lacorchuela

Lo que has puesto en la foto no es el modulo de suspension, es la unidad de valvulas que va alojada al lado del compresor, pero no hace parte del mismo (Yo tengo una usada y en buenas condiciones que te podria repasar) esta unidad de valvula lo que hace es meter o quitar presion individualmente a cada bolla o balon de cada rueda, luego tenemos el compresor que lo que hace es meter presion de aire a un calderin o deposito almacen y luego tenemos una centralita electronica que es la que manda en todo el sistema tener la presion ideal en el circuito abrir y cerrar cada vavula independiente, en fin , controlar la suspension neumatica. Yo he tenido esa averia y ami lo que tenia averiado era el compresor, que es la averia mas frecuente en este tipo de suspension. me ocurria que el compresor metia presion pero no la suficiente como para mantener el sistema en la altitud requerida y por lo tanto la centralita electronica mandaba bajar un nivel. el compresor se desmonta y monta con poca mano de obra, vale sobre 1000 euros la centralita unos 400 y la unidad de valvulas unos 300 si necesitas algo de mi escribeme a mi correo lacorchuela@yahoo.es saludos Veo que entiendes del tema, entonces lo que le sucede a mi allroad prodria ser la unidad de valvulas? pues una vez que me pasaron en vag me dijo que habia dado fallo la valvula de expansion o algo asi, pero que lo habian resetado y habia desaparecido el fallo, y la verdad que es asi pues cuando apago el coche y lo enciendo otra vez el testigo amarillo desaparace, aunque luego me da otra vez error, y sobre todo con el frio, es casi imposible subirlo La valvula de expansion no, lo que te dirian seria el fallo del sensor de presion, llamado G-291. este fallo ya me lo dama a mi y puede ser de la unidad de valvulas que es ahi donde va alojado el sensor de presion o puede ser el compresor, que es por lo que yo me inclinaria y te digo que si es la unidad de valvulas yo te puedo pasar una en perfectas condiciones. si tienes alguna duda en mi correo estoy lacorchuela@yahoo.es

Lo que has puesto en la foto no es el modulo de suspension, es la unidad de valvulas que va alojada al lado del compresor, pero no hace parte del mismo (Yo tengo una usada y en buenas condiciones que te podria repasar) esta unidad de valvula lo que hace es meter o quitar presion individualmente a cada bolla o balon de cada rueda, luego tenemos el compresor que lo que hace es meter presion de aire a un calderin o deposito almacen y luego tenemos una centralita electronica que es la que manda en todo el sistema tener la presion ideal en el circuito abrir y cerrar cada vavula independiente, en fin , controlar la suspension neumatica. Yo he tenido esa averia y ami lo que tenia averiado era el compresor, que es la averia mas frecuente en este tipo de suspension. me ocurria que el compresor metia presion pero no la suficiente como para mantener el sistema en la altitud requerida y por lo tanto la centralita electronica mandaba bajar un nivel. el compresor se desmonta y monta con poca mano de obra, vale sobre 1000 euros la centralita unos 400 y la unidad de valvulas unos 300 si necesitas algo de mi escribeme a mi correo lacorchuela@yahoo.es saludos

Como limpiais el intercooler gracias

pues como entro en contacto con el forero sabeis su correo saludos

por favor dinos el desguace de alemania y donde compraste el cable para el ordenador y cuanto vale saludos

te felicito yo he visto ajustar la mia y asi es en audi le llaman ajuste basico podrias decirnos la direccion de ese desguace y si entienden español gracias y felicitaciones nuevamente

a los 120.000 km y cambia tambien el termostato vale poco

yo se lo acabo de cambiar a mi all road 2.5 tdi recomiendan a los 60.000, ya que los de ahora no tienen tornillo inferior para drenar el agua es importante y a ser posible hecharle combustible en gaslineras de confianza. saludos

¿te parpadeaa o se enciende fija?

y en el all road anterior ¿se puede o no?

que es lo que se te rompio a ti el compresor o el sensor de presion

yo he pasado la itv hace 15 dias y no te dicen que desmonten ruedas para ver los discos ni nada, a mi enteder ponlos que no debes de tener problemas por cierto di donde los has visto, que es bueno tener informacion y decirte que se sacan muy bien, cualquier taller te los puede cambiar.

Me dicen que no, que audi no despieza, viene todo junto

yo tambien la tengo y es una pasada el comportamiento

acabo de saber que se me a roto el sensor de presion del sistema de suspension y dicen que hay que cambiar el compresor completo sabeis de algun desguace que tenga algun all road por aquello de no tener que gastar ahora 1000 mas iva y mano de obra aparte saludos a todos

Muchas gracias,COTE por haber puesto el manual. Deduzco que hay dos versiones o sistemas, el tuyo es diferente al mió junto con el de zafranel y alguno más El mio vuelve a la posición de tres alturas automáticamente una vez que ha perdido toda velocidad aun estando el coche ya parado y estacionado. Segunda diferencia es que las cuatro alturas tienen el leed de color verde y solamente hay un color ámbar para indicar que esta seleccionado el modo de cambio de altitud manual El mio estando en la máxima altitud (cuatro leed verdes encendidos) pasara a una altitud inferior una vez haya alcanzado la velocidad de 40 kilómetros/hora y según tu manual esto sucederá al alcanzar 35 Km. /h Mi coche esta matriculado en 2001 y fabricado en 2000 Un saludo a todos

podrias fotocopiar la parte del manual donde dices las indicaciones de nivel de suspension y ponerlas en este foro gracias

sabes como se llama no tendras un telefono gracias

a mi me hace falta un sensor de aparcamiento donde esta el desguace gracias

ya te lo dije no ostante dime en que taller te lo han reparado

Cote puedes darme la referencia de esas barras en el catalogo no consigo verlas gracias

Yo estoy de acuerdo, que es un problema de fabricación de los motores v6 tdi, porque a mi también me ha pasado en un all road del 2000 y se que a un colega de mi zona también le pasó Es un problema de fabricación de los árboles de levas, por material blando y audi ya contemplaba esa avería dentro de su garantía de coche. Por causa de ese desgaste anormal de los árboles de levas, se me jodió también un pistón ya que me piso una válvula y parte de esta se inscructó en el pistón. Tuve que cambiar una culata entera con válvulas árbol de levas y taques incluido y árbol de levas y taques de la otra siendo el resultado de +- 4000 euros y portándose el concesionario bien conmigo. Por lo que tengo entendido ya vienen reforzados los dichosos árboles de levas. El consejo es que en una revisión del coche se levanten las tapas de las culatas y se vea como están de desgastados los árboles de levas y si hay un desgaste demasiado acusado cambiarlos antes de que provoquen una avería mayor El levantar las tapas no es costoso y si hay un desgaste anormal es fácil de apreciar, eso si cuidado con la picaresca de los talleres porque saben meter el miedo en el cuerpo con mucha habilidad Saludos

donde se compra gracias

[yo lo compre a traves de ebay por 30 euros un saludo

Necesito limpiar el asiento y como tengo calefacion en los asientos me dicen que tengo que descoser la tela y sacarla para lavarla alguien conoce algun producto o forma de limpiarla sin tener que sacar la tela muchas gracias y un saludo a todos los foreros