Tiburon3

Pues si ya me gustaba.... con el cambio manual ni te cuento. Una joya de coche. Para dejarlo original 100. Aunque las fotos no son muy nítidas me parece ver que el cuero de lso asientos empieza a tener las típicas grietas. Hay una empresa en Palencia (Tapicerías Zabala) que restaura y tiñe los asientos y los deja mejor que nuevos. Llegado el momento, te lo recomiendo. Trabajan mucho y muy bien. A mí me tintaron unos reposacabezas de cuero negro con pantalla de video para montarlos en mi laguna, con tapicería de cuero gris claro, y el tintado quedó espectacular, ni rastro del anterior tono y cuatro años después no tienen ni el mínimo atisbo de desgaste. http://www.tapiceriaszabala.com/ Sí, para el cambio... manual Lo del reposabrazos no es mala idea. Y yo además añadiría los intermitentes de las aletas en color blanco, como el Facelift. Es un detallín pero dan al coche un aire más fresco.

Ese coche tal y como lo tienes está para no tocarle. El color y las llantas son preciosos. Me encanta esa foto....

Llámame purista, pero como las Avus de serie no hay otras que le queden mejor....

¿Es impresón mía o parece que lleva frenos cerámicos delante y de acero detras? ¿Venían así de serie? Yo te recomendaría, ya que sabes al forero que perteneció, que te pongas en contacto con él y que te cuente varias cosas: -La primera, por qué lo vende tan rápido (Esa matrícula española no tiene ni un año). ¿Averías? ¿Sorpresas? -La segunda, dónde lo compró. Si el coche está traido de Alemania, no es lo mismo que se lo traiga uno mismo y que documente toda la historia (Factura de compra con Kms y certificado "unfallfrei", dueños anteriores, mantenimientos y libro de revisiones, historial de averías, etc) , que vaya al compraventa de turno que lo ha importado y se lo lleve. Muchos gustan de buscar las unidades más baratas (accidentados, con muchos kms o ambas cosas), reparan lo que haya que reparar, afeitan, maquillan, pasan la ITV del flamante coche que era de una abuelita que no le sacaba porque le daba miedo (con su nuevo kilometraje, por supuesto, para luego exhibirlo como prueba irrefutable) y el incauto de turno se ha llevado una castaña a precio de oro. Yo de los compraventas españoles no me fío ni media. Y no del que lo tiene ahora, precisamente (está agarrado de los huevos con el registro de kms de la ITV al traerlo de Alemania), sino del que pudiera haberlo traido de allí. Yo por si acaso, me andaba con ojo. Saludos

Bueno, pues yo he pasado ayer por el mismo trámite. Le he hecho el mantenimiento de los 120.000 Km, que aunque no los tiene, tocaba cambiar el aceite por tiempo, y de paso le cambié el aceite de la caja y el tamiz. A pesar de no tener demasiados Kms y que Audi dice que no hay que cambiarlo (Mentira cochina), la diferencia se nota y mucho. Los cambios van muuuucho más suaves, es una delicia. Total, una tarde en el taller, todo el servicio hecho y el coche como nuevo. El taller (Autocentro Palencia), simplemente de 10, y lo dice un quisquilloso recalcitrante. Total de la factura... más o menos la mitad de lo que me presupuestó la mamá Audi. Y todo con recambios originales. Ya tiene el tanque mecha para rato.... Saludos

No me tomo tus palabras con ánimo de ofender, faltaría más. La discusión constructiva y los diferentes puntos de vista son siempre bienvenidos, así que no tienes que preocuparte. Entiendo muy bien la dinámica de los foros, participo con más o menos asiduidad en unos cuantos, y como a tí, en alguno me pasa lo mismo, participas, ayudas y muchas veces no te dicen ni un triste gracias, Particularmente , prefiero la discreción, y me llama más quedar un rato y charlas de nuestros aparatos con unas buenas birras (o lo que sea) por medio que andar poniendo fotos. Y sobre todo, escuchar y aprender de quien sabe y quiere ayudar. Como las tierras zamoranas no andan muy lejos de las pucelanas,a ver si tenemos un día la oportunidad de quedar y echar un vistazo a los "ochos". Y sobre verme por aquí, me temo que hay para rato. De momento, aportar poco, pero espero que eso cambie no tardando. Mi especialidad son los "retrofits" y las ideas locas. Y ahora al tema que le interesa al compañero. Si yo estuviera en tu piel, esperaría. Hay que saber lo que buscas, presupuesto, uso que le vas a dar al coche, equipamiento que buscas y kilometraje. En mi caso, empecé buscando un S8 D2 (no encontré uno decente) con pocos dueños anteriores, un kilometraje y razonable, creíble y demostrable, y desistí. Me pasé al D3, con más de lo mismo por España y al final, a base de muuuuucha paciencia y constancia apareció el mío por tierras germanas, con prácticamente todo lo que pedía, que no era precisamente poco. Como dije en el otro mensaje, presentan el D5 en Julio, momento a partir del cual bajarán los D3. En Alemania aún se cotizan caros (de 7000 para arriba, y curiosamente los más baratos son los diesel), pero suelen venir equipados hasta los dientes y allí son más serios en cuanto al kilometraje. Los gastos de traer uno de allí, entre trámites, transporte e impursto de matriculación andarán sobre los 2500-3000 €. Posiblemente te merezca más la pena una unidad menos rodada y más equipada y esperar unos meses a que bajen algo más. Te recomiendo visitar el portal mobile.de, mucho más potente que autoscout, e ir mirando todos los días, o bajarte la aplicación y que te mande alertas. Saludos

No estoy muy de acuerdo con lo que he marcado en negrita. Llamadme paranoico o lo que querais, pero las presentaciones, y más con fotos y todo lujo de detalles, sólo sirven para poner las cosas fáciles a ciertos amigos de lo que no es suyo. Tenemos excesiva tendencia, y condescendencia, a la hora de publicar todo este tipo de detalles. En parte lo entiendo, cuando uno se compra un artefacto de estos está como un niño con zapatos nuevos y lo primero que quiere es que todo el mundo lo vea. Y de mismo modo, los foros están plagado de pidefotos y coleccionistas que lo único que buscan es algo rápido como una foto para no molestarse en leer un mísero párrafo (Evidentemente, esto que digo no va por nadie de por aquí, pero eb otros foros es escandaloso). Puestos a echar leña al fuego, y siguiendo con la temática del hilo, los que decís que es un precio caro ya comentareis los motivos. Por esos 5500 que se mientan más arriba, no he visto ni un sólo D3 (ni siquiera 3.7 de los primerísimos y muy pelados), ni en España ni en Alemania. Y hablo con conocimiento de causa, ya que he estado buscando el mío durante 2 años y me he mirado todo lo habido y por haber. 7000 € por ese coche parece justo, a falta de ver el mantenimiento y el estado general del mismo. Afortunadamente, estos coches envejecen muy bien. Yo no esperaría una rebaja de más de 500 €. Eso sí, si no quieres gastarte tanto, espera un añito a que saquen el D5, que entonces los D3 bajarán algo más, pero vamos, no esperes encontrar uno por 3000 €, salvo que esté hecho trizas. Saludos

Pues ci son de D3, claro que valen.S Según el ETKA la referencia es 4E0601025BA, 390€+IVA cada llanta. Las tapas de los tornillos, (Tapacubos) 4F0601165N, 28 €+IVA cada uno. Saludos

Pues estaba en lo cierto. Eran de serie en el paquete sport,su PRCode es PRV, y en el catálogo venían como "19 x 8.5J ‘5-spoke’ design alloy wheels 255/40 R19 Y tyres" Por la foto son exactamente las mismas. El catálogo que tengo es el inglés de febrero de 2009, el que anda rodando por la red. Saludos

Me suena que lis últimos D3, en acabado Sport, llevaban esas llantas. Luego busco en los catalogos a ver si salen referencias. Saludos

Lo más sencillo es que pongas aquí laxreferencia del motor que llevas (el código de tres letras que aparece en la pwgatina de identificación del coche, o bien en el libro de mantenimiento o bien en el maletero del coche) y te miro en los manuales de taller si lleva correa o cadena. A mí me siena que los FSI ya son todos de cadena. Saludos

Buenos días Digo lo de que ya era hora porque llevo registrado en el foro desde hace casi 3 años. Ese es el tiempo que he estado buscando mi nuevo coche, hasta que por fín ha caído, un S8 D3. Así que ahora ya es tiempo de presentarse y de participar, ya que me queda mucho de aprender de este tipo de coches y veo que por aquí hay gente que sabe mucho. Mientras tanto, el foro me ha servido para leer un montón y aprender cosas que me han sido muy útiles a la hora de poder comprar el coche con muchas garantías. Saludos a tod@s

Hola, buenos días: No sé si lo habrás hecho ya. Yo estoy más o menos en la misma situación. Finalmente me he decantado por un taller especialista en VAG de Palencia, del cual tengo muy buenas referencias de gente que le lleva el coche desde hace bastante tiempo. Ayer estuve allí y llevan el mantenimiento de un par de S8 D3 de la provincia. Conocen muy bien ese tipo de coches. Respecto de lo que necesitas indicarles, simplemente el bastidor de tu coche. Con eso tienen acceso a la base de datos de Audi y a las referencias de piezas originales. Si necesitas más datos, te los puedo pasar por privado, Supongo que las reglas del foro no permitan pasar los datos por aquí. Saludos