Clarck18

Muy buenas olvidate de los frenos y todo el rollo primero ves a lo facil. Te explico a mi tambien me pasa pero de momento no lo arreglo. Tu problema es el switch del pedal de freno. Es un interruptor que con el tiempo se estropea. Cambiarlo en la audi te cobrarian 60€ por ahy. El error te pasa cuando tocas poquito el freno pero no siempre.

Chicos al final lo he probado ayer que hacian 33 grados y lo mantuve a 4000rpm un buen rato con el vag com conectado y a 105 grados de anticongelante se puso a 51% de velocidad del ventilador y abri el capo rapido para comprobar y habian arrancado y bastante fuerte. Asi que me funcionan pero el motor va asi entre 100 y 105 grados. Los diesel van entre 86 y 95. Todos marcan 90 de cuadro

Preocupado por que el mio no baja de 98 solo cuando bajo cuestas y aveces llega a los 104 sin que los electros aranquen estoy algo mosca y espero ver a otra gente para poder comparar valores. Muchas gracias!

Acabo de probar el TDI y no pasa de 86 grados reales y tampoco saltan los electros sin el clima. Pero claro al mio va a 104 grados y me parece mas jodido

Tengo un conocido que lleva un tdi B7 mirare aver si a el le funcionan. Aunque el mio por ser gasolina se supone que se calienta mas

Hay alguna manera para probar los ventiladores con el vag-com en las dos velocidades? Los que teneis mi motor que temperatura os muestra por obd?

Como curiosidad xq tengo este motor como paso para que gripara?

No se ni que creer si es normal que el motor vaya a 98 o 102 grados constante. Y como dato curioso en ciudad se queda en 96. La segunda velocidad alomejor es para casos muy criticos pero al menos deberia ir a la primera velocidad todo el rato digo yo. Me pare e una Repsol en el ultimo viaje y hacian 37 grados fuera pare el clima y los ventiladores tambien se pararon. La temperatura del motor era de 102 grados.

Buenos dias! Llevo unos 2 años con el coche y nunca escuche los electros arrancar. Me he dado cuenta que solo giran cuando pongo el clima y la temperatura real del liquido se queda siempre entre 98 y 104 grados. En invierno lo vi en 107 en alguna subida supongo porque hace frio y el clima no manda señal. Hace 40.000km se cambio el termostato y hace 30.000km la distribucion y la bomba de agua. El coche en el cuadro siempre marca 90grados pero por obd 98-104(en invierno un poco mas) La cosa es que por el trabajo solo puedo llevarlo al taller en agosto y paso de que me hagan cambiar todo el frontal del coche y no dar con la solucion asi que me gustaria saber por donde van los tiros y que comprobar. Muchas gracias!

Es el b7 o el b8? Si es el b7 ese motor en las ultimas versiones salio bastante bueno y tira bastante bien. En principio buen coche Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Antes tenia un problema que era incomodo, al cambiar de marchas las revoluciones bajaban muy lento siempre daba tiron. Por lo visto se arreglo cambiando el sensor del pedal del embrague. Aver si ayudo a otros que tienen este problema Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Alguien conoce algun producto que se hecha por el motor para que lo proteja de la corrosion y la sal de la carretera. Que lo tengo muy nuevo y he visto coches con menos años que el mio que estan oxidados ya Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Se llama Duralube o Metalube? Nose yo los aditivos para el aceite no los veo muy recomendados. Mientras el coche gaste y nada mas no es molesto, se supone que es mejor ya que se lubrica mas. Digo yo nose. Y en mi caso no es tan bestia. 1l cada 8000 lo veo razonable Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Del aceite me olvido ya hasta ahora le hecho 2 cambios con longlife, no lo dejo nunca pasar de 10.000km asi que no creo que haya algun problema. Por decir que el vendedor haya hechado algun aditivo o algun aceite grueso para esconder esto. Los tfsi son asi algunos gastan algunos no. Asi que le hecho antes de que pite el testigo, no le piso en frio y le cambio el aceite antes del tiempo. Si me dura tal y como esta los proximos 5 años yo contentisimo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Despues de mucho tiempo sin actualizar todo lo que le hecho vengo con noticias Desde que lo tengo le he cambiado Pcv Diverter Termostato Sensor pedal embrague Bujias Altavoz delantero derecho Aceite (dos veces, cada 8000km con longlife) Y un test de compresion ya que desmontaron bujias Me dijeron que estoy en los limites de motor nuevo que es entre 11 y 14 bar A mi me salio: Cilindro 1: 12.3 Cilindro 2: 11.5 Cilindro 3: 11.3 Cilindro 4: 12.2 Le he hecho una prueba del aceite y se me enciende el testigo cada 8000km pero bueno eso ya me olvido que todos dicen que son asi estos motores, mientras no sea 1l cada 1000 todo esta bien. El coche va fenomenal ahora y toca mimarlo, pronto le pondre el rns-e y algunas chuches mas. Tampoco quiero exagerar con los detalles. Hoy lo he mirado por debajo, brazos de suspension, diferenciales y todo correcto, esta preparado para el invierno Solo le faltan unos buenos neumaticos, pero el mes que viene [emoji28] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Estos tenian toda la pinta de serlo eh ya que llevan resistencias pero bueno he pedido unos con lupas muy guapos aver como se veran Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Es un canteo de la hostia ademas dan error jaja las puse para probar. He pedido unas blancas en cuanto me lleguen las cambio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias os ire diciendo que tal va. Estoy liado con el trabajo en cuanto pueda le cambio esa valvula aver si me pongo contento Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Me pasa lo mismo y todos dicen que estoy loco. Aver cuando tengo tiempo en comprarla. En ebay no se podria comprar? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Ya que estamos os comento que algo no me gusta. El coche parece que no anda nose, suena bien tirar tira pero me esperaba a mas. Y cuando accelero a puntita de gas para cambiar a la siguiente marcha noto como pequeñas interrupciones. Como si la acceleracion no fuera fluida. Despues de cambiarle la pcv no he notado nada y ademas ahora por el tapon de aceite hay mucha succion. Me parece que eso no es normal. Aceite me consumio bastante en 4000km ahora hay que ver si sigue igual con la nueva PCV. La traccion quattro tambien hace cosas raras, al forzarlo con las ruedas giradas en primera retiembla y cruje detras y parece que le cuesta. Aparte de esto es un coche perfecto por los años que tiene. Va fenomenal. Solo eso que el motor me ha decepcionado un poco, esos 200cv tampoco son para tanto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Una curiosidad tengo yo tambien compre el mio en alicante. Podrias decir como se llama el compraventa? Me refiero a la empresa Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy buenas mi nombre es Antonio y llevo tiempo en este foro, hace dos meses por fin he conseguido cumplir mi sueño y me he comprado un B7 s-line. He pagado por el 10.500€. Un poco caro pero me deje llevar. El coche tuvo un unico proprietario que lo dio como entrada a la BMW y a mi me lo vendio un conce. Tengo garantia 1 año. Desde que lo tengo le he tintado los cristales traseros y le he puesto led's en el interior. De mecanica solo cambie la PCV y le toca tambien el termostato. Aqui os dejo fotos y con el tiempo ire añadiendo cosas. El modelo es 2.0t fsi BWE Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y unas chuches porsupuesto! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Jaja le paso a mi tio tiene uno igual pero diesel. Le paso porque lo puso al reves. Tendre cuidado y muchas gracias por avisar! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Aqui os dejo unas fotos de mi negrito Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk