Bully

El tema mencionado si son lisos aún siendo de marcas fuera de la casa no reiste inconveniente, otra cosa es que sean de mayor diámetro o deportivos; rallados, perforados o ambos.

Me ha pasado adry a mi con la del conductor, no abre portón, gasolina y puerta derecha salvo en alguna ocasión, sin embargo cerrar sí lo hace. Esto comentado es desde hace tiempo, y con mando todo perfectamente hasta a día de hoy que sigue sin fallo alguno. Cambié la cerradura de la puerta y nada, mismo inconveniente con llave, aún así al prescindir del bombín ya no sabría qué aconsejarte. Un saludo.

Gracias amigos. Desde luego que si, que tengo unas ganas enormes de empezar a preparar esas kdds y y ya no por el coche en sí, sino por veros, que finalmente a la madrileña de este principio de mes me quedé con las ganas por la puñetera ITV. Atletico, ganas son pocas, vamos, deseo, me estaba muriendo de ver que ahí estaba y no podía cogerlo, así que ya ves tú, el disfrutar y disfrutar va a ir para largo. Si con el atmosférico lo hacía tras diez años imagínate ahora y tal como ha quedado, y me faltan unas buenas fotos aunque ya hay un pequeño avance que podéis ver en el enlace de mi firma. Vídeo, cómo no, quedo dentro de dos sábados con Jose /El lobo) para esas otras fotos y bueno, filmar el acontecimiento. Este fin de semana seguro que me quedo en reserva de tanto ir con el coche a cualquier sitio una vez lleno el depósito. Saludos.

Hola Huse. El cuadro fis no supone ninguna traba, sigues teniendo la información que el propio coche antes te ofrecía más el complemento que ahora tendrás, yo también ando en ello y eso no sale reflejado en ficha alguna, donde pueden cobrar y saben de sobra ya es en cualquier iluminación a base de gas xenon al igual que en efecto si quieres los parachoques deportivos has de homologarlos. Un amigo mio en su Seat Leon de la primera serie se puso el acabado del FR y ha tenido que pagar una homologación de unos 80 euros para que la casa le diera la acreditación de que son los originales. Y ahí es donde vengo a parar, se te quita la ilusión de dejarte un coche a tu gusto y más tratándose de piezas correspondientes a ese vehículo, A3-S3, de hecho ya eres el segundo que se echa para atrás como otro amigo y cliente del foro es comentando que su kitt de lavafaros lo vende al no montar xenon, iba tras los parachoques deportivos y ahora ya no hace nada. ¿Qué conlleva esto? Pues ni más ni menos a no mover un sector que terminará por estancarse. Si no compras no venden, si no venden yo no monto ni pinto, y así vamos, de mal en peor.

Muy buenos días queridos amigos y compañeros de esta gran web. Os comunico que ya por fin ayer hice mis primeros kms con el tan deseado coche modificado en base a la historia que ya sabéis. Ayer dieron el visto bueno a dos pequeños inconvenientes solucionados a base de trampear como es lo usual en este país, conforme uno deja su coche en mejores condiciones más trabas se encuentra posteriormente. Me refiero a ITV, cómo no. Pues nada, con la documentación provisional de ésta hasta tener una nueva ficha técnica con toda la homologación correspondiente ayer hice el típico recorrido desde el trabajo a casa y viceversa encontrándome ante un vehículo que a pesar de todas las calamidades pasadas por gente supuestamente profesional se ha comportado enteramente como un vehículo totalmente nuevo, con una fuerza inusitada, aunque de estar acostumbrado a un atmosférico por suave que iba la diferencia desde luego conforme me habéis dicho en sendas ocasiones iba a estar patente en el momento de probar la nueva mecánica. Razón desde luego no os quito ni un ápice, y eso que faltan unos caballos más que aumentar en cuanto se reprograme electrónicamente. A tan solo ya ciertos detalles como el montaje del cuadro S3 y su maneta correspondiente, ya está de nuevo en circulación un coche que se ha tomado un descanso de un año y pico. Dicen que todo lo bueno se hace esperar. De acuerdo, ¿pero tanto? En fin, estoy más contento que si me hubiera tocado la loteria, de veras. Ahora, a preparar esa kdd alicantina y a empezar a visitaros una vez me haya recuperado económicamente, bueno, eso es un decir tal como andan las cosas actualmente, pero en ahorrar un poquito allá que nos veremos. Saludooooooooooo.

Según la casa e ITV ahora hay que homologar cualquier pieza que sea un accesorio del vehículo incluso siendo original, tales como los alerones y aditamientos de un acabado S-line, un kitt deportivo de carroceria de un Seat o mismamente la línea M de BMW. Audi me comentó que incluso ellos mismos están encontrándose con sendos inconvenientes con los Q7 que sacan incluso de fábrica unos parachoques deportivos, que no son pedidos como opción, así, que, imaginaros cómo está el tema. Un tema al que yo siempre me remito, no estamos unidos y nos pasa lo que nos pasa, sino mirar los resultados de la unión de fabricantes, ITV y tráfico. Si antes nos tomaban el pelo, ahora lo hacen de manera legal, porque lo que es incomprensible que piezas ya homologadas por el propio fabricante y fabricadas por él se tengan que ir incluyendo en ficha técnica, así como los xenon incluso pedidos opcionalmente al comprar un vehículo. Es lamentable lo que sucede en este país, pero como siempre los españolitos somos diferentes y tan lanzados para unas cosas somos más cobrades para otras que al haber sido localizadas por esta gente es donde han encontrado su punto fuerte traduciéndose ahora en pagar hasta por llevar un anagrama S-line sin tener el coche dicho acabado.

Antes de saberlo y exponerlo como tema mi hermano lo saludó al pasar por la calle, y con una aptitud de supremacía dijo algo por lo bajo este elemento, que finalmente fue que vale, hola, pero la denuncia te la he puesto, y encima como si creyera que va a comerse el mundo. Mi hermano le dijo que nosotros no pagamos nada que no se ponga en peritación, y menos habiendo actuado de buena fe contigo para que no abonaras nada, pero como vas de listo y has dicho lo que no debías, ahora te ha estado bien empleado en tener que pagar la mecánica. Encima al pasar de nuevo como hoy mira a mi hermano de unas maneras que poco le falta como para iniciar gresca. Mi hermano pasa porque para colmo, si se huele a hachís o algo parecido ya se sabe a ciencia cierta que es este individuo que va a aparecer o bien por arriba o bien por abajo de la calle. Encima nos hemos topado con un drogata de aúpa, tendríais que ver cómo es el elemento subersivo. Anda que a veces nos toca lidiar con cada uno...

Puede, pero si hablamos de la cadena que lleva el Mercedes SEC 500 coupe, vamos, ni quiero pensar qué puede costar cambiarla y lo que la misma pueda valer.

La verdad es que son altísimos los costes para echar a alguien a la calle, pero también pongámonos de parte de ciertos trabajadores que como tales sólo hacen gala de la propia denominación, ya que si hoy es porque se ha resfriado, mañana porque se tiene que marchar a un lugar, pasado porque se ha quedado dormido, al otro cualquier otra excusa. Sinceramente, si se nos posibilita el despido, bien que lo veo, pero también digo que si un trabajador vale, como mis empleados que ya llevan años, pero lo que se dice años, ahí estarán en mi empresa aunque en ocasiones tengan algún día malo, o días, no voy a ir con el látigo, eso pertenece al pasado aunque reconozco que muchos empresarios ya no están sólamente para ganar y ganar, y cada día más al alza aún habiendo crisis pidiendo lo imposible. Eso tampoco es. Pero ya hemos llegado, el páis, a un extremo conforme lo han dejado quienes sabemos que veremos si estos son capaces de mejorar la situación, si así lo hacen a base de recortes, adelante, pero que no se les olvide luego de volver a ir en la línea en la que se ha de ir para que todos mejoremos, empresario y trabajadores, trabajadores y empresario. Todos lo estamos pasando fatal, otros más incluso que fatal.

También agregado este programa, gracias EAF.

Hola amigos. A pesar de que aquí se encuentra un buen chaval y profesional de la chapa como es Ivan, al tener yo también taller te digo, 0 a 100, que por ese precio, vamos, ni por un momento dudes en comprarlo, si no lo has hecho ya, y montarlo. Cuenta si en esos 400 euros te ha incluído el desmontar la luna delantera y el kitt de sellado de la luna, siempre es una tentativa a tener en cuenta como riesgo el que la luna por mínima circunstancia pueda rajarse al ir despegándola. Supongo que te habrá incluido desmontar el portón y su instalación eléctrica, la cual no reviste complejidad pero entre desmontar los accesorios y quitar la instalación más volverla a pasar es un tiempo también a tener en cuenta. Como dicen los amigos por aquí en cuanto a la debilidad de la estructura, te garantizo que no vas a tener ninguna debilidad ni parte endeble al realizar el cambio, puesto que te venderán la pieza con sus refuerzos interiores, con techo incluído de cristal, ahora, que corten por los pilares como han hecho en un techo que nosotros hemos pedido para un Opel Astra. De esa manera el chapista desclavará el mismo para sacarlo y limar esos taladros, que bien puede volver a soldar en tus montantes de carroceria laterales o bien sellar con un sellador especial de carrocerias. Es como si se tratara del sellado de lunas pero que al ponerlo hace una reacción química que tras transcurrir unas horas se queda totalmente adherido como si se hubiera soldado la pieza. Garantizada la misma en caso de accidente como vuelco. Con la segunda opción se evitaría el chapista de limar puntos y de calentar la chapa si lo hiciera a argón, o sea, hilo continuo. Si yo encontrara uno por ese precio me lo pensaría, y no por el trabajo, sino porque el mio es el único A3 que tiene una consola central superior, o sea, en el techo al estilo del Seat Altea Freetrack. Eso sí, también iría más allá, el poner un techo enteramente de cristal, aunque no sea practicable, y sin alterar la ubicación de los refuerzos centrales, ya que igualmente me gustaría seguir teniendo esa consola superior. Me falta encontrar el coche que más similar sea en cuanto a dimensiones de nuestros techos. Una buena homologación haría falta igualmente, cosa que en tu caso ni te molestes ni pienses en ella, vamos, cero preocupaciones. Fotos desde luego pon, aunque ya ha habido un caso de sustitución de techo liso por otro que tiene el de cristal practicable. Saludos.

De acuerdo Zanusix, si se trata de un conector y puedes hacerle esas fotos por mi no tendría problemas ya que lo pediría entonces nuevo, incluso el cableado que comentas del limpia, para luego quitar y poner. Sí tengo todos los cablecitos, amarillos, con sus conectores o terminales, igualmente haría a lo largo de estos días unas fotos fuera del envoltorio para poderlos ver más detenidamente. Según lo que me describas más el esquema o tema que me has enlazado vería de al menos intentar montarlo, pero también si tuviera solucionado en breve el tema de la codificación de llaves, que Michel me ha escrito en otro de los temas que aparentemente es sencillo, pero como no dispongo del Vag y quien lo tiene no sabe del tema... Por cierto, el preciado Hellboy ya está de nuevo en carreteras alicantinas demostrando su poderío, ya visitará tu tierra al igual que las de los demás amigos que por ellas tengo. Un saludo, y muchísimas gracias por tu inestimable ayuda y colaboración, querido amigo.

Buenoooo, por una vez que hago lo que ya tenía que haber hecho antes finalmente todo perfecto, pero no perderos el tema: Pongo adhesivas las placas de aluminio encima de las acrílicas, en sus cuatro esquinitas, ni hubiera sido necesario, ni el técnico ha salido a comprobarlo ni tan siquiera la persona que allí estaba examinando el coche tampoco. Bueno, eso de examinar ha sido un decir, me dice de situarlo en dirección contraria a conforme salen los vehículos de las líneas de inspección y me comprueba el reglaje del haz de luces. Je, vamos, increíble, el faro derecho estaba sujeto pero ni centrado, el izquierdo en las mismas condiciones, menos, tan solo con un tornillo y sin apretar ya que el chaval que me los ha dejado éste tiene partido sus soportes aunque se los haya sellado. Me han dado las hojas firmadas con un añadido de poder circular de esta manera en un periodo de diez días, así que, solventado el problema, el lunes a por la nueva ficha técnica. Aún así se ha preguntado o el técnico de la ITV que cual era la circunstancia de no haberla pasado, ya estaba queriendo el ver qué podía sacar de más, seguro. Eso sí, el propio homologador me ha dicho que no es necesario homologar los faros teniendo al completo todo el sistema, sin embargo el de ITV si, ¿en qué quedamos pues? Por parte del homologador que vaya a pasar la ITV en otro sitio. En fin, así está el panorama español una vez puestos de acuerdo entre ITV, tráfico y fabricantes, y nosotros como no tenemos esta unión más nos van a dar por saco, hablando mal y pronto. ¡Hoy estoy de contentoooo! ¡Cómo se pone de rápido el coche a altas velocidades, vamos, ni enterarme! Saludos, chicos.

Hola amigos. Como bien sabéis llevo esperando unas tres semanas a que se solucione el tema de los faros de gas xenon, que según ITV necesito el kitt de nivelación automática de los mismos, y de las placas homologadas acrílicas TPPR 2014 en vez de las mías TPPR 5054. Pues bien, entre que el homologador le resulta asombroso el tema y hasta incluso a la propia Idiada, he pedido el kitt de nivelación, pero pasando de esperar más y ya en cuanto a mi me refiero por no disponer en estos momentos de algún elevador para montarlo e instalarlo, se acabó de ser el chico bueno al que le decís que demasiado paciente soy, como también me pasa por bueno. La verdad es que no está bien que yo mismo lo diga, pero en vista de que vosotros ys lo habéis comentado, muchas gracias por tener ese concepto sobre mi, pasaré al lado oscuro como lo hicieron sendos personajes de alguna que otra película como en el caso de La guerra de las galaxias el tan famoso Darth Vader. Gracias por contar con verdaderos amigos a excepción del que me salió rana como proyecto de swap realizado por Alejandro Antón Forcadell, dada su amabilidad y ofrecimiento por un chaval llamado Joselyllo que en estos momentos tiene su coche en el taller, he cogido prestados sus faros halógenos para ir a ITV, al igual que un proveedor me ha regalado las palcas de aluminio para tal acción, ir y dar por zanjado este tema. A la tarde os contaré si sirvo para ser malo o es al que le dan en la cara una tras otra. saludos.

Lo intentaré, aunque ya montado de nuevo mi cuadro pocas ganas me quedan de volver a tener el coche parado, Michel. Veremos cuándo me vuelve esa ilusión de cambiarlo y a que se codifique. Saludos.

Ojala lo logres.

Pues bueno, os cuento yo. Paso la ITV con toda clase de vehículos, el último una Nissan Trade con cabina para cuatro pasajeros y caja que parecía el chatarrero de la ciudad, aparentemente todo bien perooooo... Voy con mi A3 para poner en ficha todo lo referente a la homologación pertinente de los parachoques deportivos S3 modificados, antinieblas de distinto diseño a los originales, leds diurnos, leds traseros, nuevo ancho de vías por unos separadores delanteros de 16 mms y traseros de 20, amortiguación deportiva rebajada en altura más de tres cms, sistema de frenado sobredimensionado, cambio de mecánica, catalizador de alto flujo y alerones inferiores laterales. Hasta ahí bien cuando encima los discos de frenos son rayados, cosa que en Idiada al principio los rechazaron por no venir de casa los originales de S4 y S3 respectivamente montados en eje delantero los S4 y trasero los de S3. Cuando comprueban que funciona también el sistema de lavafaros los faros de gas xenon no los admiten como el código de homologación TPPR 5014 de las placas acrílicas. Total, llamo al homologador y se asombra de ello cuando además es la primera vez que le dicen que no pasa un vehículo la ITV por unos faros originales. Según el técnico de ITV se precisan de los niveladores automáticos. Pues nada, a comprar el susodicho kitt y a poner las placas de aluminio adhesivas encima de las acrílicas, incluso sabiéndolo el de ITV que adelante siempre que estén bien sujetas en espera del código homologado TPPR 2014 o bien el anterior citado, que según Ecoplacas en marzo será finalmente llevada a cabo tal acción. Ahora, a montar los faros halógenos de un amigo del foro y al año siguiente al llevar montado el nivelador una homologación que pagar de menos. Todo me ha supuesto unos 600 euros, y por unas claves y una pieza faltante no se ha pasado con esta nueva ley cuando desde el 2.009 llevo por ejemplo con las mencionadas placas. Increíble pero si no nos unimos como anteriormente se ha comentado, cada vez iremos a peor por eso mismo, por no hacer nada, como con los combustibles más al alza y un sinfín de cosas más. No movemos un dedo y más nos sangran por todas partes.

O sea, que si monto y conecto mi cuadro original según el aparato que trajo el chico copiaría el código para luego con el nuevo cuadro volcar ese código a la centralita, posteriormente al cuadro y codificar llaves. Yo también lo veo muy sencillo, de hecho tengo el documento impreso, y, o bien no es el aparato adecuado o bien no sabe cómo casarlo, en fin, intentaremos con alguien que tenga los Vag y a funcionar. Un saludo.

¿Y a mi una ayudita para poder codificar las llaves con el cuadro? Lo han intentado con transponders virgenes y nada. Se trata de un cuadro de un S3, con canbus, restyling del 2.002.

O sea, que aún montándolo no se lo creen si no ven la centralita, o bien fijo la ésta y sin conectar los cables y ya se dan por satisfechos ¿verdad? Je, buena idea hasta que pueda montarlo definitivamente. También me dais a entender que no necesito homologación alguna con llevar la centralita ¿verdad? Os informo que los faros son los originales y llevo el sistema de lavafaros.

No fue mucho, la verdad, y delante tampoco, pero me vengo a referir que supuestamente quienes llevan estos autobuses saben de sobra por dónde pasan y se saben a las mil maravillas el código de circulación, porque no ceder la derecha con crios como acompañantes, la verdad, poco, nada más bien pasó para lo que podía haber sido caso de haberse estampado contra algún camión, que por allí suelen pasar muy, pero que muy a menudo, y si con el coche hizo ese frenazo, con al camón, ¿a dónde habrían podido ir las criaturas al colisionar y parar de golpe?

Cuando sacaron el Honda anterior a este último, el cambio fue impresionante, pero viéndolo a fondo lo veo como un coche corto y alto, cuando siempre se han caracterizado por ser coches anchos en relación a su largura, incluso siendo pequeños. Falta estilización según mi gusto, aunque salvando excepciones, es tónica hoy día de que los coches cada vez se parecen más unos a otros y esa personalidad que definían a cada uno de sus modelos y marcas ha desaparecido.

¿Audi la más cara? Salvando la electrónica como un relé de ralentí, un anillo de airbag, dos relés más del aire acondicionado y... Y nada más a lo largo de sus once años, la mecánica que ha hecho desembolsar mi dinero ha sido el desgaste de un vehículo usado a diario, líquidos, frenos y correas (kitt de distribución, etc), más el capricho de cambio de motor. O sea, como un Dacia pero con la calidad de un vehículo alemán que en la época costó lo suyo. Dicen que lo barato sale caro, aunque siempre hay excepciones.

Buenas amigos. En vista de no poder casar las llaves con el cuadro de relojes, ¿sabéis qué cuesta aunque sea aproximadamente hacerlo en la casa? Seguramente se tenga que casar el cuadro con la centralita y el mismo con las llaves. ¿Es un varapalo o es un precio factible para pagar?

Pues yo ni con transponders virgenes han logrado casar las llaves al cuadro, ya se me está quitando la ilusión de llevar un cuadro de S3. Como me de más la tabarra personalizo mis esferas originales y vendo el cuadro.