CHISPAS

Mira el termostato,mira el rele 4 en en la central de reles ,si se queda pegado el termostato puedes quitar el fusible el rele o los cables de las bujias,pero no le des mucha impor. un bache o golpe hace siempre cosas raras. el fusible del rele es creo el T10.

Calentador! hay 4 resistencias un poco tipo bujias para calentar los cilindros antes de arrancar el motor,esas no pueden o deben funcionar despues de arrancar el motor o con este caliente,fallo ordenata ,rele pegado,XXX??? Testigo motor caliente ,claro si se calienta hay que pararse . Calentador de habitaculo es un radiador de adentro. Hasta hay un calentador en el tanque diesel de los coches de Finlandia... O sea cual sera,primero hay que saberlo..

ver Applied_Materials___How_Chips_Are_Made.htm

eS SODIO ,potasio ,litio,etc. EN el chip del reloj. o Sal ,trabaje en una fabrica de Chips PNP-NPN ,no de patatas, y no se puede meter en los chips, porque contamina las uniones NP ,o pn`s , O sea el silicio se dopa con Boro ,arsenico ,etc para hacerlo P.o ,N, si hay contaminantes en la union cristalina NA ,sal ,o sales se crea un hueco conductor que hace que los chips se vuelvan locos.My Webpage. Mirar [por ese portal : CHIPS making... Es un rollo ,pero no somos nada un poco de sal en el chip (un atomo ) y se va pabajo el avion o el ABS se activa y para el otro mundo... Por eso en las fabricas de Chips anda la gente como astronautas para que el sudor (tiene sodio) no caiga por las obleas de chips..

La Bosch ya a sacado un aparato que arranca el motor y despues funciona reversible alternador generador el ISG, DICEN AHORRA por el peso etc del 3 al 8% de la energia ,recupera la inercia o la cinetica al frenar ,carga las pilas? Es como un rodaja embutido entre el motor y la transmision sin correas! en los motores hibridos ahorrara 25%.de gasolina. Esto es de una copia mala de la BOsh infos. Creo que tambien ,he visto aparatos similares de TELEMECANIQUE que se podra frenar con este dispositivo como los frenos electricos de los camiones ,trenes, <_< y motores de gruas, que inyectan corriente continua en un bobinado del rotor , O sea una maravilla menos aparatos correas y frenos de zapatas,todo mas simple con menos peso y gasto de gasolina. (esto es idea mia). ver_Bosch.com_en_automotive_technology

Al Bekan le han dado la cruz de LOrd la reina inglesa ,que le tengo una mania que no la puedo ver , y estaba la querida de este BE.. con un sombrero de plumas negros de gelipollas haciendose la chula. Y tambien viene Miki mause el raton al Madrid ,no se de portero, han hecho un pacto la Disney de millones para vender sus productos mutuamente a los seguidores o fans, Madrid va bien ,que les daran la proxima,la flauta de Hamelin.....

perdon, por la mala traduccion. Intento explicar que si ha un cilindro le falla la bujia o el sistema electrico de esta ,este cilindro en los de gasolina,en los Diesel no tienen,este cilindro recibe combustible que estropea los segmentos u anillos que hay dentro,y en el tiempo de escape esta gasolina sale por el catalizador y lo puede estropear,No se quema ,o a medias ,no hay chispa en la bujia. Puede que la gasolina entre ( es muy fina) en el carter por los segmentos o piezas sellantes por la compresion del cilindro, y entonces se unan la gasolina y el aceite que no es buena mezcla. Aparte que como no hay temperatura en ese cilindro,el cigu``en~al ,ciguenal,y los rodamientos sufren ,no tienen las mismas temperaturas y se puede torcer o desiqulibrar. <_< Resumiendo es como tener cuatro piernas y correr con una paralitica!

El catalizador,y los anillos del cilindro sin explosiones porque la gasolina que no se quema los ataca mas,y si la gasolina o diesel entra en carcasa del ciguenal de ese cilindro que no quema, hace mas fino el aceite y se puede estropear todo el motor,rodamientos,etc. Puede pasar a los 15000klms y salir la alarma MIL ,luz indicator mal?? Las bobinas defectuosas tienen un sellante malo que fuga , hace que entre humedad y CHISPAS!!! por ejemplo la serie 06b 905 115 H es de no fiar. si acaba en J es mejor.

No solo es el ordenador ,estan los sensores cables de medir combustible etc,yo tambien me olvide de pedirlo y estoy con el display de AC ,pero el consumo no sale o no se donde esta en esos 90 canales.

No solo es los ajustes con el coche parao ,luego dicen que hay que meterle al coche 50 klms en todos los regimes de marcha para que el coche aprenda a conducir resumiendo el rollo.

Creo pero es mejor preguntar a un relojero, que con ultrasonidos se limpia . de peke meti un reloj a una cubeta de ultrasonidos y el reloj quedo limpio pero los numeros se le borraron, menos mal que no era un Rolex. Ojo con los inventos...

En el tapon esta escrito en aleman que es malo para el CATA.. ponerle mas de la cuenta. A chuparlo con una injectadora de caballos..

Creo que la volvo patento el cinturon de 3 puntos ,primero eran 2, Chao guapa...

Felicitaciones 7 vidas,haber si te ha quedado la cerradura de la puerta buena y me la vendes. Nos quejamos que los coches son malos y se rompe el parachoque con una espiga de trigo,pero parece ser que antes en los 1960 los coches de carreras y demas eran de hierro para aguantar mas eso creian ,pero moria mucha gente ,pero resulta, se ve claro hace poco un Lauda se di un golpe a 300 y solo se rompio los tobillos, el coche en miles de pedazos, lo que pasa que el coche absorbe la energia cinetica 1/2 m.v2, que es alta y cuando llega al habitaculo es menos ,parecido a los amortiguadores de ruido por friccion,la fibra de vidrio y arena ,si ponemos hierro al alrededor el ruido y el golpe pasa sin problemas. Y ahora a ir tranquilos....

...vienen con las luces puestas y no se obscurecen . de noche si, se ponen negros para no deslumbrarte.. hay dos sensores en el espejo retrovisor uno el de delante es que controla la luz , si es de dia no va,esto se ve poniendo la mano detras del espejo en la ranura. y hay otro sensor que ve o mide la luz del que nos va J,con las luces detras. No tengo mas remendio como siempre voy en colas y con vikingos detras,de poner un parche para confundir al sensor de atras dia-noche ,asi cree que es de noche y se ponen negros,no me molestan las luces, El parche es de plastico semitransparente con una gomita corrediza.

No lo he hecho ,pero creo que es mas seguro comprarse en una tienda de electronica un spray para limpiar conectores o cosas muy delicadas que no ataque el plastico y se evapore de esos que tienen una pajita para no raspar nada,o mejor aun probar primero con un spray de aire seco ,no con la pistola del taller que tiene aceite. y dejarlo secar ,la resistencia y el sensor de platino quema lo que quede ,o sea es mejor aspirar como si fueras un doctor o relojero.

lo digo por que me sale en japones, en ingles lo hay..

Como no sale bien ,seguro ir aMy Webpage y Hay hay de todo,!AY que j....

dire de filtros.. Revspeed_Aug_1999_Racing_Air_Filter_Test___Sard__Apex__K_N__HKS__Blitz.htm

Pues vi ayer un progama en la tele de los 1950 ,no tenian nada mas que gafas ,ni cinturon de seguridad ,pero tenian en los coches de carreras un freno aerodinamico que era una simple tapa que se levantaba al reves que el cofre trasero de un coche actual y se frenaba solo. En esos tiempos la Ferrari no era nada pero le hacia la vida imposible a la mercedes que abandono despues ,ganaba casi siempre ,y despues de un accidente ,ya empezaron a poner mas cascos y seguridad en los circuitos.

La leche ,habra que poner un micro con un transmisor de FM para saber de donde vienen los ruidos.!

En el primer mantenimiento ,me paso algo parecido en el garaje Audi con el ralenti , me cabree ! ,estaba muy bajo ,no se que harian,o la aceite nueva no le gusto al motor ,vete a saber ,en el segundo taller me marearon a la semana con la mariposa y otra factura,escribi a: audi@service.DE con fax de las 2 facturas de los dos talleres oficiales,y en 48 horas recibi otra factura de audi el segundo taller que me ajusto el ralenti como de nuevo,con lo mismo pero todo cero,cero, suma total mas iva igual cero, en la factura anterior me amenazaban con demanda judicial pero en la tercera solo cero y por supuesto ninguna excusa por el error o la llamada de los Jefes Audi. Aprendi : No se debe tocar lo que este bien aunque seas Audi. Tienen miedo de Alemania los garajes. y debo aprender (antes ni abria la tapa del motor) la tecnologia del motor para que no me tomen por tonto.

?Hay codigos en las inspecciones en los cuales se sepan las velocidades rpms,y la manera que el chofer rula?? En los codigos del aire acondicionado sale uno los minutos que duro la ultima vuelta. Es para saber si tengo un coche chivato,como el telefono..

Si es la Valvula n 1 ,si es la que proteje el tanque de gasolina de exceso de gases o presion los condensa y los mete otra vez al tanque. Si fastidia mucho el ruido abre con cuidado el tapon de llenar el tanque de gasolina y ventea con la pistola o algo similar siempre el boton que hay en la entrada de gasolina o diesel,mi tanque olia muy mal de la mala calidad de gasolinas o no se, lo abri al aire libre (el tapon de llenado), y ademas le puse un vasito extra de ISOPROPANOL ANHYDROUS 99,8% PURO SIN agua, para que absorbiera el agua y humedades de dentro del tanque. Y sobre todo no lo lleno nunca a tope ,miro la aguja o lo calculo ,se puede en el mio hechar 10 y pico litros mas teniendo ya la aguja a tope,pero crea mas gases. Todo esto lo ley en WWW.chevron.com . Es otro rollo pero hay planes de poner alcohol en las gasolinas,para oxigenarlas y contaminar menos ,ellas absorben el agua que hay siempre en las gasolineras ,pero lo malo es que las fugas contaminan los rios se disuelven con el agua de beber y no hay manera de limpiarlas como con la gasolina normal.

supongo que cambiar el filtro o poner otro conico en serie de filtro de carbono ayuda a tenerlo limpio,si se tiene turbo ya es otra historia por la recirculacion de los gases.