CHISPAS

Es una temperatura muy importante cuando baja a 4 ,da alarma de Hielo y hay que ir tranquilo. Lo que no se es donde estara el sensor ,una vez que quite el fusible 11 de 5 ams,Y se puso loca a cero pero volvio a marcar 23 c. despues de 4 horas. Segun entiendo es que se ajusta con el VAGCOM SYSTEM. Todavia no se como ajustar la famosa temperatura del sistema de agua de refrigeracion la del canal 49 en el ac. es un sensor doble G2-G62 uno va a la aguja del medio del tablero (norm. 90 c) y otra al ECU . los que le interesen copio como va de un curso de AUdi: NTC 2 WIRE SENSOR: THE engine coolant temperature ECT is an example of an NTC sensor. As the t. at the sensor increases, the internal resistance of the sensor decreases. As a result ,the voltage drop across the sensor also decreases. The normal operating range of the sensor is between 5 and 4,5 volts. when the control module measures a signal that is outside of the normal operating range a diagnostic trouble code DCT Is set. O sea que al calentarse baja su valor y el voltaje en sus extremos,si se abre da alarma DCT.

Tampoco se de que temp. hablais? la temp .ambiente que tenia en el centro del tablero la digital que daba alarma cuando tenia 4 ,hielo! , se me ha puesto a -0 grados en verano por quitar y poner el fusible del tablero el n 11 , ni lo toqueis! . supongo que hay que ajustarla con la bola de cristal VAG!

En el A3 hay un sensor doble G3-G62 Son dos resistencias NTC `` mas o menos a 90 grados tienen 110 ohm , y a 120 grados ~ 50 ohms. una va al tablero a la aguja del medio la de 90 grados ,y el otro sensor va al ECU pata 53,y se pierde en el Motronic. Lo que no se es si cada vez que se cambia el sensor hay que reprogramar con el VAG -Com ,o ir al taller a ...$ Pregunto esto porque he visto que hay en VAG grupo130-137 engine cooling unos valores codigos endiablados que si no estan bien puestos no hacen funcionar los ventiladores del radiador y se puede quemar el motor por falta de agua fresca. Resumiendo que pasa con los ventiladores si el sensor de temperatura o sus ajustes VAG van mal?????????? saludos

No llenar el deposito al maximo ,ni con el motor en marcha, meterle si sepuede gasolina sin azufre la cara SHELL V-POVER.SIN azufre, 95 Es SUFIFIENTE. No solo es el sensor que puede fallar ( me paso) tambien el maldito sofware VAG COM Tiene una pagina para hacer lineal la curva del tanque es decir a 1/2 de resistencia eletr. indique 1/2 de capacidad. en la TECHNIQUE DE WWW. S3-PASSION.COM HAY algo de estos datos. mientras tanto resetea los klms y ojo te puedes quedar sin gasolina y peor aun...

Hay en los A#3 un simbolo raro en el RPM que indica problema en la electronica segun el manual.rectangular como una valvula. Meti la pata o la mano,puse en marcha el motor sin el sensor de temperatura por curiosidad ,sin el cable de 4 hilos ,me daba en el display del Ac --menos 10 grados. Lo que no se ahora es con el conectado como eliminar esa alarma (reseteando todo con los fusibles) o me metere en otro lio.! Lo que si tengo como otros TTros ,A3,4,6, es el tablero de bordo,kombi,instrument cluster,tableau de bord ,etc ,palabras magicas que en los buscadores de otros portales ,dan las lamentaciones de nuestras maldiciones con estos indicadores modules j285 ,medidores de tiempo,velocidad ,mantenimiento ,alarmas,etc. El coche a pesar de todo me gusta va bien( el motor). saludos.

busca bombillas con filamento antivibraciones o cambia de marca a veces salen remesas malas aunque sean philips ,puede ser el vacio en el tubo y sin son halogenas el gas inerte o el wolframio de mala calidad. No solo son las bombillas, el filamento del medidor de aire de platino ,los contactos .... del ECU ,tablero de RPM, etc con las vibraciones de malas carreteras fallan mas. es bueno tener claro buenas ruedas y amortiguadores. Por lo menos el mio si lo comparo con coches antiguos parece de juguete,los sensores ,electronica,no estan pensados estos coches con tantos sensores para andar por el monte. BY

que es el EMULE! LA lista la tengo la de los 72 canales y mi chuleta con los numeros o valores que tiene cada canal en ralenty ,parado y marchando a 80klm~~ 100 . pero claro no entiendo muchos valores como el canal 8 ,esta a valor 12 pongo el aire sube puede ser el consumo o los Amperios vete a saber!! de todas formas gracias.

Estoy empezando a entender los valores que me salen en los 89 canales del display del AC. pero busco algo mas profesional Audi no suelta prenda!! El canal uno es el mas interante sale normalmente 0.0 sin averias. pero si hay un sensor como me paso a mi mal , salia : 49.1 que creo era el sensor o canal de temperatura n 49 esta daba -menos 60c. normalmente es 89-90 + grados. o sea el primero es error del sistema ,da el canal malo o numero a ver. Esta el 17 avo : klms. interesante velo real. 20 avo : bateria 12,3 con motor parao y bateria vieja ,14 con el alternador rulando. 49 -51 doble sensor de agua ,no es el de aceite. preguntarme el que esteis averiguando. hay o tengo 89 ,busco el del consumo de gasolina pero no estoy seguro donde esta...y a trabajar. saludos.

Estaba por Santa Clara CA.

TODO CAMBIA! ANTES era Shell ahora Castrol 0w30 dicen sintetica pero no puede ser ,sera semi o 3%.en mi garaje Audi. Por que ? Porque la sintetica pura (trabajo con bombas de vacio) nos cobran 200 euros por 1/2 Litro!! ,es mas la vieja se lleva a filtrar y nos hacen descuento. la sintetica 100% se utiliza en cosas caritas ,desde el espacio,cazas, maquinas de alto vacio, rolex y cremas para nenas ,por cierto la probe en un ezcema y se fue el picor como por magia!. ojo ataca con el tabaco ! en crema ponen un poco en el conector de bujias de coches F1.para que no se pegen. la Castrol con iva 0w30 sale a 18 euros.el litro. En los audi... Creo que como los motores estan hechos con CNC ,muchos recobecos finitos , es mejor ponerla la que dicen y no ser ron~oso con la PASTA.

gracias, al fin me decidi y he cambiado el sensor negro de t. solo que los listos de Audi me han dado uno verde acab en A el original acaba en C es078 919 501 c para un a3 de 20 valvulillas. de todas formas he puesto el verde y va bien la t es de 90 al cabo de un rato. Lo dificil es quitar el conector elec. de 4 cables . como no me salia saqu la arandela de retencion con un dest. y luego teniendo las dos manos mas firmes el conector . tiene un oring o goma claro cuando se ponga el sensor nuevo no poner 2 sino la nueva ,meti la pata,y acerca del liquido se pierde poco si se pone el sensor rapido ,tener una botella por si las moscas del mismo liquido sino se corroe el sistema. hacer todo esto en frio y no abrir la puerta del coche por que al abrirla creo que hay tension en el sensor t. y no es bueno hacer cortos. el sensor me costo 23 euros el viejo tiene fecha 30-00 el nuevo mas reciente resumiendo lo que me pasaba es que hacia corto y se apaga el cuadro completo de vel.rps,etc lo averigue por la t de display del AC. canal 59 daba al fallar - menos 60 grados el 51 tambien creo de este sensor doble ,tiene 4 hilos daba positivo.66~~ O sea no es mala idea tener una lista con los canales 17 -20-49 : velo,bateria, tms. etc del display Ac por si las moscas falla algo en el cuadro repito que si hay un corto en un sensor estupido se va todo el tablero de agujas. Saludos. En S3-passion estan las fotos de otro colega sensor t de eau.

mira en S3-passion.com explican con fotos como colocar un reloj satelite en el cuadro.

Parece broma,pero poco a poco como un doctor he descubierto despues de tener el cuadro de instrumentos sin velocimetro rpm ,t,nivel,reloj,klms, intermitentemente al arrancar el coche,que el sensor de t. de agua el del canal 49 en el AC. display marca mal ,negativo ,(cable ,sensor, suciedad o aire en el sistema). aprieto la tuberia como si fuera un chorizo y noto aire adentro esta muy blandita y enseguida ...PUF! el cuadro de instrumentos se enciende, el conector parece que esta bien. No se como se saca el aire del systema?? el tanke de color rojo esta bien,en los BMW hay un tornillo de plastico para purgar o sacar el aire del sistema en el radiador. repito aqui no se nada de esto. A los que le interese ver la foto de este sensor ir a www.S3-passion.com y en PROBLEMES ELECTRIQUES VER SONDE DE T. EAU y click en localisation esta debajo del medidor de aire a la derecha del motor. no se como se pone el link . repito como se sacara el aire del sistema ????? de cambiar el sensor que estara pocho tambien.

Despues de estar 2 horas parado miro otra vez sin arrancar el motor en el canal 49 que me media menos 60 grados , y me sale ahora 52 grados positivo y lo C....o es que el cuadro de mandos cuentakilometros ,reloj ,t motor ,gasolina , funciona normalmente. O sea que creo que el sensor 49 del liquido de refr. afecta al tablero. ?Alguno le ha fallado este sensor? Hay fotos muy majas en TECH - WWW.AUDIWORLD.COM BY LADS.

Revisando los datos de mis 89 canales en el display del AC. cuando estaba sano y ahora que se le va la luz al cuadro de RMS ,V, etc . He visto que el canal 49 :KULHMITTELTEMPERATUR : t.liquido de enfriamiento estaba antes despues de 20 klms en primavera a 93-96+ C y ahora a menos si menos 60 C.tiene el simbolo de un ventilador( en verano caliente) El coche va como una uva ,si llego a -273 C supongo que me convierto en un superconductor y flotare. Bromas a parte creo que se ha roto el cable , ya informare si tengo suerte. A currar y buenos dias.

Perdona pero yo estoy liao con las palabras y no se que es la centralita. ECU.? tablero de mandos ,etc. y dime que fallo tiene en detalle a lo mejor nuestros coches son del mismo padre!. tambien me falla..

en s3-passion.com EASYDIAG TE LO explican debe estar standart a 760 ( 720-850) canal 01 valor para 760 rpm es 124 en el grupo de medida 08.

Buscando en altavista el modulo j285 he encontrado boletines tecnicos de la WW. EN Los que informan de fallos en en las uniones mal hechas,por eso fallan tanto otras cosas ,sobre todo los terminales cables NO DEBEN ESTAR EN LINEAsino en V sin pinturas. tambien me ha salido una sociedad AUTOXUGA.COM DE Reparaciones electricas ,interesante probar sensores intermitentes como el Hall ,rpm,etc con una pistola simple de aire caliente con el coche en el garaje. buenos dias y hasta pronto.

Leo en audiworld.com s3-passion etc, que hay fallos raros en los WW-AUDI,ETC. por experiencia se que los Chips, S-Ram,D-rams ,memorias ,etc. fallan mucho cuando se cargan con la estatica,parecera raro a los novatos pero a veces calculadoras , aparatos ,con fallos se reparan con un papel de aluminio puenteando todas las patas del chip sin tension de la bateria , es como un lavado de cerebro. A donde quiero llegar es porque los coches no tienen la correa antimareo que se veia en los coches viejos.?? Donde si esta bien todo a tierra entre ellos es en el systema de tanke,tubos de gasolina. Sigo con un problema del cuadro de instrumentos, falla por el frio ,falta de luz o la P. estatica. saque el esquema electrico de www.BENTLEYPUBLISHERS.COM AUDI ABAJO EN TECH WIRING DIAGRAM hay 21 paginas gratis. se vera el circuito J 285 QUE ES el control module with indicator unit instrument panel insert estan conectados el j489 reloj que lo he puesto en el 2000 . el g5 --g21 RPM VELOCIMETRO.ETC. lo que no he podido encontrar es el esquema detallado del modulo J285. RESUMIENDO TIENE ALGUNO-A EL ESQUEMA DE LA ELECTRONICA DEL j285.??? es mas dificil de conseguir que el Squene duct picture.

si, tapalo con un papel y veras .

HELIX SHELL ULTRA me ponen a mi en www.shell.com hay mas infos de estos aceites.

A unos 3mms del comienzo del dial del velocimetro hay un circulito obscuro celula fotoelectrica que regula la luminosidadad roja de los displays. Tapandolo se ve como decrece la luminosidad.,por eso un colega decia que poniendo la luz interior le fallaba. Aunque es un problema diferente a mi me funciona bien de dia y al amanecer obscuro me falla todo el cuadro los indicadores de velo, rpm tem,nivel de gas. solo por unos minutos,creo que este sensor no despierta al chip con las salidas analogicas o digitales..

respondiendo a juaner : no se ve nada de nada ni klms ni leches. al abrir la puerta normalmente se ve el display rojo pero ya tres veces nada, solo el led de freno de mano airbag y eps. si tratas de decir si registra los klms cuando vuelve la luz ,si los registra. tambien funciona el indicador de mantenimiento cuando pulso el boton negro me quedan 11000klms para pasar por el cepillo de AUDI.

Segun los colegas de www.s3-passion.com pasa mucho lo de indicaciones falsas,intermitentes o nada, en la seccion ASTUCES leo que hay que resetear el cuadro o tableau de bord quitando los fusibles 11 y 15 que segun my coche en aleman son: 11:KOMBIINSTR ,15 :KOMBIGERAT AUTOMATIKGETRIEBE. no lo he hecho todavia porque a los 5 minutos se desembruja y rula todo bien! Ojo con los reseteos no me hechen la culpa si despues se pone todo peor!

Dos veces ya al amanacer ,arranco el coche y creo que estoy dormido no funciona nada en el control de instrumentos,al cabo de 5 minutos despierta el ECU o algun fusible flojo y todo va bien!!! El coche circula frena ,incluso el display del aire acondicionado va bien es ahi donde miro en el canal 17 la velocidad ,si no voy a mas y me ponen multas. En el canal 20 del aire A. display tambien leo 14,4 volts y 12,4 sin arrancar el motor en stand -by o con las luces de posicion. estoy como herrero con cuchillo de palo con my A3 del 11sep 2001, mal dia ese el que nacio o me lo entregaron,cuando probe la radio todas las emisoras tenian la misma noticia y pensaba que era broma. Me lio con otros rollos porque estoy en el Norte frio, y no hablo una palabra de castellano .. pero PORFA Haber si hay algun brujo que me ayude sin cambiar el ECU o vete tu a saber que .