CHISPAS

No es tan smple quitar la bateria hay modelos que hay quitar el filtro de aire y el sensor de mariposa .busca el manual de tu coche en el fichero de abajo que ahora ya sale eb ERWIN. ERWIN_LIBROS_De_la_casa_AUDI.htm

En ADDICIONAL OFFERS SALEN LOS APROVED OILS los manuales de aceites gratis. hay manuales de herramientas CD ropa e incluso zapatos,,

creo que saldra la direccion de Erwin audi .de para muchas preguntas desde cambiar la bateria a lo mas complicado. click en el BROWSE Y Luego home en la pagina medio imcompleta que salga os registrais hay que tener ADOBE y descargar un programa UNSEALED Gratis para ver los ficheros gratis de los aceites o pagando del coche que uno tenga es conveniente tener el VIn o n. de chasis el de 17 digitos. y la visa claro. ERWIN_LIBROS_De_la_casa_AUDI.htm

... erwin.htm

WWW.ERWIN.VOLSWAGEN.DE WWW.ERWIN.AUDI.DE WWW.ERWIN.AUDI.DE/ERWINAUDI METERSE ya es dificil hay dias que no va por sobrecarga por la noche va mejor te registras . tienes que cargar de la pagina el ADOBE ,SEAL PLUG OPENER. Y TENER UN EMAIL DONDE te mandan el codigo que es tu e mail ,pagas con la visa es un lio pero funciona tienes los libros por 12 meses y t elos actualizan o los imprimes en color algunos. puedes probar con los manuales gratis de todas las marcas de aceite solo lo se en ingles: en la pagin de adicional offer ofertas clik y vas a APPOVED OILS CLIK Y te saldra los manuales de todas los aceites. click con el boton derecho del raton SAVE TARGET AS ESTO ME VOLVIO LOCO POR 2 DIAS TE Sale el programa Abridor pone tu email y la clave pedrito o ? y ves como se abre el libro ...una maravilla . En mail orders en la misma pagina hay de todo para profesionale o pasar el rato como yo en vacaciones. audi de todas las marcas.cds para el AC de casi todo ,herramientas y ropa.

En algunos modelos veo que hay que quitar el sensor de aire filtro y la leche.. para desatornillar el soporte de la bateria .OJO!! Tengo el libro de Audi pero no se puede mandar por Email se abre solo con un programa SEAL OPENER..

Cuesta solo 18 euros el manual electrico de la casa audi comprando por internet pdf . tiene 190 paginas y explica muy bien la bateria ,etc. cambios. WWW.ERWIN.AUDI...ALGO ASI no me acuerdo bien.

OJO Con los modelos en el A3 -2000 el canal 49 mide 90 grados normalmente no errores de velocidad. es el valor aproximado de la tem.del liquido de refrigeracion. el sensor es el G2 un Ntc va al tablero indicador J285 a la aguja que suele estar en el mdio 90 grados.. de aqui se convierte en algo digital y sale al climatronic por la linea CAN de dos hilos ,luego va tambien al ECU. en los modelos A3 97 ,es diferente va al ECU sensor G62.temperatura tambien a 90.norm. En los A3 nuevos es mas complicado aun. Me parece que ese es el problema intermitente que tengo el display frontal se apaga ,loque causa que:,la entrada a este esta bien pero la salida al climatronic por el CAN bus da un valor al canal 49 de Menos 60 grados. saludos.

Mi tablero a veces como otros muchos socios del mundo en TT a3 4 6 les pasa lo mismo el coche va bien pero se afloja o desuelda algun contacot ,chip o X y eso ,el motor va ,pero no sabes a que velo vas si no tienes otro display en el climatronic. El immobilizer es otro cosa es una bobina que lee la llave que tiene otra bobina. si la cerrradura y esta bobina esta mal hay que cambiarla, pero sospecho que el display frontal es una comput*dora digital ,estoy buscando el esquema suele fallar mucho ,es lo que tu tienes . Simplificando tienes una bobina en la puerta dos hilos con masa (mirala) que van al j285 el display de 1000 euros entra primero al display y luego este como hace con el sensor de temperatura lo manda el ECU motronic para que arranque o no si un ladron mete la llave mala. Si hay un contacto mal el J285 o el ECU estas J... Los ladrones expertos lo que hacen cambian El ECU por otro sin immobilizer. por eso en los nuevos a3 la casa ha puesto unos remaches ,pegamentos casi imposibles de quitar hay que usar pistolas de desoldar ,pobre del que le falle el ECU. .

Por: ROSS -TECH.com CLUSTER SWAPPING WITH IMMOBILIZER :cambio del modulo endiablao. te explica el rollo tengo la llave de plastico,con los numeritos creo para eso lo que no es el sistema Vag y el modulo. Mi primer SEAT TERRA no me fallaba nunca ,es verdad tanta chorrada lo que tengo ahora es 1 problema de ricos.

No, en el mio sale cero. Los klms solo se ven en el display frontal. puede ser que sean ciclos o viajes desde la ultima alarma . En la comput*dora Los famosos DTC aunque se quite la bateria quedan almacenados durante 20 dias suponiendo que hagas 2 por dia y que la alarma se vaya ,por ej,al soltar un connector como me paso a mi. si es una alarma importante sale un luz roja. pero esto nio se si es seguro en todos los modelos y en el display del climatonic. Lo que si se que en el primer canal salen los errores de los canles el numero un punto y un digito que suele se 0-1-2-3 que es: bien,abierto,corto,interm.

Me falla el tablero electronico de velocidad, klms, hora ,nivel de gasolina. Me parece que no soy el unico. Audi no se rompe la cabeza lo cambia sin abrirlo,son solo dos tornilos tres conectores y el pin del immobilizer secreto que no se donde estara es de 17 digitos creo. Bueno lo malo es el precio casi 1000 euros. ? A ver si alguien sabe de alguno-a que tenga el esquema electronico de dentro fuente ,PCB,Rom memorias ,etc? ?O algun taller que lo cambie por otro me da igual los klms que tenga. del mismo modelo? Agradeceria comentarios de alguno que paso o este pasando por esta desgracia.. El coche va bien miro la velo cuando falla en el Climatronic canal 17 en digital que no esta mal. En los cementerios se podra comprar algun cacharro ,el problema que veo es el numerito secreto ..? saludos.

Tienes el sensor del motor de ventilacion de aire el G 113 MAL en ingles: digital value is internally programmed for limp home mode. el valor digital esta programado para mode flexible o limp que es tambien cojo! no es importante creo . lo tengo de una direccion www.ffp-motorsport.com/tuning/18tcodes en papel pero no la encuentro ahora?

Una idea tonta: Como la cerradura puede estar mal ,pon un liquido limpia contactos electricos en en ella con el tubito del spray.

busca en Altavista o buscadores o www.audiworld.com en search IMMOBILAZER con dos mm. Hoy compre el libro de audi erwin y en la pagian96 dice transponde esta integrad con la llave. la bobina que lee la llave esta integrada a la cerradura y no se puede rem sola. se mira el fallo con el famoso vag grupo 01 repair etc tienes que pasar por la iglesia audi con la llave de plastico donde esta el codigo de barras con el PIN del coche etc. System taest: foloewing successfull test ,immobilizer is always released for 10 m, switch off ignition for 5 mins. cover reader coil with a slotted plate. start engine engine must not run and warnig lamp must flash. SEGURO QUE TE HE LIAO MAS..lo siento pero creo resumiendo que hay que ir al garaje ,limpiar las llaves la cerradura y con el Vag borrar los defectos o reset con el PIN ,es para que los ladrones no vendan el coche o para ganar dinero.

He comprado a Audi via internet ERWIN, Unos manuales electricos de 16 euros de 189 paginas y el de CAN data transfer busII de 4 y pico solo de 60 paginas. sobre este ultimo ,? tendra el A3 ambiente 9-2000 fecha de fabri .este endiablado sistema de comunicacion? Basicamente son dos hilos verde y amarillo dondo va todo en paralelo,como suponia en una pagina informan que el sistema es muy sensible a interferencias: cortos ,bateria, sobrecargas del arranque encendido y descargas electrostaticas. A los que les interese este tema pueden comprarlo a audi erwin se llama self-study programme 269 DRIVE TRAIN -DATA TRANSFER CAN DATA BUS II. Hay que registrarse ,cargar un programa especial SEAL para abrirlo,y pagar antes con la VISA, lo raro no es la primera vez que lo hago hace 11 meses pedi el libro de mantenimiento y no me han pasado la nota a la tarjeta? El libro se puede imprimir pero no mandar a los amigos ni siquiera en flopy. la primera vez es lioso el sistema se necesita el numero VIN del chasis delcoche. No todo es malo en Audi ., los manuales son muy claros por lo menos en INgles no se en castellano.

Me parece tampoco soy un experto,cuanto mas leo mas preguntas me salen de este coche, que las llaves metalicas tienen al final donde marca HUF-naa un rectangulo negro acabado en redondo que segun un libro frances es algo inductivo o bobina ,es decir que si te hacen una copia de la llave y tienes inmovilizador no funciona el coche,puede ser que no tengas el detector bien o la llave o el tablero electronico alimentado por el fusible 11-15 de 5 amps. en ingles lo llaman el INSTRUMENT CLUSTER se jode mucho o como el mio esta intermitente por algun chip o soldadura mala dentro o XX?! voy a ver en WWW.s3-passion.com donde saben mas y te informare pronto..

ES verdad todo eso y muy caro por un reloj solamente. 800 euros o mas si todo sale bien.

...Ventilador del radiador funcionando un ratito al parar el coche A3 para protejer el motor y turbo contra sobrecargas . Lo raro en el mio no va ,no se de donde le llega la orden de mando directamente del termostato o la Comput*dora ECU.?? Lo he leido de un libro que tengo frances MECANIQUE AUTOMOVIL.

Todos los modelos VW,Audi 3.4 TT,son parecidos (el display Velo,rpms,klms en color rojo). me falla a veces no marca nada y luego viene toda a la vez por arte de magia. El coche anda bien es un poco raro el no ver la velocidad .. Se por otros foros que falla pero no se porque es, busco el plano electrico ,electronico. o trucos para que no falle ,por ejemplo algo simple como poner en el fusible 15 donde se alimenta el tablero, un condensador,filtro zener antiparasitos ,Sin tener que desmontarlo ya que es un jaleo con los codigos ,VAG klms alarma, etc. No es este el foro de Electricidad pero si alguno tiene una idea que la ponga por favor me quieren cobrar 900 euros por uno nuevo que fallan igual,no sere el primero. Es un lioso ,hay que apretar 3 botones, pero es bueno aprender los que puedan como leer en el display del AC ( en el rojo digital) la velo ,temperaturas por si el de agujas falla.

Leo de un periodico del Norte sobre la medalla,que todavia falta la aprobacion del senado USA,para ,no dicen cuantos quilates o kilos tendra .. No solo era para la medalla era para que los congresistas tuvieran interes en el discurso ,y amigo,etc. de Bush en el Congreso en el cual si no hubiera hecho publicidad no hubiera ido nadie ,el famoso discurso de Busch : MY BEST FREND (MI GRANDAMIGO). LA OFicina que recibio los 2 kilos de $. cuido muy bien de que el Congreso estuviera lleno como una plaza de tores con el Cordobes ,pagando a turistas etc. Lo pongo como explica el periodico : Het pr-bureau zorgde dat de congresbankejes gevul waren met functionrissen van het congres en TOERESTEN die op die dag het Caapitool in Washinton bezochten...

Como me gustaria estar en Ondarribia ,mi coche marca --menos 10 grados.

Me entero que tengo en el medio de la mesa guantera un plastico negro como un bultito que mide el SOL! para que sera lo tapo en marcha y parao y no afecta en nada ,los espejos o display ,no se si el aire o alguna chorrada.?? es el G107. Comparando los circuitos electricos veo que VW audi tienen casi los mismos Numeros, p.ej. F129 ES el contacto para el AC y ventiladores radiador. E87 ES el control electro de regulacion dentro J293 el regulador de los ventialadores del radiador. G17 sonda de t .ex en el parachoques delantero iz. F14 swich de alta t. del liq de AC. n25 acople elctro AC G 89 sonda de t.de aire fresco de aspiracion Mas infos ,p,ej buscais en ALTA VISTA :J293 VW FAN CONTROL MODULE Y Seguro que os sale esquemas o info. de como cambiarla . Yo pensaba que los esquemas audi eran diferentes. Por ultimo el liquido rojo G12 de enfriamiento es conductor y corroe he visto Boletines tecnicos de 16 paginas del nuevo BEETLLE VW en el cual fuga el liquido y se mete por los cables desde el tanque de expansion a los conectores del tablero de adentro e incluso a los cables de medir el tanque de gasolina. Explican como reparar las fugas y cambiar todos los cables y conectores. Esta todo esto en los boletines USA de www.20vturbo.com . Saludos.

Y todavia lo veo con Audi 8 ,de color claro a las ministras,y yo como un desgraciao simpre con la maleta y el autobus en Barajas en la fecha de la boda de Leti. Y por ultimo donde estara el A3 de esta Pen..? saludos.

No tengo el Vagcom ,estoy pensando en comprarlo , pero gracias. Hoy que hace fresco creo que despues de 12 horas el coche solo por la noche la ha borrado aunque creo que el Kombiinstrumentos esta mal o le ha entrado agua por el sirimiri esta humedad donde vivo. Tampoco va bien el modulo que controla las velocidades de los 2 ventiladores en el radiador ,hay dos interreptures y el presostato del AC. mas los valores del sofware del VAGCOM , tendre que meterme en ese lio para poder reparar el coche! saludos. fotos_mo__MOL.txt