CHISPAS

Segun el manual de Audi que compre en Erwin de. hay que chekear la anchura de la correa ,me parece que escriben 2,5cms . solo si es menos cambiarla,me parece raro. ?Como haceis vosotros para cambiarla ,por klms , o medis su anchura y estado antes de hacerlo? Tambien he visto que hay garajes que tienen un aparatito de ultrasonidos de la GATES company ,leen con un lector de barras el codigo de la correa le dan como a un guitarra un toque y el microfono del aparatito dice si la correa esta mal o no por la frecuencia de resonancia. Tambien parece ser que la comput*dora del coche via el sensor de efecto HALL que mide las RPM da alarma si falla un diente en la correa,lo que indicaria que hay que cambiarla . Haber que opinais de estos inventos!

Segun los franceses en S3-passion y creo que es verdad el sensor de nivel mide solo antes de arrancar el coche y al apagarlo,porque funciona por calor es decir que si va la aceite caliente y le das un golpe al conector de abajo del motor, el mio esta muy bajo,no es diesel y no tiene tapa de proteccion ,no te dara alarma si baja el nivel,solo cuando sea tarde,creo yo, lo voy a probar desconectandolo despues de una hora conduciendo,y sin parar el motor. Donde vivo esta lleno de badenes y hay incluso paso de cebras elevados 20 o mas cms,que todo dios le da,lo malo no es romper la tapa de coexion es el carter de Duraaluminio blandito. Estoy pensando en hacer una chapa extra de protecion con aluminio ,gomas,o tela de fibra de carbono -vidrio ,haber si alguien me da una foto idea . gracias.

en el mio si hay sensor mira debajo del carter . hay una tapita negra mide el nivel por conductancia tiempo termicamente,en invierno con hielo da a veces alarma ,en verano todo va bien. Por si acaso un dia vas a la nieve o a Finlandia ten todo bien preparado con en aceite 0w30 que es poco viscoso,sino tendras que poner una bolsa de agua caliente como hace mi novia cuando no estoy,eso creo!.

?Hay que tener obligatoriamente este sistema Vag para cambiar la correa? ?Que pasa si no se hace esa historia del sofware? Suponiendo que mecanicamente esta bien cambiada ,en un A3 ,20 v. gracias.

en el de un amigo 318 bmw ,lo tenia loco y lo descubri con papel secante debajo del motor ,venia del grifo de vaciado del radiador ,un tornillo plastico con cabeza azuly dos gomitas de 3mm de diametro ,estas juntas estaban sucias o quemadas =O O ,el cambio el liquido antes y no las cambio, no es cuestion de apretar si no de que sellen bien ,supongo que en los audi pasa igual cada vez que se quita algo con junta ,Oring ,o como se llame , hay que cambiarlas o limpiarlas bien y un poco de grasa de vacio es bueno,pero no en los circuitos delicados de aceite,porque esta grasa puede entrar en sitios sensibles. Bueno en este caso no teniamos los dos O O y puse una vuelta de cinta de teflon de fontanero y ya no fuga liquido. Suerte!.

METI LA PATA , LAS HYtichi no son las malas son una serie de Bosch hechas en India,lo saque de las astuces franchutes de www passion ... perdon.!

Cuidao con los controles remotos en el bolsillo, el mio lo he dejao en la caja fuerte,utilizo solo la llave normal que dicen del garaje ,esta abre tambien la trasera dando un extra toque a la izquierda en la puerta del chofer. No lo utilizo por que con la presion 2 veces se me abrieron las lunas de las ventanas en la calle y tuve la suerte que no llovia,al apretarse el botom del medio mas de 2 segundos.

He visto que son las bobis HITACHI Las que fallan en S3 -passion .fr salen las fotos son como cuadradas con los bordes redondeadas de dos colores. debe ser por el calor porque creo que van atornilladas a la carcasa del motor. BUSCA POR PROBLEMES ELECTRIQUES --- BOBINES DE ALLUMAGE O ALGO ASI.

ESTAN EN SERIE CONECTADAS ES DECIR UN CABLE MAL ABIERTO O SUCIO TE FASTIDIA TODO ,PON PUENTES HASTA QUE DESAPAREZCA .

No se de que modelo hablas en un a3 si quito el cojin asiento y la alfombra aparece un ruido de la bomba en la parte derecha que es normal. Ten mucho cuidado al cambiarla puede explotar hay presion lo mejor es vaciar el tanque que tampoco es facil.

Van en serie en algunos modelos es decir que puede que estes mirando en una rueda y la que te fastidie abierta ,desconectada o rota sea la -las otras, corta por lo sano ,pones puentes y vas mirando la luz,si un contacto esta oxidado te vuelves loco. O sea que si un ferodo o cable esta mal se ve la luz roja.

El compa Carpe me dio la idea escribio sobre el tema de los controladores de aire Bosch que hacen una limpieza del hilo sensor de platino normal a 150 grados ,a veces lo elevan a 1000 g C. Bueno ayer levante la tapa del motor A3 ,estaba frio, puse la llave en 1 ,solo los instrumentos sin arrrancar el motor y rapidamente fui al motor pege la oreja al lado de la caja rectangular donde esta el sensor controlador de aire y oi un ,SISISISISI..chas chas chas, ( no es musica ) parece ser los impulsos del motor mariposa digitales seguidos de chispazos como cuando la tele tiene humedad. En unos segundo quedo todo en silencio solo el ventilador de adentro arrranco. No he tenido tiempo de medir con un amperimetro casi magico de efecto Hall que mide por inducion sin quitar cables si entra mucha corriente al Bosch., creo que si,es como el (Carpe) escribia es una descarga para limpiar los depositos que se acumulan en el hilo de platino,y quizas el reset de la valvula mariposa. Al parar el motor hize lo mismo deje el interruptor en 1 ,y puse la oreja en el sensor pero no oi nada.Seria por la temperatura o ??

No se si ahorrais algo ,primero es gasolina mas mala,Carrefour, la gasolina es algo muy complicado de hacerla y buenas hay pocas,claro que en emergencia el coche funciona con alcohol isopropilico (es bueno para limpiar el tanke de agua,la adsorbe). Me vendieron en Francia una vez una en Carrefour que me costo muchos cabreos. Y luego vi en el informe semanal pasado que llegaron a vender los tomates en el Ca.. de Valencia a 4.99 euros el kilo de tomates,los vendian los agricultores a 30 klms a 50 cts., es decir que roban y luego dicen que te venden gasolina de 5 a 4. El encargado del centro les dijo a TVE que no rodaran con la camara y en otro lado ,tienda de ingleses que son unos avaros tambien ,bajaron los precios a 2,35 al poner la TVE la camara. moraleja : ir al pueblo a comprar los tomates y te sobra pasta para 2 litros de gasolina cara que tiene un poco de cuidado con las valvulillas. En general en todos los paises de europa que conozco es lo mismo los agricultores despues del euro ganan menos pero los Super mas 200-300-400% , prefieren vender 1000 kilos de tomates a 5 ganan 4000 e .por dia que 2000 a 2,5 e. mitad de precio. asi venderian todos de la otra manera a 5 e no los venden todos, los tiran a la basura los restantes,pero ganan igual o mas. Con los repuestos pasa lo mismo mas ganancia para el vendedor final menos para los fabricantes de tornillos o cosas baratas.

Torpes no hay muchos, lo importante como son tantas cosas es saber donde buscar la informacion , en los libros te puedes gastar una fortuna. Vas a un buscador www.altavista.es escribes EGR y te saldran muchos articulos de la famosa valvula recicladora de gases del escape a la admision para que contamine menos el coche ,es como comer M. ,,, me entiendes. Las otras cosas si sabes lo basico de electricidad del automovil ,la Bosch te lo vende a 15 e. en CD , lo mismo vas leyendo en la Bosch en articulos tecnicos y poco a poco te empapas. No se puede enterarse uno de como va la Gasolina si no se sabe de Quimica organica como yo, pero algo es mejor que te tomen por tonto los torpes de muchos garajes Oficiales. Hoy en dia hay chavales que han aprendido a pilotar aviones con los Nintendo y son torpes para calcular una Raiz. Lo que no te aconsejo para aprender es desmontar el coche propio o de amigos. Si en un cementerio .

Hay cosas interesantes en este portal ,Ingles etc. en la tabla de errores del golf (aire acondicionado ) he visto que es muy parecida a la de un A3. Haber si os sale el link de la banana.!

VI en el s3-passion .fr que en fallos electriques hablan de unas bobinas modulos japonesas ,fallos corrientes.

Como serian las carreteras si todos fueramos a esas velos.? Bonitos coches ayer en la tele USA via satelite. en 10 segundos cambiaban las ruedas etc....

Me critican que no conduzco por el medio del carril es decir muy pegado a la raya del arcen ,otros en general si se ven por detras los espejos tocan a los que vienen de frente sobre todo los camiones en carreteras estrechas. Por eso tengo un idea loca de poner un laser de luz roja que se husan para nivelar o pistolas (la PGC me j... si me agarra) y circular de noche que se ve guai,apuntando la linea blanca centrandome yo antes el coche en el medio. algo asi ,pero quizas un laser verde invisible para el ojo han hecho la Mercedes para ir mas seguro e incluso esta conectado a los ojos del chofer por si se duerme, entonces da una alarma o para el coche en el arcen,controlao por el rayito divino. Ya esta en el mercao tambien unos sensores infrarrojos que detectan y dan un frenazo, si al salir de un garaje un crio gateando o gato que casi no se les ve . No se que pasara si se cruza un gato negro a 150 klm/h.

Por ej , El canal 17 es la vel0cidad. ' 20 es la bateria 12--13 voltios depende. '' 49 es la t del motor 96 depende el verano. etc. quiero enterarme de los otros que suben ,bajan dependiendo del motor ,t, y creo que deben estar relacionados con el Vag que se pueden leer con letras y explicaciones. Todos vienen del BUS electronico del computer Can line o como se llame. A los que le interese este tema hay uno el canal 22 que da 1 es el de aceite si se pone en 0 por no haber aceite o mala viscosidad te da alarma en canal 24 ,es decir 1 para una alarma memorizada no volatil de aceite en mi caso , me salio al cambiarmela en el garaje AUDI ,seria aire ,mal filtro,etc. estoy un poco mosca. Estoy buscando los canales independientes de las 4 ruedas ABS sensores, porque se suelen mancahar y el ABS no marcha. He preguntado en dos talleres de audi no muy grandes pero se quedaron con la boca abierta cuando les pregunte estas historias ,era la primera vez que lo veian. Salidos.

Yo tengo un a3 de gasolina,he visto en los a3 diesel puedes verlos en WWW.ELCATS.RU es un poco dificil en ruso pero llegaras ,yo no lo se , pones el modelo y vas a KONNETAJIN LA N es rusa , o si no vas buscando y llegaras a engine plate/ n1jo o18 930 c - 1J0 018 997 SOUND ABSORBER. O preguntas en un taller de Audi por esas tapas que husan los diesels una es de plastico y otra de goma absorvente . LO que no se es si se puede poner a los de gasolina . \ Yo lo quiero hacer pero solo en el en invierno , no se si los rusos las husan para los dos modelos pero creo que quita el ruido y la sal uno no sale y la otra no entra. otra cosa es que el coche pega abajo si te ponen esos obstaculos para que no se corra,mejor que no pege en el carter.

Estoy hecho un lio! Quiero comprarme un el sistema para mirar las averias de mi A3. Corregirme si me equivoco ,esto es lo que he ido leyendo: Hay que conectar un cable del coche al ordenador, el legal del mister ROSS en usa o francia tiene un chip Mochila o DOGGLE que genera un numero de usario en el ordenador fijo o portatil . y asi estar registrado con ayuda, para que funcione tiene que tener instalado un progama CD de VAG-COM mister ROSS ,estos progamas parece que hay varias versiones la Shareware ,compartida, sera la gratis? y otras : la 303 y diferentes, numeros que supongo son para los A3 -a4-a8 ,no se seguro. Todo esto el cable serie o con USB avanzado el chip ,el CD por 300 $ o algo asi como 255 euros depende que pais en Ingles o aleman. Luego hay lo que venden los no oficiales ,se habla de un cable de 60 euros ,pero no tengo claro que pasa con el chip chivato o mochila,el que genera un numero,y que pasa con el CD. Segun las paginas de VAG-C)M Ross ,no quieren dar chance u oportunidad a la competencia y esta todo codificado,?como hara la competencia que los vende a 60? ?Que me aconsajais para empezar? No quiero cambiar nada en el coche ,ni darle mas potencia ,donde estoy esta lleno de radares que te cascan a mas de 80 kms. Quiero ver solo las alarmas que se generen en el motor y en el aire aconcionado para detectar,p.ej un piston o bujia sucio . Por ultimo segun he leido cuando tienes todo en un ordenador instalado ,no es posible cambiarlo a otro o dos a la vez ,para que no se vendan a amigos,es decir que un ordenador de 220 v grande no es practico,uno peke es un poco caro porque hay que tener un CD drive, es asi? Ya lo he repetido : un A3 , no los hay en USA de donde viene el sofware, estara estudiado para las averias?

Es un poco chapuzas pero yo le hecho un poco de champu lubrificante sin aceite, neutral, por la rendija del cristal. Lo ideal es desmontarlas y lubrificarlas bien ,cuesta mucho esto. Dejan de hacer ruido ,en la Bosch lo lei ,que ellos prueban el ruido de los elevalunas. Claro cuendo suben quedan poco transparentes con una raya del champu.

si las cambias ,vas a algo desconocido.mas facil a peor. Mira en las paginas de Bosh ,hay de todas las clases frias y calientes que yo hasta hace poco no sabia que eran.

Lo que me acojona a mi es el tensor del cinturon a algunos les ha salvado la vida ,pero en fotos que he visto a otros le rompe la clavicula o una costilla del tiron que te pega ,y siempre queda un negral tipo raya, me compre un recubre cinturones de espuma por 3 ers. y llevo un botellita de agua para lavarle los ojos porque el gas del airbag mas las lentillas te puede quedar medio ciego que es mejor que muerto.

Cuesta un poco ponerlas sin quitar las ruedas pero se puede con un destornillador corto TORCH de estrella. El coche esta mas limpio ,no salpica tanto barro ni piedras,cuestan 65 las 4. Otro tema parecido: Necesito saber de alguien que tenga un A3 de gasolina y que le haya puesto una tapa protectora, el numero y precio,debajo del motor como tienen los diesel A3 ,en el concesionario no estan seguros y en el dibujo no estan claras las medidas. en el : www.elcatas.ru se ve la tapa pero esta en ruso. Y lo peor de todo que hay que pedirla y pagarla por adelantado. La quiero poner para protejer el motor en los caminos malos del pueblo y de la sal en invierno , en verano la quitaria por el calor. En los modelos caros 4X4 viene ya el motor protejido ,tambien con unos protectores de plastico anchotes ,feos ,encima de las ruedas, que protejen la chapa de rozes al aparcar ,etc.