tio_pepe

Hola,

Iba a cambiar las delanteras y he visto que mi referencia es 4F0698151D, total que mirando Amazon he comprado estas:

https://www.amazon.es/dp/B00DPIFJ46/ref=cm_cr_ryp_prd_ttl_sol_1

Y ahora cuando me dispongo a cambiarlas la página web me indica que no son compatibles con mi coche. Es verdad que sólo tienen un testigo y que son aftermarket, pero tienen la referencia OEM en la página de Amazon, luego me he ido a la web de AfterMarket y no viene esa referencia, sólo para Fiat, Lancia y poco más.

Pido consejo sobre si ponerlas o no, gracias

Qué bien... ¿y cuando el cambio climático afecte a la vida de vuestros hijos también habrá un brico?

Vaya, me he colao porque no tiene... y aunque tuviera tampoco entraría si son como la Romer fix II que acabo de poner. El espacio es muy justito y el niño va con las piernas encogidas, no reclina lo suficiente pero eso ya lo había leído, y no se ancla al isofix ni de lejos como las de sentido de la marcha, se zarandea mucho. Si no fuera por los estudios que dicen que es más seguro no lo llevaba ahí ni borracho

Una dudilla más... alguien ha sido capaz de poner dos sillas de estas? No estoy seguro pero poner una en el medio me parece casi imposible por espacio, así que solo queda ponerlas en los laterales, y si van con isofix es como renunciar al espacio intermedio por el jaleo de andarlas quitando... Me equivoco?

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@tomas72, ¿se quitó el ruido con este cambio?, a mí me hace exactamente el mismo ruido sólo en frío, y más en invierno.

Un saludo

Esta mañana lo comenté en el trabajo... y recordábamos cómo íbamos en los maleteros de los Renault 18 cinco o seis niños amontonados. Me deberían quitar el título de ingeniero porque no entiendo que sea más seguro en un alcance. Entiendo que haya más choques frontales que alcances en tanto que cuando el coche adquiere velocidad hay más objetos y más rígidos respecto a los que nos movemos (árboles, muros, coches con menor velocidad o en sentido contrario) que objetos más veloces y por lo tanto es más frecuente un impacto frontal. Pero un choque frontal y un alcance son lo mismo, el estado de movimiento o reposo sólo dependen de la referencia y lo que conserva es el momento y la energía.

En lo del isofix hasta podría entender que estar rígidamente unido a la carrocería no sea bueno, y que sea mejor un pretensor pirotécnico.

De todos modos me las compraré a contramarcha, sobre todo por estadística.

Hola, como los bebés crecen ha llegado el momento de comprar sillitas y he visto que lo de las sillas contramarcha se ha convertido en una religión, si entráis en foros de ese tipo parece que hay detrás tíos con barba y un Corán en la mano arrepintiéndose que en su vida pasada fueron con la silla hacia delante y recitando versos prometiendo no volver a hacerlo .

El caso es que parece que es más seguro... pero tengo dudas, la primera es que si te alcanzan por detrás a cierta velocidad o estando parado, la supuesta ventaja se convierte en desventaja ¿no es así?

La segunda es sobre el espacio que tiene el A6, mi chica pasa de largo del metro ochenta como yo, ¿si le pongo una silla contramarcha tipo kiplin (de esas que llevan reposapies para los niños que son las únicas que pareces cómodas), le quedará espacio al copiloto?

Un saludo y gracias

curiosamente me han pasado dos veces la ITV con estas lo puse mal, son unas 225/45/r17 et 47, normal que se quede hacia dentro. Me aparecen las que poner alcoscar y después al final unos número que no entiendo:

¿Pero hay alguna lógica en el desgaste?

Hola, pues en mi caso creo que es por tener las llantas de un octavia, me gustaron y se las puse, porque el equilibrado y la caída me han dicho que están bien.

Que además no son con las que tiene que circular (225/40/r17), tampoco miré bien los códigos de velocidad y carga de los que llevaba originalmente, pero siendo del Octavia pensaba que serían similares. Además aunque no se aprecia bien en la foto el ET tampoco es el suyo y quedan un poco hacia dentro.

¿Por qué llantas/neumáticos los cambiaríais para quitarme este problema de encima?

Un saludo

A mí me ha pasado igual. Venía de vacaciones con la familia con el piloto de rueda pinchada encendido, como otras veces me ha pasado y luego era cosa de poco, no le di importancia. Pero este piloto tiene otra posición en la que salta una alarma y te pide parar. Cuando paré vi la rueda que se iba al suelo y la cambié, vi que estaba en los alambres por la zona interna, en ese momento pensé que fue porque rodé unos metros con la rueda casi en el suelo pero el día siguiente en el que fui al taller vimos que la otra estaba igual.

Las cubiertas no están homologadas para este coche, creo que son unas Pirelli 245/50 R17. A lo mejor la culpa ha sido mía por llevar esas cubiertas. El caso es que ha estado en el taller del concesionario oficial hace un año para una revisión y no vieron nada, y eso que lo revisaron conmigo por debajo viendo toda la dirección, suspensión... así que no lo volveré a llevar. He estado mirando algún taller de la zona sur de Madrid, y mencionáis un taller por Navalcarnero para mirarlo bien, pero creo que hay varios de suspensiones.

Haciendo caso a lo que recomendáis, creo que debo pedir cambio de cubiertas, cambio de amortiguadores (que ya les toca), ¿y al cabo de unos días comprobación de cotas con las gráficas?, va a ser un pico

sí, yo también (gracias a tu brico ), del otro lado se puede desaflojar los allen ya que no pasan por un agujero, sino por una chaveta que da cierto juego, y volverlos a apretar a la distancia correcta. Siento explicarme tan mal y gracias de nuevo

Pues sí, hay que tener cuidado de no copiar la longitud de una barra y la otra porque como ha dicho el autor alcoscar son diferentes y te das cuenta cuando ves los dos trozos que sobran. También puede pasar como me pasó a mí que una vez puesta no dé el ancho total y se queda corta... si pasa esto se aflojan los tornillos allen del otro lado donde no se ha cortado, y con la holgura que tiene la chaveta (2 cm más o menos), ya da el ancho.

Ayer las compré, pero antes de hacer nada quería decir que si alguien más se va a poner, podemos comprar otra baca más entre 2 o 3, y nos repartimos los de 2 agujeros.

Hola, habeis tenido algun problema con este brico? Tengo que llevar unas ventanas y me da miedo la inercia y fuerzas aerodinamicas... ya vi salir del 124 de mi padre un mural pintado hace la tira de años y siempre que he llevado algo en la baca me pongo paranoico.

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la verdad es que sigo sin ver bien el nivel... parece como si se quedase en la primera bolita, no sé si porque entra rozando en la vaina o qué. En el concesionario tampoco me saben qué aceite es, yo también pensaba que era Castrol pero he leído que si es la misma especificación se puede mezclar, así que le echo de ese, gracias

Parece un poco bajo de aceite, ¿no?, pero no se enciendo ni el sensor de presión ni el de nivel, tampoco sé que aceite le echaron en el conce en la última revisión, en la factura aparece:

CT1 380 100 S2 ACEITE MOTOR 50W-30 10DL42

Pero aparte de eso, no han puesto ni en la maneta ni en el libro de servicio qué aceite es ese, eso sí, aparecen 220 € cobrados por el cambio de aceite y filtro. Con esa referencia tampoco aparece en el ETKA, lo único que veo es una pegatina en el asiento del conductor con un teléfono para el servicio long life, no sé si llamando me aparecerá.

Pues me ocurre a los 5 minutos de estar en marcha, sin necesidad de encender el climatizador, no parece que gotee gasoil, he mirado la bomba y no veo ningún manguito rajado, creo que huele en la parte de delante pero también es verdad que siempre voy conduciendo , parece que al rato se pasa o es que ando ya tan colocado que ni me doy cuenta. Tiene 200 mil kms y ha pasado todas las revisiones oficiales. ¿Qué podría ser?

Gracias

A mi paso alguna vez. Hasta que me explicaron que el freno es el embrague en estos cambios.

También si estas en cuesta y pisas el freno fuerte tienes que esperar un poco por lo de salida en rampa que lleva como un freno de seguridad. Pero tienes que cambiar el pie no muy rapido.

Pues alguna vez he pasado de D a P cuando iba a unos 5km/h (andando) y me ha dejado sin pisar el freno, y ha frenado en seco. A mí no me da ninguna confianza andar jugando con las marchas, nunca he querido ver qué pasa si en marcha suelto en R a ver si va a salir el motor por el maletero.

Hola!

Hace un mes me compré un A6 y como las ruedas estaban mal me dieron otras 4 ruedas original del A5 como estas:

http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/llantas-17-audia-a3-a4-a5-a6-225-50-17-121607960.htm

Como el coche vibra sobre los 130-140, las cambié ayer pero aparte de un buje menor, la tornillería del A6 es más larga y deja la rueda pillada y es de asiento cónico. ¿Sabéis cómo es el asiento de la del A5 y su longitud aprox? Gracias!

Era la tornilleria, en concreto el de seguridad que entra mas de la cuenta y casi lo cizallo.

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No sé, anda que no he cambiado ruedas... lo único que tenía diferente a los demás era que uno de los espárragos era más corto que el resto. En fin, mañana os contaré pero creo que este va a ser el hilo ridículo del mes.

Las llantas son estas:

http://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/llantas-17-audia-a3-a4-a5-a6-225-50-17-121607960.htm

Hola, yo he tardado casi dos meses en encontar el mío, que tiene 180 mil kilómetros en tres años, del que estás mirando creo que el precio está bastante por debajo mercado aunque se trate del bomba inyector. Tan simple como ir al taller oficial donde ha pasado las dos revisiones, que pida el historial y te lo entregue.

hola!

Hace como un mes me compré un A6 tdi multitronic en Madrid, luego me enteré que los compraventas se "distinguían" por vender coches piñados. El coche va bien pero a 140 empieza a vibrar y de ahí no he pasado, el caso es que con el coche me han dado otras cuatro ruedas de un A5, 17 pulgadas y hasta hoy entre la familia, el trabajo y los exámenes no las he podido cambiar. Mi sorpresa ha sido que el coche no rueda!, para cambiarlas puse el freno "de mano" y el cambio en posicion P, por el aparcamiento donde las cambié sólo podía ir con el coche hacia atrás pero al metro de andar se detiene y no he querido forzarlo, he vuelto a subir cada rueda y todas giran libremente menos la delantera derecha, he repasado con la mano y no tropieza con nada, ni pinza ni portapinzas. he quitado el ESP, el freno de mano lo he quitado y puesto varias veces y siempre ocurre igual. recorre un metro y se nota que algo hace tope, recorro el metro libre hacia delante y yendo hacia atrás se bloquea. Ya estaba muy cansado para poner las otras ruedas pero me da que va a dar igual, ¿qué puede ser?

Gracias!

Gracias!, sí, tengo los dos libros pero no la paciencia de leerlos. Mi padre cuando se compra un coche se queda leyendo los libros y mirando al coche como si fuera un cuadro durante días

Gracias abarkas, lo han cambiado en la revisión de ayer... me dejó muy sorprendido leer en foros de internet que gente con el multitronic no sabían que había que cambiar el aceite de la caja de cambios.