tio_pepe

Hola, le voy a quitar la batería al coche dentro de unos días, cuando encuentre tiempo. ¿Hay algún problema en hacerlo?, estoy pensando en hacerme un conmutador para dejarle otra puesta mientras reparo la que tiene visto las cosas que pasan cuando le cambias la batería

En 29/1/2019 a las 22:56, ximo@6 dijo:

mira ver pepe la tensión de la batería, posiblemente te este cascando y si haces un scan mejor 

pues efectivamente se muere... tengo una instalación solar así que voy a probar a  hacerle una ecualización cuando saque tiempo

Perdón por secuestrar el hilo

hace 2 horas, ricardo777 dijo:

Hola de nuevo,

Lo primero que hicimos en el taller (a modo de prueba pues podía ser la reparación más económica) fue cambiar  un relé: el J317/614. Audi lo ha sustituido por el 644 (va colocado en la caja de aguas junto al motor del limpia). Una vez cambiado circulé bien durante cinco días, sin fallo alguno. Pero al final volvió a las andadas. Los mismos fallos que antes. Hemos optado por cambiar el alternador. Hoy lo he retirado del taller. En el primer trayecto me ha indicado averia en los frenos, pero no lo ha hecho como siempre. No ha habido fallo de corriente visible. Ha dado el pitido de aviso de rigor, ha encendido el aviso de frenos/parada parpadeando. El coche ha seguido funcionando con normalidad y no ha retirado la transmisión. En un semáforo lo he parado, lo he puesto en marcha y el aviso ha desaparecido.

Hemos decidido seguir tirando a ver que es lo que hace. Ya os contaré. 

Cuidado compañero porque vaya con el fallito...  no sé, si fuera por la batería habría quedado algún registro. 

...

A mí lo que me ocurre ahora es que a primera de hora de la mañana no se enciendo el MMI y andaba buscando por el foro, la primera impresión es que se está acostumbrando a España después de tanto tiempo aquí y no quiere trabajar

hace 19 horas, juliaars2000 dijo:

Una pesadilla gorda gorda si me pasa 

Es que estos coches os tienen bien acostumbrados... con un Golf en invierno iba yo siempre sin nada de refrigante, eso sí, mirando siempre la temperatura. En verano también pero con más cuidado. Calentones ni se sabe los que tuvo y ahí sigue, nunca noté perdida de potencia.

Cuando me pillé el Audi tuve que quitarme la manía de mirar casi constantemente la temperatura

vaya, pues me he colado, no notifica los cambios...   pensaba que era eBay,  hay alguna aplicación que sí que lo hace

no hace falta que entréis todos los días en amazon a ver los precios, si lo pones en la cesta de la compra cada vez que cambie de precio te manda un correo (para los que compran con tiempo)

así da gusto!, en otros coche lo primero que piensas es en la junta de la culata, ¿por qué no se irán en estos coches?

Te han dado muy  buenos consejos, lo mejor es que lo pruebes. No puedo decir aquí las barbaridades que he hecho, pero el Avant tampoco da mucho de sí...  un simple X3 tiene una capacidad de carga mucho mayor, y no sólo por el volumen, que también, sino porque lo que entra es lo que "hay", como muy bien ha explicado Tuono en el Avant la primera complicación es que entre y eso obliga a rozar y maniobrar.

Con un X3 me traje de Barcelona dos instalaciones solares térmicas en un día con sus dos termos de 200 litros, colectores y toda la pesca, en el Avant ni me lo planteé.

¿Y no tienes detrás ninguna sillita ni la barra de protección del equipaje?, yo a estos asientos les he llegado a dar verdaderas leches para que enganchen

A mí hace una semana en la ITV me echaron para atrás porque no cerraba el cinturón de seguridad y me pasaba lo mismo, que pensaba que habría que liarla gorda porque no quien le meta mano a estas cosas. Y luego con un destornillador saqué un muelle roto que se había colado 

Que lo disfrutes y te dé muchas alegrías, ¿fuiste tú mismo a Alemania a por él?, ¿chapurreas o hablas alemán? En Alemania no he estado haciendo ese tipo de 'compras', voy casi todos los años a Lituania y es un desfase, coches de gama alta a precios ridículos, el coche de cualquiera de este foro lo puedes encontrar por 8000 euros y hablamos del mejor. Un pariente se trajo un Toaureg 5.2 casi nuevo por 6000 euros.

Bueno, que me voy del tema, que lo disfrutes y bienvenido

hace 19 minutos, Tuono dijo:

Hombre, récord del todo no es.  La mía la cambié con 12 años, jejejeje. Pero vamos, lo normal es que esté cayendo.

Ahí va eso!   me sorprende mucho la variabilidad de la duración de las baterías de ácido plomo, no lo entiendo muy bien a no ser que se tengan fallos el alternador, motor de arranque..., hace tiempo empecé a hacer un modelo para baterías fotovoltaicas basado en la predicción del estado de carga mediante un filtro de Kalman , el cálculo no era complicado pero al final no tuve tiempo de montarlo en una raspberry. A lo mejor no estaría mal montarlo en estos coches a ver por qué duran tan poco algunas baterías.

¿es normal que las luces del cuadro parpadeen cuando arranco?, juraría que antes no lo hacía...  la batería que tengo es la original, que debe ser un record absoluto viendo lo que fallan (8 añitos), los voltajes son los indicados por juliaars

hace 4 minutos, Serjio dijo:

 

Las llantas no hay que homologar.

Tienes razón, las cubiertas entonces

Las llantas son de 20?, has tenido que homologarlas?, estéticamente de los A6 más bonitos que he visto, el terror de los bordillos

hace 19 horas, alcoscar dijo:

Yo tuve ese problema en mi a6 4f avante con llanta 18 old rs6 y se ha solucionado rectificando las 4 llantas.

Cuando las llevé a pintar se lo comenté, las metió las 4 en un torno delante mío y tenían un alabeo bestial sin haberlas dado ningún bordillazo ni nada.

Qué interesante, tengo un juego de llantas con cubiertas nuevecitas malviviendo en el jardín por culpa de la gente de Kendall, de Boadilla. Cuando se las llevé para reparar no fueron capaz de darse cuenta de que la garganta de una de ellas estaba 'descentrada', es decir que el agujero de la llanta donde va el buje hay que rectificarlo. ¿Se puede decir donde te lo hicieron a ti?, ando buscando un sitio que además de llantas, sepan de tornería para hacer este trabajo y andaba pensando en los portugueses.

PD: ni se os ocurra llevar nada a Kendall, no son un taller de los de antes donde si el mecánico era honesto, te aconsejaba bien. Kendall es una empresa en el peor sentido de la palabra, van a por beneficios de cualquier manera, te cogen las llantas, te cobran, y si no lo han hecho bien, te quieren volver a cobrar por volverlas a mirar!!, es una vergüenza que el modelo de negocio al que vamos sea a este.

Gracias!!

hace 20 horas, juliaars2000 dijo:

Mi recomendación es que vayas a marcas conocidas.

 

Por ejemplo en oscaro tienes precios imbatibles en cuanto a discos y pastillas de frenos.

 

Autodoc amortiguadores, los que quieras.

 

y los brazos, esos los tengo vistos pero será ponerlos y a los 2 años tener que poner nuevos.

 

Con el DPF no digo nada porque no sabría decirte. 

La razón de comprar en Alemania y a veces marcas raras, es que allí hago compras conjuntas en la misma tienda, por ejemplo venden el kit de cambio de filtros con aceite incluido por 70 euros, y si les compras el resto de cosas también, te sale el transporte por 25 el transporte de una buena compra. Aquí a mí el filtro de combustible me sale ya por 20 euros. He estado comparando precios con España y solamente los amortiguadores delanteros ya son 60 euros de diferencia, al final en una compra de más de 100 euros la diferencia pueden ser 200 euros ya puesto en casa. Si queréis cuando  termine de hacer la compra pongo aquí lo que me ha valido y comparamos.

hace 18 horas, alcoscar dijo:

Yo en los brazos teniendo en cuenta que los cambié todos con casi 300000 km no escatimaria por 200 o 300€, es una opinión...

En este grupo nuestro coches son unos 'puretas' (y algunos de nostros también, jejeje), el mío tiene 270 mil kms., aquí el coche más nuevo ya va para 8 añitos. Voy a ver si consigo algo mejor en el portal

hace 17 horas, Serjio dijo:

En frenos cualquiera de las dos marcas tendrás buenos resultados.

 

Los brazos de suspensión, mejor esperar y montar algo bueno.

Gracias!, entonces iré a por unos discos baratitos ni rayados ni leches, a ver si me puedo estirar más en los brazos

Hola, estaba viendo todo lo que necesito para el año que viene, a ver qué os parece esto...

El DPF no es ese exactamente, es otro pero la marca y el precio son los mismos. El amortiguador Bendix no me suena pero es algo más barato que el omnipresente Sachs. De discos de freno, esta marca ZIMMERMANN, los tiene de todas las calidades, ventilados, ventilados y agujereados, las referencias me valen todas, también hay otro ventilado y rayado de ATE (), que también creo que me vale y no es mucho más caro...  ¿cuál le pondríais?

De los brazos ya se ha hablado en otro hilo, pero los que recomendáis del búho se me van de precio, a ver qué os parecen estos (aunque no sean esta la referencia, seguro tienen otra que sí me vale por precio similar)

Un saludo y gracias

Felices fiestas a todos!, iba a decir, y que no nos falle mucho el coche para el año que viene, y va y me da un error esta mañana el mío 

Una pregunta, ¿la revisión que hacéis de los brazos es sólo visual, os lo dicen en la ITV o lo lleváis a algún taller? en el mío lo veo bien, pero sé de alguno que se ha quedado con el eje delantero mirando para Cuenca

En 10/12/2018 a las 8:54, charisar dijo:

Buenos días ,el otro día al pillar el coche por la mañana se me encendió la luz amarilla del motor  le metí el ODB y me dio estos fallos $07E8 y $07E9 los borre y durante todo el día y perfecto lo dejo aparcado  y a la mañana siguiente otra vez me sale el mismo error decir que el coche funciona bien no entra en emergencia ,alguien sabria que puede ser estoy buscado por Internet y no encuentro nada.

¿Qué herramienta usaste?, podría ser del circuito de refrigeración (pensando que está en hexadecimal):

[http]https://www.obd-codes.com/p2024[/http]

[http]https://www.obd-codes.com/p2025[/http]

Dicho esto, me han comentado que la única máquina que realmente saca todos los códigos es la de Bosch, seguramente sea la que usen en los concesionarios oficiales. La de VCDS probablemente la haya hecho algún ex-empleado descontento.

¿y el navegador no se os pone con el fondo negro también?

Pero Paul, ¿de dónde eres?, yo estuve trabajando en México bastante tiempo, y vaya factoría de VW  que había por allí... no sé si ensamblarían Audi porque luego es verdad que por la calle no se veían muchos

En 12/11/2018 a las 3:21, Serjio dijo:

 

Pregunta también en tecnicars.

Bueno, dije Automatic porque me pilla bastante cerca de casa para dejarlo e irme en metro... pero es que me da que no van a encontrar nada en la caja de cambios. Otro síntoma puede ser y que pensaba que era por falta de equilibrado en las llantas, es una vibración a buena velocidad con una frecuencia casi exacta de 0.5/seg.,  que no varía con la velocidad y es como un pequeño temblequeo que viene y va, y es verdad que la frecuencia cuando está mal el equilibrado es bastante mayor (4 o 5 veces por segundo). Voy a poner otro juego de llantas que tengo por ahí a ver qué pasa

hace 35 minutos, juliaars2000 dijo:

Mírate un vídeo de como funciona la multitronic, lo han puesto en el foro hace un día.

 

O lo llevas al taller o acabarás destrozando la caja.

Voy a llevarlo a Automatic, mirando el 'historial', me doy cuenta de que el filtro no se ha cambiado nunca. Ya contaré a ver qué tal... de todos modos con 300.000 kms, parece que está pidiendo un 'cambio'.

Muy bueno el vídeo, lo que me fastidia es que no consigo hacer nada para que falle, todo lo demás va perfecto, ni siquiera los tirones que algunos dicen con la marcha atrás.

Pues hoy me lo ha vuelto a hacer!, cuando ocurre el coche está frío y voy acelerando, de repente se oye un sonido mecánico como si algo rozara y el coche deja de acelerar. Todo dura un segundo pero me da mala espina. Y nada, todo sigue igual y hasta el siguiente mes o meses, no vuelve a hacerlo.