Bully

Hola, yo no tengo el coming home-living home, pero actúa de manera muy similar con el temporizador de iluminación del habitáculo. El electricista que me hizo la instalación me dió a elegir que si los faros xenon y resto de iluminación externa como suelen venir una gran mayoría de vehículos o los antiniebla. Yo elegí la segunda opción. Por tanto puedes elegir lo que desees sin ningún problema, todo es cuestión de que sepan hacerlo sin más. Saludos.

Hola Serjio y amigos. Me reconforta de corazón que os preocupáis por mi, al menos en saber de mi, os lo agradezco enormemente. Con esto os digo que no puedo dejar de quereros, je. La razón de no acceder o haber accedido mucho últimamente es que hace unas semanas estuve en Madrid, aunque si os referís a hace unos días pues es la de estar algo más activo en Facebook y porque he tenido algo más de trabajo gracias a quien sea. También acabo de recibir una nueva pantalla de televisión y estoy enganchado a ella para dejar en condiciones de visionado las consolas, aparatos varios y nuevo conexionado. Todo esto se supone que se hace en un rato, pero yo me tiro días para que por ejemplo no se vean cables aparte de ponerlos estratégicamente para poder deslizar una pantalla y abatir la otra. También estoy más en la playa y en la piscina con los amigos aparte de irme por ahí a Monóvar, Alcoy, etc. Un saludo y un fuerte abrazo para todos vosotros. Por cierto, Dani, me alegra muchísimo de que se vaya a cumplir lo que deseabas, guapetón.

Se ha subido tanto que la foto no es admitida. Je.

Hola Sanvi. Lo de tener el chásis doblado o punta de chasis doblada no significa nada si un buen y verdadero profesional lo arreglara en condiciones, seguirías teniendo coche hasta hartarte. Nosotros reparamos un Golf 3 GTI de un vecino al que le dieron siniestro total estando doblada a base de bien la punta delantera derecha y la izquierda vamos, ni te comento, se cambió el paso de rueda cortando el pilar delantero izquierdo por la mitad de éste, el bastidor casi por en medio de la puerta y el salpicadero de chapa por un cuarto de la zona para soldar uno de segunda con su punta de chasis. Hasta hace dos meses el coche ha estado en funcionamiento tras cerca de 20 años sin ningún problema en los diez siguientes que es cuando aproximadamente se efectuó dicha reparación. Ningún ruido, ningún desgaste de ruedas, ninguna vibración, etc. Y digo hace dos meses porque el chaval, un amigo mio, se ha decantado por un Renault Megane coupe cabrio, y si llego a tener dinero y sitio lo compraba de nuevo para reparar la junta de culata que ahora mismo está pecando de esto y lo metía como coche de sustitución para mis clientes. Ahora, tú mismo tienes la prueba en otro sentido, estás viendo un A3 con 140.000 kms con un estado de suciedad que te echas las manos a la cabeza, ¿quién sabe si el interior está así qué cuidados ha podido tener? Yo tengo el mío con 240.000 kms y me dicen que está mejor que cuando lo compré nuevo. No obstante revisa todo de arriba a abajo para embarcarte en ese proyecto. Por supuesto que nos veremos, lo que no sé cuándo ya que hace bien poco por allí estuve y ahora el próximo viaje es el ir a Barcelona a ver a los amigos de allí. Saludos y suerte con todo.

No estoy completamente seguro, pero me da la impresión de que todo cambia. Por el precio mencionado por el compañero la verdad está genial todo el conjunto, lástima no puedas embarcarte en ello.

Sanvi, entonces por ese importe te digo pero que adelante ya mismo. Dile a quien te lo vaya a preparar que la zona de los estribos hay que modificarla para adaptar las molduras inferiores de las aletas traseras más tener en cuenta el ensanche, que en tu caso ya que te metes que el S3 sean cortadas las aletas traseras para luego desclavarlas y soldarlas al tuyo normal, lógicamente previo desmontaje de las tuyas traseras, así mismo llévate los pasos de rueda externos y los plásticos de las cuatro aletas. Creeme que esas piezas mencionadas te suben también algo como material nuevo. Aprovecha si ese S3 llevara faros de gas xenon para montarlos en el que fueras a comprarte diésel, y por supuesto llévate consigo mismo el sistema nivelador automáticos de luces y el del lavafaros. Teniendo el material lo que te puede subir es la mano de obra, pero ojo, no digo que por ser un morito no te lo vaya a dejar bien, pero se necesita una amplia experiencia para obtener unos resultados más que aceptables y más cuando vas a dejarte una buena cantidad de dinero. Mira el enlace de mi firma y verás el mio, sin aletas ensanchadas traseras, las cuales esta semana he separado un tanto sin apreciarse visualmente, más el interior. Se le ha hecho un swap igualmente y la verdad, es que sigo alucinando con el coche desde que lo compré hasta ahora, y aún le falta reprogramar y vete a saber qué se me ocurre. Es pasión y enamoramiento por un objeto, pero es lo que hay, y aquí en ASI hay muchos igual. Un saludo, y a ver si la próxima que vaya a Madrid nos vemos.

Ya, de ahí que llevo los anteriores Weitec con muelles recortados, detrás por ahora los FK como amortiguación y unos muelles deportivos. Ni un solo ruido y agarre excepcional. Ahora, cuando esté todo en las últimas, y va para largo, me meto en unas KW pero algo más suave pero regulables. Ya las veré, Ivan. Saludos.

A ver si me he enterado: Quieres un A3 diésel y dejarlo estéticamente como un S3 ¿verdad? Bien, si consigues todas las piezas del último tan solicitadas puedes darte con un canto en los dientes. De lo contrario sube más como piezas nuevas de esos 2.500 euros mencionados por el compañero. Una breve lista de precios según recuerdo: -Parachoques delantero: 320 euros. -Rejilla superior de parachoques: 75. -Marco de rejillas inferiores: 70. -Rejilla inferior central: 45. -Juego de rejillas laterales de faros antiniebla, a unos 45 euros cada una. -Faros antiniebla, creo que andan sobre unos 80 euros cada uno. -Seguirían faltando ls tapitas de los lavafaros y el sistema si quisieras montarlo. Suma. Añade luego el trasero, otros 300 y pico. -Difusor o embellecedor de parachoques, con o sin alojamientos para sensores de parking unos 90 euros. Desde luego si no es versión quattro monta un silencioso trasero que vaya en el lugar puesto que descentra la ubicación el modelo deportivo con respecto a los demás. Ahora, las aletas delanteras, ciento y pico, plásticos interiores de aletas, soportes guías de parachoques, delantero y trasero, un total de cuatro guías. Seguimos: -Molduras inferiores de puertas. -Molduras inferiores de aletas traseras. -Embellecedores inferiores de carroceria o estribos inferiores. -Terminales de estribos. Y por supuesto modificación de toda la zona inferior de las aletas traseras del vehículo, ensanche de las mismas, plásticos interiores de éstas más pintar los parachoques, alerones, aletas delanteras y traseras y zona inferior de carroceria. Ah, y el alerón del portón que está sobre poco más de 200 euros. Sopesa los materiales y el trabajo a realizar. Aunque si has leído el tema de Carmelo con su S3 TDI esto que quisieras se queda en nada, y no está bien que yo mismo lo diga, pero yo llevo igualmente en mi coche cerca de los 24.000 euros que me costó nuevo entre detalles, por tanto, descabellada la idea no te sería, si dispones de un buen capital para llevarlo a la práctica. Dani 85 es otro forero que incluso ha ido a más, ha cambiado las aletas originales por las del S3. Un trabajo de aúpa. Saludos.

Hola Alexgti. Siento decepcionarte pero entre el modelo del 8L con el 8P no hay nada compatible al no ser que sólamente quieras el parachoques perteneciente al 8L con el look del 8P, y el cual tendrías que dejar más acorde en cuanto a la zona superior de la rejilla con respecto a la línea del capot. Saludos.

Conforme vaya la competencia irán aumentando, pueden muy bien lanzar una versión deportiva de más de 300 CV más que holgados, pero no, están siempre viendo antes qué deparan las restantes marcas, y no extrañaros de que una versión S tenga una mecánica diésel, entraría a formar parte a otra clase de clientes, como jamás se pensaba que en la vida Porsche haría un cuatro puertas o la misma marca se decantara igualmente por la mecánica diésel.

Bueno amigos, retomo nuevamente el tema para comentaros que según el abogado me pagan íntegramente los 2.000 y pico euros de la sustitución de las lunas, y es que no tiene más lógica que el sentido común. Si el coche según documentación es un 140 no sé de dónde se sacaron que es un 126, con lo que el fallo de asegurar ha sido de ellos por supuesto las consecuencias las han tenido que asumir y abonar. El martes quedará zanjada la denuncia nada más ver el ingreso. Cuando uno tiene la razón ya puede ser el otro bien fuerte que no tiene nada que hacer. Saludos.

Queda bastante bonita. La verdad.

Hola compañero, y bienvenido. Mira, a todos nos echa hacia atrás un alto kilometraje, y más cuando desconocemos el vehículo, pero eso puede remediarse indagando sobre el mismo. En primer lugar si estéticamente lo encuentras bien, sin duda alguna aunque te digan que se ha cambiado la distribución, si no te enseñan algún justificante, es lo que yo haría para que ese coche me proporcionase satisfacciones en todos los sentidos, luego vería si tiene o no holgura el turbo y revisaría rótulas, suspensión, dirección, etc. Un coche con 50.000 kms puede encontrarse en pésimas condiciones con respecto a otro que tenga 250.000. Te va a gustar, la verdad, es una línea que conforme van sacando nuevas series, ésta se ve quedando más original todavía, y sin desfasarse. Un saludo.

Yo comentaba lo de los vástagos para hacer uso de elos al tiempo, los Weitec los tengo como más de 100.000 kms y hoy les he dado un buen tute para ver en qué condiciones se encontraban, y me han asombrado. Desde luego, teniendo la altura a mi gusto con los muelles recortados en el eje delantero en el momento tenga que cambiarlos vuelvo a pedir bien Weitec o bien Bilstein. Gracias chicos por vuestros comentarios. Saludos.

Hola chicos. Tengo unos amortiguadores FK Automotive que me han durado tan solo cerca de dos meses. El estado de los mismos es buenísimo, son duros pero cómodos, pero me han empezado a hacer ruido y tars comprobarlos veo que al soltarlos tras haberlos metido hacia adentro salen los vástagos a trompicones, trompicones que se traducen en ruido como he mencionado. ¿Se puede solucionar este inconveniente? Lo digo porque sin darme cuenta borré los emails enviados por la marca FK y no tengo el nº de pedido ni de pieza para devolverlos o cambiarlos. Mientras llevo los antiguos Weitec con una espiral de muelle recortado y fabuloso todo en el eje delantero. Como opinión por mi parte, siempre lo diré, lo barato no dura ni por asomo lo que una cosa cara cuesta. En este caso no me ha salido caro, pero vamos... No vuelvo a elegir FK ni por asomo. Saludos.

Es que por 4.000 euros puedes incluso tener un ahorro y reparar ese motor gripado, o bien encontrar uno de un S3 y tienes todo un S3, y si tienes pensado gastarte esos 4.000 euros incluso saliéndote más barata la reparación o motor hallado, luego lo conviertes en restyling y a disfrutar del coche.

Yo, la verdad, es que no tengo un móvil para ponerlo y quitarlo cada vez que suba al coche por completo que éste sea, ni lo utilizo de navegador. Yo quiero practicidad, y si en la misma con un mueble para otros dos relojitos se pueden montar otros aparte del turbo lo montaría como describo en la zona central del salpicadero, tras la curvatura que éste lleva, que traducido a los coches actuale sería donde llevan la pantalla escamoteable de navegación o bien una guantera al estilo Toyota, sin desentonar en demasía. Saludos.

Hola Fran. Gracias por tu respuesta. La verdad es que no es necesario que diga que me gustan los chicos, más bien lo que sí me gustaría decir es que todos, absolutamente todos nos llevemos en consonancia, heteros y homos..uales. Lo que sucede que cada vez que comento algo sobre ello me desahogo y a base de bien, he estado mucho tiempo sin tan siquiera saber de mi verdadera personalidad, y esa personalidad es la de tener un chico que como novio, amigo o unión yo le guste, y de manera que como hablamos con un amigo cualquiera, no ir como yo no voy tras lo que una inmensa mayoría de gente piensa. Aquí en ASI prima el respeto y he hecho unos verdaderos amigos, geniales amistades dignas de estar en unión como cuando nos reunimos en ocasiones los chavales de la zona de Madrid en la cual estuve hace escasas semanas por ejemplo, la semana antes de la fiesta del orgullo gay. En cuanto a mi persona, sinceramente también intento ayudar dentro de lo que se encuentra a mi alcance, sean temas de Audi en nuestro caso como cualquier otro tema. Si fueras cercano a donde vivo encantadísimo de poderte dejar esos A1 y A5 a tu gusto como ya he dejado varios coches de los aquí presentes. Me encanta el mundo de la automoción y lo vivo plenamente. Por eso este afán de gustar llevar el coche mejor que nuevo. Siempre lo he hecho con mis restantes coches y creo que así moriré. Pregunta cuanto no sepas, encantado de responderte, e incluso telefónicamente si por medio de las respuestas de la web no llegan a aclarar algo. Aquí estamos para ayudarnos entre todos. Fran, en tener ese estupendo A5 enlázame a tu foro para ver la presentación. Un abrazo.

Hola Fany. Si te sirve decirte que abrí la puerta sin darme cuenta de que había un poste metalico... Me dije, ya está, bollada, cual fue mi sorpresa que absolutamente nada. Peroooo, amigos/as, cuidadín que es un coche y no un acorazado, dependiendo de cómo es el choque o toque puede derivar en nada o quedar bastante dañado. Seamos conscientes. El tener un Audi como el de Transporter es sólamente, eso, trucos peliculeros.

Allí que iré yo en unos meses.

Audikick, la habrás pasado porque el que lo ha visto pues o no ha tenido ganas de lío o ni se entera, pero atente al próximo que vaya a ver tu vehículo. Os sigo poniendo mi caso: Todo un coche pasado por un homologador y por Idiada, responsable total y absoluto del coche equipado conforme lo tengo y voy a pasar la itv y me encontré con el tema de la referencia 5054 de las placas acrílicas frente a las tuyas 2018 siendo idénticas y para atrás, lo mismo que los faros de gas xenon. Ahora, quedaré contigo para ir a esa itv a ver si no me dan por saco con estos detalles en seis meses, porque sinceramente, la de Alicante, vamos, no sé cómo la paso con todos los coches que allí he llevado. Y ya habrán sido más de 20.

Hola amigos. En vista de que quisiera tener un reproductor de blueray me surgen unas dudas. Estas son: Una; tras ver la pésima construcción de las Sony 3 como videoconsolas pero teniendo dos opciones como la de jugar y ver películas en este formato, no me decido por ésta. Dos; tener un reproductor de gama media o media alta para el visionado de las mismas. ¿Qué me aconsejáis por vuestra parte, amigos?

Yeidar, independientemente del tema de codificación, que para informarte me hicieron un swap y me casaron la llave con mando y la normal a mi cuadro, cuando supuestamente había el cuadro correspondiente a la nueva centralita, la perteneciente al 1.8 turbo AUM que llevo actualmente. Claro, el casado del cuadro es el normal, y yo quiero ahora poner el del S3, todo preparado a falta de esto comentado, con las llaves mencionadas más otras dos que tengo, y que como es lógico nada tiene que ver con lo de la cerradura, aunque sí lo anteriormente descrito, que es el cerrar con la llave y no cierra el resto del coche, que tras insistir una tras otra vez igual a los cuatro veces cierra todo que igual lo hago en veinticinco ocasiones y nada. Todo sin haber sido reemplazada la instalación eléctrica. Ahora, tras ese cambio de la misma se oye un pequeño zumbido, ningún clack raro de más, y que no me impide cerrar a distancia el vehículo. De hecho estando ese zumbido como actuando para cerrar al olvidárseme algo en el coche vuelvo a abrir y cerrar como si nada. O sea, abro y cierro tantas veces sean necesarias respondiendo todo instantaneamente, no hay retraso alguno, siempre con mando, incluso antes de ese swap, sin pérdida de aire, repito, tanto con el mando original como con el de la alarma, sin embargo, manualmente, o sea con llave, tan solo querer cerrar, sólamente cierra la del conductor. Hace unos días no me quiso cerrar el coche estando en Madrid, dejándolo abierto para cuando llegué el coche estaba cerrado, igual fue causa de las altas temperaturas reinantes en el momento, aunque también en casa al abrir en dos ocasiones en una se encendieron las luces del habitáculo apagándose enseguida, y en otra ni se encendieron, cosa que ya para nada lo ha vuelto a hacer. ¿Podrá seguir siendo problema de ese relé que tú comentas? ¿Dónde se encuentra? Si fuera en la propia cerradura la verdad como he descrito en otra anterior respuesta, la cerradura original no era ya que la cambié y sigue en las mismas. Un saludo.

Bueno, ya que parece ser no estar a la venta, al menos montar ese relojito en un buen emplazamiento y con un mueble curioso. ¿Alguna idea de cómo poder realizarlo por ejemplo? Saludos.

Serán un estilo a los FK Automotive. Por ahora a mi me van estupendamente y suspensión deportiva genial al ser regulables, en cuanto a inconvenientes no los tengo un mes y me hacen ruido. Si son por el estilo pruébalos, no tires nada para caso de reclamaciones. Saludos.