Bencha

Jejeje, muy bueno lo del traje de artificiero. Perdón por el retraso pero he estado unos días ausente. Al final era que la lámpara decía adios, enseguida empezó a dejar de funcionar a ratos y tuve que cambiarla, por cierto nueva cuesta 180€. Lo de cambiarla es una movida, independientemente de las precauciones que hay que tener, el sistema de anclaje no se quién lo habrá diseñado pero es una full y el hueco que hay para hacerlo ni te cuento. Yo personalmente no me estuve desembornando la batería pq en mi coche está en el maletero y lleva mil tornillos para quitarle la tapa, quité el contacto y ya está. Así que ya sabéis, si empezáis a ver las cosas moradas preparad 180 eurillos... Saludos. Bencha.

Gracias, ya lo había pensado pero me da algo de respeto lo del xenon. Qué precauciones hay que tomar? Hay que desembornar la batería y todo eso o no es para tanto? Es que va en el maletero y es un coñazo. Saludos.

De repente uno de mis faros de xenon da la luz morada, le ha pasado a alguien? Es la lámpara que está diciendo adios o puede ser otra cosa? Gracias.

Hola a todos. Llevo una temporada con un problema en el coche (es un A3 8p 3.2), de vez en cuando se enciende la luz de ESP y se queda fija, al apagar el coche y volverlo a arrancar se quita. Así que le he pedido a un amiguete el VAG para ver cuál es el problema. El caso es que conecto el portátil al coche y sólo lee algunos modulos como el motor o el cambio DSG, pero otros no incluido el ABS y ESP. Alguien sabe qué pasa? Puede ser del cable que no es el apropiado? En principio se conecta bien y lee algunas cosas. La versión del VAG? El coche es del 2004 y la 409 lleva ya el A3 8P. Hay que configurar algún parámetro que se me escapa? Espero que algún gurú del VAGCOM me pueda echar una mano. Gracias. Saludos. Bencha.

SOLUCIONADO!!!! Por si le sirve a alguien, al final era el cable de masa que vale 10 miserables euros (en el concesionario le habían cambiado la cerradura, la unidad del clima y 2 motores de arranque... Para qué vamos a hablar) Al final no sabía qué hacer y empezando por lo más sencillo sacamos el problema, una vez que no arrancaba conectamos directamente un cable de la masa de la batería al bloque y pum! Arrancado a la primera! Estuve así una semana por lo menos. Qué caretos ponía la peña cuando me veían sacar sólo una de las pinzas, abrir el capó conectarlas a un par de sitios y arrancar el coche.... Después de localizar el cable de masa del coche la primera vez pensamos que era del anclaje al chasis que tenía mala pinta, así que lo limpiamos bien y le cambiamos la tuerca que apretaba, pero enseguida volvió a fallar. Vuelta a desmontar, comprobamos que debía estar partido por dentro y por eso a veces iba y a veces no (al hacer contacto unos pocos hilos supongo que haría mucha resistencia), así que pedí un cable nuevo y ya está, no ha vuelto a fallar.

Lo siento mucho Chester. No puedo ayudarte porque no tengo ni idea de cuánto puede salir la broma, pero me interesa el caso por si las moscas. Cómo ha sido? Cuántos km llevas? Mantenimiento en la casa? Saludos y ánimo. Bencha.

Por aquí otro 3.2 que sólo bebe 98 "octógonos" <_< . Siempre he pensado que si está ahí es porque será un poco mejor que la otra, así que a la moto y a mi anterior coche también 98, aunque mucha gente dice que da igual, yo ni siquiera he hecho la prueba. En cuanto al consumo, hace poco que tengo este coche pero no me parece tan exagerado como dicen algunos, antes tenía un TT 225cv y consumen practicamente lo mismo, unos 12 litros en mixto me sale a mí. El otro día hice un viaje de 300km con 180km de autovía y a ritmo bastante alegre e ilegal me salió un consumo de 11 L/100km. Y hoy he hecho 140km de curvas y montaña a hierro (por cierto vaya m**** de frenos... <_< ) Y me ha salido en 14,4 L/100km lo cuál para el tipo de motor y las prestaciones del coche me parecen unos consumos bastante razonables. Yo andaba buscando un 2.0 TFSI pero no salió nada en condiciones, una pregunta para los propietarios, en qué consumos se mueve ese motor? Saludos. Bencha.

Gracias Chirrito, así lo haré. En cuanto a las posibles causas un amiguete mecánico me ha dicho que puede ser por la ubicación del motor de arranque, con el peazo de motor y el DSG no hay mucho hueco y va muy abajo y puede que coja suciedad o agua... :lmfao: Lo del alternador parece más probable que rompiese otros componentes del coche en caso de estar mal. Tampoco hay que descartar algún fallo de diseño o que simplemente haya salido rana al ser de sustitución, en fin ya veremos. Saludos. Bencha.

Le han cambiado el motor de arranque y parece que funciona correctamente. Como ya dije se lo habían cambiado hace un año así que estaba en garantía y por lo menos no me ha costado ni 1 €, pero me surge una duda, es normal que se rompan 2 motores de arranque en menos de un año? Puede que haya algún problema en el coche que haga que se rompa el motor de arranque? Muchas gracias por la colaboración. Saludos. Ah! Otra cosa, al ser una reparación de una pieza en garantía... Qué garantía tiene? No me han dado nada por escrito. Bencha.

Ya está en el taller, el muy hijo de p*** al bajarlo de la grúa ha arrancado a la primera.... Parece que la opción del motor de arranque toma fuerza, de hecho lo han pedido directamente, esperemos que sea eso. Por cierto ya me he informado y el famoso relé 109 ese solo lo llevan los diesel. Saludos. Bencha.

Parece que al anterior propietario le pasó lo mismo hace cosa de un año, en la audi le dijeron que tenía unos "consumos" en la cerradura y la unidad del clima.... Así que se las cambiaron, unos 1000€ la broma. A la semana le volvió a fallar, lo llevó y le cambiaron el motor de arranque y ya no había vuelto a fallar.... Lo comento por si arroja algo de luz. He visto en la factura que el motor de arranque es de sustitución, puede ser que se haya jodido en un año??? Gracias. Saludos. Bencha.

Parece que ya no arranca nunca, mañana lo llevaré al taller a ver que pasa. Saludos.

Gracias Chirrito, cualquier aportación es buena, aunque yo estoy más por el relé y motor de arranque, ya veremos... De todas formas me surge una duda con algo que has dicho, estás seguro de que hay que pisar el pedal del freno para que vaya el arranque? Yo lo suelo pisar pero juraría que con que el cambio esté en la "P" con girar la llave arranca. Lo que si está claro es que con el coche parado hay que pisar el freno para accionar el cambio, pero lo otro no lo se, lo sabe alguien seguro? Es para poder descartarlo. Gracias. Bencha.

Muchísimas gracias por vuestras respuestas, yo también me inclino a pensar que es el relé o el motor de arranque. La llave no es, fue lo primero que probé. En cuanto al relé he estado leyendo y hay algunos casos similares que lo relacionan con el relé 109, he desmontado la parte de debajo del volante y ahí no está, sabe alguien dónde está en mi coche? O mejor aún, es ese el relé del arranque de un A3 3.2? Gracias. Saludos.

Hola a todos, llevo unos días con un problema que me trae de cabeza, el caso es que el coche de vez en cuando no arranca, giras la llave y sólo se oye un clack, ni mueve el motor de arranque ni nada de nada. Lo intentas unas cuantas veces y nada, luego llegas al rato le tiras y a la primera.... Me está volviendo loco y te deja tirado el cualquier sitio. No es cuando está caliente ni cuando está frío, y da igual que lleve 1 semana parado que 30 segundos, a veces arranca y a veces no. Creo que no es de la batería ya que con el contacto dado funciona todo ok, luces, audio, elevalunas... Alguna idea? Por si sirve de algo es un 3.2 con DSG. Gracias por adelantado. Saludos. Bencha.

Hola a todos, lo primero presentarme en este subforo, soy veterano pero antes tenía un TT y ahora me he cambiado a un A3. El caso es que el coche de vez en cuando no arranca, giras la llave y sólo se oye un clack, ni mueve el motor de arranque ni nada de nada. Lo intentas unas cuantas veces y nada, luego llegas al rato le tiras y a la primera.... Me está volviendo loco y te deja tirado el cualquier sitio. No es cuando está caliente ni cuando está frío, y da igual que lleve 1 semana parado que 30 segundos, a veces arranca y a veces no. Creo que no es de la batería ya que con el contacto dado funciona todo ok, luces, audio, elevalunas... Alguna idea? Por si sirve de algo es un 3.2 con DSG. Gracias por adelantado. Saludos. Bencha.

Muchas gracias por vuestras respuestas, voy a negociar un poco y ya veremos que pasa. Saludos. Bencha.

El consumo está dentro de lo esperado y como siempre depende de lo que te pese el zapato. No hay nadie por ahí que lo tenga hace 2 o 3 años y nos pueda hablar de fallos endémicos de éste modelo en concreto? Alguna cosilla que deba mirar antes de la compra? Gracias por vuestras respuestas. Bencha.

Gracias por tu rápida respuesta Alfredito. No te preocupes que los consumos me dan un poco igual, lo que más me interesa del mantenimiento es lo típico de "qué?" hay que cambiarle a los "x" kilómetros. Por ejemplo, antes tenía un TT y según Audi a los 120.000 km había que hacerle una revisión gorda de la distribución, pero la gente recomendaba no esperar tanto y hacerla a los 90.000 km cambiando incluso la bomba de agua para evitar problemas. También me interesaría conocer si existen fallos típicos de ese modelo, sirva de nuevo el ejemplo del TT en el que todos o casi todos tienen las mismas averías, caudalímetro, válvula N75, problemas con el cuadro de instrumentos (sobre todo con el indicador de combustible).... Para poder comprobar si existen en la unidad que me ofrecen. Sobre todo me intera saber algo sobre la fiabilidad del DSG ya que me imagino que una avería debe costar un riñón. Muchas gracias de nuevo. Bencha.

Hola a todos, soy miembro del foro desde hace tiempo pero no suelo postear mucho. El caso es que me ha surgido la oportunidad de comprar un A3 3.2 DSG y he estado buscando cosillas sobre él pero no he encontrado gran cosa. Mis preguntas son más o menos las de siempre, ¿qué problemas concretos tiene este modelo? ¿fiabilidad del DSG? ¿qué cosas mirar antes de comprarlo? ¿intervalos de revisiones y coste €€€ aproximado? Y cualquier otra cosa que considereis útil. Muchas gracias por adelantado. Saludos. Bencha.

Yerras NandoTT, el relé de la intermitencia se encuentra situado en el botón de warning en la consola central. Hay algún post por ahí explicando cómo se sustituye, busca. Es un fallo muy común, a mi me pasó, lo compré y lo cambié yo mismo, hay que quitar el equipo de música y una tapita que tiene encima, desenganchas un clip que sujeta todo el botón y sale hacia delante. Si no te funcionan los intermitentes ni las 4 luces de warning si que puede ser el fusible, si te va una cosa pero la otra no es el relé. Saludos. Bencha.

Muchísimas gracias Sunset. El dibujo 1 que no está disponible se supone que es el faro del lado derecho, no? Por lo menos hay despiece, pensaba que me iban a soplar 300€ o más por un faro entero. Muchas gracias de nuevo. Saludos. Bencha.

Hola a todos. El otro día haciendo maniobras en el garaje le di un poco a la defensa de un todoterreno y rompí el cristal del faro trasero derecho B) (el que lleva la luz de marcha atrás). Algún iluminado del ETKA me puede dar la referencia del faro o del cristal si es que hay despiece, y el precio? Por último, si alguien ha cambiado los faros traseros y tiene intención de vender podemos hablar, lo pondré también en compra-venta por si acaso. Gracias. Saludos. Bencha.

Yo creo que el TT es un coche principalmente bonito, y rapidillo en autopista y vías rápidas (si es el 225), pero para nada deportivo en el sentido de apurar frenadas, trazar curvas lentas, enlazar curvas, cambiar pesos... Esto es debido en mi opinión al peso excesivo y a una puesta a punto con bastantes concesiones al confort. Lo que pasa es que la mayoría de los propietarios somos un poco "flipaetes" y nos creemos que llevamos un NSX, sobre todo al principio de tenerlo, pero nada más lejos de la realidad. Si al enorme peso y al mediocre equipo de frenos le sumas unos amortiguadores que estén al final de sus días y unas ruedas un poco gastadas lo que te queda es el barco de chanquete made in ingoldstad! Supongo que si preparas un poco el coche y le metes unos brembo, muelles, amortiguadores y lo llevas bien calzado las condiciones dinámicas mejorarán una barbaridad. Es curioso el ejemplo que pones del Mondeo, pq a mí me pasó una cosa muy curiosa rodando en el circuito de Albacete en unas tandas, iba flipandolas con mi super-TT y poco a poco voy cogiendo a un mondeo TDCI, cuando lo cogí e iba a pasarle me dí cuenta de q en la recta lo podía pasar fácil, pero en las curvas él pasaba mejor q yo, apenas sin frenar a la entrada, trazando por el sitio y el coche ni se canteaba, esta claro que ahí había diferencia de piloto (luego hablé con él y desde luego no era la segunda vez q entraba en circuito como yo, ni la número 200 me atrevo a decir...) pero que la diferencia que se presupone entre un TT y un mondeo realmente es mucho menor de lo que imaginamos. Si el rival en lugar de un Mondeo es, por ejemplo, un clio sport, un 206 RC o similar.... Apaga y vamonos! En un puerto o en circuito y si el piloto no es manco no creo que lo veas más allá de 2 o 3 curvas. Joer, escribo poco en el foro y cuando lo hago es para poner a caldo el coche espero no haber herido ninguna sensibilidad TTera, pero es mi sincera opinión, la verdad es q ultimamente estoy un poco desengañado con el coche, mira que es bonito el jodio, pero la calidad general (ventanillas, cuadro de mandos, elevalunas, caudas, bobinas,etc...) unida al "excelente" servicio postventa están haciendo que me plantee sustituirlo. Saludos. Bencha.

Vamos a ver...... <_< Es que soy el único gil***ollas al que le duran las gomas 10.000km ??? Estoy leyendo este post y estoy flipando, vale que me guste ir ligerillo y que me haga algún tramo de curvas los fines de semana, pero jod**, estais diciendo que os duran 27.000 las gomas delanteras de un TT 225cv??? Por cierto llevo Michelin Pilot Sport en 225, y no son las primeras ni las segundas, yo a los 8000 o así las cambio en cruz y a los 10000-12000 como muchísimo me toca p***er las 4 nuevas. Y suelen ir bien curradas, no se, decidme algo, soy el único? Bencha.