tio_pepe
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hace 26 minutos, juliaars2000 dijo:
Es más fácil comprar en endado o lubricantantesonline y te olvidas de películas.
Siempre se ha escuchado muchas cosas sobre pirateo pero vamos... Vuelvo a lo que digo antes.
A veces hay lotes diferentes, tiradas diferentes y fabricaciones en países distintos.
Ya nos contarás si sacas algo en concreto.
Me ha quedado un hilo de pena por no contrastar bien la información pero es que tampoco hay mucha... a mi parecer la diferencia de precios entre comercio e internet en este tema es demasiado abultada, y las "medidas" de seguridad de Castrol insuficientes, si es verdad que han llegado a descubrir algún lote falso allá por el 2014. Pero un holograma, una impresión "láser", por favor... si eso lo tienen los cromos de mis hijos.
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Y bueno, la pregunta, ¿qué os parecen estos precios de treinta y algo euros por una garrafa de 5 litros?
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Bueno, pues me toca cambio de aceite... 5w30 norma VW 507 00, y vuelvo a ver precios de derribo en Amazon, ¿comprar o no comprar?, con lo fácil que es poner un código de seguridad en la etiqueta para validar en servidor, y resulta que lo han hecho para motores de CICLOMOTORES
Supongo que será porque se usan más en Asia, donde hay más pirateo, y a nosotros nos dejan 'tiraos'. Mi aceite con 15k kms está negro como no podía ser de otra manera, he ido a ver los envases que compré otras veces para ver si puedo sacar algo en claro y...
el se
El serigrafiado en 'láser' no sale frotando pero sí con la uña, vamos a darle +1
El holograma se muestra con líneas horizontales, +1
No me sale la etiqueta doblada anterior, -1
Pues es 2 de 3, pero todo esto no creo que quiera decir nada mientras Castrol no sea el que difunda esta información
...
Vamos a por la segunda derivada... el distribuidor, "Topcar24 GmbH". Yendo a la web de Castol de distribuidores, buscamos en Baviera y no se encuentra, parece que tiene tienda física, y lo más sorprendente, en Alemania vende el mismo aceite con sello alemán más barato que en España, aquí a poco más de 6€ el litro, allí a 7,6 €/l. Casi me sale más barato que el aceite del 1.9 tdi
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hace 6 horas, Carlisu84 dijo:
casar el inmo con el vagcom?¿ no sabia que se podia
Yo lo hice con el VAG commander 4.0, usando el cable del vagcom
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Mira un tema que salió aquí de codificar un cuadro para un A3, puse un enlace al software VAG Commander 4.0, no sé de qué año es tu centralita, pero yo lo usé para codificar mis llaves del Golf IV simplemente con un cable vagcom 12.12. Suerte
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jeje, aunque es un Avant creo que es igual, yo también pensaba 28=26, ¿habrá algún brico mal por ahí?
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Mira el vídeo de Juliaars
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Síiiii, para ponerlo a punto he estado toda la cuarentena y como ahora teletrabajo, le puedo echar algún rato. Soy lento trabajando y no quiero decir que va bien, no vaya a reventarse por decirlo, le he bajado un poco la compresión, los parámetros parecen correctos y anda contento. Ahora a pasar la ITV
¿Le echaste el Liqui Molly al final?, En el Audi no he visto rastro de suciedad...
Vaya cambio de look en la página, por cierto
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Pues no sé por qué no se pueden poner vídeos ahora... bueno, en el Audi está todo rosita, la verdad es que está impecable, el depósito perfecto. Pero en el Golf que venía del culatazo+enfriador+tapajuntas+agua de grifo... ha estado saliendo todo negro durante dos días y ahora ya sale clarita. Le eché el Liqui Molly, pero vamos, en esas condiciones lo mejor es Fairy + agua de grifo durante horas, como no quería tirarlo a la alcantarilla me he juntado con 10 botellas de 5 litros y para el punto limpio.
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El de tratauto se basa en hacer una emulsión entre el agua y el aceite, por lo que si no has tenido problemas de enfriador o culatazo, no creo que haga mucho. Aquí un buen vídeo de un Fiat, muy sencillo.
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No somos nadie... a mí me pasó al revés que conocí este foro por el hilo de pepelargo, se leía del tirón... espectante a ver si arrancaba. DEP
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hace 11 horas, Ducatero dijo:
Buah, mil gracias por el aporte, en Internet no lo pillas ni loco.
Lo voy a probar con alguno de los 4 (4!!!) cables que he acumulado a ver si rulase con alguno, que me da que no.
Por cierto probe lo del modo tonto, pero sin exito
Si no me funcionase con mis cables, crees que funcionaria con el 409?? porque ese si puedo conseguirlo mas o menos facil
Mil gracias de todos modos tio
He leído que con el 409 sí se puede pero depende de la centralita que tengas, hasta el año 1999 se usaba k-line y después CAN pero para asegurarte tienes que leerla con el vagcom, hay un buen documento que te dice a partir de la referencia de la centralita, el protocolo y versión. Yo tuve que hacer muchísimas pruebas con el 12.12, decían que si con el XP, montones de historias... al final fue tan simple como instalar en el mismo Windows donde tengas el vagcom, los drivers de FTDI para conversión serie-USB que hay en internet (de la web oficial), es decir, hay que desintalar los de Ross-tech, instalar estos desde el administrador de dispositivos y abrir el vag commander. No te preocupes por desintalar los de Ross-tech, luego se pueden volver a instalar pero también puedes usar otro portátil. Yo tardé en codificar las llaves dos días haciendo cientos de pruebas así que ánimo.
Otra opción más sencilla sería comprar el cable del vag-commander, que no vale más de 20 euros en España, 8 si lo compras en aliexpress, pero claro, tardará mínimo un mes.
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Buenas, ¿has encontrado alguna manera de accionar los ventiladores con el vag-com?
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En 28/8/2020 a las 0:34, davicillogti dijo:
Buenas a mi me paso exactamente esto. Al final decidí llevarlona un taller de aqui de Getafe que hacen la limpieza del circuito de refrigerante con una maquina. Si ves los videos soltando barro marron madre mia.... Me lo dejaron como nuevo hasta el vaso de expansion parece nuevo,eso si algo carillo me costó zpero tenia que hacerlo si o si. Despues de 1000 kmtrs sigue igual de limpio el refrigerante. Es un 12+ el que hay que echarle. Si quereis informacion sobre este taller os la mando por privado.
Un saludo
¿Ese bote qué tal va?
A mí del golf me ha salido aceite negro directamente, pero es que se fastidió el enfriador de aceite, lo que es recomendable, cuando ya no salía nada de agua, es ponerle el gato en el lado contrario de la válvula de vaciado del radiador y subir el coche 15 cms o lo que se pueda. Como el aceite es menos pesado es lo último que sale pero salió todo negro, si ponéis un limpiador ya contaréis qué tal...
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En 27/8/2020 a las 14:40, Ducatero dijo:
Ya tengo el cuadro nuevo, Asiq voy a probar lo q me has dicho a ver q consigo.
Muy amable!
Al final yo sí pude codificar las llaves con el 12.12, lo hice con la versión buena 1.4 del commander. Pásale el antivirus o chequea el hash en http://virustotal.com y verás que está limpio, esta versión hay que guardarla como oro en paño porque todo lo que he encontrado por internet era morralla.
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exacto, tengo un Golf que empezó su debacle cuando le metí tapafugas para el radiador, de ahí fue todo para abajo... en todo caso cambiar el enfriador de aceite si lleva por mantenimiento preventivo, como hacen los alemanes
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hace 13 horas, juliaars2000 dijo:
Con dos garrafas te sobra y basta. sobre 12,5€ tienes las garrafas de Motul G12 en lubricantesonline
Cuando venga el frío limpiaré el circuito y cambiaré el refrigerante.
No se te pasa un precio... ¿cómo vas a limpiar el circuito, con limpiador de circuitos?, el enfriador de aceite si lleva también se lo cambiaré, que tengo alguno de sobra
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Buenas, mirando mi maravillosa tabla de mantenimiento de Audi, veo que no dice nada de cambiar el anticongelante, sólo comprobar el nivel, aquí ya se discute si es de por vida o no
La verdad es que lo veo igual de rosa que siempre, si se lo cambio, ¿sería un g13?, pero ahora que miro, serían 11 litros y medio, tres garrafas, 50 euritos, arrea!
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hace 13 horas, Serjio dijo:
En Oscaro hacen ese tipo de cosas e incluso darte el cambiazo por algo (que pueda que te valga o pueda que no) para cumplir con los plazos.
Y no se dan cuenta de que, la mayoría de la gente necesita 1 pieza en particular, y luego se miran ofertas por el precio o para llegar a envío gratuito. Si te cancelan esa pieza particular e insisten en enviarlo ya te la han liado. La devolución ya en casa cuesta 9 euros por artículo.
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hace 2 horas, Quattro® dijo:
Otro truco para coger buenos descuentos en autodoc es meter en el carrito lo que necesites y dejarlo 1-2 días , en esos días los precios subirán pero vas y vacías el carrito y esperar unos días quizás una semana, mandarán descuentos más grandes de lo normal por e-mail, he llegado a ver hasta -35% ...
eso me ha pasado a mí... si tienes cuenta en el sitio no caduca el carrito, he ido hoy a verlo y sorpresa, me había bajado unos 10 euros. El lío ha sido que ahora que en Oscaro se deciden a mandarlo porque han cancelado un filtro de aceite que vale 6 euros, al final me junto con todo por duplicado
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La verdad es que si el artículo se encuentra se encuentra en las instalaciones de Oscaro, 3 días me parece suficiente para preparar un pedido... a mí me ha sacado de muchos apuros, pero los tiempos cambian y aunque parezca un desagradecido, estoy intentando cancelarlo y parece que sí se puede, dicen que lo piden a la empresa de mensajería, pero es un correo de copia y pega, porque a mí no me aparece enviado.
Jeje, ya me imaginaba Juliaars, que te habías pillado ahí los discos, estaban baratísimos pero no los han repuesto, creo que llegué a ver poco más de 70 euros la pareja y de marca. He probado en Autodoc sin seguro a ver...
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Buenos días, a lo mejor estoy mal acostumbrado de comprar en Amazon... fui a hacer un pedido en Oscaro más o menos urgente, lleva una semana y ni siquiera ha salido de Oscaro!, no se puede cancelar porque está 'validado' (juas), tardan 1 hora en validarlo y luego una semana después no se sabe nada. La verdad es que de acuerdo a su política pueden tardar hasta 30 dias, y a mí los pedidos en páginas alemanas tipo Autodoc me llegan en 4/5 días.
Pagué por Paypal, podría empezar una reclamación pero si es verdad que tienen hasta 30 días para preparar el pedido + 4 días de mensajería... no han hecho nada mal. Ains...
Otra cosa que no me ha gustado de Oscaro, es que tienen muchísimo material 'sin stock', mirad por ejemplo los discos de freno delanteros 1LG para nuestro coche de primeras marcas, bosch, brembo... 1LG están a 80 euros la pareja!, pero luego no hay nada en stock, sólo quedan marcas 'raritas'. Puesto así parece como un reclamo
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En 16/8/2020 a las 9:44, andreea dijo:
El Castrol Long Life se cambia a los 30.000 km. y Vag el Valor 0 es para que no salga el molesto aviso yo lo apunto en una etiqueta de toda la vida.
Pues precisamente 'long life' viene a querer decir 'servicio variable' en función de la calidad del aceite. Según Audi, el intervalo fijo son 15 mil kms.
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con ese cable creo que no vas a poder, pero por intentarlo... entra primero con el vagcom (para lo que sirve ese cable), y en opciones pon el inicio en comunicación 'tonto' (deshabilitando la opción de inicio inteligente), das a test, salvas y cierras el vagcom. Abre ahora el commander o el tacho a ver si hay suerte. Si no funciona siempre puedes comprar el cable que sí funciona (el que lleva k-line de commander o el 409 de color azul)
Vibracion a partir de 120
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Lo suyo sería poder cambiar llantas primero para ver si van por ahí los tiros... a mí con llantas originales me sigue vibrando aunque menos, pero vibra. Además diferentes tipos de vibraciones:
Es que para las vibraciones, no dejo pasar ni una, las noto todas. Lo último que me hicieron fue un equilibrado dinámico, en resumen, me echaron un puñado de arena dentro, parece mentira que lo que estudiaba para turbinas se aplique de esa forma . Cuando la llanta se deforma por poco que sea por un cambio de distribución (barro, tornillo de seguridad de diferente peso, poca presión...), la distribución de la arena consigue el eje vuelva a ser central de inercia.
Pues bien, a mí el equilibrado dinámico, hecho de esta manera tan cutre, tampoco me lo ha solucionado... hablan bien de unos talleres Le Mans aquí en Madrid, les llamaré a ver