Rafac

Pero que m**** me pusieron de serie? Así no puedo hacer ese upgrade directo de 320 a 345.

El mío 1LT. Eso es que llevo el sistema que mencionas. Correcto? El sistema trasero podría ser 1BP?

Hola Tineo, Cada vez que te pregunto algo después me surgen 10 preguntas más Es posible cambiar primero los frenos de delante y más tarde ( meses después) los de detrás? No puede quedar descompensada la frenada al alterar sólo una parte de los frenos (en este caso los de delante) y mantener iguales los de detrás? Cómo afecta cambiar "hardware" (piezas físicas del coche, discos, pinzas, etc) al software (ABS, EDS, ASR, etc)? Es preciso hacer un reajuste de todos esos sistemas? Si es así, cómo se hace eso? Abusando, y para que veas que no tengo ni idea: que distingue unos discos ventilados de los que no lo son? Mi Allroad es de diciembre 13, es decir, el último Allroad B8, por tanto facelift. Como saber si el sistema que equipa es TRW? Perdona el sablazo que te he dado

Hola, Perdonad que me inmiscuya. Tras la repro mi Allroad ha pasado de 150 a 190 Cv. Eso es una buena diferencia. Además el coche es bastante pesado (casi 1.800 kg) por lo que entiendo que una mejora de frenos sería deseable. Desde el punto de vista estético cuando coloque las nuevas llantas VOSSEN de 20" y 35 de perfil con sólo 5 "palos" imagino que la pinza y los discos quedarán mucho más visibles que con las actuales llantas de serie de 17" y 7 palos, y quizás algo pequeños a la vista. Esa mejora de pasar a 345 delante y 330 detrás, ¿qué implica sustituir, además lógicamente de los disco? Pinzas? qué más? Qué sería más recomendable, directamente montar lo que lleva el A4S o, ya puestos, algo equivalente de tamaño pero un poco más "visible de alguna marca especializada en frenos?. De que presupuesto podemos estar hablando? Gracias

No sé si aprecia, pero en la última foto, si la amplías pone 15 kg. El embalaje creo que decía 18kg, pero imagino que la caja, tapas y demáscompletan el peso

Cuando compré el mío, diciembre 13, aparecían diferencias en los inyectores, como ya he comentado; desconocía que hubiese alguna diferencia en el turbo, y en cuanto a los frenos, los discos eran del mismo tamaño, tanto delante como detrás, al menos en los Allroad.

Un par más, que no cabían todas juntas

Subo unas fotos tomadas con una cámara de verdad

No sé si me he expresado mal. Lo que es raro es que no ofrezcan un stage2 en el motor de 2.0 TDI de 190cv. , que si en el stage1 se va a los 220 cv en un stage2 se debería ir a 240. Además del distinto "tratamiento electrónico" entre los motores de 150 y de 190cv existen otras diferencias, como son los inyectores, de mayor calidad en el de 190 que trabajan a 2.000 bares, frente a los 1.800 bares del de 150

Las fotos están tomadas con el móvil. A ver si puedo subir alguna un poco mejor. En cuanto estén colocadas en el coche subiré fotos. La suspensión neumática para de aquí un año. Aunque el precio de llantas más neumáticos creo que ha sido bueno considerando la calidad (1875€+ 720€), no deja de ser bastante dinero, y la neumática se puede ir a los 5.000€, así que habrá que ahorrar algo.

Os pongo un par de fotos más. Ahora los neumáticos. Los compré ayer en una web italiana pero no sé si el vendedor va a dar problemas: le he pagado y está pendiente de aceptar dicho pago. Si para cobrar tarda no me quiero imaginar para enviar. Ya daréis vuestra opinión. Son enormes

Bueno ... ya están aquí las "chuches". Aunque como chuches son gigantes

Por lo que he visto el stage2 de TDI 2.0 que en origen rinde 150cv se va a los 220, (195 en stage1), en tanto que no se ofrece ese stage2 respecto del motor que en origen rinde 190cv, y que en stage1 alcanza ya los 220cv. ¿No es un poco raro?

Hola, He posteado en el foro A4B8 que también abrí sobre el mismo tema. El viernes compré las llantas, unas VOSSEN CV3-R gloss graphite, en 20x9 y con ET 32. En principio el ET debía ser 25, que es más extremo, pero me dijeron que tardaban 90 días en tenerlas disponibles y que con 32 quedaría muy bien. Las que pones son las clásicas rotor de Audi. No sé si es que no miré mucho pero el precio que me salía era estratosférico, como 3000€ o más, por lo que las descarté. En cuanto me lleguen pondré alguna foto. Mírate el otro post en el que planteo dudas y me dais vuestra opinión.

Pues acabo de mirarlo y llevo 1AS, que imagino que no debe permitir la activación. Y eso que es de diciembre 2013

Bueno, esta tarde por fin he comprado las llantas VOSSEN CV3-R Gloss graphite en 20"x9 y 32ET. Creo que el precio es muy bueno para lo que valen estas llantas. Me han costado 1.875,41€ portes incluidos. Ahora os quería consultar otra cosa. Había pensado poner neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 * MOE ROF XL en medidas 245/35/20. El primer problema es que al ser run flat (cosa que me irá bien cuando complete el proyecto con la instalación de suspensión neumática que hará que me quede sin rueda de recambio) necesito que el coche lleve control de presión de neumáticos TPMS, y el mío no lo lleva porque debía ser un extra (en Audi todo son extras). Sin este aparatejo el sistema run flat no funciona. He estado mirando por internet y he visto que se puede colocar al coche. Alguno lleva algo así? Unos son una simple rosca más gorda de cierre sobre la válvula, pero no creo que quede muy bonito en unas llantas de este tipo; el otro tipo se coloca por dentro de la llanta, ncorpora válvula que sustituye a la original y tienen un pequeño monitor LED de pocas pulgadas que controla en cada rueda presión y temperatura, avisando en caso de pérdida. Este sistema parece mejor, pero también me da no se qué toquetear las llantas. Espero vuestras opiniones, así como las de alguno que lo lleve instalado. Otra posibilidad sería poner neumáticos no runflat (de momento llevo rueda de recambio) y a partir de la instalación de la suspensión neumática llevar en el coche algún tipo de instrumental para reparar que no ocupe mucho. En este caso ¿qué neumáticos me podéis recomendar? Lógicamente al no ser run flat su precio debería ser inferior (los goodyear salen por 200€ con portes). Perdonad el tocho

Perdonad la intromisión, esos neumáticos de 265 cuánto te consumen? El coche es quattro? Gracias

Tiene buena pinta y 8,8 supongo que hace mas fácil la manipulación de la pantalla. La calidad de esos plasticos es comparable a lo que llevamos de serie?

Cuando el modelo era el B8 la única diferencia perceptible en el detalle de ambos motores consistía en los inyectores: el de 150cv monta unos inyectores que trabajan a 1.800 bares mientras que los inyectores del que rinde 190cv trabajan a 2.000 bares por incluir componentes de mayor calidad. Creo que el turbo es el mismo y los frenos y el embrague también. Con eso y una geston elctrónica diferente pasan de 150 a 190cv

Hola, Sabría alguien indicarme la referencia de los inyectores o el modelo Bosch que monta el motor TDI 2.0 que rinde 190cv? Creo que funcionan a 2000 bares, a diferencia del que rinde 150cv que funcionan a 1800 bares. Gracias

Yo lo hice al revés, primero el brico y un año después la repro ( de 150 a 190 y de 320 a 400nm). Quizás era más necesario antes, pero se nota siempre. Al igual q otros compañeros llevo por defecto el modo "auto"y el "dinamyc" por carretera. Además llevo el efficiency q nunca he usado. El 4°modo no se me gravó en la codificación, supongo q me equivoqué en algo, pero casi mejor, pues saliendo los modos de forma secuencial casi q con 3 vale

Muy chulo. De la suspensión neumática podrias detallarlo: Accuair, Airlift, oculta, etc. Yo tengo el proyecto de instalar una suspensión de ese tipo para mi Allroad TDI De motor le has hecho algo? Repro o similar

Mírate esto: https://www.kufatec.de/shop/en/universal-complete-set-active-sound-incl-sound-booster-audi-inside-installation?info=13531 con el mando: https://www.kufatec.de/shop/en/sound-booster-pro/accessories/soundbooster-remote-control

Tienes un hilo específico en el que se habla del tema Además existen otros sistemas análogos al de AUDI por un precio más económico, o para los modelos en que Audi no lo instala como es el caso del Allroad

Es un B9 pero es que el configurador 3D de VOSSEN no tiene B8