Bully

Lo mismo digo, si yo pongo a enumerar los cambios realizados al coche: -Juego de parachoques S3 más añadidos y modificaciones en los mismos. -Alerones inferiores laterales de Seat Leon 2. -Faros de gas xenon y sistema al completo de lavafaros. -Aletas delanteras S3. -Cambio de motor de 125 CV atmosférico a 150 sobrealimentado. -Cuadro de relojes S3, gracias Dani, pero el tipejo de Alex me lo perdió también. -Sistema de frenado sobredimensionado en ambos ejes, S4 delanteros y S3 traseros. -Discos de freno rayados. -Latiguillos metalicos. -Amortiguación deportiva. -Ruedas en 18". -Catalizador de alto flujo. -Tapicería en gris oscuro para imprimirle un carácter similar al S3. -Tapicería de asientos y laterales en cuero combinada con alcántara. -Volante en cuero perforado. -Pomo de marchas deportivo. -Pedales deportivos. -Sistema multimedia con pantalla doble din. -Insonorización interior. -Y otras tantas cosas como su pertinente homologación... ...Estaríamos hablando en torno a lo que casi me costó nuevo, y seguirá siendo un A3, pero un A3 personalizado a mi gusto del cual estoy más que contento a pesar de haberme aconsejado la gente de haber podido contemplar la posibilidad de adquirir un S3 y tan solo potenciarlo y hacerle después esas modificaciones. Pero siempre digo: Mi coche fue comprado nuevo, la pintura es de casa con sus once años actuales y sin roce alguno, por tanto, ya pueden ponerse a mi lado S3 y RS3 que el trato que ha tenido el mío desde luego ni por asomo los habrán tenido los demás. Y Dani igualmente está así con su coche, lo conozco personalmente a pesar de haber estado un finde con él, bueno y tras haberlo conocido en una kdd en Madrid, principal "culpable" de vitaminar mi querido coche junto con el apoyo de Iván, otro gran amigo. Y a disfrutar se ha dicho, ¿verdad? Por cierto, tengo la maleta, bueno, me lo recordó Iván, si te molesta mando a recogerla, tengo pendiente de veros y unas ganas que ya no aguanto más para pasar otro finde de órdago allí con todos vosotros. Saluda a los demás amigos y compañeros, Dani. Un abrazo.

Buena información ofrecida Naxo, eso no lo sabía yo. Una cosa más que uno sabe y podrá tratar en el futuro. Saludos.

Hola amigos. Os cuento lo curioso del caso acontecido este jueves pasado en la ITV del Plá de la Vallonga en Alicante: Me presento con toda la documentación legal confeccionada por parte de Idiada a través del homologador que me recomendó un forero de ASI. Esta homologación constaba de un cambio de mecánica, a su vez un sobredimensionado del sistema de frenado en ambos ejes, unos separadores en 16 delante y 20 detrás, discos de freno rayados, juego de parachoques deportivos modificados, unos discretos alerones laterales inferiores, nuevos faros antiniebla, pilotos de iluminación diurna, pilotos traseros led, latiguillos de frenos metalicos y un radiador intercooler frontal. Pues bien, quitando el primer inconveniente tenido por el técnico de la dichosa estación de la zona mencionada en cuanto al punto 2.9 que trata el tema de aumento de potencia, que finalmente Idiada me hace otra nueva documentación añadiendo el mismo por pasar de 125 CV a 150 sin referenciar si es a un motor original o a otro montado, y menos potenciado ninguno al respecto, ahora me salen con que los faros de gas xenon han de quedar reflejados igualmente en la ficha técnica. Cuando uno pide como opción su coche con dicha iluminación ¿no sale nada en referencia a la misma, verdad, tenéis algo que aparezca con que vuestros coches llevan xenon los que los tengáis? Y otra, las placas acrílicas dicen que han de ser con la siguiente referencia: TPPR2015 frente a las TPPR5055 que yo llevo. Según ecoplacas me dicen que es todo por puros intereses, ya que los fabricantes de las mismas en aluminio al ver peligrar sus ventas han hecho todo lo posible para hacer las mismas, iguales a las que llevo pero con esta otra numeración. En un mes me han comentado que tras años de burocracia estarán finalmente legalizadas con las 5055, en caso contrario me darán las otras tan solo a 12 euros en vez de los 30 que cuesta el juego. Pues esto también lo ha contempolado el dichoso técnico de la estación ¿lo veis lógico? Las placas, como os remito son las mismas que yo llevo obteniendo las funciones requeridas y legales para poderse montar, de hecho salen las fotos como cualquier otra. ¿Qué opináis al respecto? ¿Son ganas de dar por c... al de ITV sobre todo con el tema de los faros?

Exacto, las itv son como la loteria, atentos al caso que expongo yo en un nuevo tema. Puede que ahora hayas pasado esa inspección tal cual, igual al año que viene te toca otro que te amarga la asistencia, por tanto dirígete a un técnico u homologador que realmente sepa de qué trata el tema, te lo digo por experiencia personal por el caso ocurrido con el mio este jueves pasado. Saludos.

Por ser mujer puede estar sobradamente cualificada para modificar los límites a mayores velocidades y saber lo que hace entre manos, no como el impresentable y odiado Pere, que ya el mismo nombre me producen ganas de vomitar. Y no por ser del PP, sino porque espero tenga más cabeza que el elemento subersivo anterior tuvo en sus tareas.

Hola amigos. Sin ver el Polo del que se trata, al menos en VW de Alicante con el nº de bastidor, fotocopia de la ficha técnica y DNI del propietario más el código de las llaves se puede hacer un bombín para las mismas llaves, tan solo sería desmontar el tapizado del portón como el bombín, volver a montar y listo. Si no se quiere pasar por la casa, dependiendo del modelo de Polo puede comprarse un bombín en tiendas de repuestos, pero con la salvedad de contar con distintas llaves, aunque creo que en cuestión de bombines no hay gran cosa fuera del grupo VW que no sea en la propia casa. Saludos.

Gracias por la aclaración, al aceite es al que quise mencionar, siempre y cuando esté todo en condiciones tras una buena revisión no tendrás que temer nada.

Precioso Gorki, y si haces lo comentado de pintar los bajos verás como se te quedará aún más bonito de lo que de por sí ya lo es. Bonitas fotos. Un saludo.

Jose, no te preocupes guapo, que es una operación sencilla y de la cual a nadie le ha sucedido nada raro. Como ya te comenté mi amigo Cándido las ha tenido y operado en una anterior ocasión, con 30 años y creo que hasta con algunos menos, hoy, de repente está igualmente que tú sin haber hecho esfuerzos. Igualmente está a la espera de llegar la fecha de la operación. Si deseas hablar con él te tranquilizará, podemos quedar un finde que te venga bien y a él desde luego por su trabajo ya que son turnos los que tiene. Lo de los esfuerzo comentados por los compañeros, es que ni mínimos han de ser, así que, ya sabes, de aventuras con tu agradabilísima novia ni uno, contigo mismo más de lo mismo. No reviste peligro alguno, pero les ernias son muy asquerosas y en cuanto menos pueden volver a salir, de hecho te lo comento por experiencia no por mi, sino por mi abuelo, tuvo unas tantas y al final ya pasaron de operarle puesto que no le eran muy molestas a sus 90 y tantos años de edad. Un saludo, en cuanto tenga el coche en condiciones, bueno, no me de más poir c... la puñetera ITV allí voy, perdona la expresión y puede ser chocante, pero es que ya anda uno harto con lo que estoy viviendo como experiencia en la misma. Cuídate y tranquilízate sobre todo, que mírame a mi también con la úlcera anal, nada grave y los dolores que ocasionó, vamos, ni las mujeres dando a luz. Un abrazo, querido amigo.

Hola amigos. Hoy he querido publicar una foto desde este programa y se oscurece la pantalla apareciendo un pequeño recuadro central en el que uno ha de introducir su dirección electrónica y su clave, de lo contrario precisa de registro. ¿Esto es ahora nuevo? La verdad es que no me da muy buena sensación, parece que seamos controlados de una u otra forma y no quisiera protagonizar algo que no he dado pie a ello, por tanto, si así fuera, indicarme el enlace de ASI para obtener la misma calidad de las fotos que con Imageshack anteriormente publicaba, por favor. Gracias chicos.

El conjunto de transmisión trasera, cambio de valvulina en el mismo.

La radio original, a pesar de quedarse desfasada en cuanto a las nuevas opciones actuales como el usb, si no te sube mucho intenta hacer como te han comentado, añadir ese usb. A mi me encanta la radio como viene de casa en un din o doble, ni sabía que existían las mismas cuando fui a comprar el coche. Hoy, lo más parecido que tengo en cuanto a estética es de la marca que quieres montar una en doble din, siguiendo como digo esa estética Audi con iluminación aparte por la noche en el característico rojo del interior. Al montar la tuya si la cambias necesitarás de las tapitas laterales, Jose (El lobo) lleva la nueva Pioneer aunque no conseguimos dejarla enrasada a la consola, pero sería otra aopción de montaje al tratarse de un aprato totalmente plano, también encajaría mejor incluso que el modelo que has visto.

Pues también es verdad Romulo, tienes toda la razón, 29 euros con algo que me ahorraría. Gracias por vuestras respuestas, amigos. Un peso que me quito de encima. Un saludo.

Estamos temerosos ante las put... ITV, la verdad es que no es para menos por todo el trastorno que nos provoca, pero si son unas medidas equivalentes antes, al menos no era necesario notificarse las mismas en la ficha técnica. Ahora, tal como andan las cosas por cualquier memez puede ser rechazada, infórmate antes si al seguir montando unas ruedas equivalentes es o no necesario indicarlas en la ficha, por lo que si no fuera así no tendrías el más mínimo inconveniente. Al montarme yo las mías en 18", antes del cambio realizado de mecánica y sistema de frenado, éstas estaban como las tuyas, la verdad que jamás me dijeron algo sobre ello, pero claro, al montarlas fuí el último de una de las anteriores leyes en que era necesario reflejarlas en la ficha técnica, con lo que también me salvó de alguna trastada de la GC en una ocasión de haberme parado en un control de estupefacientes encontrando el agente de turno con que no eran las ruedas específicas para el modelo del coche que se trataba. Ignorante del tema, de ahí el haberme beneficiado de tenerlas en ficha, le dije que mirara bien la misma que estaban especificadas, quedándose seguramente con las ganas de recetar. Pregunta en la misma estación, si son coherentes, no como en la de Alicante (Plá de la Vallonga) te dirán algo al respecto. Saludos y deja de estar nervioso.

Seguramente no lo miran como comentáis amigos, pero ¿y dentro de un tiempo tal como están ya las cosas, que por nada sacan algo nuevo para fastidiar?

A ver Romulo. Yo ya te lo dije en otro de los temas sobre los productos relacionados a estas marcas. Tratándose de chinas bien puede salirte uno en excelentes condiciones como un amigo mio no ha tenido un solo inconveniente con el suyo y comprado ya hace unos años. Lo mismo te compras el mejor y a los ocho meses adios.

Ok Leo,pero no dispongo del Vag, por tanto espero que venga a lo largo de hoy esta persona. A ver en qué queda el tema y si consigo solucionar esto.

Buenos días amigos. Ayer, con la nueva demora de tener que hacer constar los faros de gas y las placas en policarbonato en la homologación pertinente, pregunto sobre el tema de aumentar la potencia a un vehículo. Me responden que he de al menos estar autorizado por la casa, una vez hecha y con dicha autorización hacerla constar en ficha técnica, bajo pago de unos 30 euros redondeando los escasos céntimos a la cifra dicha. ¿Vosotros habéis hecho algo similar o tan solo potenciarlo y san se acabó?

Pues si Carlitos, así andamos, ya me gustaría ver dónde y cómo se ha de contemplar el llevar unos faros de gas xenon. LLamaré a la casa, desde luego, y de nuevo al homologador e Idiada ya personalmente, porque no le encuentro lógica alguna. En fin, aparte de ASI ¿algún otro lugar o página donde ponga las "bondades" de la ITV de nuestra zona?

Y luego a familiarizarte con el coche, que en descuidarte alcanzas altas velocidades, tantealo y a conducir con total satifacción.

Sinceramente, precioso. Aunque ahora que lo veo los asientos son en tela y el diseño que llevaban los míos sin ser los del S3. A disfrutarlo, aunque antes de hacerlo, a fondo una buena revisión, que si fuera yo su propietario, lo primero a cambiar sería la distribución y comprobar lo vital de la mecánica. Saludos.

Te cuento: Para retirar el clima yo utilizo una espátula la cual en sí está recortada a mitad, quedando más fina para poderla introducir lateralmente y sacar levemente el clima por uno de sus extremos, luego la otra parte. Teniéndolo cuadrado con esa mínima separación tan solo tiro del módulo y sale, aunque yo lo tengo recortado al llevar doble din. Si quisieras facilitar la operación en tu caso abre la puertecita del pequeño portaobjetos inferior, así podrás ayudarte en tirar por la zona inferior del clima. Pásate por la sección de trucos de nuestros modelos, arriba de la página y busca entre ellos el que indica cómo hacerlo, salen fotos de dónde hay que retirarlo. Saludos.

No sé Dany, quizá pintando el escudo del volante y poniendo alguna tapa de alguno averiado por salto del airbag y pegarla con un buen material podría pasar por un volante de nueva factura para el coche.

Alvaro, a presión. Aunque si no lo has hecho nunca mejor asesórate más todavía, sobre todo del clima. Por los laterales sale. Zunamigti, te menciono un leve detallito. En el borde curvado del clima en la zona derecha se te ha quedado algo más separado, el otro lado, perfecto, pero si tenías miedo a que no se amoldara el adhesivo, con calentarlo levemente te hubiera sobrado para ponerlo en toda la pieza, incluso en el panel completo jugando luego con un buen cúter para cortar y liberar las teclitas del adhesivo, de esa manera se te quedaba todo como si de la pieza fuera original, toda al completo. Cada uno tiene sus gustos, y para ti es para que no veas cargado todo de carbono, para mi, desentona en la zona central aunque las curvas mencionadas del clima no las tengas forradas, ya que el panel superior, las tapas de la radio laterales y el clima junto a la base de las marchas están en carbono, por tanto, ¿la guantera a conjunto no estaría mejor que no sin estarlo pareciendo algo que no casa con nada? Ojo, en esa zona central, y según mis gustos, no estoy diciendo que quede mal ni mucho menos. La verdad es que yo no lo hubiera dejado así de bien, también te lo digo. Saludos.

Hola amigos, iba a abrir un nuevo tema, pero es que no merece ni la pena estar comentando sobre el técnico que allí ronda en la estación de Alicante. En principio me veia hoy ya con el coche, de hecho le han pasado el anexo requerido por él a falta de yo recibirlo para entonces terminar con el tema de la inspección, que aún sin tener en mi poder por parte de Idiada de nuevo toda la documentación modificada en el punto que tanto ha dado como trabas, podría circular con el coche durante el periodo de diez días. Hasta ahí bien. Pero bueno, de haber abierto el tema podría haberse titulado uno de estos títulos que me vienen a la mente como amante del cine que soy: -Misión imposible 4 (¿O tal vez 5 a estas alturas?) -2012, odisea en el planeta (Tierra) -No hay dos sin tres. -El eterno retorno ... En fin, me toca un conocido que estaba en VW, bien empezamos me he dicho, pues conoce como soy para los coches aparte de saber del tema comentado por ir preguntándole algunos pasos a dar por el tema de homologación. Revisa el alumbrado del vehículo, ve atenuar las luces diurnas al encender el resto de luces, comprueba que está en perfecto estado las ruedas, cinturones, etc. Cuando llega al compartimento de motor tan solo lo mira, no comprueba aceite pero sí el nº de bastidor sin necesidad de abrir siquiera la puerta plástica de la moldura encimera. Claro, siendo nueva sin problemas de nº ilegible. Me dice si los aspersores del parachoques funcionan, cosa que le digo que si. No es necesario comprobarlo pero yo me quedo a gusto enseñándoselo aunque después de varias ocasiones eyecta el agua a presión. Todavía ni había comprobado si estaba al completo de líquido lavaparabrisas el circuito, la verdad. Pero bien. Aún así me dice que ahora es necesario informar sobre cualquier vehículo que lleve faros de gas xenon. Por mi sin problemas, y el resto del coche tampoco; ancho de vías correcto, frenos correctos aunque al frenar con los traseros no se han detenido los rulos de arrastre. Tampoco están efectivos ni mucho menos ni al 50% todavía, y el CO2 estaba dando sobre 3 y pico cuando debiera de dar sobre 0 y poco. Me pregunta si había estado parado tiempo el coche, le respondo que si y me dice entonces que lo mantenga a 4.000 r.p.m un tiempo. También hay que rodarlo desde luego y bien para que vaya en perfectas condiciones. Al minuto escaso vuelve a tomar la medición y ha bajado el porcentaje obtenido como primera medida. O sea, que también bien. Pero ¡amigoooos! El técnico me vuelve a echar para atrás, no es la palabra exacta ya que es terminar de añadir en el informe de homologación los faros y ¡las placas de matricula! Según dice el coche no lleva faros de gas, con lo que al conocido de la ITV le digo que tampoco aparece nada reflejado en ficha los que se piden como opción, y las placas están homologadas. Por él sin problemas, ok hubiera sido su veredicto, pero lo que ahora les exigen pues ala, tiene que reflejarse en ficha los faros y las placas según el técnico conoce Hiltex y Samar con distinta numeración a las que yo llevo de Ecoplacas. Total, llamo al homologador y de nuevo se queda extrañadísimo diciéndome que es la primera vez que le piden tal cosa. Por tanto, a retrasar más el retorno del Jedi, estooo, de Hellboy. Ya he mandado la simbología de lo que el técnico de la dichosa estación pide junto a la mía de las placas que datan de agosto del 2.009, a ver mañana alguna respuesta por parte de los homologadores. Igualmente mañana llamo a Ecoplaca y a ver qué argumentan. Sería lo de menos, con cambiarlas por las otras mencionadas... Pero no me da la gana de tan siquiera gastarme otros 30 euros más en unas placas que están homologadas y cumplen a la perfección sus requisitos. Os tendré que presentar más bien al Renault Twingo que por ahora llevo antes que a Hellboy a pesar de haberos dejado una presentación del mismo. A seguir esperandoooo.