moreno100

No se si te valdra esto: Uploaded with ImageShack.us Y AQUI DESCARGA MANUAL EN PDF cambio de distrIbucion y comprobacion correas AFB

Hola y bienvenido, bonito coche. Oye Wizard, ese sensor es el transmisor para posicion del pedal acelerador? Por sensor de acelerador no sale nada en el etka. Saludos.

Gracias Julio, aunque sonar no me lo imagino, porque ahora no veas como suena tio!... Lo mirare y te cuento a ver que hago. Saludos.

La verdad, me gusta tu manera de pensar... entiendo que anularias el filtro de serie y le pondria bi-"tubo"...mola la idea, todo seria mirar unos del tamaño necesario... Ahi esta!, eso es lo que quiero, me alegro que hayas pillado la idea. ¿Crees que tendria buen rendimiento?, voy a investigar a ver si alguien lo ha hecho, en mi coche seria raro, pero quiza en otros ¿? Saludos. A ver, si alguien lo ha hecho ,bien...a ver si te enteras que tal....sino pues a innovar... ganar seguro que ganas...mas o menos, pero ganas.... Os pongo una foto del motor, a ver si alguien nos ilumina un poco con la idea.

¿Que ha pasado tio?

Hola, queria haceros una consulta, estoy pensando en si podria instalar dicho kit en mi S4 4.2V8, ¿creeis que interesa?. El tema es que no lo veo muy claro como hacerlo, el coche tiene dos tomas laterales de aire que van desde el frontal hasta la caja del filtro de aire, que esta debajo de la caja negra (donde los aros). Lo mismo estoy un poco tonto y digo una sandez, pero...como verias vosotros instalar 2 kit, uno a cada lado, porque sino es asi, como se haria, ¿tendria que anular una de las dos entradas de aire originales, ¿no?, y eso no quiero hacerlo, lo suyo no es quitar aire al motor, ¿no? Si es una gil***ollez lo que digo me lo decis. Os pongo una foto del motor, a ver si me podeis orientar por favor. Un saludo y gracias anticipadas. (el coche ahora mismo va fino, fino, anda muy bien) +

La verdad, me gusta tu manera de pensar... entiendo que anularias el filtro de serie y le pondria bi-"tubo"...mola la idea, todo seria mirar unos del tamaño necesario... Ahi esta!, eso es lo que quiero, me alegro que hayas pillado la idea. ¿Crees que tendria buen rendimiento?, voy a investigar a ver si alguien lo ha hecho, en mi coche seria raro, pero quiza en otros ¿? Saludos.

La solución según el forero fueron los cables de bujias, no hay mas explicaciones, lo posteo yo porque él lo ha posteado en un tema nuevo y no aquí. Pues eso, sustituir lo cables de bujia o repararlos, no se. Ya vendrá él compañero y lo posteara, me imagino. Saludos.

Pues no seria mala idea ya puestos que cambiases filtro gasofa, aire y bujias como bien dice el compañero ATAKAAAA!!!!QUINO!!!! Saludos.

Buah, yo tampoco me compraria ese coche. Aunque si te gusta a ti, adelante. Saludos.

Yo no se lo que opinaran los compañeros, pero si yo fuera tú, intentaría pasar el VAGCOM, para estas cosas va bien. No me convence mucho esa maquina que te pasaron, estará muy bien para mirar valores y demás, pero hasta que no lo cotejara con el vag com no me fiaría, ¿quien te dice que no te arroje algún dato que te haga solucionar el problema?, algunas veces las cosas son mas sencillas de lo que parecen. Además de que para eso están las maquinas de diagnosis... Y con todo mi respecto a los ingenieros y demás "profesionales" de Audi, AQUI en este foro hay personas y no voy a dar nombres que las dan "mil vueltas" como ya se ha visto en muchas ocasiones, así que tampoco me fiaría. Vuelvo a insistir que lo digo con respecto hacia ellos, pero al menos yo lo veo ASI. Pasa lo mismo que con los "asesores" de recambios, a mi uno me llego a decir, que es imposible que yo tuviera mi coche, que jamas se fabrico un 100 S4 y menos con motor V8 4.2, se lo lleve y se tuvo que meter la lengua en el culo, pues como esas cosas muchas...Comerciales y gente de post venta que dicen que no se puede instalar a posteriori algunos elementos, cuando AQUI se ha hecho, de echo muchos "mecanicos" vienen AQUI a cotillear cuando tienen problemas. Por eso intenta solucionarlo por ti mismo como estas haciendo, que al final ya veras como consigues repararlo y casi seguro sea una estupidez. Saludos y animo!. P.D: Perdón por el tochazo que os he escrito. EDITO: Se me olvido decirte que no hay de qué (por las gracias). Si te hace falta algo y te lo puedo proporcionar por mi encantado. Tengo el Autodata y el Elsawin junto con el ETKA actualizado a tope. Cualquier cosa, ya sabes...

Por ultimo, la lista completa de datos. LISTA_COMPLETA_DE_DATOS.pdf

Y aqui en megaupload: SISTEMA DE COMBUSTIBLE.PDF SISTEMA DE CONTROL.PDF Ya no hace falta que me mandes tu mail, ya que esta todo aquí. Creo que es mejor ponerlo aquí por si necesitan datos algun compañero, espero que te sirva algo. Suerte, un saludo. EDITO:TODOS LOS DATOS PARA MOTOR AFB

Mas: sistema_precalentamiento.pdf

Mas: sistema_admision.pdf

Mas: sensores_del_vehiculo.pdf

MAS ajustes_de_servicio.pdf

Mas. electrovalvula_recirculacion_gases.pdf sensores_del_motor.pdf

Te pongos datos aqui: esquema.pdf

Mandame tu correo por MP, y te paso datos, aqui me pesan demasiado y subirlos a megaupload es un coñazo. Saludos.

Gracias socio, me alegra que te guste... El video voy a eperar a la proxima MOD que esta llegando y lo hago....jejje Si que se nota, se gana en bajos, empieza a tirar fuerte a partir de 3500rpm mas o menos cuando antes era 3900-4100rpm cundo subia fuerte hasta el corte (7000rpm), aparte, en vacio al darle un golpe de gas, se oye el chupeton de aire que mete el HDP.... n el mio la instalacion es relativamente sencilla ya que solo tiene una entrada de aire al filtro y el filtro estaba en una caja enorme debajo de donde esta ahora el nuevo(si no recuerdo mal el tuyo tenia dos entradas al filtro y éste estaba sobre el motor)...el tuyo habria que estudiarlo en persona, pero seguro que se puede inventar algo El precio con el envio son unos 300 euros este de BMC para motores v6 y v8...que segun se lee por ahi es de lo mejorcito del mercado, ya que para nuestros coches por ejemplo no hay kits de admision especifica a ese precio...si te vas a abt o algun preparador si hay pero a saber a que precios.... Este lo he comprado en ebay.co.uk.... saludos A ver colega, que le estoy dando vueltas al tema, es como tu dices, llevas dos tubos tochos a cada lado y van a parar al filtro de aire. Lo mismo es una gil***ollada y me decis que estoy pirado, ¿se podria poner 2 filtros como el tuyo, uno a cada lado, currandote unas mangueras que vayan donde iban las originales y de ahi al donde estaba el filtro original?. No se si me explicare bien, en persona seguro que me entenderias lo que se me ha pasado por el enfermizo coco que tengo? Yo en mi mente lo veo, otra cosa es hacerlo... Es que sino me imagino que tendre que anular una entrada de aire y me parece que no es plan quitarle aire. ¿Que opinas colega? Saludos. Saludos. Saludos.

No creo que te ayude mucho, pero en el Autodata vienen estos puntos a revisar. Controles sucesivos Fabricante: Audi Código de motor: AFB Reglado para: Filtro de aire - restricción Sistema de admisión - restricción/fuga Mecánica del motor Nivel bajo de combustible en depósito Estado del combustible/filtro de combustible/conductos de combustible Reglaje de la bomba de inyección Acceder a los códigos de avería Sensor de posición del pedal de acelerador Inyectores Sensor de flujo de la masa de aire Válvula de descarga del turbocompresor - si lleva Descarga del turbocompresor Sensor de presión absoluta del colector Electroválvula de recirculación de gases de escape Válvula de mariposa de control de la recirculación de gases de escape Válvula de recirculación de gases de escape - mecánica Regulador de cantidad de combustible Solenoide de reglaje de la inyección Sensor de posición de la bomba de inyección Bomba de inyección de combustible Interruptor de posición del pedal de freno Sensor de temperatura del refrigerante de motor Solenoide de control del aire del colector de admisión - si lleva Sensor de temperatura del combustible, en el módulo de control de la bomba Sensor de posición del cigüeñal Sensor de elevación de la aguja del inyector - si lleva Sensor de presión barométrica - si lleva Sistema de escape/catalizador - restricción Sistema de control del motor - conexiones/cableado Programación del módulo de control del motor Módulo de control de la bomba de inyección Módulo de control del motor Saludos y suerte, si te hace falta algun dato para comprobar algun componente que te pudiese facilitar me avisas.

Por si te sirve y lo quieres comprobar. Aqui tienes los valores que te tiene que dar el sensor de temperatura. Y en esta imagen, mas o menos en nº10 te indica donde esta el sensor.

Yo opino lo mismo que tu. Saludos.

jod**, pues si que gasta ese 1,8 T, poco mas que el mio en carretera, (yendo normal 120/130). Saludos.