CHISPAS

WWW.AUDIWORLD.COM TECH MAY 2003 Articulo Welcome_to_AudiWorld_MAY_2003_ERRATIC_FUEL_REPAIR.htm

MIRA ver si sale en audiworld.com en technic ERRATIC FUEL GAUGE REPAIR ERRATIC_FUEL_GAUGE_REPAIR.htm

No me fio de la comput*dora ,es lo que mas falla. quita mejor el polo negativo del cohe completo por seguridad , hazlo con poca gasolina en el tanke no se puede chupar del tanke como yo creia porque tiene una bola en la entrada es muy complicado. como el systema va a presion deja el tapon de llenado de gasolinera abierto. desconecta el tapon de entrada de cables a la bomba y el sensor los dos finos son los del sensor ,sube o baja dependiendo del nivel. es un poco delicado . Con un medidor de ohmios mide el sensor . A mi se me quedo lleno todo el tiempo y despues de varios vaciados se arreglo solo. Mire el sensor y no era el. creo que es el tablero donde esta el velocimetro que jode mucho el chip microprocesador. por WWW.AUDIWORLD .COM EN TECHNICH HAY en fuel gauge fotos del A4 americano parecido.

La mayoria del libro de 126 pag, es el rollo de las pantallas pero en la 53 se ve la foto de engrase de las bisagras 55 bateria 72 correa de distrubiccion 84 aceite lo que se pregunta siempre pero en aleman. Me gustaria descargar el manual del sistema electrico pero no se porque mi comput*dora y otras de amigos no son capazes. el manual autodidactico CAN en espanol esta muy bien. Informaci_n_sobre_electr_nica_y_navegaci_n_para_Audi_y_Mercedes__as__como_otros_veh_culos___Electr_nica_y_Sist__El_ctrico__A4_.htm

He sacado los manuales de CAN , mantenimiento etc 126 paginas pero no puedo descargar el electrico del A4. el icon del reloj oscila ,el simbolo de microsof va a mucha velocidad el de arriba a la derecha pero no se abre. Lo abran sacado de Erwin lo venden a 107 euros pero no se como ajustar el ordenador en TOOLS /OPTIONS etc para que se abre. AYUDA!! Informaci_n_sobre_electr_nica_y_navegaci_n_para_Audi_y_Mercedes__as__como_otros_veh_culos___Electr_nica_y_Sist__El_ctrico__A4_.htm

sI sabes frances en S3-passion.com se ven las fotos de la inst.

me dicen que tengo un chip en todas las llaves diferentes incluso la de plastico, sera un chip de una micra :milesima de mm. y en todos los coches 2000. tengo dos llaves metalicas con emisor,una de mecanico con bobina negra ,la de plastico ,y la pieza de plastico donde deberia estar un numero secreto ,rascandola ,he mirado detras del cuadro que me falla y no veo el numero secreto . el coche funciona bien. Estoy mosca porque el coche me lo intentaron robar y no me creo que tenga el inmobilizador en las 4 llaves ,solo veo la bobina de resonancia en la llave del garaje o para botones. Haber si me estan tomando el pelo INMOBILIZADOR_CAMBIO.htm

Puede haber corrosion y por eso no abre ,hecha 3X1 afloja todo. Informaci_n_sobre_electr_nica_y_navegaci_n_para_Audi_y_Mercedes__as__como_otros_veh_culos___Electr_nica_y_Sist__El_ctrico__A4_.htm

LOS que tengan interes en la corrosion de casi todos los coches vean el link anterior en Ingles . habla del liquido rojo que corroe los cables y conectores en los VW. CORROSION_EN_CONECTORES_VW.htm

LA LLAVE DEL GARAJE NO ABRE EL MALETERO . LAS DE CONTROL REMOTO EN EL MIO SI. CORROSION_EN_CONECTORES_VW.htm

No sale otra vez vas a www.20vturbo.com y abajo en TSB clik y te saldran los boletines en ingles de audi en uno de la fecha 20-00-01 salen 7 paginas que mas o menos te dan idea de que hacer aunque como yo tengo solo unsensor me fallo por la gasolina mala con azufre ,tambien suele ser el tablero central la comput*dora ,reset ,etc. suele estar debajo del asiente tras detras en el A3-2000. S3_Passion.htm

mira si sale en los mensaje siguientes FUEL GAUGE EN EL BOLETIN DE FECHA 20-00-01 NO PUEDO mandar el archivo es gordo.

mira en www.20vturbo.com en los boletines TSB estan en ingles 20VTurbo_com__Index.htm

Otra vez OJO CON EL LIQUIDO ROJO ES CONDUCTOR y claro si entra en los cables mide 4,6 vo o 4 que la comput*dora interpreta como 20 grados mas o menos . o sea ser limpios con los cables.

En mi modelo de gasolina 20v , si el conector esta desconectado da alarma de electronica pero el coche va bien y en canal 49 del ac. da -menos 10 grados// en el tablero central Nada! porque es una NTC y al estar abierta manda 5 Volt que es lo max ,y el Ordenador detecta abierto averia ,al dia siquiente se va. En mi modelo el canal 51 debe ester a 75 grados es el mas importante. Y no fiaros de la aguja mentirosa del tablero marca 90 grados y suele ser mas o menos lo hacen asi para que la gente no se ponga nerviosa. o si no fijaros en las 2 lecturas el canal 49 y el tablero ,que ademas si se jode o desajusta BUG o virus en el sofware te da valores raros intermitentes y no solo aqui en el tanque de gasolina ,lleno estando a medias etc. Resumiento estos sensores (no todos) van al tablero de las agujas y salen filtrados digitalizados a el ECu es decir que es un lio ,no fiarse un pelo de ellos.. replacin_engine_coolant_temperatir.htm

hay muy buena informcion en espa .y aleman del Can etc.. pero el esquema electrico que vale 107 euros de ERWIN audi no lo puedo descargar con el adobe. sale files corruptas.. como se podria ver a los informaticos ??? Informaci_n_sobre_electr_nica_y_navegaci_n_para_Audi_y_Mercedes__as__como_otros_veh_culos___Electr_nica_y_Sist__El_ctrico__A4_.htm

TENGO una varta de 62 ah creia que era sin mantenimiento pero ayer me atrevi y le quite el tapon transparente va a rosca con una moneda de 10 cs sale . !no tenia liquido le heche de mi laboratorio agua desionizada ! hoy a subido ,funcionando el coche a 14,3 sin ningun aparato electrico y luces en el canal 20 se ve del aire aco.. Con el coche parao mas o menos se estabiliza a 12,6 v. !en 4 an~0s nadie le hecho aguita a la pobre! antes cuando era menos vago a los coches viejos le miraba el nivel cada mes. la pieza que se desenrosca es una valvula con bola de eliminar la presion. Voy a trabajar.. www.VARTA.COM SALEN LAS BATERIAS DICHOSAS PERO NADA DEL mant.. para que se compren mas.. Aviation_Fuels_Chapter_10_Aviation_Gasoline_Composition.htm

Pues eso despues de 8 dias parao no arranca na! se quedo con 6 voltios se veia en el canal 20 del AC. No es muy tecnico pero un coche viejo me arranco con su motor en marcha. le costo mucho seria por el mal contacto de los cables provisionales de arranque. Creo que mi tablero tiene un corto en los condensadores ,o algo asi el motor del coche estaba humedo de estar en la calle aparkado. el coche estuvo 12 meses en un vendedor parado luego se vendio como nuevo, timo, total 47 meses desde 9-2000 . la bateria no sube parado de 12,5 voltios . estos ultimos meses. el coche es de gasolina. Las baterias de coches y moviles sabeis que si estan muertas un tiempo ya no resucitan.. Lo he puesto en este foro porque el elctrico no lo mira mucha gente. saludos.. fusibles_de_repuesto.htm

mira los dos pares de cables de las dos ruedas a tierra o en corto,ojo van en serie deben apagarse . mide con un voltimetro entre los extremos si dan voltaje estan abiertos o mal.. ese cable llega en mi coche al tablero Jaeger por el conector azul atras.

He leido que los comput*dores fijos pueden hacer corto con los 220v aunque supongo que habra foto acopladores en el cable Vag. Tampoco quiero gastarme mucha pasta en los ordenatas pekes que son caros. Planeo poner el cable del ordenador de 220 v fijo al coche ,y estar con el Interner el mister ROSS-TECH Que vende el sof me pide registrarme por Internet. Lo que me lio para un A3 del 9-2000 con Can bus es lo de la linea K ,etc creo que el coche no la tiene, pero y si me cambio de coche que me aconsejais tampoco se si el cable Usb es mejor ,cuesta mas con el sof.etc. Y por ultimo como si me decido y tendra que ser un cable largo del ordenador al coche via la ventana ,no tengo garaje, tambien he leido que el cable Can lector Vag no puede ser muy largo por las ondas reflectarias 100kbits o mas , hay unas resistencia de fin de linea como en las lineas de Tv en los pisos,por eso siempre los bajos en los edificios altos ven mal la tele ,si el sistema esta mal ajustado con cables extras. Otra cosa no os da miedo al hacer un Scan el modulo del airbag que explote o desconecte otros modulos y despues ir a donde....

Es dificil de saber que es lo que pasa. Primero yo solo soy un tecnico curioso ,no soy experto ,leo los problemas de los demas y tengo el TI tablero de ins . interm pero aunque se va la aguja de la velo etc .el coche va bien. Pensaba hace 2 meses que el tablero era solo 4 indicadores de agujas, pero veo leyendo horas de estudio en WWW.ST.com auto que el TI mio es una comput*dora ,le entran senales analogicas como la tem y velocidad por muchos hilos por atras esta la senal del inmobilizador que es como un codigo de la llave de arranque tambien atras a dos conectores, estas senales son convertidas en un multiplexador es( como un interruptor giratorio) a alta velocidad por un reloj interno a dos simples lineas Can bus y van a la otra centralita Motronic al display del AC ,es como un Internet o 2 en los nuevos A3 , interno. Para que los ladrones no roben los coches esa S.inmovilizador bloquea el Chip ST7 y es como el cajero automatico no sale nada sin ella. Esta dentro del tablero otro Chip statico de memoria con los programas o sofware donde estan los klms y las instruciones de alarma por ejemplo mas de 100 grados t se dispara ventilador 1 o XX . Si se mete mano y se desajusta el sofware se va todo o algo al garete. El inmobilizador es muy complicado y hay de varias clases I .II, III, o sea que incluso con el numero secreto da problemas, sin el mas ... Los ladrones cambian todo los modulos .por eso ahora la Audi los pega con un pegamento especial y remaches, antes solo dos tornillos. Resumiendo que el T.I es muy delicado y puede ser solo reprogamarlo o poner el sofware DT 20 de nuevo como el mio ,o algo que no se.. www.ST.COM PRODUCTOS AUTO SALE EL ST7

Replacing engine coolant temperature sensor so las palabras magicas en los buscadores para ver las fotos replacin_engine_coolant_temperatir.htm

en www.audiworld.com salen fotos de varios modelos tienes que escribir en SEARCH buscar change G62 sensor G2 sensor depende los modelos. no esta siempre en el mismo sitio siempre en audiworld.com en el apartado TECHNICS SALEN Articulos con fotos de estas y otros cambios en ingles pero se ven las fotos que es facil de enntenderlos. VW_Passat_1993_Cooling_Fan_Control_Module_Input_Output_listing.htm

Si el coche va bien y mides 90 grados en el tablero o en canal 49 no toques nada la electronica se J.. con la estatica mira en s3- passion .com paso por paso mi comput*dor no saca bien las deires.. SOUCIS CLIK iz es cuidados PROBLEMS ELECTRI medio en azul bajas a SONDE DE TEM D`EAU sonde de agua clik en localisation y demonter en azul tesaldra que esta abajo de la mariposa de aire. ojo. soucis__problemes_electrices_.htm

TE ha pasado lo que yo temo que me pase ,ojo viernes 13. mira el fusible 38 resetealo ,y el 11 y 15 controla el chip st7 del tablero con las agujas esta adentro . Es un comput*dor complicadisimo ,..suerte. No tocar los klms si el coche esta bien ,hacerlo en los coches de algun enemigo. FUSIBLES_a3_Reseting_Chip_at_Fuse_Panel.htm