Maessem

GoNzCiD, te refieres a un "corta-pega" con el techo entero? :|

Gracias athabasco!

Creo y recalco lo de creo, que es algo normal en una pendiente larga, le das mas trabajo al motor con la consecuente subida de temperatura del aceite... Espero que no sea nada! Un saludo

Buenos dias compañeros! Vamos descartando cosas, el aceite. Lo he cambiado, lleva un 10W 40 ahora! ...Pero se sigue calentando. Solo he podido hacer el cambio de aceite, no me ha dado tiempo a hacer el cambio del refrigerante. Lo haré mañana por la mañana temprano. Por cierto una pregunta, sabeis si hace falta desmontar el frontal para cambiar el termocontacto/interruptor del ventilador? Esque como ya dije lo tenia roto y ya lo he comprado esta mañana Aver si podeis decirme que no hace falta desmontar asi mañana cambio refrigerante y cambio el termocontacto y seguimos descartando cosas! Muchas gracias! Un saludo!

Ost... Perdon, no sabia lo de que estaba prohibida la doble personalidad xDD De todas formas no son dos users, el mio es Maessem, lo de MyE es porque me he bajado la aplicacion tapatalk y al iniciar sesion con facebook me sale esa uenta en el foro.. Pero no entrare desde el tapatalk o cambiare el user del mismo! Gracias por el aviso! Sobre el coche, mañana hare unas pruebas que me ha dicho un mecanico de la audi de aqui y si funcionan os las explico! jajajaj Aver si lo solucionamos ya.. que tengo un mono de dejaros tranquilos con mi audi... jajajaj Un saludo!

Nono, cuando me pasó eso se oia el agua hervir y salia por el tapon, vamos, fue un calenton en toda regla.. Un saludo!

Ufff, un motor de reemplazo nuevo audi vale bastante mas de esos 2000€ ( ya vale mas de 2000 el de mi B5 2.6 V6 ( segun datos del ETKA) Un saludo compañero!

No va el enlace de descarga.... Alguna solucionn? Graciaaas

Gracias a todos por las respuestas, contesto a la ultima que creo que asi respondere varias Las temperaturas= Sube "bastante" antes la del agua, se queda clavada en esos 90º, al rato de esto el aceite coje temperatura( 60, 80..) Cuando el aceite llega a esos 100º es cuando llegan los problemas con la temperatura del agua. Aceite= Leí en el foro (aqui el post http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/178823-aceite-para-audi-a4-26-v6-de-gasolina-del-97/) En la pagina 2 sale 5Litros. El nivel de aceite no está al maximo pero esta por encima de los 3/4. Refrigerante= Ahora mismo no llevo G12 ni G11, llevo un refrigerante desos amarillos (30%), he dicho ya varias veces que lo tengo que cambiar, pero en el taller donde trabajo(motos) hay faena y no tengo tiempo... Si no fuera por temperatura el coche va de fabula, coge la temperatura de trbajo (90º i 70-80 de aceite) en esos 6-7 minutos qe debe tardar.. Yo creo que es el refrigerante que no tiene suficiente capacidad de enfriamiento por asi decirlo... Porque trabaja todo bien. Athabasco: No se porque imagine que seria el canal 51 (los mire todos uno por uno... xD) i la temperatura del 51 coincidia con la del cuadro... Así que pense que podia ser pero como no estaba seguro por eso no comente nada. Muchissimas gracias a todos! Un saludo compañeros Edito= 2 Cositas mas que se me han escapado.. 1.- A que temperatura deberia quedarse "fijo" el viscoso? Vamos, cuando no deberia poder pararlo? 2.- Ayer volvi a mirar y hice una prueba que hacemos en las motos, un papel delante del radiador para ver hacia donde va el aire del ventilador. Con el electro en primera i segunda velocidad el aire va fuerte hacia adentro ( es decir, correctamente), pero encambi o con el coche a esos 90º y en la zona del viscoso la fuerza del aire no aguantaba el papel en el radiador, vamos que casi casi no havia fuerza de succion en esa zona... Ahora si está todo! jaja Un saludo compañeros y perdon por el toston!

Explico lo que he hecho para despejar dudas. He llegado, he abierto el capó y quitado el tapon del deposito. He arrancado el coche y he dejado que llegara a su temperatura (esos 90º), ha llegado a los 90º y nada todo igual, y el tapon seguia abierto pero no salia ningun tipo de vapor, despues, cuando la temperatura del aceite se ha puesto ha algo mas de 90º (segun el cuadro, nose que canal es la temperatura del aceite) ha empezado a salir vapor del deposito. Ese ha sido el proceso. Un saludo!

Hace algun pitido el cuadro al encenderse la luz? Salu2

Muy Bonito ese B5! El 2din guapissimo Salu2

Bienvenido! Unas fotos del Audiete no ?

El nivel del vaso del liquido de direccion está siempre estable ( pequeña variacion con la temperatura quizas), pero siempre está estable, En frio esta a nivel, arrancas y sigue a nivel pero se ve la presión, parece que suba algo pero nada exagerado, y cuando lo apagas vuelve a ponerse a nivel. Si varia el nivel es que por algun sitio se vá. Para levantar la admision levantar el coche? si te refieres a la admision como colectores o mariposa, no, no hace falta levantar el coche para nada salu2 compañero!

Si, me lo comentaste GoNzCiD pero como he dicho ahi arriba el portatil no me va bien, asi que la confirmacion queda en espera hasta que arregle mi portatil o encuentre alguno.. En cuanto a lo del manguito del radiador te refieres al gordo de arriba? Si, ese coje la temperatura cerca de los 90º del coche, y el pequeñin del vaso de expansion tambien. Si se quedara cerrado el termostato no deberia de cojer temperatura el radiador no? Salu2

Tu mujer te pide un A3 TDi pero ya! jejejej

Buenas forocompañeros!! xD Vamos a ver, vengo de hacerle el pequeño "analisis" que me pedisteis. 1.- Empezamos bien. El canal 49 del clima marca "0". Si, talcual. 0. 2.- He mirado y por la manguerita esa directamente no se ve nada, pero se ve moverse el agua desde el agujero del tapon. Aparte coge temperatura con normalidad tambien el manguito. La cantidad de agua que sale no la se, pero salir, sale. 3.- Esto ya ha sido apreciación mia. He dejado el coche sin tapon hasta "calentarse", la cuestion es que en cuanto el aceite se ha acercado a esos 100º el agua ha empezado a evaporarse, justo en el punto en el que normalmente me sube la temperatura del agua... Entonces... será que el anticongelante es una "caca" y se me calienta el coche por eso? No he podido pasar el Vag-com, como dije tengo el portatil jodiidillo y no he encontrado a nadie que me lo pueda dejar ahora por la mañana... En cuanto pueda os paso el log del Vag-com Muchas gracias a todos Cracks! Un saludo! Va que tengo ganas de acabar el coche para poder ir a alguna de estas quedadas que haceis! Que tienen muy buena pinta

En una lowcost de mi pueblo ( Area Guissona) 1.15 diesel i 1.23 gasolina

Gracias por el detalle GoNzCiD

Vale perfect, pues esta semana cambio aceite y si puedo paso el Vag-com y os comento aver que tal Lo de revisar el manguito lo voy a volver a mirar ahora en un ratillo que tengo que salir:) Un saludo! Gracias!

A mi me pasó lo mismo en mi b5... La solucion fué "extraña", tras comentarlo tambien en el foro y decirme lo quse debe hacer ( cambiar filtro del deposito, purgar...) Se me soluciono con una tonteria, un chico me trajo un liquido para direcciones de audi lo puse y nada mas arrancar se acabo el problema... es extraño, porque el otro tambien era especial para VW, pero fue poner este y se acabaron burbujas, duricias y demas... Espero que lo puedas solucionar compañero! Un saludo!

El cuadro del video no es mio, es uno que he encontrado en youtube para poner el ejemplo de como se queda mi aguja de temperatura! Mi v6 no baja así! jajaja No, no he cambiado el aceite porque nadie me ha dicho claro claro que sea el aceite y son 50€ de aceite i tirar los 40 del anterior aceite.. por eso prefiero agotar lo demás antes de cambiarlo;) si claro, esta noche si puedo cuando plegue, pasare por el garage y le hago un video! Un saludo!

Por supuesto que se cambiaron las correas y bomba de agua. 800€ mas una bomba de agua y unas correas? Para mi V6 de ahora la bomba de agua vale 40€ en mister auto, y el kit de correas.. supongo que andara por 200... y por mucho que lleves 2 culatas lo que cuenta son las valvulas dobladas, y duplicar el precio de planificar y demas... Vamos me reitero, muy lejos de esos 4500€... P.D: culatas puedes probar en desguace, que el mecanico la revise y si no vale la cambias... es lo mas barato. Sino en "sangoogle" busca si por tu zona hay talleres de esos que restauran culatas y turbos y pregunta... Una culata nueva vale "mas que el coche" Un saludo amigo!

Mmmm por cierto, tengo noticias "nuevas". He revisado el tiquet de compra del viscoso ( lo tenia guardado en el coche...) y pone que es de un a6. Visualmente el ventilador era muy similar al del mio. Practicamente identico pero... Podria ser este el problema? GoNzCid, mi aguja de temperatura se queda como la de este otro b5 http://www.youtube.com/watch?v=wgyWnrf4rrM, igual que este en el segundo 0:37, justo al ladito del centro. Gracias! Aver si lo encontramos ya... Sino al final a la chatarra :lmfao: :lmfao: Salu2

Jajaja, pues.. ya mismo tocara hacer eso... Vengo del coche, he comprovado la direccion del ventilador viscoso, este gira hacia la derecha como el reloj de las agujas, es normal no? En frio el viscoso va bien se para i vuelve a arrancar perfectamente. La bomba la unica manera de ver si va bien es atraves de la cantidad del chorro?? Jajaja es como una minga... xD (perdon) Gracias! Salu2