Tiburon3

Para ver dónde está cada componente del sistema de suspensión, cómo montar y desmontar, mírate el manual nº 39

Buenas. Hace falta un diagnóstico in situ del coche pero yo consideraría varias cosas: El compresor suena y se ha parado después de no alcanzar la posición correcta, luego está bien. La regulación de las presiones la realiza el cuerpo de válvulas, que a mi juicio es el causante. Una avería mecánica no es intermitente, sin embargo una eléctrica suele serlo (te lo marca el VAG- 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 008 - Implausible Signal - Intermittent). Yo revisaría ese cableado, por si está sucio o tazado. Mírate los manuales de taller aquí (están en inglés, pero no hay nada mejor) Vamos con el cuerpo de válvulas: Según el SSP de la suspensión neumática el G291 es parte del cuerpo de válvulas. Las señales que recibe son de presión, así que se supone que algún elemento de la suspensión trasera no manda la señal correctamente y de ahí que te de el fallo. Investiga con los esquemas eléctricos que vienen en el link que te he puesto arriba para ver cómo está conectado el cuerpo de válvulas con el resto. Si finalmente tuvieras que sustituir el cuerpo de válvulas, te paso un link que puso en su momento (creo recordar) el compañero @coyotenegro con una web con todos los elementos para la suspensión neumática del A8. https://www.balonaneumatica.com/Suspensión-Neumática-Audi/Suspensión-Neumática-Audi-A8 Así que paciencia, buena lectura y suerte. Saludos

Hola. No sé si habrá alguno,pero te dejo el link a este reportaje, bastante técnico: www.revistadelmotor.es/2015/09/07/prueba-audi-rs-q3-2015.html El coche de la prueba en cuestión tuve la oportunidad de verlo en vivo, ya que soy amigo del administrador de la web, y sólo decirte que el sonido del 5 cilindros turbo me la puso como el pescuezo de un cantaor.... aunque cierto es que iba algo predispuesto como buen fanático de los 5 o 10 cilindros. Sobre temas de fiabilidad y de opiniones del coche con más kms, que supongo que es lo que más te interesa, te recomiendo buscar en foros internacionales, por España estos bichos no se han visto mucho. Saludos

Respecto de esto: He echado un ojo al interfaz y no veo claro cómo integrarlo en tu D3, principalmente porque es un interfaz Audio/ video, y si dices que tu A8 sólo ve el cargador, no tienes forma de meter esa señal de video, que imperativamente va por el receptor de TV. Un problema adicional es que la instalación multimedia del D3 lleva un circuito de fibra óptica al que ese interfaz no hace referencia, por lo tanto, yo lo descartaría automáticamente, porque aunque ponga que es válido para Audi / VW, no especifica si lo es para vehículos con circuito de fibra. Para mí lo más sencillo sería: Conseguir un AMI válido para tu coche. Hay dos tipos: AMI CAN, sin circuito de fibra óptica, que no te vale: referencia 8T0 035 785A, que no vale para el A8 con MMI 2G High, como el tuyo. AMI MOST, con circuito de fibra óptica, referencia 4E0 035 785F (Creo que había otra equivalente), que es el válido para tu A8. Tienes dos maneras de montarlo. Bien sustituyendo el cargador de mp3 (yo no lo haría) o bien incorporando el cableado de fibra óptica y alimentación para conservar el cargador de MP3 de origen. Ahora bien... prepara la cartera. Las opciones que tienes son: Comprarlo nuevo (529 pavos): http://www.vag-navisystems.com/q7-4l/1905/kit-reequipamiento-ami-audi-music-interface-ami-most-mmi-2g-a6-4f-a8-4e-q7-4l-a4-8k-a5-8t/26 O usado (Este viene con cableado completo) https://es.wallapop.com/item/ami-audi-multimedia-interface-a6-4f-q7-184258048 Montarlo en el hueco que te queda libre Conseguir un interfaz bluetooth (Un Viseeo https://www.amazon.es/Tune2Air-WMA3000A-Bluetooth-Streaming-Mercedes/dp/B00R2HZ1XU o si puedes mejor el original de Audi Y a disfrutar del bicho. Las instrucciones de montaje están en el fichero que adjunto en anexo Con el material original no te saldrá barato, pero te quedará redondo. El mío afortunadamente ya llevaba todos esos juguetes cuando lo compré (TV y radio digital incluida) y reconozco que es una gozada. Saludos Instructions PN 4F0051592A_ENGLISH_090210.pdf

http://rich.homeunix.com/A8/docs/ Ahí tienes todos los manuales de taller del D3, incluidos los esquemas electricos. Saludos

Si tienes hueco no lo llevas, no hace falta que pongas foto. Con el modulo puedes meter audio vía jack, usb, iphone/ipod o bluetooth, con la ventaja de ir a través del ampli del coche, con lo que no se pierde ni calidad ni potencia de sonido. Una vez instalado aparece como Aufi Music Interface en el MMI. La gran ventaja es que se puede manejar con los mandos del volante y se pueden ver las etiquetas si conectas un usb. Merece la pena y mucho. Saludos

El AMI es un aparato que va en la guantera, al lado del cargador de CD's. Si no lo llevas, es facil de localizar y montar a posteriori. Pon una foto de tu guantera y te digo. Saludos

Vamos por partes: La versión de software que llevas en el MMI es la 5570, que es la mas actual, por lo que no tienes que actualizar nada. Los mapas mas actuales para MMI 2G son los de 2017. Buscando por Internet podrás encontrar sitios donde descargarlo, grabas a un DVD normal a la menor velocidad que te permita tu grabadora y listo. Y lo del AMI, lo llevas instalado en tu coche? Si es que sí, es un sistema paralelo al manos libres Bluetooth, y se entiende a las mil maravillas con él. Si lo tienes, para el streaming por bluetooth A2DP lo mejor es el interface original de Audi, que es prácticamente imposible de encontrar hoy por hoy, pero que el menda sabe dónde conseguirlo. Saludos

Poderse se podrá montar, pero habría que preparar cableado (lioso) y hacerse con un motor de apertura, que no es precisamente barato. Lo mejor es buscar un donante en un desguace. Habla con @coronar32 que trabaja en uno y creo que tienen un A8 D3. Saludos

Los documentos de A5 están al dia, como todos, y contienen la información del S5, especialmente, en el apartado de motores, y cambio. Si buscas algo cono A5 2017 simplemente no lo encontrarás porque los manuales hacem referencia al año a partir del cual se fabrica el modelo. Por ejemplo, los manuales de taller de mi S8 del 2008 son los del A8 2003->, que para el motor V10 y transmisión tiptronic tienen sus manuales específicos. El resto es común a la gama, y en el caso de ños esquemas eléctricos, los capítulos finales, aunque patezcan repetidos, reflejan los cambios incorporados durante la vida comercial del producto. Bájate todo lo que haya de A5 que es lo que necesitas, y no vaa a encontrar por ahi nada mejor (ni siquiera los manuales de Bentley Publushers, en mi modesta opinión) Saludos

Hola a todos: Aunque no es un tema nuevo el fallo de la apertura eléctrica del maletero del A8 D3, voy a postear con detalle un método simplificado de la sustitución de los topes. Un método detallado está muy bien descrito en este video (en alemán, pero se sigue bien) Reparación apertura automática del maletero que consiste en sustituir los topes de goma originales por unos con un empujador, con referencia 4F5827249B, taladrando los remaches de la base y poniendo unos nuevos (Los originales AUDI son de referencia N0162023) En el vídeo se retira totalmente el revestimiento del maletero para poder taladrar y remachar. Los topes en cuestión son estos: Pues bien, tanto el tope de goma como el del empujador comparten la misma base, que es la que está remachada al maletero del coche, y se desmonta desenroscando Por lo tanto, a diferencia del video de arriba, no es necesario ni taladrar los remaches, ni remachar el nuevo soporte, ni siquiera desmontar el guarnecido completo ya que desgrapando las puntas, alrededor de donde se encuentran los topes, es suficiente para desmontar los originales de goma y montar los nuevos. Ah, un detalle. Los topes con empujador vienen bloqueados, es decir, con el empujador dentro. Para liberarlo, hay que calcar y girar un cuarto de vuelta con un destornillador philips (cuando compré los míos se me quedó una cara de tonto trenda porque creí que me había equivocado de referencia y no eran los adecuados). Una vez montados, el maletero abrirá solo sin engancharse. Los topes nuevos cuestan unos 7 € IVA incluido en Audi. Espero que os sirva si teneis problemas. Saludos

Confirmado, para A5 hay de todo. Pon en la pestaña superior derecha los documentos en English y flipa con todo lo que tienen.... Aunque sin pagar sólo podrás descargarte las cabeceras de los documentos. Saludos

Me temo que sólo los encontrarás en inglés y alemán. Me pasó a mi lo mismo (chasco inicial incluido) con los del A8 D3....aunque luego los encontré "por ahi", jejeee Luego me conecto y lo miro Saludos

Ahí lo tienes. Saludos

Si el motor de arranque giraba bien, no tuvieron por qué cambiar la batería... Los arranques caprichosos suelen venir por un sensor del PMS sucio, defectuoso o con el cableado tazado. Que te empiecen a mirar por ahí. Saludos

Luego te cuelgo unas fotos del mío. Saludos

Pidelo directamente en Audi. El libro es el Plan de Asistencia Técnica Audi La versión española del 05/2008 para el A8 es la siguiente 291.563.8S2.60 Te soplarán unos 20 lereles del ala..... Saludos

Date de alta en erwin, compra una suscripción de un día por 30 € y bájate todos los manuales de taller y esquemas electricos del a5... O de toda la gama audi si quieres. Asi los tendrás siempre y no deoenderás de que Audi te quiera responder (o mandarte a sus talleres) o no. Saludos

Lo primero de todo: Enhorabuena por la compra. Por lo que veo, te ha ocurrido lo mismo que a mí en su momento y lo que a otros compañeros del foro les está pasando ahora en la búsqueda: Es muy complicado dar con un bicho de estos en España en buenas condiciones, y que no conduzca marcha atrás, claro... Por fortuna hoy con un informe Carfax se puede pillar más o menos fácilmente a un mentiroso, pero hay mucho incauto que al día de hoy sigue picando. Tema batería: Creo recordar que el amperaje eran unos 110 Ah. El tema de la codificación está relacionado con la gestión de energía del coche, que se controla mediante un calculador específico. A medida que la batería se va desgastando, el calculador deja de suministrar corriente a sistemas superfluos para garantizar el arranque del coche. Hay una serie de baterías recomendadas para el coche que permiten la codificación, yo en caso me ceñiría a ellas en caso de cambiarla. Sobre el "susto"... me suena familiar. Nada más tener el coche, todo el proceso de aprendizaje de mandos y demás "juguetes" que trae el coche consumen batería, sobre todo si se juega con el coche parado. A mí me dejaron de funcionar otros sistemas (los "superfluos" mencionados antes), con el consiguiente acojone, pero una vez dada una buena vuelta y cargada la batería, todo en orden. Yo que tú, andaba con él con normalidad y veía su comportamiento, posiblemente la batería no esté para cambiarla, con lo que te ahorrarás unas perras. Y ya sobre el coche... veo que es un pre-facelift peeeero con el paragolpes delantero de un facelift, ¿Adaptative cruise control? (lleva la tapa) y la rejilla de un s8, así que hay dos opciones: O ha tenido un golpe delante (echale un vistazo a ver si ves algo raro por si aca) o bien es de un caprichoso que ha cambiado el frontal por el de un facelift (me inclino a pensar eso porque lleva la rejilla del s8 en vez de la normal). Sea como fuere, ya que te han hecho la modificación más cara (y la que más busca la gente en el mercado de usados) que es la del morro, en mi modesta opinión si le pones unos faros traseros del Facelift dejas el coche redondo y con un aspecto mucho más moderno. Aún así, se le ve precioso y bien cuidado. Que lo disfrutes, Saludos

Buenos días, compañero. Lo cierto es que andaba con el tanque por el taller y como ví el mensaje de @javigt125r y la apreciación de @gavaacerca de la limitación de los fsi, pues hice una consulta rápida y la puse en el foro. No tengo mucha información acerca de las características técnicas del Lovato (supongo que en su web se podrá ver con más detalle) y tampoco soy un experto en sistemas GLP. Gracias por la información. Si alguien alguna vez me pregunta lo tendré como referencia. Yo al mío no se me ocurre ni loco montarle un GLP por tres razones básicas: Es un tercer coche que lo uso para viajes largos fundamentalmente y hace pocos kms al año, luego no rentabilizo una hipotética inversión. Ante una hipotética reventa en el futuro creo que perdería valor el coche. Desconozco el efecto que tiene a largo plazo el GLP en el sistema de combustible, principalmente inyectores, pistones y segmentos. Por mucho que hablen maravillas, yo aún no he visto (tampoco he buscado mucho) un análisis de un motor de este pelo, usando glp de forma asidua. Y me refiero a un análisis con un desmontado completo y detallado pieza a pieza, al estilo de los que hacen los departamentos de ingeniería de desarrollo de motores. Aunque también es cierto que conozco a alguien que lo ha montado en el coche (Motor V6 nissan) y está encantado con el GLP. Saludos

Acabo de preguntar por uno específico para fsi, marca Lovato. Saldría por unos 3500€ para un v8. Saludos

Yo te puedo hablar de los que vienen ya montados en el D3, en mi caso con asientos eléctricos traseros. Cuesta un poco encontrarlos la primera vez, pero luego la silla se monta y desmonta muy fácilmente. He visto en foros extranjeros a otros que los han montado a posteriori y sin problemas. Eso sí,si los montas, cógelos originales, o bien nuevos en audi o usados -mira en a8parts- . El montaje creo que no lleva más de 5 minutos. Saludos

Puestos a hablar de detalles... El logo S6 va a la izquierda, y ese 6 canta opera... no es la tipografía del logo bueno. Por cierto.... has comprobado en los papeles que es un S6 y no es un 4.2 a secas? La tapa del motor con el contorno en rojo me dice que no, pero la intuición me hace desconfiar. En los A8 D2, el deporte favorito de muchos vendedores era vender S8's que en realidad eran simples 4.2 maquillados (llantas, espejos, logos). Los papeles no mienten.... Saludos

Enhorabuena por esa maquina. Por experiencia propia, muchos talleres oficiales son mucho ruido y pocas nueces. Un buen taller especialista en estos bichos es la opción más equilibrada. Yo conozco uno que te pilla mas lejos (Castilla y León) pero que te puede compensar el desplazamiento. Que lo disfrutes mucho

Mejor prueba el ETKA online. Mano de santo https://ifinterface.com/page/page3.php Edito: Solo para montar piezas de serie. Saludos