CHISPAS

y click en el rectangulo service long life. los otros son muy interesantes para los curiosos. technik.htm

en frances como va el sistema del aceite. !no hechar aceites raros por ahorrarse unos euros de na! technik.htm

Las piernas brillan por la aceite .. :blink: menos_fallos_con_grasas_sinteticas_caras.htm

Te pusiste aceite en un escema? (o como se diga eso) y no se te infectó? qué aceite era? SHELL? :blink: A ver si voy a tener que salir al taller a buscar un poquito de aceite para que deje de picarme esta alergia que tengo :blink: Lo que aprende una aqui! por cierto, bienvenido CHISPAS! por aqui en ingles salen comentarios de la acite grasa krytox sintetica que vale mcho.. Krytox__Lubricants_falla_menos_con_ella.htm

En las pomadas para el picor ,irritaciones,quemaduras ,hay aceite. si hay sangre o cortes no es bueno hecharla , hay que hechar mercromina o polvos de penicilina ,desaciendo una pastilla de ella ,lo aprendi cuando era medico de barcos,para que se cicatrice rapido . Es decir es mas rapido poner el polvo en la herida que inyectarse o tomar las pastillas. Un beso (pa Nerea solo). :blink:

:o :blink: :blink: No se que cara poner , a vivir que son 4 dias...

No quiero que me roben el coche ,demaseados problemas tengo ya .. que codigo sera el A2x .o algo asi ,esta en la etiqueta del libro de service pero no tengo explicaciones. En el tablero tengo la luz con el coche llave ,la bobina magnetica en la llave de contacto de arranque no lo se ,hay que desmontar el volante y tampoco se si esta programada la comput*dora del coche con la vag 5051 del coche que claro no la tengo ni la pirata Vag de mister Ross-tec. Me huele que no lo tego porque arranca con la llave de plastico negra ,no la metalica con la bobina negra o es que no se.. desmonte el tablero de mando el que tiene las agujas y detras no hay otro numero de 14 digitos para este sistema. saludos/

!Bienvenido al club! escribe a ; service@audi.de es la casa alemana , pon adosados todos los documentos que tengas, una vez me perdonaron una factura porque la casa les meteria miedo ,fue gracioso me queje en persona y ni caso, por E mail como digo y al cabo de solo dos dias recibo por correo la misma factura que me quejaba de que estaba en garantia despues de un cambio de aceite el coche quedo mal ajustado el ralenti, decia que se asustaria de Mister Audi aleman y la carta llego como una flecha con la misma factura pero todo ,el coste a )000) total cero claro. Cada vez que el garaje ,por ejemplo vea con el comput*dor de fallas vas 5051 que tienes una bobina de las 4 o 6 mala el mecanico imprime el fallo en un papel y manda a la fabrica el diagnostico de la averia en papel y la pieza mala. no te pueden cambiar las 4 como seria lo logico porque si esta en garantia el garaje recibe solo una pieza y el tiempo para cambiarla. Te meto este rollo para que pidas una fotocopia del diagnostico de la maquina bruja VAG5051 ,y si vas a varios talleres los problemas deben coincidir lo mismo que ir a diferentes medicos ,si no un garaje o maquina metio la pata y el cliente no tiene que pagar doble ,demaseado tiene uno con el tiempo que pierde. No me explico muy claro pero sabes por donde voy ,pide la factura y el diagnostico Vag y vete compararando aunque no seas tecnico no es normal un dia te cambian la valvula de alta y otro la de baja,etc... Fallos_de_Audi__ministerio_de_transporte_USA.htm

Yo que tu anulaba la valvula EGR mete m**** de la salida de gases a la entrada, pondria si tienes por ahi gasolina sin azufre de la Shell. !y ni se te ocurra a ti o al garaje limpiar el filtro o el sensor o algo cerca con spray limpiadores y menos con silicones ,corroen el hilo de medir el aire al motor.! DICIONARIO_BOSH.htm

Lo entiendo pero es muy dificil buscar las palabras en castellano. tienes lo normal ,solo chasis rebajado ,cierre central a 433mhz ,ojo si te pones en una emisora a esa frecuencia no se te abre . No tienes antisol pero si cristal atermico verde frenos de discos.etc ?Como has conseguido esta lista ? Yo tengo la etiqueta con los mismos codigos ,puedes ir a un concesionario y pedir si es un coche modelo S3 ,ambiente o XXX ,tendras todo los extras estandar en castellano , Yo no se si tengo inmobilizador despues de 48 meses es un codigo raro. de 3 o 4 letras que como no los tengo ,no se si lo tengo. Saludos.

Aunque no entiendas ingles ,basicamente veras los esquemas y dibujos de oscilogramas es como los impulsos del corazon en los hospitales , a veces cuando algo falla ,se conecta o desconecta se crea una contracorriente o pico de voltaje que jode los circuitos es como los tubos de neon que hechan parasitos al aire y los cojes con el radio de onda corta. Dar destellos con las luces largas puede estropear la elctronica por que las bombillas chupan mucho el primer segundo,y crean los picos que veras en los esquemas que nunca es 12 estable ,baja a 5 al arrancar y sube a 80 si pasa algo raro en milisegundos que se Jode igual los chips.

SI por favor me puedes decir aparte de la factura te han dado el aparato viejo o se lo quedan para repararlo y darmelo? a mi o .. Y exactamente cuanto te duro el chisme ?es complicado de saber ,te lo pregunto porque estaran programados para fallar a los 48 meses exactamente por el sofware, se joden Todas las 3 marcas JAEGER MADEin france VDO MAGNETI mARELLI italianos. O es el sofware del chip o el montaje es incorrecto le entra humedad. El mio nacio el 24/08//00 9:56:39 en francia ,esta marcado atras. modelo D51 002 8l0920900h MM4 PPT40 JAEGER. EN EL 9/2000 montaron el coche en el 9/2001 me dieron las llaves y ahora estoy investigando porque fallan,no es remedio comprar uno y volvera a fallar, como leo en Otros foros algunos llevan ya 3. Saludos. a los que les interese y tengan el autoradio concert ,parece que selecionando la primera emisora ,etc esta ex.en S-passion /NEWS SE puede leer los parametros de la velocidad etc ,como en el AC en el mio.

Procura -procurar ..que os cambie todas a la vez ,si vas con 3 cilindros se puede estropear el ciguenal ,electronica etc Explican en WWW.st.com auto el encendido electronico con tiristores que tenemos y lo de los parasitos o impulsos inversos es de temerlo, se crean por 30 milisegundos 80 voltios si se suelta la bateria o una bujia lo que no es bueno para otros circuitos surfear por ST .com auto y vereis.. mirar pero darle ante a la tecla F5 que refresque.si sale el link Encendido_de_nustros_coches_A_3.htm

Procura -procurar ..que os cambie todas a la vez ,si vas con 3 cilindros se puede estropear el ciguenal ,electronica etc Explican en WWW.st.com auto el encendido electronico con tiristores que tenemos y lo de los parasitos o impulsos inversos es de temerlo, se crean por 30 milisegundos 80 voltios si se suelta la bateria o una bujia lo que no es bueno para otros circuitos surfear por ST .com auto y vereis.. STMicroelectronics__Automotive.htm

Estoy cansado de leer en Usa que las Coilpacks fallan y las cambian gratis ,es un defecto de la casa( gratis RECALL )llaman alli , pero en Europa estamos j... o tenemos fuerza y lo mismo pasa con los tableros que fallan como Pentium sin ventilador , se rien de ti y te pasan facturas de casi 1000 euros ademas te quitan el modulo viejo para cambiarle el chip reloj o la pila y luego para otro. chip ST7 de 8 bits solo ,por lo menos el mio.

Estoy cansado de leer en Usa que las Coilpacks fallan y las cambian gratis ,es un defecto de la casa( gratis RECALL )llaman alli , pero en Europa estamos j... o tenemos fuerza y lo mismo pasa con los tableros que fallan como Pentium sin ventilador , se rien de ti y te pasan facturas de casi 1000 euros ademas te quitan el modulo viejo para cambiarle el chip reloj o la pila y luego para otro. chip ST7 de 8 bits solo ,por lo menos el mio. STMicroelectronics__ST7___Microcontroller_8_bits.htm

Me confundi una de las dos tuberias que tocan en el angulo recto a los cables donde va toda la informacion del motor es la tuberia que va al filtro de carbon activado tiene un tapon negro ,creo que condensa los gases esta caliente. no es la hidrahulica de la direccion ,pero el resultado es el mismo quema el conector que entra al coche. Aunque lo peor que he visto es la comput*dora del velocimetro el modulo JAEGER ,otros tienen VDO, o MAGNETI MARELLI todos fallan por que son malos o sospecho porque tienen atras rendijas y le entra la humedad y PUF.. es como dejar un comput*dor abierto con un paraguas a la imtemperie sin ventilador imaginaros en la humedad de las marismas de Huelva a 40 grados. STMicroelectronics__Automotive.htm

Pues mister TACHOROB Repara cuentakilometros e incluso los pone a cero . No es el unico hay en alemania etc muchos que resetean la EEPROM en 10 minutos y luego manda los coche con lasruedas nuevas al SUR.

No es quizas interesante pero este chip me vuelve loco. en los Bmw esta MSFT microsoft que es otra historia.. os dejo unos archivos de la ST francesa que los hace de reguladores ,bujias parasitos y chispas.. STMicroelectronics__Automotive.htm

gracias ,no tengo el vag todavia pero lo vi en el documento que saque de USA A4 el de 99 paginas ,lo explica bien para el taller oficial. tengo el instrument cluster o velocimetro malo se le va la luz de repente y vuelv lo desmonte pero la electronica esta sellada y no quiero meterme en lios peores porque ahora el coche anda. veo la velo en el climatronic ,etc. AltaVista_Search_instrument_cluster_long_oil_service_audi.htm

Pues hayer desmonte el panel de instrumentos PI .porque me falla aunque el coche corre. Son dos tornillos y dos conectores detras del aparatejo que es un comput*dora chip ST7 hecho por ST microelectronics, el PI esta montado por JAEGER ,desmonte solo el cristal ,lo demas esta sellado y no se que hacer tengo miedo y voy a esperar si un taller pirata que cambia los klms me lo arregla. Bueno el jaeger esta hecho lo marca atras en24/8/00 o8h53 FECHA DE NACIMIENTO DEL p... modulo . el cohe marca 9/2000 y yo lo recibi el 9/2001. tampoco estuve buscando la etiqueta del numerosecreto del inmovilizador y no aparece es mas no funciono nunca ahora que estoy estudiando me entero porque probe varias veces a arrancarlo con la llave de plastico negra y arranca , no deberia si tuviera el IM. aunque me sale la llave con el coche en el display. He leido que la audi monta VDO, Magneti marelli y el Jaeger que tengo yo con los chips sh3 de hitachi o el mio frances st7 es como el Pemtium pero lento. No hace falta que desmonteis para verlo es arriesgado ,pero en S3-passion.com podeis ver el montaje de reloj radio y se ve el aparato lleno de rendijas y el hueco donde esta montao a este le llega aire HUMEDAD Y VAPOR DE AGUA de los autolavados que creo le entra por las rendijas al moduloPI . Incluso por detras del modulo PI se ven las dos bobinas de cobre del RPM y Velo servomotores , O sea Ojo CON METER AGUA POR DEBAJO DEL MOTOR... a mi me empezo a fallar ese mismo dia que lo lave en esas maquinas de rodillos. STMicroelectronics__Automotive.htm

Al menos no soy el unico. pa no repetir lee en foro elecrico despues por donde voy cada vez me falla mas ,navego por las estrellas para calcular el tanque de gasolina que es lo que mas mejode. STMicroelectronics__ST7___Microcontroller_8_bits.htm

las 2 tuberias de agua de refrigeracion purga va esta al tanque de liquido rojo y la de la direccion hidraulica mas de 100 grados . Estas dos tuberias tocan a los dos conectores del lado izquierdo arriba ,motor de frente. He puesto un aislante de lana termica entre las tuberias y e conector a punto de achicharrarse. en los BEETLE ES PEOR el sistema elctrico es igual entra a veces el liquido rojo de fugas a los cables y la electronica se enloquece por cortos. por eso estuve viendo el mio que tambien al calentarse falla. mirar por el lado de arriba donde esta la tapa negra del amortiguador dercho ,lado iz si se mira de frente.

una cosa que tenia bien se me a puesto en cero por estar quitando los fusibles 5 y 11 del tablero que me falla los klm,etc.

en erwin en adicional information salen gratis todas las aceites del mundo. ERWIN_COMPRAR_LIBROS_ETC..htm