Mata30

Despues de estar buscando un ordenador y una maneta para mi coupe, hoy lo termine de instalar correctamente, me funciona todo, y el tema de consumos no creo que difiera demasiado con la realidad, ya lo ire comprobando y ajustando. Lo que si que he visto es que la velocidad media marca como 10km/h menos de lo que deberia poner, por que por ejemplo voy a 100, lo reseteo, y sigo clabado a 100, y marca 90.... Alguna idea?

Añadirme un 100 2.3E c4 del 93 a la lista, que se me olvido ponerlo... Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Que desastre soy!! Acabo de ver todas vuestras respuestas, muchas gracias a todos, alfinal me pillenun 2,6 con un estado impecable y a un precio razonable, asi que no me lo pense mucho la verdad jejeje teneis alguna fotillo por ahi, ahhh y si, ya le quite la baca que aparece en las fotos! Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Cuando he puesto fijaros en la matricula en la primera foto era para que vieseis que era el mismo coche jeje, pues si el conductor salio ileso... Ese hombre ha nacido por segunda vez! Y en ese caso se podria decir que pena de rs6! Enviado desde mi iPad con Tapatalk

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Buscando fotos en google del nuevo rs6, me he encontrado con esto... La foto no se ve muy bien, pero fijaros en las matriculas!

Mientras escribia mi error, me ha llegado justo tu explicacion, he estado mirando unos apuntes y razon no te falta!! Lo siento, entono el mea culpa Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Rectifico... Y rectificar es de sabios la capacidad es como dice nuestro compañero Ah, perdon por mi equivocacion, no se que cable se me cruzaria Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Estoy de acuerdo contigo, casi todo lo que has dicho es lo que habia dicho yo antes, o habia intentado explicar, en lo unico que sigo discrepando es en los 800A, que se supone que consume el motor de arranque, que me parece muy excesivo, aunque puede que este equivocado en el detalle de saber el consumo de un motor de arranque. Y de lo que si estoy convencido es de que la capacidad de una bateria se mide en A Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Pues hombre creo que soy entendido por que soy estudiante de ingeniaria electrica, creo que se lo que digo, pero vamos si seguis pensando que los 920 A son de arranque adelante, el dia que le metais ese amperaje al coche fundireis todos los cables Enviado desde mi iPad con Tapatalk

El amperaje es una medida de corriente como tu dices, la corriente es la cantidad de electrones portadores de carga que circulan entre dos puntos a diferente potencial, los 500, o 920A, que se hablan por ahi de las diferentes baterias, significa que esa bateria es capaz de llevar 500A ( un monton de electrones!), de un punto de menos potencial a mas potencial, por que contrariamente a como todo el mundo piensa la corriente circula del menos al mas en vez de mas al menos. Pero esos 500A de carga no los lleva instantaneamente, si eso fuese asi derretiria los cables. Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Pero por favor sabeis lo que son 500A?? Lo de que te deja tieso es la tension es total y completamente FALSO, lo que te deja tieso son los amperios, una bujia de un gasolina funciona a unos 15KV, o lo que es lo mismo 15000 voltios, y que yo sepa cuando te pega el calambrazo por que el cable esta mal no te mata, por que no te mata?? Pr que va a una corriente infima, lo que se necesita para generar el arco electrico es tension, la suficiente para romper la capacidad dielectrica del aire. Los Ah es la capacidad de descarga de la bateria, siginifa que en una hora esa bateria es capaz de ceder tantos amperios de corriente Y los A por supuesto que es la capacidad de la bateria!!!! Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Otro que opina como yo, menos mal...

Pero por favor piensalo, sabes lo que son 920A??? Como toques eso con la mano estas muerto, una linea de alta tension como he dicho antes suelen ir como a 300A, y van con cables de unos 300 mm cuadrados de seccion (unos mas y otro menos), vale que van a muchos voltios, pero son 300A, como le metas 920A a tu coche lo fries, derrites todos los cables. De verdad piensa lo de los 920A, es una burrada de amperaje

Estas completamente equivocado. Los 330 es la capacidad medida en amperios pero en el sistema Din. Vw lo pide así en sus baterías. Realmente tiene los 550. Para nada tiene que ver con las medidas de la batería. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 Si esque con 550 A de descarga fundes toda la instalacion electrica del coche, y da gracias si el coche no sale ardiendo

Confundi los 330 con los 540, 540 amperios de arranque en frio me parece algo excesivo, para que os hagais una idea una linea ee alta tension lleva 300 A o asi, los 61 yo sigo pensando que es la capacidad de descarga, esa bateria puede dar 61A en una hora, todo esto desde mi humilde opinion, con 540A carbonizas lo que quieras! Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Pues no me debe de cerrar bien....

Es dificil acceder a las trampillas??? por que creo que en mi 100 la espuma tiene que estar regular, por que sale por varios sitios el aire

A mi me paso algo parecido en mi 100 hace unos dias, has mirado el nivel de aceite?? Lo mio fue eso, un problema de nivel de aceite

El indicador de presion no me fije la verdad, y el chivato del nivel no salto, por que estaba casi en el minimo, aunque un pelin por debajo, supongo que el chivato de nivel saltara cuando este mas bajo.

Existen camaras que detectan movimineto y graban, yo tengo una china que la verdad la calidD de video es excelente pero creo que en la funcion de detectar movimiento si no detecta nada se apaga a los 15 mins, luego lo compruebo, por otro lado existen otras camaras que emiten en directo a cualquier aparato que tenga entrada rca, yo las tengo por que me gusta el tema del aeromodelismo y las pongo en los avioncitos... Jejeje en cuNto a la que emite en directo si el parking esta cerca de tu casa te llegaria la señal sin problema, la cosa esque no se si es bueno que este tantas horas funcionando, ahh y que aunque va a 12v, consume como 1,5A a la hora.

Problema solucionado, ni el sensor que yo pensaba, ni el delco, ni la alarma, ni el rele, ni nada que se nos haya ocurrido.... El coche estaba bajo de aceite, un pelin por debajo del minimo pero sin pasarse, y segun el mecanico al tener poco aceite y ser denso (20w40), no actuaba como deberia de actuar en los taques de las valvulas, y por lo tanto se paraba. Ha sido echarle aceite y oye, mano de santo. Se oia perfectamente que el taque de dos cilindros sonaba, sobre todo al acelerar y soltar, hemos esperado a que se calentase el aceite para que se hiciese un poco menos denso a ver si actuaba mejor en los taques, y asi ha sido en cuanto ha cogido un poco de temperatura han dejado de sonar, asi que el mecanico me ha recomendado cambiar el aceite por uno menos denso en concreto un 10w40. Despues de este susto, esperemos que el motor dure, dure y dure!! Que ya va por los 300mil

El coche si que tiene alarma, la de serie, pero no creo que sea eso ya que el coche arranca y se pone al relenti y despues se para, pero llega a arrancar. Esta tarde mirare lo del rele que vi en el post que me pusisteis, y lo de fallo en el contacto del delco no me cuadra la verdad, por que el arranque lo hace perfecto no le cuesta nada, y si fallase algun contacto pues el coche iria a 3 o 4 cilindros en vez de 5, y se mantendria arrancado. Y si no encuentro nada lo llevare al taller, por que los problemas electricos en los coches son una jodienda

Bueno pues eso, que si alguno de vosotros habeis utilizado alguna vez la pagina de mercarecambios, para saber si funciona bien o no. Me hacen falta algunas piececillas y la verdad es que las tienen a buen precio (por lo menos las que yo necesito) Y era pir saber que opinabais Saludos!!

Creo que ninguno nos quejamos de ese cche, el de mi padre tambien un 2.3 con 290 mil km,de marzo del 93, y muy muy pocos problemas, es una maravilla de coche, sinceramente dudo mucho que cualquier audi de los nuevos duren 21 años sin dar apenas fallos Un hurra por los ingenieros de audi de esa epoca!!!