pelayo_astur

Hola,solo con quitar la tapa de debajo del volante y sacar la radio,ya lo tienes chupado,luego solo es sacar los plásticos del lateral del cinturón y too tieso hasta el maletero....

saludos a todos.Haber si alguien me echa un cable,aunque sea al cuello.... Me he comprado el kit del tempomat para mi tt del 2004.La referencia del kit es 3B0998527C,en el cual me viene la palanca de mando con referencia 1JO95351301C y un cable con refencia 3B0-971-425-A y como nó un maravilloso manual de montaje.He estado leyendo los post y supuestamente hay que enchufarlos en el conector de la centralita,pero el manual que me trae el kit,me dice que se enchufa el cableado que trae el kit en las clavijas t10d(marrón) y la t15a(blanca).Se entiende que éstos conectores el t10 y el t15,deben ser los que pasan los cables del exterior al interior del coche.¿que se supone que desde la centralita ya llegan los cables del tempomat ha éstos conectores?He mirado el elsawin,pero no encuentro nada sobre el tempomat.Alguien que haya instalado ya tempomat,que me ayude,please....

hola,yo ya lo tengo,pero viene en inglés salvo seat que está en español....tendremos que esperar a una nueva actualización...

Saludos a todos.Yo tengo un tt el cual al meter la marcha atrás se bajan los espejos,derecho e izquierdo.Esta opción no es programable,al menos en el tt,pero claro siempre hay una solución. Con un 2 simples relés temporizados,los cuales regulamos lo que tienen que bajar al meter la marcha atrás y lo que tienen que subir para quedar a nivel normal. En cuanto al pliegue de los espejos al cerrar las puertas,iden iden....en vez de utilizar la señal del sensor de marcha atrás usamos la señal del mando del cierre.....Es muy sencillo.Si alguien necesita información,o un esquema de como lo he echo yo,no tengo problema en ayudaros.un saludo.

Gracias por contestar.Es un tt del 2003 150 cv. codigo motor es AUM. Lo estraño es que la temperatura siempre se mantiene en 90º.el nivel de liq refrigerante es correcto.Lo que si me ha hecho el otro día se me ha encendido el testigo de nivel de anticongelante en el fis,le he dado unos azotes en el bote de expansión,y se me ha apagado.pero cuando se enciende el testigo de motor no sale nada en el fis.Un saludo

lleva xenon o normal? Lleva las normales ,las bombillas H1... En primer lugar deberías comprobar con las luces encendidas si llega corriente al fusible,e ir descartando,puede ser desde la llave de luces,cosa que dudo,el relé,tb me parece dificil,o quizás más probable una mala conexión en la regleta de enchufe que entra en el faro.Es facil de detectar pero llevo su tiempo por que debes ir comprobando paso por paso.yo quizás antes de nada,comprobaría el enchufe que entra en el faro,eso sí asegurate que la bombilla que has puesto nueva,no esté fundida.Otra cosa importante hay veces que cuando se funde el filamento de una bombilla se quema el fusible.Asegurate que no haya ningún fusible quemado.Un saludo

Saludos a todos.Le he pasado el vagcom a mi xiquillo,por que se le enciende de vez en cuando el testigo de motor.Me dá el siguiente error...17704(fallo en el sistema de refrigeración).La temperatura siempre se mantiene en 90º.Alguien me podría dar un poco más de información?creo que en el elsawin quizás especifique algo más.un saludo.

lleva xenon o normal?

Hola a todos.Haber si alguien me puede dar un poco más de información sobre el codigo de avería vagcom 17704(fallo en el sistema de refrigeración).Imagino que en elsawin quizás especifique un poco más. un saludo.

Hola,no te preocupes eso es normal.llevan un sistema digamos de amortiguador,el cual impide que el impacto del bache influya en la vida del xenon.

Hola a todos.Haber si a alguien le ha pasado ésto que voy a contar.El otro día se me encendió el tetigo amarillo que tiene dibujado un motor.El coche iba normal,le he echo un diagnosis y me dió "tensión baja en unidad de control motor".Le borré el fallo y se apagó.Había sido algo puntual un mal contacto quizás o el regulador del alternador que quizás no cargue suficiente.Hoy se me ha vuelto a encender,mañana revisaré carga de alternador por siaca,pero bueno quizás a alguien ya le ha ocurrido y así iba a tiro fijo. Un saludo

No tengo Elsawin ¿alguien me puede indicar cómo soltar el cuadro de las luces del habitáculo por favor? Simplemente vá encajado en el techo.se desmonta el plafón completo.

mira en el elsawin,no recuerdo exactamente como sale,creo que va encajado simplemente.pero mejor te asegures antes.lo del fis,me refería al conector o a los terminales,seguro,ya que al soltar y volver a enchufar ha ido bien un par de dias.

Hola de nuevo.Ok,Había entendido mal tu explicación. Lo de las luces es muy sencillo. Las 3 luces comparten la misma masa,el problema es de la conexión a masa,por eso cuando tu enciendes la central,y le falta la masa,se encienden las 3 por que hace masa por ellas. la prueba es sencilla,asegurate cual es el cable de masa(cable marrón) y con un cable puentes entre ese cable de masa y una masa cualquiera de la carrocería o de la batería.

Quiero pedir disculpas por una errata en mi mensaje anterior sobre el consumo de mi tt.El consumo medio que le saco 75% autovia y 25% ciudad es de 9,6 l a los 100. Creo que es un consumo muy adecuado para éste motor y sobre todo para la repro que lleva. Un saludo

Hola utilizajabón.... No te desesperes...a simple vista parecen chorradas muy comunes no solo en audi, si nó tb en las demás marcas. Lo de la presión de aceite en el fis,claro problema de conexionado entre fis y sensor de presión.Suelta el enchufe y lo primero comprobar q los cables por la parte de atrás no estén rotos y segundo fijate en las clavijas que enchufan en el propio sensor que no estén muy abiertas o con oxido.Quizás con un spray de contactos se te resuelve el problema.pero casi más evidente una rotura de un cable en el enchufe que es donde más suelen sufrir.Para descartar que sea el sensor el q está dañado,puentea los dos cables del conector y si se apaga es el sensor,si nó,ya sabes buscar el cable roto(ya digo,suele estar al lado del conector) o el mal contacto del enchufe. Lo de la luz del interior es sin duda la centralita del cierre centralizado.Fijate que no se encienda la luz al abrir ambas puertas para descartar que sea el interruptor de la cerradura de una de ellas,pero imagino que eso ya lo habrás comprobado.por tanto el problema es la modulo del cierre centralizado. Una minucia para semejante cabreo.jeje. Un saludo.

En primer lugar saludar a todos. Me he comprado el tt de 150 cv, pero con alma de campeón....jeje..Tiene la centralita reprogramada,no sé curvas de potencia ni par,pero un colega tiene el 180cv,y en salida como en recuperación ni me huele.....Mi coche es del 2004 y quisiera haceros la típica pregunta sobre el vagcom.....(ya sé que hay muchos post sobre el tema pero ninguno aclara realmente la versión ni el cable)..Si alguien me puede echar un "cable",se lo agradecería...Tb he estado leyendo mensajes sobre el s-line....donde dicen que no está disponible para el 150cv,el mío trae el equipamiento s-line, pero no trae las pegatas que lo definen como tal...lo que si creo q es sorprendente creo,es el consumo,le saco de media un 6,6l a los 100kms,y para nada ruedo suave,no veas como mola que suene el turbo...jeje...Creo que eso se lo debo a mi preparador de centralitas....un crack en el asunto....Tb me gustaría saber donde puedo conseguir adcesorios para cambiarle un poco la estetica a mi bebé...sobre todo la parrilla delantera....Gracias a todos los q escribiis aquí es realmente fascinante el mundillo ttero...Un saludo desde Oviedo...

:cry1: Pues sí,te lo has cargado seguro.Lleva un filamento muy fino que es el encargado de medir la cantidad de aire aspirado,y no se debería tocar.En todo caso,a mí me ha funcionado a veces para limpiarlos chorrearlo con alcohol y dejarlo secar.seguro que si pruebas el coche en carretera notarás la falta de potencia. un saludo