DavidBEST

Como la nueva serie 5 de BMW es un miniserie 7, Audi no va a ser menos y el A6 va a ser un miniA8, no??? le falta un poco de personalidad propia, no creeis??

Por cierto,habeis visto que el b&o vale más de 7000 euros,será un error,no?,sino madre mía!!porque hay un bosé pero vale 1000 y pico. Es parecido al precio del B&O que montan en el A8... supongo que será uno semejante.

Caballero, estoy totalmente contigo!! No voy a entrar en política, pero sobre este tema yo también quiero reflejar mi mayor convencimiento de que esto sólo responde a otra nueva maniobra-tontería política de 4 separatistas catalanes que, ni mucho menos, representan a la sociedad catalana. Un saludo.

Sí, estrena denominación. Se sitúa por debajo del E Coupe. Efectivamente, el CLK ha sido sustituído por el E Coupé. Pero este nuevo Clase C Coupé se sitúa un escalón más abajo, puediendo ser comparado ahora mismo sólamente con el BMW Serie 1 Coupé, puesto que el Serie 3, A5 y Clase E Coupés se les supone en una categoría superior. Un saludo.

Quién pillara ese Cayenne Turbo con 65.000km (reales) por 33.000€!!!!! dónde puedo mirar ofertas semejantes??? Un saludo!!

Por supuesto que queremos!!! serás muy afortunado de ver en directo tan pronto el nuevo A7!!! Un saludo!

Me autorespondo porque, según he podido ver en varias webs, empezando por nuesto propio portal, parece que el próximo Lunes 26 de Julio, a las 20.30h, desde la "Pinakothek der Moderne" de Munich, será la presentación mundial de la versión de serie del A7!!!!!! :crying_anim: :crying_anim: Tanto tiempo esperando este momento (algunos desde el 2007) y ahora resulta que sólo queda algo más de un fin de semana para "desvelar el secreto"!!!!! Un saludo, compañeros!!

Por aquí pensábamos que la puesta de largo del A7 iba a ser en el salón del automóvil de París... Podrías confirmarnos que habrá tal presentación que comentas? Un saludo!

Tengo entendido que el transportín debe ser del orden del doble del tamaño del perro, para que éste pueda darse la vuelta sobre sí mismo dentro del mismo. De este modo, cuando el perro sea ya de un tamaño medio o grande y el transportín necesario no quepa en el maletero, qué solución proponéis?? Un saludo!!

Si es verdad que tiene una trasera que recuerda mucho al serie 3 coupé, pero tiene una linea lateral muy interesante!! ahora falta ver lo más importante...el frontal!!!! y mucho me temo que como se parezca mucho al berlina/estate, lo van a fastidiar... Pero de momento apunta bien!!!

Menuda cara bobo se me ha quedado al ver semejante plantel!!! Sin palabras me hallo!!!!jajajaja

Buenas compañeros!! Pues, como refleja el igualadísimo resultado de la encuesta, donde el NO gana por sólo 2 votos de los 200 foreros que habéis votado, el tema está ahí, ahí. Actualmente, yo mismo también soy de la opinión de no cambiarlo, por dos razones: Primera: no queda exactamente igaul que la Single-Frame original, puesto que el capó se conserva y hay que "tapar" el mayor espacio que ocupa la parrilla partida. Segunda: el tirón que está pegando Audi hace que la Single-Frame de todos sus modelos se vea a cada segundo por la calle, por lo que la parrilla partida que llevo yo en el mio me parece ahora mismo mucho menos vista sin ser tampoco menos bonita que la Single-Frame. Por tanto, de momento no la he cambiado. Pero en un futuro, igual que ahora pienso esto, la opinión puede volver a cambiar hacia el otro lado. Qué pensáis sobre mi segunda razón? no os empieza a vosotros a resultar muy normal ver single-frames por todos lados?? Un saludooo!!!

No hay más que ver qué ha pasado en TODOS los partidos que hemos jugado!! Siempre se empezó a ver la luz en el juego de españa (y LOS GOLEEES) una vez que Torres SE FUE DEL CAMPOO!!! Si un jugador no está fino, ya puede llamarse Torres o Ronaldo, que es mejor dar paso a otros que sí lo estén!!! Un saludoo!!

Esto es un primer comentario orientativo, y sobretodo subjetivo, comparando los tres cambios. Para mi, los describiría así: Deportividad --> DSG: es un doble embrague lubricado en seco. Es como si tuvieras dos cajas de cambio manuales (una de marchas pares y otras impares) que se acoplan intercaladamente a las reudas según funcione uno u otro embrague. Por tanto, notas un funcionamiento casi igaul que el de una caja de cambios manual, donde los cambios son rápidos pero a menudo bruscos. El más recomendable para un gasolina tracción delantera no muy grande (tipo a3, a4) Suavidad --> Multitronic. Variados continuo de par. El eje del motor y el de las ruedas se unen por dos piñones cónicos que, según el diámetro por donde se vayan uniendo, van cambiando la relación de derivación entre ellos. De este modo, no tienes un número discreto de marchas, sino que continuamente, con el motor al mismo régimen, puedes subir velocidad funcionando únciamente el cambio. Al ser contínuo, la suavidad es máxima! Recomendable para un coche grande y tranquilo, tipo gasoil, A6... Efectiva transimisión de potencia a las ruedas --> Tiptronic. Convertidor de par discontinuo. No tiene tanta sensación de patinaje del multitronic ni tanta brusquedad como el dsg. Su modlaidad secuencial te puede parece que su funcionamiento es como una caja manual y sin embargo, al ser un convertidor de par, optimiza la transmisión de dicho par a las ruedas. El más recomendable si lo combinas con tracción quattro. En orden de mayor a menor posibilidad de fallo: 1. Multitronic. 2. Tiptronic. 3 (a mucha distancia). DSG. Reitero la subjetividad total de mis comentarios, pero al fin y al cabo para eso estamos aquí, para dar nuestro punto de vista después de conocer la mecánica que tenemos entre manos.

Demasiado superficial es esa mirada que echas para no encontrar "mucha diferencia" entre estos coches... El R8 y el A3 también son hermanos! incluso llevan el mismo navegador, si me apuras! pero todo el trabajo de diseño y las tecnologías incluídas en uno y en otro e incluso las empleadas para su fabricación, hacen que sean hermanos símplemente porque ambos llevan cuatro aros en sobre la parrilla delantera. Por eso te digo que no hay más que comparar un simple detalle de ambos modelos que comentas y concluir que "no hay color"... Un saludo!

Es totalmente cierto!! Los plásticos desgasifican muchíiiisimo! y ten en cuenta que los compuestos químicos que los forman no son precisamente "inofensivos". De hecho piensa en cuando coges el coche cuando lo has dejado un rato a la solana. A que el olor característico que siempre notas al entrar, en esas ocasiones lo notas más intensificado?? eso es porque la desgasificación de los plásticos (que es lo que produce en definitiva ese olor) ha sido más intensa!! Lo mismo ocurre con el olor a nuevo de los coches...no es más que los plásticos recién fabricados desgasificando como cosacos!! e inhalar esto no es que sea "lo mejor que puedas hacer"... ahora bien, tampoco vamos a morirnos por esto, pero es verdad que es otra cosa nociva más que nos "metemos pal' cuerpo" un saludoo!!

las altas temperaturas que va a alcanzar este verano el asfalto de las carreteras cordobesas (y Españolas, en general) son fatales para los neumáticos de invierno. El caucho se reblandece y desgasta rápidamente, suponiendo también reducción en las condiciones de adherencia por falta de consistencia en la superficie de rodadura. De hecho, es habitual ver en las especificaciones de los neumáticos de invierno que no se recomienda su uso ara temperaturas ambientales superiores a los 10-15ºC... Por tanto, es mucho mejor que las cambies por un juego "de verano". Recuerda que aunque tengas un juego sin mucho dibujo, eso ahora en verano no importa apenas; es mucho más importante llevar un tipo de caucho que aguante lo abrasivo que se vuelve el asfalto en esta temporada... Un saludo!!

Sería cuestión de cambiar un paragolpes+parrilla por otro. No se toca nada del capot ni anclajes ni nada... De este modo, guardando el otro paragolpes (si se dispone de espacio suficiente...), no habría problema apra volver a colocar el paragolpes original!

¿136? ¿Existe? No tenia ni idea!! Supongo que sera el Tdie, ese consumo tan bueno suena a 136 cv y algun detalle de las funciones del fis, tambien. Seguro que algun dueño de un 136 lo confirmara. Saludos Platta Efectivamente!! Platta, has probado un Tdie!!!!! :cry1: PD: 5.1l/100km es una media increiiible

Muy buenas, compañeros!! No sé si habés oído que están a punto de aprobar en el parlamento europeo unas nuevas directivas que obligarán a los grandes fabricantes liberalizar la competencia sobre el mantenimiento de sus vehículos! Incluso les van a obligar a mantener la garantía aunqe el coche no se repare en el concesionario oficial!!! De hecho, dijeron que el objetivo sería que el cliente no tuviese que pasarse por el servicio oficial nada más que para camañas gratuitas!!! veamos en que queda la cosaa!!!! Aquí tenéis algo de info que he encontrado al respecto: http://www.autoprofesional.com/noticias/de...-la-competencia Bueno, pues qué os parece??? Un saludo!!

Tiene que ser un mini, porque un Rover no creo que tengan ya en las empresas de alquiler tras haber desaparecido como marca y un Land Rover me parecería excesivo... de hecho, también me cuadra el subviraje en curvas bacheadas, puesto que yo llevé un tiempo un cooper S y su poco peso le hacía perder adherencia hasta en cualquier bandén que pasabas (algere, claro..jeje) Un saludo!

el que tiene dos salidas dobles es el V8!! el V10 tiene dos salidas ovaladas... Aún así, es un buen bicharraco que bien podría ser el coche fantástico así en negro completamente!!!

Yo te avisé... Esta foto la hizo un compañero en el parking de la fábrica de ingolstadt... a la vista de esto parece que el Xenon es un "extra obligado",no??

Mejor no quieras verlo sin los faros de Xenon... <_<

Una pena que no se puedan poner vocales...