tio_pepe
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hace 2 minutos, aifos dijo:
hola, las ruedas estan para cambiar y el IC lo que te puede ocasionar es una multa, así que tú mismo.
Sé que te pueden multar por eso (nunca me pasó y las han mirado), pero la consulta iba más por el desgaste en el lateral que ha tenido.
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Hola, no me había parado a mirar las cubiertas y la verdad es que la tengo muy mal, están delante y como veis el IC no es el suyo (93). Tengo que hacer un viaje esta semana sin equipaje y no sé si me va a dar tiempo a ir a poner cubiertas nuevas... ¿las cambiaríais por las de detrás que están bien o directamente tengo que ir a cambiarlas al taller?
Un saludo y gracias
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En 29/8/2019 a las 23:10, torpedor2000 dijo:
Lo que dijo Tineo es muy interesante, puede que tengas el módulo de mantenimiento de la batería estropeado, está en el maletero, si sigues el cable negro de la batería lo verás. Puedes puentearlo a masa y ver si arranca bien. Cuando arrancas con pinzas es como si lo puentearas.
Al menos yo cuando pongo las pinzas, las pongo a los bornes así que sería igual, tal vez podría probar conmutando entre borna negativa y cualquier parte del chasis.
De todos modos se ha pasado comentar un detalle, ¿cuando prueba con el arrancador o las pinzas, deja puesta la batería?, de ser así la capacidad se suma. El voltaje es un muy mal indicador del estado de la batería, yo la llevaría a verificar donde la compré.
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hace 37 minutos, tio_pepe dijo:
Me uno al hilo de problemas con el DPF. A mí cada poco me está haciendo regeneraciones... pa mí que está muerto.
field regeneration lock status,Particle filter;
fuel consumption since last regeneration,Particle filter;
kilometers since last regeneration,
Particle filter; offset for differential press.,Particle filter;
oil ash volume,Particle filter;
soot mass calculated,Particle filter;
soot mass measured,Particle filter;
time since last regeneration,,,,,,,
,, hPa,, ,, l,, m,, hPa,, l,, g,, g,, s,,,,,,,3,0,8.58,134094,-1,0.23,7.61,1.97,8234
Nada más hacer la regeneración (8 kms), ya tiene 2 gr. de hollín, ¿ya es muy alto, no?, y lo del -1 en el oil ash vol... ¿por qué puede ser?
Un saludo y gracias
Bueno, contando otra vez salen 230 ml de oil ash vol... pero lo que os leo, se puede ignorar ese parámetro. Me preocupa que suba tanto en tan poco tiempo
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En 14/5/2019 a las 13:02, millen dijo:
El problema de esa captura es que no se sabe a qué parámetro corresponde cada valor, ni con qué unidades.
En mi A6 C7 con el vagcom nuevo que tengo los valores son del tipo:
Oil ash volume: 80 ml
Soot mass calculated: 21.41 g <-- Este es el ollín que se quema. Suele hacerse cuando sobrepasa los 27 g de ollín y vuelve después a casi 0. Si este valor sobrepasa los 40 g o así creo que ya no se puede forzar la regen.
Soot mass measured: 0.11 gLo que te puedo decir es que sobrepasado determinado nivel de ollín no se puede regenerar ni forzando, estás obligado a llevar el DPF a un taller especialista.<
Me uno al hilo de problemas con el DPF. A mí cada poco me está haciendo regeneraciones... pa mí que está muerto.
field regeneration lock status,Particle filter;
fuel consumption since last regeneration,Particle filter;
kilometers since last regeneration,
Particle filter; offset for differential press.,Particle filter;
oil ash volume,Particle filter;
soot mass calculated,Particle filter;
soot mass measured,Particle filter;
time since last regeneration,,,,,,,
,, hPa,, ,, l,, m,, hPa,, l,, g,, g,, s,,,,,,,3,0,8.58,134094,-1,0.23,7.61,1.97,8234
Nada más hacer la regeneración (8 kms), ya tiene 2 gr. de hollín, ¿ya es muy alto, no?, y lo del -1 en el oil ash vol... ¿por qué puede ser?
Un saludo y gracias
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En 24/8/2019 a las 18:39, Ocio dijo:
Un estudiante del colegio Laude San Pedro Internacional College de Marbella, fue el protagonista de un curioso episodio. El chico de 13 años empotró el coche de su padre contra los muros de la mencionada institución educativa, un suceso que tuvo lugar el pasado miércoles.
Lo ha puesto difícil para superar esta vuelta al cole
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hace 9 minutos, gonchito dijo:
me pasaron ayer el video, flipado.......el niñato tuvo que confundir acelerador con freno, pensaria que estaba tocando pedal de freno y lo que hizo fué acelerar y una vez que aceleras se asustó y aceleró más, arrancó puerta de garage, pared de rampa verja de salida y hasta donde se vé en esa foto. que se aguante el padre por listo.
un milagro que no haya pasado más... no entiendo que después del porrazo en la pared de la rampa, saliera para afuera el coche ¿?, o por qué se paró después, aunque su destrozo llevaba ya. No creo que haya puesto el tempomat pero se supone que lleva un detector para parar en caso de accidente. El sonido ha debido despertar a media urbanización
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venga, a ver si alguien se moja... para mí que el padre iba de copiloto (porrazo de la luna delantera), el niño iba conduciendo un automático y puso el tempomat... sino no se me ocurre como pudo ir dando leches contra todo sin calarse
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¿Os ha llegado el vídeo del niño que revienta las puertas del garaje y dos muros con el A6?, debe estar calentito así que ha debido pasar esta semana en Andalucía... no sabía que tenía potencia para tanto el coche
Ahí va una fotillo
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En 20/8/2019 a las 10:31, Miguel maya dijo:
Gracias carlisus84. Me alegra oír eso, aunque suene mal, un familiar tiene el a4 sline 3.0 tdi y se le jodido el filtro particulas y le cuesta un pastón.
suena más contradictorio que mal... es como comprarse un piso al lado de un cementerio, o al lado de una autopista. Pues es lo que hay, el que compra un calamar (y yo tengo dos), tendrá que asumirlo y que un día cuando vaya a llenar el depósito le digan que no se vende diésel (por decir algo). EGR=NOx, catalizador=HC,CO, DPF=partículas
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En 11/8/2019 a las 10:46, abuelo dijo:
en mi caso, por ahora el MANTENIMIENTO del Q7 es casi calcado al A6 3.2 quattro que tuve. Nada alocado.....
el seguro también subirá un buen pico, ¿no? Las ruedas también, yho pensaba que el cambio de aceite era a los 15 k mil
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hace 12 horas, atelle dijo:
Bueno, leyendo otros post del foro vi hablar muy bien de un conce en Segovia y como estoy cerca he pedido presupuesto. Ahora ya si que me encaja todo más, revisión con cambio de aceite en multitronic + tempomat por 800€. Iré el viernes aunque por desgracia todavía no podrán ponerme el tempomat porque en una mañana no les da tiempo a todo.
Gracias por vuestros consejos, en mi caso si que suelo hacer viajes largos así que me compensa. Ya os iré contando
¿no te pueden poner el adaptativo?, el simple no merece la pena... es un rollo estar quitando y poniendo a poco que hay coches en la carretera.
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En 12/6/2019 a las 11:45, EduOviA6 dijo:
Es que el perfil no es una longitud en sí, es el porcentaje del ancho del neumático, es decir, 225 (ancho del neumático en mm)/ 50 (% del ancho del neumático) R17.
El cálculo del diámetro es muy sencillo, como tu bien indicas, ancho del neumático más 2 veces el perfil:
1" son 25.4 mm x 17" son 431.8 mm, por tanto => 431.8 mm +((225-50%)2)= 656.8 mm -/+.
Con un error de tolerancia de 1.2 mm en comparación a sus datos, 658 mm (en mi opinión es muchísimo error). Pero vamos, los redondeos de cada uno.
Para hallar el porcentaje restas los dos diámetros, neumático original - neumático a comparar y el resultado lo divides entre el neumático original y lo que te dé lo multiplicas por 100. => 658 - 644 = 14 / 658 = 0.02127 x 100 = 2.13% (con números redondos que es más rápido, jeje).
Por poner unos ejemplos de comparativas:
Datos sacados del comparador de ITVASA: Comparación 225/50 R17 (Original) con 235/45 R17 (Comparar).
Diámetro del neumático original: 658 mm.
Diámetro del neumático a comparar: 644 mm.
Variación en el diámetro: -2,13 % => No supera el 3% => Serían equivalentes.
Una que a mi no me sale en equivalencia según ITV es la 225/45 R17, que montan muchos coches y es una cubierta baratísima en comparación con otras medidas.
Datos sacados del comparador de ITVASA: Comparación 225/50 R17 (Original) con 225/45 R17 (Comparar).
Diámetro del neumático original: 658 mm.
Diámetro del neumático a comparar: 634 mm.
Variación en el diámetro: -3,65 % => Supera el 3% => No serían equivalentes.
Y esta, la que montas tú en el tuyo, según ITV tampoco la podría montar en el mío.
Datos sacados del mismo comparador de ITV: Comparación 225/50 R17 (Original) con 225/40 R17 (Comparar).
Diámetro del neumático original: 658 mm.
Diámetro del neumático a comparar: 612 mm.
Variación en el diámetro: -6,99 % => Supera claramente el 3% => No serían equivalentes.
Y claro está, que a todo esto, hay que tener atención también, al índice de carga y al código de velocidad, que sean igual o superior a lo indicado en ficha.
Es raro que no te dijesen nada, porque además ahora están muy gi****llas con estos temas, en la ITV, al menos aquí en Asturias. Y la GC, si no llevas neumáticos en regla, creo que la multa anda por 300€ por rueda.
Con el otro coche, en una ocasión me paró la GC, me miró las ruedas y me querían multar por llevar dos medidas de llantas diferentes en distinto eje (es decir, adelante 15" con neumático de nieve y atrás 16" con neumático normal) pero como ambas medidas están metidas en ficha e ITV pasada sin ningún problema, no pudieron decir absolutamente nada.
Buenísima explicación, la verdad es que cuando lo escribía me daba cuenta de que no podía ser 50 mm. de perfil, pero sabía que me iban a corregir
, la verdad es que no me imaginaba que era el tanto por ciento del ancho!
Tampoco sabía que se pudiera llevar distinta llanta en los ejes, y menos tratándose de un tracción total como el tuyo. Gracias por la clase magistral
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En 9/6/2019 a las 10:10, EduOviA6 dijo:
Que neumático tienes reflejado en la ficha técnica, a raíz de ahí, se puede sacar el neumático equivalente que puedas montar, ya que ITV sólo te deja hasta un 3% +/- en relación ancho-perfil-diámetro.
Por ponerte un ejemplo, El mío monta una 225/50 R17 98 Y, si le pusiera una 225 con perfil 45, ITV no me lo pasaría porque excede de ese 3%. Pero en cambio si pongo una 235/45 17, ya si que me dejaría.
<....>
No lo entiendo esta parte, si en la tarjeta tienes 225/50 R17 98 Y, al 235/45 17 se va un 10% (de 50 a 45), supongo que será porque también hay que tener en cuenta el radio de la llanta 17 pulgadas + 2x 50 mm.
Yo ahora voy con unas 225/40 R17, en teoría no podría llevarlas pero me ha parado la guardia civil, las han mirado y remirado y nada, en la ITV tampoco... la parte mala es que estoy contando más kilómetros de los que estoy haciendo
de todos modos para mí lo más importante es como han dicho el índice de carga.
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hace 18 horas, DOCQ7 dijo:
Yo te aconsejo el my2010...ya lleva ba la óptica nueva y no ha tenido ni un problema con el motor que si tenía el original...
el my2011 ya lleva la caja de 8 velocidades y baja el consumo...
ya nos cuentas...
Gracias, como mi chica es lituana, pienso que lo compraré allí, están un 30-40% más baratos. Luego entre matricularlos y el viaje, son 3000 euros más, y si le unes que aquí el diesel está bajando...
O sea, código de motor CASA, suspensión neumática del 2010.
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Yo también he seguido varios por Wallapop, diesel, y bajan de precio o apenas se venden. ¿Por qué recomiendas el 240cv?
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Bueno, yo tengo una pequeña instalación solar, aumentada daría para al menos un coche + casa. Entiendo que como el 90% de la población española vive en pisos, no sea la solución... en Madrid el diesel está desapareciendo del transporte público, y los ayuntamientos tienen competencias para el tráfico.
Hace 30 años yo estudiaba en pleno centro de Madrid, la contaminación era horrorosa, parecía Londres. Os aseguro que no tiene nada que ver al Madrid de ahora afortunadamente. Me parece normal que el diesel tenga que desaparecer pero va bastante más rápido de lo que pensaba
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Yo vengo del foro del A6 también buscando un Q7, como la familia crece me planteo uno de segunda mano ahora que los diesel están bajando... es un poco jugársela porque los precios de los coches diesel van a seguir bajando, pero aunque digan que el final del diesel será en el 2050, al paso que vamos será mucho antes, en 4 años todo han sido batacazos para el diesel y no tiene pinta de que vaya a amainar. Lo jodido sería el día que fueras a la gasolinera y... ya no vendieran diesel
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wow, espectacular!, yo tengo que 'maquetar' el interior de un golf pero había pensado en darle pintura dip. No queda tan bien pero espero que se haga rápido
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hace 1 hora, espdiego dijo:
Una pregunta, que tal funciona la bomba que usas para cambiar el líquido de frenos...parece un buen invento
muy bien, es de las baratitas del lidl para sacar aceite, con un par de apaños se conecta, antes de girar la llave se enchufa y en un minuto de funcionamiento ya está purgado. No está indicada para líquido de frenos pero estaba un poco desesperado
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hace 17 minutos, torpedor2000 dijo:
Esas bieletas de la estabilizadora están para cambiar, si. Suelen ser las causantes de gruñidos al girar en parado. Si las cambias pon de la marca lemforder y no de otra. Y échale un par de gotas de sellante de tornillos a los tornillos que se suelen aflojar.
Gracias, ha llegado el momento de graduarme y ponerme con esto, a ver si encuentro el kit completo bien de precio
Por cierto, tengo otro problema, es un ruido 'clack'
- meto 'R', retrocedo y hace clack en una rueda delantera la primera vez que freno, ya no lo vuelve a hacer mientras vaya en el mismo sentido
- meto 'D', avanzo y vuelve a hacer 'clack' al frenar por primera vez, ya no lo vuelve a hacer mientras vaya en el mismo sentido.
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hace 17 horas, juliaars2000 dijo:
Bueno, estoy enfrascado en un asunto de faros que os iré adelantando más adelante y como siempre tengo cosas en la cabeza, un GRAN PROBLEMA de este coche es su insonorización, no es algo del otro mundo y deja bastante que desear.
He pensado en comprar copopren en leroy merlin y ponerlo en pasos de ruedas por fuera , por dentro, zona servofreno y parte del maletero.
Alguna sugerencia? También me gustaría cambiar las ruedas, las llevo de 72db y comparado con otras de 67db tiene que ser una diferencia abismal aunque me gustaría leer al respecto y sacar conclusiones. Todo viene porque hace meses monté en un opel astra nuevo y la verdad, no se oía nada de nada al andar el coche, que envidia !
Sugerencias?
¿Comprar un eléctrico ?
La verdad es que un buen trabajo aislar, yo sin conocimiento de las partes que se pueden aislar y las que no, si tuviera que aislar una parte hueca y que no le dé la luz, le enchufaría la cánula de espuma de poliuretano especial para insonorización. En las casas va fenomenal por la facilidad de aplicación. En un coche... no creo que se pueda aplicar en muchos sitios
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En 9/5/2019 a las 18:32, juliaars2000 dijo:
Con 1 litro te vale pero irás justo, si quieres ir a lo seguro coge 2, yo lo tengo y de vez en cuando quito y pongo y así no se degrada tanto.
Pues 1 litro no le he sacado yo... por cierto que ha sido una odisea, pensaba que en una hora lo tendría hecho yo solo y he perdido toda la mañana. Me compré una máquina de esas chinas de vacío por Amazon que tenía muchas recomendaciones, no las recomiendo. No hay forma de hacer el suficiente vacío con esos cacharros. Al final he sacado una bomba de vaciado de aceite que tenía por ahí y se hace en un minutito cada rueda
Por cierto que como los líquidos dot4 son miscibles, estaría bien dos marcas de colores muy distintos, el de brembo es casi incoloro.
Y aunque no tiene mucho que ver, esto tiene mala pinta, ¿no?
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hace 4 horas, juliaars2000 dijo:
Perdón, me expresé mal, al coche se le dijo que era DPF nuevo pero no es así, simplemente se ha engañado al coche y forzado una regeneración y perfecto hasta hoy, si falla de nuevo os diré aunque me da que llegando a esos límites estará al caer.
En ebay los hay por 300€
He visto alguno nuevo también por unos 120 euros en eBay y lo dejé pasar... ¿No has intentado bajar la versión del firmware del cable?
Cubierta muy mal, IC 91
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
por mayoría en la votación, las cambio. Gracias