta en circulo)y gira con la varilla flotador, es lo mismo. Segun el dibujo de un manual de audi de ERWIN.el mendidor de nivel es una varilla con flotador en un extrmo y en el otro acoplado a un pottenciomentro que es como una luna entre las 3 y 5 del reloj ,ovalado,este esta debajo del nivel maximo a 5 cms y encima pegado a la bomba de gasolina y creo no es hermetico ,si la gasolina esta con agua mide mal. Resumiendo el rollete ,no mide lineal y menos en el tope que es mucho. la resistencia esta entre 70 y 270 ohmios=lleno y vacio. estos valores creo van al ordenata que miente. En los A4 hay ya 2 sensores y 3 en los A8,por si acaso.a3 =uno solo.

Tengo 89 canales de los que solo se seguro 72 en el A.A. que representan .por ej.el 51 t. del motor=75 g C a veces . el 27 avo : RPM Para ralenti oscila entre 72-78=720 -780 rpm. pero desde el 73 al 87 avo ,he probado uno por uno con el motor parado en marcha y rodando a 100 km/h .y todavia no estoy seguro de esos valores que he ido anotando en frio en verano ,etc. Quiero conseguir por que no tengo ordenador de a bordo: El consumo aprximado de litros por 100kms or instantaneo y el nivel del tanke de gasolina ,p.ej ideal seria ver 5=1/2 tanque ,10 =lleno. pero tampoco soy capaz de encontrarlos con seguridad. Solo puede deciros que el 86avo se pone todo el display rojo. el 79 y 80avo oscilan, el 79 a 100klm marca 40 menos velocidad mas valor, el 80 lo mismo entre 60 y 130 ,seran los pasos de la valvula de aire de mariposa ? gas flujo? Como no tengo el VagCOM quiero controlar el coche , sobre todo el consumo. ?Donde consigo mas informaciones?En un A3 2000,20valvulillas. Saludos