Rafac

Hola, No sé si las cosas han cambiado en Audi, pero cuando yo me interesé por el tema el "sistema de sonido del motor", que es como lo llaman, sólo lo instalaban en motorizaciones diesel. Ni en motores gasolina ni en Allroad. Es más, navegando por internet encontré un folleto de Audi de uso interno (sólo para concesionarios) en el que se expresa lo que te estoy diciendo y se comenta que puede ser fuente de buenos ingresos para los concesionarios. Tal cual. De mil euros nada de nada. El doble. Yo estaba dispuesto a pagar el gusto y las ganas pero no conseguí que me lo instalaran y por eso busqué alternativas, decidiéndome por el de Kufatec Un saludo

Aquí verás cómo suena el sistema Kufatec que llevo yo https://www.youtube.com/watch?v=2diF_Pi3vfU

Interesante lo del matching. Por las imágenes parece que es la parte interior de la llanta y del neumático, con lo que una vez puestas las ruedas no debe ser visible. De todas formas me lo miraré. Gracias

Este fin de semana he podido hacer unos cuantos kilómetros (más de 500) con las nuevas llantas y neumáticos. Mis impresiones son éstas: - Sensación de dirección más directa, al menos comparando con los neumáticos CrosClimate con los que he estado circulando todo el invierno. Más divertido para trazar curvas ligerito. - A pesar de tener un perfil mucho menor (35 por 55) no he tenido la sensación de ir mucho más duro, quizás un poco; pero mi mujer no se ha quejado, así que mucha diferencia no hay. - El consumo ha aumentado ligeramente, en el conjunto del viaje -y refiriendo siempre indicaciones FIS- he pasado de 5,60-5,65 l/100 a 5,80 l/100. En viaje de ida, que es cuesta arriba, pues paso de nivel del mar a 1.000 metros, ha habido un incremento en comparación con la vuelta en que la diferencia es casi imperceptible. - En cuanto a la alteración en el velocímetro, a pesar que según las indicaciones de diferentes páginas web no debía haber prácticamente diferencia por el cambio de llanta, la realidad -según me indica el GPS- es que el desfase ahora es de casi 3 km/h de más que indica el velocímetro del coche. Antes no llegaba a 1 km/h de más. De momento esto es todo. Tengo ganas de iniciar la segunda fase, la de la suspensión neumática, pero hasta dentro de varios meses no me podré meter con ello, y es que vale una pasta.

Aunque excede propiamente la finalidad del post, voy a comentar un poco las "peripecias" de la compra e instalación de llantas y neumáticos de esta operación o proyecto. En un primer momento me inclinaba por comprar unas llantas BBS. Estuve mirando y pidiendo presupuestos: en Andorra, en AllDesing (partner del foro) y en algún otro sitio. el más caro de todos el presupuesto de allDesing. El amigo @Tineo me comentó la posibilidad de montar llantas VOSSEN. Estuve mirando y los precios eran estratosféricos, pero a través de la propia web de VOSSEN localicé un dealer en Polonia y tuve la intuición de que podrían tener buenos precios. Y así fue. A pesar que la página web, "best-performance.pl", que es como se llaman, es muy flojita y que sólo aparecían en ella un modelo de llantas VOSSEN que no era el que me interesaba, me puse en contacto con ellos y me dijeron que las podían conseguir. El modelo, como sabéis, es CV3-R en medidas 20x9 ET32. El ET en un principio debía ser 25, que es más radical, pero no podían disponer de ellas en menos de 90 días, así que considerando que el 32 era una buana opción, escogí este. El precio, pagando en dolares (podía pagar tambien en €, pero el cambio favorecía pagar en $), 1.875.05€ portes incluídos. He visto las mismas llantas en otras páginas a prácticamente 1.000€ más. Me han parecido una gente seria. Los neumáticos que he montado son los Goodyear Eagle F1 asymetric3, en medidas 245/35/20 95Y. Estaba casi decidido a comprarlos en todoneumaticos365.es, cuando encontré una página web italiana (suruote.it), con buenas referencias en ebay, en que salían un poco más baratos. Poca cosa, 5 ó 6 € por neumático y los compré. En seguida vi que no había sido un acierto. De entrada, no aceptó el pago de forma inmediata, si no al cabo de 2 ó 3 días. Cuando lo aceptó, yo no me di cuenta al momento, pero en lugar de cobrar 720€ (180€ por cada neumático envío incluído), cobró 730€. Yo ni siquiera sabía que PayPal -que fue como pagué- tenía potestad de cargar una cantidad distinta de la indicada, lo cual me parece aberrante. Presenté una disput* seguida de reclamación a lo que me contestaron que mi transacción no está cubierta por la protección del comprador de payPal. Arrea, entonces para que caray sirve PayPal? No te protege y te cobra lo que le da la gana y no lo indicado? Baja de PayPal. Total, me he ahorrado 3€ por neumático, lo que no compensa el cabreo y el tiempo perdido. A todo eso desde que yo compré hasta que llegaron pasaron 14 días. Ni os acerquéis a esa página italiana. La colocación la hice en un taller cercano a mi domicilio en que me cobraban 120€ por la retirada de las ruedas de "invierno" y la colocación de llantas y neumáticos con equilibrado, alineado y demás. Tampoco la cosa salió redonda: tras aparcar el coche en el garaje a menos de 1000 metros del taller, cuando lo fuí a recoger, al moverlo ví uno de los plomos en el suelo. era pleno puente de 1 de Mayo y no he podido llevar de nuevo el coche al taller hasta hoy. Sólo he hecho 100 km., pero no sé si han podido caer otros. Bueno, ya me he desahogado un poco, perdonad el tocho.

44Qué tal es el marco que sustituye al original? En mi caso Allroad- -es de un color distinto de A4 normal

Muchas gracias @quattroxquattro por tu amplio aporte. Ya nos dirás el tema de la homologación cómo lo resuelves finalmente

Te tomamos la palabra. Y dada la complejidad "administrativa" del tema, si nos puedes ir informando de todos los pasos que das, pues mucho mejor. Si lo rematas informándonos del presupuesto que manejas, pues ya el acabose

Me refería al consumo de combustible. Finalmente le he puesto unas de 245/35/20 y espero que el aumento de combustible respecto de las CrossClimate 225/55/17 sea mínimo

En este tema de la mejora de frenos no he comentado que, en mi caso, paso la ITV en el mes de enero. Quiero decir que en Enero llevaré siempre la configuración del coche de "invierno": llantas de serie de 17", con 7 radios que apenas dejan ver discos y pinzas y nunca la versión de llantas de 20". Perdonad si la pregunta parece idiota: en la ITV cuando se meten debajo del coche, en relación con este tema de discos y pinzas, ¿ qué es lo que ve y lo que no ve el tío que se mete debajo? Tineo tu comentas que pasaste de 320 a 345 sin homologar y en ITV ni se enteran.

Os pongo un par de fotos de la versión original del coche, o como yo la llamo la versión "de invierno" para que podáis apreciar mejor el cambio frente a la nueva versión o versión "de verano".

Ley del mínimo esfuerzo

Quieres decir que por la categoria de las llantas no necesitan tanto equilibrado, que ya están equilibradas

Pues no se que decirte: es cierto que he visto unos plomos pero no le he dado más importancia. Le he preguntado si estaban bien equilibradas y alineadas, y me ha dicho que sí. Apenas he conducido 500 m., desde el taller, "neumatics rocafort", hasta el garaje

Esos elementos te los pusieron los de Audi, o tu por tu cuenta y ellos sólo te dieron el certificado?

Parece que hay división de opiniones, así que lo más fácil será preguntar en algún concesionario, lógicamente empezando por aquél en que compré el coche

El mécanico, simpático, me dice: "estas llantas le van a durar dos días"

Un par más

Por fin montado. Os subo unas fotos y me dáis vuestras opiniones. Así de entrada estoy muy satisfecho con el resultado, pero en tanto no monte la suspensión neumática como que falta algo.

Explica eso de la "contraseña de homologación" con un poco más de detalle. Quiere decir que cada vehículo lleva una contraseña a través de la cual Audi puede certificar que determinada pieza, aún no siendo de origen de ese vehículo, puede ser montada en él con mantenimiento de todos los requisitos de homologación? Algo así? Gracias

Gracias de nuevo Tineo y abrablalo Me autocontesto, por lo que leo casi cualquier modificación en los frenos requiere homologación, por supuesto el cambio de tamaño de los discos y, según creo, incluso la sustitución de latiguillos. Lo que no sé es si en relación con este tema de homologación hay mucho "negocio" montado o si talleres con un poco de categoría te facilitan a buen precio informes de ingenieros para homologaciones más o menos estandarizadas. Soy un completo profano, jamás he hecho ninguna homologación

Hombre, mala pinta no tienen. El tema es que si son de 314 el tamaño es el mismo en cuanto a "parecer" pequeños dentro de unas llantas muy grandes.. Ese precio es la pareja, correcto? En cuanto a los de atrás, qué se puede hacer? En la página web de Zimmerman veo que también los hay de 345, pero imagino que estaríamos en las mismas con la necesidad de cambiar todo el sistema

Tengo ya los neumáticos en El Prat, pero aún me aparecen como "en tránsito". Espero en 48 horas poder tenerlo todo ya montado; cuando lo tenga subiré alguna foto.

Como siempre, gracias Tineo Entiendo que esas piezas son de 2a mano. Que fiabilidad tienen este tipo de piezas compradas por internet "de ocasion"? Quiero decir que mis piezas llevan 54.000 km., de buen uso, esas no se sabe y podrían proceder de un siniestro total esperemos que no por motivo de frenos. No es un poco arriesgado? Por saber: cuántas horas puede invertir un taller en la sustitución de todo eso? Sabes si este "cambio" requiere modificación de ficha técnica y en consecuencia autorización via industria?

Por lo visto yo llevo esos mismos de 314. En mi caso quería el upgrade tanto por una cuestión de frenado -el Allroad pesa casi 1800 kg y tras la repro con 190 cv hay que poder paralo- como por una cuestión estética, ya que tras la compra de las llantas VOSSEN cv3-R de 20" temo que se vean los discos muy pequeños. Cuál sería la mejor opción para ese propósito?