hayabusa666

es que hay esta el tema, si estas dentro las condiciones que comente antes, no tienes nada que meter en ficha tecnica, luego no necesitas homologacion. Por otra parte decir que si es cierto que es una verguenza que tengamos que pagar por todo , cuando los proyectos de homologacionn son un corta y pega , y te dan para atras en la itv con mejoras hasta en seguridad. Estoy de acuerdo en que hay que controlar por que sino ... lo mismo esto es España y se te puede plantar cada uno con unas burradas montadas en un coche que tela... acordaros de la fiebre tuning...Respecto a copiar modelo aleman, en este pais solo nos comparamos a lo de Europa cuando hay posibilidad de trincar... sino no , no interesa. Luego esta la contradiccion del mercado unico y la CE y la no equivalencia homologaciones entre paises ... En fin pais de pandereta

redfox y no te olvides del fiat 500 abarth para la ciudad que cab... jajajajajajajj , dices lo de los espejos por el suelo en las curvas?, has intentado volcar alguna vez un 2cv? jjajajajajajajaaj

y dale con que hay que homologar... Maite ... vete por pasos... primero vete a itv y que te den que posibilidades tienes,les dices que quieres cambiar la suspension por una tipo oem pero mas firme , despues con esa informacion, baraja las posibilidades.si no estaras dando palos de ciego....Y por cierto, yo viendo precios en internet.. 1100€ me parece una pasada... Y en plan All road tambien mola jajajajajajajja

si , son progresivos deberan tener las espiras asimetricas, es decir eparadas arriba y mas juntas abajoi , con ello mdan confort en una precarga inicial y dinamica suafe y cuando superemos ciertosmesfuerzos se opondra mas al undimiento. Por otra parte me llama la atencion que todos los que quereis cambiar de suspension, os quejais de que el coche barquea, pero buscais la soluciones en sitios equivocados. Indudablemente si sustituimos los muelles por unls mas duros y mas bajos desplazamos el centro de gravedad mas abajo, y ofrecemos mas resistencia a que el coche cambie suspesos hacia afuera por la inercia de la curva... lo que ninguno parece darse cuenta es que cuando esos esfuerzos superan determinadas fuerzas , quien se lo come es el chasis... no es que se vaya a romper ni mucho menos pero ante esos esfuerzos hay perdida de geometrias y es coche se vuelve inestable.pero a ninguno os oigo barajar la posibilidad de cambiar el juego de barras estabilizadoras por una mas gruesas. Esa es su mision. Ahora ... los fanaticos del... mi coche es una tabla ... ya me podeis atacar .... jajajajaaajajajajjaaj. Sin animo de nada eh.. opinion solamente jajaj

Pero, concretamente el problema cual es? Si te valen? Si son compatibles con otros amortiguadores? Si bajan demasiado?... Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

No se como estará el tema en otros sitios, pero aquí, que son bastantequisquillosos, a preginta expresa mía me dijeron " mientras los amortiguadores sean tipo oem y sin regulación y los muelles no bajen más de 30 mm cómo si los pintas rosas " Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Para cuando lo.monte yo. Ya andarás tu rayando badenes con el zapatones Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Lo pille ayer viene de Alemania, me imagino q lo.podré recoger el lunes Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

A la espera que me llegue el tempomat para matar dos pájaros de un tiro... Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

foto de la chuche recién llegada parala ranchera

O no... Si hay algo q tengo claro es que la mecánica no es una ciencia exacta. Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

ese no es el tema el tema es si estas dispuesto a pagar 4000 de reparacion por un coche de 10000. Evidentemente valoraras el servicio que te va a dar y demas ,pero es para pensarselo... de todos modos yo no creo que esa obra se vaya mucho mas alla de los 2500

no se que decirte.... te cobra 100 lereles puestos en casa? no me parecen caros para nada estan a menos de la mitad de precio y si es cierte que tienen desgaste por uso ,pierden algo de tension, pero nada que los dejeinutiles. Yo creo quees buena compra , otra cosa es que te cuadre con lo que quieres hacer de tirarlo abajo....no se , a ver si algun forero que ya haya probado esa suspension a ver que te dice... por cierto de donde son? tranquila que no te pisare la compra jajajjaajajaj :8P:

Yo acabo de comprar un multi sline... Estoy a la espera de q me llegue el tempomat para hacerlo todo a la vez... A ver si no se me complica Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

y son sline? no se por que yo tenia metido en la cabeza que los sline eran rojos. Lo que tampoco sabria decirte es si hay mas de un tipo de sline para un mismo coche (variando dureza altura etc)

no baja mas la altura la limitan los muelles y la precarga de tension que tengan.(es decir lo duros o no que sean lo cual depende del grosos de la espira el numero de estas y el diametro del muelle. En cuanto al precio a mi me parece de pm. a 25 pavos muelle.. si estan bien...lo que ya no sabria decirte es que comportamiento ofrece la combinacion sline y blistein.

si tus amortiguadores no estan mal podrias tirar con ellos ... no trabajarian mas de lo que debieran pero no seria inseguro.... y te da tiempo a mirar comparar comprar..

no hay nada que homologar... baja dentro de margenes y son pieza de recambio

cagun la ... asi que andas de caza tambien eh.. jajajajajaja hombre eso que te ahorras , esos creo que bajan lo justo -3 cm y de dureza no son muy incomodos... yo estuve apunto de pillar unos de b6 quattro pero no tenia claro que me sirvieran , al final no los pille

¿ quieres que sea el primer B7 Allroad ?... Hombre si se transformara en un all road no seria yo quien se quejara jijijijiijijijiijj... aunque pensandolo bien casi preferia que lo hiciera en un s4 jijijiji

maite me baje el tetrapak (dos de zumo y uno de leche) pero ni idea de como va, si que puedo ver el foro pero no veo manera de ir a los post que quiero y poder colgar fotos... Y por cierto.. se fuerte no te dejes llevar por el lado oscuro jajajajajaj... es mas yo lo subiria un poco , para dar mas protagonismo a esas llantazas.. jajajajjaijai

estas hablando precios de nuevos.. eso ye el cuento de la lechera, precisamente cuando evaluas una reparacion lo haces con el precio de mercado , nunca con el de nuevo...Por eso yo insistia en saber cuanto ha pagado, primeramente por que cuando te venden duros a peseta.. sino saber a ciencia cierta lo que hay detras...... Un saludo

creo que para ser equivalente en 245 y llanta 18 , el perfil ha de bajar a 35. para 205 55 16 , q creo q es la de origen ,225 40 18 ó 235 40 18

yo el problema lo veo por que me parece que la medida 245 40 18 no es equivalente, con respecto a la de origen compruebalo. La ficha lo ha de poner

Por fin a llegado una nueva chuche para "la ranchera" volante tres palos multifuncion, y el tempomat en camino....Ya que tengo que desmontar , aprovecho el viaje... a ver si alguien se anima y me ahorra la busqueda para ver que necesito ijijijjiji