Tiburon3

Se veía venir.... Espero que ya que has dado el paso por lo menos tengas suerte y no te de problemas. Pero cuando las cosas se encomiendan a la suerte.... mal asunto. Que lo disfrutes mucho (de parte de un malpensado profesional)

Como el coche sea robado o embargado, ya puedes llevar a San Pedro de testigo, pero el coche lo pierdes. Algo similar me pasó con un S8 que ví hace tiempo, que lo anunciaba uno pero dstsba a nombre de otro. Finalmente pasé de él y sigue anunciado, tras pasar por otras tres manos en un año..... Por cierto, por la matrícula ese coche tiene todas las papeletas de ser importado. No es que un coche importado sea malo, sino que muchas veces la importación esconde detalles de su anterior vida no muy atractivos para un potencial comprador (ex-taxi, coche de alquiler, accidentado o con medio millón de kms...) Si quieres un S6, vende tu s3 y pilla el S6 que tú quieras y que te convenza al 100. Eso sí, si buscas comodidad, pilla un s8.... Saludos

Huye de ese coche como de la peste. Es el típico que esconde un pufo bien gordo. Lo de los 10 propietarios es sintoma para decir que no sin dudarlo. Una cosa es saber de mecànica y otra querer complicarse la vida.... tú mismo Espero que tomes la decisión correcta.... y pases de ese coche. Saludos

Prueba a ver en el módulo 26- Auto roof, a ver si anda ahí. El módulo como tal no tiene una dirección espècífica. Supongo que los fusibles andan bien, al encenderse y apagarse las luces del módulo interior. ¿No tendrás desenchufado/ dañado/ no instalado el módulo transmisor por un golpe anterior? Saludos

A8parts, un especialista inglés en piezas usadas de Audi, tiene un foro. Regístrate. En la sección del D2, hay una subsección llamada common faults. Localiza el hilo tech dump y estando registrado, podras descargarte todos los manuales oficiales de taller, los de audi, incluidos los esquemas eléctricos. En pucela,se de un sitio donde tienen varios para piezas. Si quieres pregunto.... Vete enfriando las birras. Saludos

¿Qué información necesitas? Porque si buscas los manuales de taller, por unos módicos euros te paso un link donde descargarlo.... (Es broma, pero sustituye módicos euros por módicas birras y listo) Eso sí, espero que sepas inglés....

Es lo que tienen estos coches. Si ves uno bueno pon la pasta y cógelo. Últimamente se nota que hay pasta fresca y ganas de gastarla, hay bastante movimiento.... Aparecerá uno y bueno. Es cuestión de paciencia y de que vayas aprendiendo del coche para ver por tí mismo si merece la pena o no sin necesidad de esperar un consejo. Suerte en la búsqueda y ánimo.

Resetea el sistema pulsando durante un buen rato las teclas 1 y 3, hasta que el led parpadee intermitentemente muy rápido. Una vez hecho, tendrás que memorizar los mandos. Para ello, pulsa el botón a memorizar, parpadea más despacio el LED, lo que quiere decir que está en modo aprendizaje, e insiste con el mando en la zona del paragolpes, en la zona que se encuentra por debajo del faro izquierdo (lado conductor) y al lado de la calandra. Insiste con pulsaciones largas del mando a programar, probando a varias distancias. Una vez aprendido, las intermitencias lucirán tres veces. Hacerlo así con cada uno de los 3 botones a programar. Saludos

Buenas. El procedimiento es el que viene en el manual, tal y como ha dicho Carlos arriba. Ahora bien, hay un "pero". Homelink no funciona con sistemas obsoletos de 40 MHz, sino con los más modernos y seguros de 433 MHz, por lo tanto, si estás intentando copiar un mando con esa frecuencia, el coche simplemente no lo hará. Tienes más información sobre el tema en www.homelink.com Saludos

Hola a todos: Abro este hilo para condensar todas las funciones ocultas, trucos o accesorios que tienen nuestros coches y que ni siquiera conocíamos. Muchas de ellas vienen en los manuales, pero bien es sabida la poca costumbre que tenemos de leerlos Pues nada, ahí van unas cuantas de mi parte. A8 D3: Entre los dos parasoles, detrás del espejo retrovisor, hay un pequeño parasol que evita que dé el sol po el hueco que dejan los parasoles: Los parasoles llevan dos espejos; Uno normal y otro de aumento. Para sacar el de aumento basta con deslizar la pestaña que se encuentra en el laterial del espejo de cortesía. Los parasoles desplegados en las ventanillas laterales tienen la capacidad de desplegarse, para evitar que te de el sol si llevas el asiento muy retrasado. Si al arrancar el coche lo dejas en ralentí durante 30 segundos y sin girar el volante más de 15 grados, el coche entra en un modo "super eficiente" verificad los consumos.... Con el contacto quitado y la puerta del conductor abierta, un toque prolongado en el cierre del elevalunas del conductor cerrará todos los elevalunas del coche y el techo solar. Idem para bajar,,,,, En el MMI hay dos menús ocultos, el menú Verde y el Rojo o menú del ingeniero, Se activan con el VAG-com, y al mení verde se entra pulsando durante más de 5 segundos CAR+SETUP, al menú del ingeniero se accede pulsando durante 5 segundos SETUP+ RETURN. Alguno más iré poniendo....

Buenas, aquí tienes unas de un A8 D3. Como verás, la referencia es la misma que te indiqué anteriormente http://www.ebay.es/itm/Audi-A8-D3-4-x-19-5-Spoke-Alloy-Wheels-4E0601025BA-1-/192086805052?hash=item2cb9440a3c Admite ofertas y el vendedor es A8Parts, muy conocido y de total confianza. Creo que algún forero le ha comprado piezas también. Saludos

Pregunta. ¿La rueda de repuesto la tienes como las otras cuatro o es una pintada de negro con pegatinas de limitación de velocidad? Te pregunto esto porque el mío la trae de emergencia (negro) y no detecta la presión del neumático, puede que lleve una válvula normal y por eso no la lea. Como he visto que el tuyo si lo lee.... Otra cosa, respecto a la sim. Si el teléfono lo lleva atrás, se supone que es el mismo que montan en el apoyabrazos delantero (motorola), que se extrae de la base y tiene batería, como un móvil convencional, vamos. En ese caso la sim la llena en la parte superior, tiene una ranura para meter la tarjeta. Si no lo encuentras, pon una o dos fotos del teléfono que lleva y te digo. Ya me cuentas Saludos!

El cd es el manual de instrucciones del coche, el normal. El fel fax no viene en el cdrom. Usa el traductor de google en el móvil, con la cámara y usando la realidad aumentada , funciona de vicio para traducir en vivo el manual Saludos

El fax lleva una sim dedicada, distinta de la del teléfono delantero. Supongo que detrás llevas un auricular, en el brazo trasero, que tendrá un sitio para introducir la sim. De todos modos, revisa la documentación del coche, porque te debería venir un manual dedicado exclusivamente al sistema de comunicación trasero. Ahi te dirá dónde se encuentra. Ah, nada de eso va por bluetooth. Saludos

Con esa matrícula ya me cuadra más. Es importado de Alemania. Ya me parecía raro encontrar una unidad tan equipada como esas comprada de primeras en España..... Por curiodidad.... qué lleva debajo de la guantera central, entre las banquetas de las plazas traseras? ¿No llevará fax, no? jijiijiiiii

454€, si te sirve de referencia. Recambio original Audi, aceite cambiado con máquina, para vaciar el convertidor. Caja ZF de 6 velocidades (S8 d3) Saludos

No sé si sería el cambio de la frenada entera o de un eje solo. Lo mejor es llamar y preguntar. Al compañero @R10 le salió un cambio de ATF y tamiz por la tercera parte de lo que lecpresupuestaron en otro especialista en cajas (doy fe igualmente, que tambien he hecho el cambio). Saludos!

Muy buenas y bienvenido. Menudo pepino!. Supongo por las fotos que se trata de uno que estuvo a la venta en Madrid hasta el año pasado por unos impresionantes 45000 € y que vendían hace poco en Barcelona por otros no menos 37000 €. En su momento, ante la desesperación de no encontrar un S8 a mi gusto, lo eché el ojo, tiene una pinta cojonuda y tiene todo todo todo, pero todo lo que se puede llevar encima. El precio me echó para atrás, y todo sea dicho, mi fijación por los múltiplos de los 5 cilindros.... Respecto a los frenos asusta el tema, pero hay que ser cautos. Si no recuerdo mal ese coche andaba por debajo de 100.000 Km y no tenía pinta de haber sido muy castigado. Hay dos métodos para verificar el desgaste de los discos: El típico del "surco" (mira mejor por la parte interna) aunque me apostaría el nombre a que los tienes impecables, y por otra parte, unos indicadores de desgaste que lleva el propio disco, bájate de la red el "SSP 441 Ceramic Brakes in Audi Vehicles (EN)" , que habla de los discos cerámicos y de los criterios (grietas incluidas) para considerar un disco como bueno o malo. Las pastillas andan por ese precio, de todas formas, el coche lleva indicador de desgaste. Si las vas a cambiar te aconsejo dos cosas: No vayas a Audi por la salud de tu bolsillo. No compres por internet en una tienda de recambios, ya que a lo mejor terminas cambiando los discos. Por no hacer publicidad aquí, te puedo recomendar un taller especialista en Palencia, que usa recambios originales, y cuyo precio te saldrá bastante más barato que en la casa oficial. Su dueño me habló hace poco de un cambio de frenos cerámicos a un S8 (creo que había discos de por medio) y la cosa andaba por los 3000, nada de las cifras astronómicas que se han mencionado arriba. Si quieres pásame un privado y te respondo con los datos. Y si te acercas a Palencia, me acerco y te voy a ver ese pepino... Ya en otro orden, y para gustos los colores, no recordaba que llevase ese spoiler atrás. Yo se lo quitaría, para mi gusto le queda como a Cristo dos pistolas.... De temas de actualizaciones, el GPS se actualiza con la gorra , te quedaría activar el menú secreto del MMI para poder controlar alguna cosilla más y poco más... Que lo disfrutes mucho. Nos vemos por aquí.... Se comprueban por espesor y por los indicadores de desgaste. ¿Cómo se pesan sin desmontarse? Tú eres un vicioso. ¿No habrás visto por ahí algún W12 que te haya hecho tilín? Que los cerámicos no frenan nada en frío es falso. En frío o mojados frenan exactamente igual que unos de acero. Calientes...son capaces de hacer que la lengua te salga a través de las comisuras de los dientes. Y se de lo que hablo, que los llevo. Saludos

Buenas. Los precios dependen mucho de los siguientes factores: -Conductor (edad, historial) -Coche (marca, modelo y años) -Zona de conduccion habitual y estacionamiento -Franquicia -Extras asegurados -Coberturas del seguro Miraré en la web, pero dudo mucho que con mis datos llegue a ese precio. De todas formas, se agradece la información. Saludos

Te cuento el caso del mío: Impuesto municipal: Paga el máximo, en donde estoy empadronado (que es de lo que depende más lo que se paga); unos 133 € anuales . El pago del impuesto municipal depende de los caballos fiscales del coche, lo mejor es que te informes en tu ayuntamiento. Tema seguro: Un TR con 3 asistencias gratuitas (excluidos accidentes), franquicia 600 € y asegurando todos los extras del coche, valorados en 37000 €, algo menos de 800 € en MAPFRE, también hay que decir que los otros dos coches y la moto los tengo asegurados allí y por eso he conseguido un descuento extra. Como ves, no es para echarse las manos a la cabeza.... Saludos

Cuestión de entrenar el ojo y de saber dónde buscar... cuando lleves ojeados mas de 50 será un juego de niños. Ahora en serio. Es cuestión de ver los botones que lleva, los que no y con eso basta. Las pesquisas sobre kms y el trato que ha tenido exigen mas y mejores fotos,unas cuantas preguntas al vendedor y sobre todo una visita en vivo y prueba del coche. Un detalle... este año presentan el d5, con lo que los d3 bajarán de precio.... Saludos

Ese ya lo he visto en alguna de las búsquedas. Parecen pocos kilómetros y será muy posible que los tenga. Habría que pedir libro de mantenimiento y revisiones, y con el VIN, un historial en Carfax. Pros: Es un restyling, que se cotizan y cotizarán más (y de paso, son más bonitos :P), tiene menos años y pocos kms. El equipo Bang Olufsen es un buen gancho (Espero algún día ponérselo al mío, jejejeeee) Contras: El precio parece un poco alto, y el estar cargado de extras no es tal y como lo dice. A simple vista le faltan muchos de los extras más básicos (no tiene asientos calefactantes ni delante ni detrás, ni cortinilla trasera, ni laterales, ni Advanced Parking System, ni arranque manos libres). Salvo el equipo de audio y puede que el volante calefactante (tengo serias dudas) pocos extras lleva como para justificar un sobreprecio de unos 3 o 4000 €. El audio B&O de nuevo como extra salía por unos 6000 más, pero ya se sabe que cuando el coche es usado los extras tienen muuuucho menos valor. El que te dije yo anda por ahí de precio (400 € más), salvo el audio viene igual de poco equipado y tiene más kms (150000). Es el único que hay en Valladolid al día de hoy en coches.net. Llevan con él a la venta desde principios de año y como no bajen el precio lo tendrán una buena temporada más. O sea, que su precio de venta debería rondar los 13000. Yo seguía mirando,,,,, Saludos

La página y la app se puede configurar para poner el idioma que quieras, entre ellos, el castellano. Yo no tengo ni papa de alemán, pero hay ciertas palabras que me interesaban y las aprendí. -Unfallfrei (Libre de accidentes) -Vollstatung, o algo parecido (Cargado de todo) -HU: ITV. y alguna más que no caigo ahora,. Lo último que mencionas es un riesgo que debes de tener presente, pero que será menor cuanto más tengas entrenado el ojo. Piensa que siempre es mejor perder un par de vuelos y un par de noches de hotel que cargar con un muerto que no vale para nada. Hay quien va a la aventura, con tres o cuatro coches ojeados y pilla el primero que le convence, y quien va a tiro hecho con los deberes hechos antes. Yo te sigo recomendando lo segundo, y mucha paciencia. En caso de dialogar, intenta con el inglés y si no, el traductor automático de google te saca de más de un apaño, doy de nuevo buena fe de ello. Si el que quiere vender tiene verdadero interés, ya se aplicará el cuento para entenderse contigo. Y si no, es que no interesa mucho. Date de alta en la página (el registro es gratis), pégate unas búsquedas y en unos días nos intercambiamos los tlf por privado y si eso me pasas alguno que hayas visto y te cuento lo que me parece. Y si no te quieres ir muy lejos, para tu info, tengo localizados en España un par de S8's con no demasiados Kms (unos 130.000), cuya historia habría que comprobar, pero que se van a los 25000 lereles, y no es que vengan equipados hasta los dientes. El bicho mío lo he comprado hace un par de meses, y puesto aquí ronda esa cifra. Los ví más baratos, pero no tan equipados y por eso los descarté. Si no quieres tantos pistones, tengo localizado otro (4.2 FSI largo), con ciento y pocos mil kms que habria que ir a verlo (te puedo hacer ese favor sin compromiso), y que del precio que marca se podría apretar un par o tres de miles de €, ya que lleva unos meses a la venta y no se lo quitan. El Phaeton, además de parecer (y ser) un coche de viejos (sobre todo por dentro), nunca le llegará al 8 a la suela de los zapatos. Así le fue comercialmente... Saludos

Bueno, vamos por partes, Si quieres mirar un coche en Alemania, lo mejor es que mires en www.mobile.de. o mejor aún, que te descargues la aplicación, lo que te permitirá recibir notificaciones de los coches que busques con tus criterios, al estilo de ebay. Traerse un coche de allí requiere varias cosas: -Calma para mirar una unidad buena, que las hay, y más que en España. -Un poco de ojo para desechar unidades que esconden problemas. -Alguien que te lo traiga de allí y te haga el papeleo si no quieres molestarte tú. -Y las cuentas bien echadas de lo que cuesta allí y aquí el coche. A loque te cueste allí, sumar los gastos del punto anterior (suelen oscilar entre 2000 y 3000 €) y el pago del impuesto de matriculación, que depende mucho del modelo y del año de su primera matriculación. La mala fama de ciertos coches de Alemania viene justificada cuando se compra aquí un coche cuya procedencia e historial se desconoce. Solución fácil: Busca el coche tú mismo y tráetelo o encarga a alguien que te traiga el que tú le digas. Comprar en Alemania tiene enormes ventajas: -Son infinitamente más serios que aquí, Salvo que te cruces con algún compraventa turco (evítalos, por el nombre los vas a identificar rápidamente), ningún alemán en su sano juicio va a manipular los kms, ni dejar de declarar un accidente estructural. Allí se paga y muy caro. -Casi todos tienen acreditado el historial de mantenimiento, y los A8's lo suelen hacer casi siempre en Audi. -Están infiniitamente mejor cuidados y mantenidos que aquí. -Tienen equipamiento que por aquí no se vé ni por asomo Inconvenientes: -Los gastos extras. -Los alemanes no son muy de regatear el precio, así que si ves uno que te cuadre, vé a por él. En mi caso, después de mirar todo lo habido y por haber en España durante 3 años (he de decir que la lista de la compra era muuuuy larga) al final me traje un S8, 112000 kms reales y demostrados, libre de accidentes, todos los mantenimientos en Audi, frenos cerámicos (impolutos, como recien salidos de fábrica), asientos delanteros ventilados y con masaje, traseros eléctricos individuales, AMI, soft close, cortinillas traseras y laterales eléctricas, techo solar con células solares, control de velocidad adaptativo, parking plus con cámara trasera, TV digital, Line Assist, paquete iluminación exterior e interior, Home Link, cargados de 6 cd's con mp3, acceso y arranque sin llave, saco portaesquíes, llantas 20" de 7 radios dobles y alguna cosa más que se me olvida. Le funciona hasta la última lámpara y parece nuevo, de hecho, huele a nuevo. ¿Me ha merecido la pena? Sin dudarlo, lo que yo quería aquí no lo hay, y echando cuentas, me hga saludo por lo mismo que me piden aquí por uno menos equipado y con un historial bastante más opaco. Mi consejo después del ladrillo: -Fíjate un presupuesto y cíñete a él. -Elige el modelo que quieres y el equipamento (Para información, los más baratos ahora en Alemania curiosamente son los diesel). -Hazte una buena lista de las cosas a comprobar. -Si te lo traes de allí, búscate a alguien de confianza (yo te puedo pasar un contacto serio, que me lo trajo a mí). -Y luego a disfrutarlo. Si buscas una conduicción silenciosa, no creo que encuentres otro como un A8... Saludos

Tengo desde hace muy poco tiempo el 8, y cuando lo compré sabía que le tenía que hacer uno de los mantenimientos algo más gordos, el de los 120000 Km. Decidí también cambiar el aceite de la caja de cambios automática y el tamiz, por si las moscas. Vengo de un Renault Laguna, que aún conservo, y, lógicamente, aunque el mantenimiento del Audi es más caro, no me ha parecido aberrante. Eso sí, lo he hecho en un taller especialista con recambios y productos originales, paso de pagar 72 €urazos más IVA la hora de mano de obra en el taller Audi de turno, Y hablando del Renault... ha habido años de 3000 y 4000 en averías, así que estoy curado de espanto. Y eso que es un p... Renault. Saludos