Urs6boy

No se si la pregunta era cierta o no pero igual os paso el dato. Detrás de donde trabajo (madrid) hay una tienda de sonido y cosas donde hacen repros (solo obd2), estuve el otro día buscando algo para mi S6 (aunque ya lo encontré igualmente) y las hacen con un chiptuning alemán cuyo nombre no me acuerdo aun. Me ha dado de hecho un sitio donde ir, cerca de Jarama, donde hay un dyno para awd, que es donde quiero llevar mi peque para ver lo que hace stock y luego de la repro, también. Saludos

Los de la 6to6 de vez en cuando hacen alguna cosa en Madrid. Si no hace poco fue el Rock&Road tb en Madrid Vaya... no tenía ni idea y como llevo desde poco inscrito en el foro pues menos aún. Pues muchas gracias ROUM, intentaré enterarme la próxima vez Un saludo y que disfruteis del MotorDay!

jo... en Madrid no se hace nunca nada?? Me hubiese gustado ir a este de Bcn

Si, salió en una cantidad limitada no me acuerdo en què año pero fuè creo que solo en el SportCoupè, era un 5cil TD CDI de mas de 200ponis, y limitador post-5000rpm...en esa època me habìa sorprendido. De hecho antes del S6 entra las opciones que eran un Z3 Coupè 2.8i, un M5 E39 3.4i y me habìa llamado mucho la atención aquel C30-AMG CDI... mas que todo por ser un genuino AMG.... El Audi y esos dos BMW entraban dentro de mi presupuesto pero el MB se le iba el precio por las nubes y en ese momento habia solo uno en venta. Obviamante el Audi saliò ganando por tres motivos... 5cil turbo, lo podìa pagar y es un Audi (y estoy muy orgulloso de haberlo escogido! ) Igualmente ese MB C30 cdi amg ha de ser un muy buen coche, lamentablemente jamás he visto un test o algún comentario de alguien que lo tuviese. Otro saludo más, chavales :)

No se el S4 de GoNzCiD, pero los primeros S4-B5, entre 1999 y 2000, por mejor que los tratases, a los 110mil kms un turbocargador te daba el Padre Nuestro y morìa, creo que por una linea de aceite que con el calor excesivo bajo el escape, se tapaba...si mal no recuerdo, y por consiguiente, a cambiar el otro!! Básicamente yo tuve ese problema con esos CA18DET de los Nissan S13 y el pequeño T25 pasaba a mejor vida. No sabiìa que pasa tambien con los K04's del RS4! No se de otros turbos Plug&Play pero podeis recurrir a los Garrett GTX de la familia 25, son pequeños y con muchisimo poder. Si quereis los KKK y de calidad más que óptima, serian los K24-7000, nuevos estan a 500-700€ y usados a una fraccion de eso...pero claro, modificaciones necesarias.... en los 2.2 llegan a 300cv. Otra alternativa son los K16 (hay muchos tipos y usados en 4cil mayormente, aunque el porsche 993 turbo llevaba uno por cada bancada dando hasta 450cv en el turboS. Un saludo

ya lo creo, siendo el de 360bhp... lástima sea tiptronic, el de seis marchas de seguro hubiese sido fenomenal...pero igual el tip ha de ser una pasada! Lo digo porque las cajas tip suelen fastidiarse (€€€€,€€) si uno no las trata bien. Espero que lo sigas disfrutando tio

por cierto... alguien ha probado esos tri-turbo 550d de BMW??? Algo me dice que ese motor no es de fiar...

jajaja!! Totalmente de acuerdo! Yo os aseguro que aún ahora cada vez que me subo al mío y lo pongo en marcha bufff me entran escalofríos y me digo a mí mismo "respira hondo y cuenta hasta tres que si no"...jajaja!! Y lo que comentas, salidas de gasolineras, incorporaciones a autopista, salidas de peajes... el sonido del motor, la subida hasta las 8000rpm :drool: :drool: :drool: He probado algunos TDI (es verdad que no han sido motor-mísiles tipo BMW 550D) y en las mismas circunstancias las sensaciones que me transmiten/ emociones que evocan no son las mismas. Eso sí, no veas las broncas que me caen de mi mujer cada vez que me doy una alegría....jajaja!! PD: cómo decía W. Röhrl "Un coche sólo es lo suficientemente rápido cuando por las mañanas te da miedo abrirlo", y no hablaba de un diesel precisamente...jejeje! jajaja bueno no niego que estoy de acuerdo con vosotros... igualmente quisiera tener un Diesel teniendo en mano un buen gasolina (obviamente sobrealimentado...soy fan de turbos y esas cosas raras por ahi)... el diesel más que todo para jugar con unas modificaciones en específico... por el momento anhelo con un A5 SB V6 tdi de 180kw almenos para probarlo en la calle. @LordGreat: hubiese sido super interesante el S8 con supercargador la verdad!!! El tuyo es el D1 o D2? Manual o tip? Salu2 :)

Y por cierto...ese v8 tdi me parece terrible, lo veo muy muy complicado y excesivamente aburrido... en reLidad el que me gusta bastante es el v6 mono y biturbo... el par es brutal (y lamentablemente el biturbo bmw esta por encima, con solo modificar la centralita se va sobre los 750-800nm...es que soy fanatico audi y me duele decir que bmw tiene algo un poco mejor al tdi...por ahora!)

En finlandia hay varios que modifican lis diesel a cifras que ni te imaginas y de uno de ellos es que tuve la idea del r5 tdi que ya existe y montado en un s6 avant azul nogaro con limitador a 6500rpm y conducido normalmente hace menos de siete litros x cada cien. Otros son los motores OM de 5 o 6 cil que los llevan a mas de 400bhp con 2,5 y 3 litros de cilindrada que llegan a 7000rpm (bombas de gasoil especiales derivadas de los tractor-pulling). Por lo mismo que el diesel enciende la mezcla por compresion, que sucede si inyectas el gasoil antes? Adelantas la ignicion, y obviamente tambien es todo reglado por milisegundos. Todo mejorado con la llegada del common rail de hecho. y ya de por si, el diesel funciona con una relacion aire combustible mas pobre que el gasolina. No te preocupes que yo tambien hubiese defendido un gasolina...yo igualmente voy a querer tener un gasolina hasta que me muera, pero tambien un bien diesel. Me encanta un gasolina y los tfsi tienen mi atencion plena, esos 1.4L son de verdad motores chulisimos, aunque soy mas de los cinco cil y la estrella se la lleva aquel 2.5tfsi que hace falta en algun chasis de a5 jejeje a donde quiero llegar es que el diesel lamentablemente es mas eficaz que el gasolina y como dexia otro forero, carecen de eso que el gasolina tienen de diversion. Estoy de acuerdo con lo que dices del v8tdi que al pisarlo hara 300kms mientras que con tu S8 haras aun menos...y volvemos a lo mismo, porque el diesel es mas ediciente apartw que usa solo la mitad de las rpm del tuyo. Pero puedo destacar que soy fanatico del 4,2 de tu s8, mas que toso del coche en especifico, nunca he conducido un a/s8 porque es un coche que siempre he admirado... olvidando de eso de los diesel o gasolina! Un s8 es un s8...y prefiero los oldschool jejeje y oye no te tomes a mal nada de esto, como dije era uno de esos gustos y colores!! Respeto tambien cualquier opinipn distinta a la mia! un saludo LordGreat!!

A estas cosas me refería yo en algun post anterior.Hay gente que prefiere un diesel con una repro y listo. Huelga decir que al gasolina también se la podrías hacer, pero no estamos en ese supuesto. Difiero un poco en tu comentario de las rpm's. La linea roja la pueden poner donde quieran, que el disel empuja entre 2000 y 4000. El gasolina ya depende de que sea atmosférico o no, pero desde luego es un motor mucho mas elástico No digo que un 3.0 tdi tocado no le pueda hacer sombra a un S5, pero si que puedo afirmar que la finura del motor gasolina no la tienes en el diesel Si si sè del v8 tdi de 350 pero jamas le pondria esa bestialidad bajo el capo de mi s6...ya el morro suele ser pesado, con ese v8 seria fatal! Jajaja me referia al viejo r5 tdi de 140bhp usado en los c4 pero llevado a 350 con un par de turbos jejeje de verdad desearia tener ese dinero para eso! En fin, en MI opinion, me encanta la idea de los diesel S genuinos, pero esperaria a que esos motores evolucionen un par de anos mas...su tecnologia avanza mil veces mas que un gasolina por el simple motivo que termicamente hablando, el diesel es muchisimo mas eficiente en cuanto a la energia que aprovechan del combustible respecto a un gasolina. .. la llegada de la inyeccion directa es un factor o uba excusa mas para evitar que entren en la extincion visto que esta probado es que produce mas par al poder decidir mejor en que momento la mezcla debe encenderse pero siempre esta el riesgo del auto encendido... un diesel este problema lo tiene pero se demora mas a llegar a ese punto y por lo tanto su eficiencia se extiende al poder jugar mas con el encendido dando asi mas par y menos consumo. Uno puede tener un diesel "pepino" y aun asi tener menos consumos que el gasolina. ..sin hablar de cuando se pise a fondo porque el de gasolina se dispara. Hace seis meses me hubiera odiado a muerte por defender un diesel jajaja Un gran saludo a todos!!! :) PS. Todo lo que he dicho es solo opinion mia ... entre esos gustos y colores jejeje

Hasta hace unos seis meses he sido siempre de odiar a muerte los diesel y odiaba cada vez que veia que los coches nuevos diesel tienen potencias cada vez mayores y los consumos siempre bajos...y si, si le pisas consumen un monton pero un gasolima consume mas aun si hablamos de potencias similares. Hoy en dia tengo un S6 primera serie, con aquel famoso 5cil turbo y va de maravilla, pero si tuviese la capacidad de armar un diesel 2,5tdi con unos 350hp y un par de alrededor de 600... no dudaria ni un seg en hacer un swap. Ya um gasolina a pesar de todo, todavia le falta para llegar al par de un diesel. Y seamos realistas, el diesel desaparecerá antes que el gasolina. ..de hecho los de gasolina ya son pocos, me remito a pruebas. Antes adoraba la idea de un S con um buen gasolina. ..pero hoy... pongo un ejemplo de un S5 y un A5... ambos sobrealimentados, v6, Stronic, gasolina y diesel. Yo ahora no dudo en el tdi e iria por ese camino sin duda, y seguro que con hacer un remap al tdi y eliminarle el Fap, un s5 ya creo que no podria ganarle,sin hablar de consumos que el tdi te lleva a mas lejos por litro de combustible. No estoy de acuerdo con lo que se ha mencionado antes que si tienes dinero para un coche gordo entonces puedo tirar el dinero en repostar gasolina. ..nadie quiere malgastar dinero, y si hay porsche diesel es porque el mercado lo prefiere... mayor empuje, menor consumo... por que no? Y estamos viendo como la linea roja de los diesel de hoy ha estado subiendo... ya no son 4500rpm sino 5250, el par sigue estando en las nubes, el consumo ha subido con respecto a los 80s y 90s pero las potencias se han duplicado. No se en el caso de um S3 diesel, soy mas de coche grande, pero ojala y salga pronto el s5 tdi con una evolucion aun mejor de esa joya de motor de 230kw. Saludos a todos y buen domingo!!

El coche es una belleza...

Está genial tío... me encanta tu proyecto! Por lo que trata el AAN dentro del B4.. no te preocupes, el AAN entra muy bien... la única "complicación" es coger un radiador de un 5cil (que es el radiador lateral) y ponerlo oblicuamente para que entre bien...procura que la base del mismo sea flexible para evitar rupturas, y al poner un BUEN ventilador, te aconsejo especialmente poner algún aislante que ademas de aislar el calor entre el motor y la entrada de aire del radiador, pues que direccione bien el aire que entra al mismo sin que haya un "flow back" de aire caliente. En casa tengo una foto por debajo del motor de cuando hice mi Coupe typ89 con un AAN de un UrS4, si la necesitas, avisame. Ya que piensas en lo del bloque TDI, posiblemente y si tienes buena suerte, tu bloque soporte el cigüeñal del TDI y asi el costo de tu proyecto baja un poco mas. Un saludo!

que buen video...se nota que aprecia su coche y lo valora como tal. No se què tienen estos audis de los 80 y 90 (y queo que entran incluso otras grandes marcas aparte de audi) que saben enamorarlo a uno y hacer que aunque no los tengas ya, sigas pensando en ellos muy positivamente. Un saludo

Que tal chavales... Soy de Madrid y tengo un Audi S6 c4 negro perla con daños de chapa y pintura gracias a tener que aparcar en las calles de esta ciudad...más adelante procederé a arreglarle luego de hacerle otros trabajillos mecánicos y de suspensión. Anteriormente estaba en el foro pero no recuerdo ninguno de mis datos...pero aquí estoy. Espero poder contribuir positivamente en el foro y quedar con vosotros de vez en cuando. Un saludo