CHISPAS

Puede que sean los aditivos en anuncio de TV,el platino hay que ser quimico y encontrar la formula ,puede como pasa con las aspirinas que sean iguales. O como el color en los anticongelantes. Sintetico 100 % te garantizo que no es tampoco , no lo ponen en las formulas.Quizas uno es hidrogenado. Si lees y preguntas infos a La Dupont -krytox etc veras que el sintetico vale minimo 200 dolares la libra ,es tan caro que lo mandan a limpiar a la misma company para ahorrarse la mitad las insustrias de Chips electronicos,gafas ,lentes camaras de vacio ,medicinas,,turbinas de avion ,etc.

Grillo o los que se quejan ,explicar bien tambien de donde vienen los ruidos uno no es mago, el mio resuena adentro de la puerta dependiendo de las velocidades,el tema de los ruidos es muy dificil de resolver ,y las resonancias es como ajustar una guitarra.

Haber si sale el link leve-glasse ! ventanaA_3.htm

?El ruido es en el cristal de la ventana al subir y bajarla (el cristal) o en la tapa de plastico ?que va introducida en la puerta de metal con tornillos torch ,no se ven por los embellecedores de las cabezas ,y esta gran tapa tiene una junta ,va metida en la puerta metalica con algo asi como tacos de los tabique de Pladur en mi modelo, si es hay de donde vienen los crujidos ,primero intenta apretarla con las dos manos ,mete alrededor de ella la tapa o garniture como en Frances explican en S3-passion.com .un spray para plasticos que ademas la limpia, Si es de dentro del mecanismo intenta rociar con la ventana bajada con un spray o algun producto inerte lubricante ,puede que le haya entrado agua y este oxidado algun mecanismo interno. Tampoco en un coche del 2000 como el mio es imposible eliminar todos los ruidos, con calles con piedras. Creo que como la puerta es muy larga se ha salido un poco la tapa de la puerta o las juntas cun~as.

?y como haceis para no darle en los badenes en un coche tan bajo?

Mucha razon ,si te pones a desmontar te lias,puedes estudiar el sistema en www.s3-passion.com NEWS ,es muy lioso como el dial antiguo de una radio,con un espray con pajilla lubricante o nivea liquida ,champu de nenes etc ,te arreglan el problema ,lo aprendi de la BMW que me arreglaron el coche asi sin meterlo en el garaje.

La horquilla numero 7 ,se suele partir en el extremo con dos partes ,y claro el coche se baja y te puedes ir a ver los angelitos, hay fotos de modelos ingleses viejos en los A3 que les paso esto.

Es muy bonito ,pero como le deis un golpe a alguna piedra ,se J. todo.Catalizador,etc. Yo le di al lado derecho en una rampa marcha atras ,la estaca de 30 cms J,el parachoque negro de goma,la latita de proteccion del tanque y casi este, si mirais esta todo hueco detras de la faldilla negra ,creo que si se mete esponja dura o corcho aumenta un poco la resistencia de este aleron. el detector de ultronidos no detecta un palito bajo.

OTRA idea loca pon si son tornillos torch largos con rosca de aluminio en mal estado y si se puede un poco de teflon tape de fontanero para que agarre mejor la rosca y absorba las vibraciones y a veces eliminar fugas de agua o aceite. tambien hay O`rings o gomas redondas que hacen un poco como arandelas, es decir puedes poner un O JUNTA alrededor de la cabeza del tornillo o debajo de la arandela metalica. El aluminio se estropea muy facil es bueno no apretar o meter un poco otra vez cola vibratite sellante que se utiliza en aplicaciones militares. Antiguamente metian serrin en las cajas de cambio en el aceite para que no vibraran pero eso era para timar al vender los coches. suerte

Pregunta en tornillerias ,ferreterias, o sino tienes que hacerla doblandola pa rriba y pa bajo de un material flexible . Es como si fueras dando uno vuelta en una montan~ rusa en circulo o con vados para que al apretar no apriete mas por un lado que otro como las simples partidas grover. Busca en www.altavista.es -com BUSCADORES ARANDELAS ,NUTS,SCREWS,GROVER (no se si se escribe asi) VIBRATITE,ARANDELAS ANTIVIBRACIONES ,ETC...

Prueba con arandelas especiales antivibratorias ,grover u ovaladas ,las hay de muchas clases como una O doblada a los lados,con materiales mixtos,de fibra de carbono y metal,para aparatos sensibles antivibracion,robots ,ascensores,etc. tambien hay unas espirales muelles que se adaptan entre el macho y la hembra cuando la rosca esta mal. No se porque se pusieron a hacer una rosca nueva. Y hay una cola Vibratite que hace mas segura la union entre dos piezas diferentes, incluso la tengo en los tornillitos de las gafas , Si es dificil ,el problema , antes andaba con robots ,de micromecanica ,para volverse loco a veces por una arandela mal puesta.

Si tardan mas en repararlo ,alquilan a veces otro coche y ganan mas. Son listillos.

Es un problema dificil de resolver,en otro modelo como los BM pasa. Los faros tienen un aujerito para evitar la sobrepresion en los faros normales, o como en las lamparas antinieblas una goma que nunca sellan perfectamente y menos cuando se ha cambiado una lampara ,hay que hechar un poco de grasa de vacio o cambiarlas. Sobre todo cuando se enfrian la presion dentro cambia y de sobrepresion va a chupar y entonces la humedad entra,Si se encienden sale el agua pero la corrosion ataca poco a poco el recubrimiento de las Hella o XX. Si se sellan o sueldan perfectamente pueden explotar,los focos; En un 318 BMW que pasaba lo mismo ,puse un plastico de esos de las tiendas expositoras transparentes rigidos un poco flexibe,abajo del faro,asi el chaporreteo de la rueda no salpicaba tanto el foco y el claxon. En los Diesel audis no pasa esto,porque tienen una tapa abajo. en los de gasolina ,sobre todo en los focos antinieblas como el mio si no los utilizas estan siempre llenos de agua. Lo peor del agua es los frenos ,parece ser que los TT tardan un segundo en frenar mas cuando hay agua ,entra en los frenos, por eso han sacado un deflector parecido a la chapuza del plastico que yo hablaba pegado por abrazaderas plasticas pero vale 80 euros.

Hay es verdad nuevos ricos que se creen que sus abuelos como los mios no viajaban en burro,no hace mucho tiempo ,a mi me metian en las alforjas cuando en Usa ya tenian coches automaticos, Quiero decir que todo lo quieren Turbo,y como yo antes he tenido que aprender que con dinero no se viaja o te dan un servicio mas rapido, el Concorde,lo complicado rapido,biturbo se estropea mas facil,y con tantos modelos piezas ,Vags,codes ,si quieres viajar seguro hay que ir en burro o mula,con los caballos empiezan los lios.

Siempre se J. en el peor momento ,yo en las autopistas y cuando entro al trabajo y menos cuando hiela ,ni lo toco. Para empezar es bueno leer o ver en el S3-passion .com - en news o tecnica como esta hecho el mecanismo ,hay una pieza de plastico que se rompe ,la guia o algo asi. Esta la manera de desmontar la tapa ,y el reset del sistema, con un destornillador ,o juego de los estrellados Haltex,y un poco de paciencia se puede por lo menos cerrar la ventana si llueve,porque en la noche o sabados nadie trabaja en los Pirineos o XX.

?Que numeros (3,codigo) te sale en el canal primero del truko del climatizador? Si sale 000 esta todo bien,creo! Si es :12x ,significa que algo falla ,hay que mirar una tabla si no se tiene el Vag para ver que sensor fastidia.

Si vas a la fabrica,vete con la idea de pagar y cojer el coche,no pages antes,te dan un curso de conduccion gratis ,y la matricula alemana de export que si es un poco lioso de arreglarlo, Lo que es peligroso es los intermidiarios o chupones. Tu escribe a : audi@service.de Tienen ganas de vender coches ,dices que eres diplomatico y te contestan muy rapido ,puedes escribir a Belgica audi.be y pregunta siempre el precio del coche para diplomaticos es decir sin impuestos ,coche solo, luego si lo compras tienes que pagar en Es. el Iva,que es para el mismo modelo igual hay no hay rebaja y de paso te das unas vacaciones.

Contesto al de Bilbo ,buscando descuentos y al otro de abajo que le robaron el coche en el concesionario. En Hendaya se pasa Irun o Bordeaux ,se va en tren facilmente ,los precios sin la matricula es mucho mas barato . Y luego es obligatorio tener un seguro en los garajes franceses que si pasa algo raro ellos te pagan todo. Eso si las reparaciones son un poco mas caras,pero es lo mismo que los hospitales estan mas limpios y el coche es como un nene ,se infecta por las valvulas papillon con un poco de polvo, o te dejan una tuerca en el turbo.

Comprate ,es una tonteria pero nunca se sabe ,un condensador de 500 microfaradios de 20 voltios y con un diodo de eso que absorben picos de tension ,en una tienda de repuestos de electronica y lo conectas en el conector del cenicero ,haber que pasa ,y lee el voltaje si puedes en el canal 19 creo si puedes del aire acondicionado. El alternador produce voltaje como esto:UUUUUUUUU, Y los diodos la rectifican a :--------v---uu-----, la v -uu , son picos que no son buenos para la electronica,pero no soy adivino con esta bola de cristal, Puede que el voltaje sea perfecto ,pero el consumo de algo lo jode, es un poco lioso hay que poner un amperimetro de efecto Hall,que es como un detector de minas ,trabaja por induccion,sin tocar o magnetismo y ver donde esta el corto ,chupeteo,o cable flojo. Un borne ,terminal flojo te vuelve loco. O sino cambiar,como audi. Tambien hay sprays que enfrian por gas es para ver soldauras en circuitos, y medidores de infrarrojos para conectoreres calientes flojos. No me gusta por seguridad llevar solo una bateria pa todo,te fallan asta los frenos ojo con ella.

Le hechas un poco por los bordes del cristal,pero que no tenga aceite sino luego te brilla el cristal. Y antes limpialo de arena,con esos limpiacristales de frascos azules,se me ha olvidao la marca. Hasta con una patata cortada en dos limpia ,los lubrifica ,lo hago a veces en los limpiacristales tambien.

No se si sera verdad que en los TT, tardan un segundo en frenar extra con agua, Hay un kit para desviar ,deflector de agua para esos coches ,para que frenen mas rapido, ver www.S3-passion.com . Me gustaria saber si los otros modelos A3 a4 etc tienen o teneis problemas para frenar con lluvia. El mio va bien por ahora. Lo que le veo es que no tiene como otros toberas para enfriarlos con aire o agua si llueve,en los BM se ven toberaras de plasticos que van del parachoque frontal a las ruedas. Tambien en verano se calientan mucho ,los frenos y hasta hechan humo,si se le hecha un poco de spray anticorrosion como 3en 1 o silicona,alrededor de las llantas de aluminio.

Con champu neutral se va!!

?No es bueno poner como los transistores de potencia en los radiadores disipadores silicona blanca para mejorar la conductancia termica y se enfrien mejor? Esto entre las bobinas y el motor o el radiador ,como en los Pemtiums que tenemos en los comput*dores.??/

Otra vez me confundi el sensor de nivel de aceite mide permanentemente segun S3-passion,lo que no se que pasa si la temperatura del motor sube y baja por acelerones y al frenar se va para alante o el nivel debe de variar.

Son tan delicados esos coches que lei en un boletin de audi. medir el diametro de las ruedas si hay problems del ABS,es decir que si tienes una o 2 como yo desgastadas ,pocos mms,la velocidad por rueda pasa una tolenrancia X y el sistema no marcha esta confundido. Me tenia loco el ruidito del esp en las curvas con peralte inverso, meti un poco mas aire al lado derecho voy solo ,y ademas en my modelo el peso del motor esta mas hacia el lado derecho,y dejo de hacerlo . Es como los barcos escorados no los controlas bien,llevo una burbuja al lado del cenicero para nivelarlo y miro el diametro de las ruedas de vez en cuando lo de limpiar los sensores es buena idea ,tengo que hacerlo algun dia.