Bully

Hola muy buenas. En primer lugar antes que decantarse por alguna de las transmisiones lo que hay que hacer es comprobar el estado de los discos y pastillas, si están rayados, alabeados o tienen canto por uso. Lo más seguro es que estén en las últimas, sobre todo los delanteros, pues ejercen una mayor presión en la frenada del vehículo, de ahí que son siempre de un mayor diámetro con respecto a los traseros. Al efectuarse el cambio si se ha descartado el tema de llantas y neumáticos tendría que ir a la perfección, y eso se nota si al frenar no transmite vibración alguna al volante. Saludos.

Hola amigos. Si no falla nada, Seur en traerme la documentación por fin ya firmada sobre la homologación del vehículo, antes de las 13:30, ni que suceda nada en llevar el coche a la ITV, veremos si salgo contento y feliz o salgo echando chispas por cualquier anomalía que pudieran ver, o decir que esto no entra, o tal... Os comento para quien quiera homologar un vehículo como homologación generalizada. En mi caso es el montaje de los parachoques del S3 modificados junto con unos accesorios añadidos como los espadines inferiores. La iluminación diurna, separadores, amortiguación,radiador de intercooler, y sobre todo y más importante un cambio de mecánica y sobredimensionado del sistema de frenos entre otras cosas como también el montaje de los alerones inferiores laterales del Seat Leon 2. En principio me pidieron una fotocopia de la ficha técnica del vehículo que poseo, luego distintas fichas de los diferentes vehículos que montan los frenos montados, y que gracias a vosotros dispuse de ellas, más la fotocopia del DNI. Posteriormente la simbología de los pilotos diurnos, pilotos traseros led, faros antiniebla, marcas de los mismos al igual que los frenos montados, amortguadores y muelles. Por último un vídeo de la atenuación del sistema de iluminación diurna al encender el resto del alumbrado ordinario y unas fotos de todo lo montado en el vehículo. Total, 600 euros para tramitarlo a Idiada para pasarlo por industria y que sea legalizado al completo el coche con todas sus modificaciones realizadas. Ahora, para poner todo en la ficha técnica he de abonar otros 29 euros más. Todo se trata de pagar, pero vamos a ver si la espera a la que estado sometido entre unas cosas y otras más esa noticia de haber rechazado Idiada los frenos rayados y el intercooler ha servido de algo. Próximamente, nuevas noticias al respecto. Saludos.

Buenas chicos. Yo llevo 16 delante y 20 detrás, en cuatro ocasiones de haber probado el coche la verdad es que ningún inconveniente. Lo sucedido con los tornillos se debe a la poca profesionalidad del vendedor, o bien no caer en el detalle, detalle que debiera tener presente por el tema de seguridad del vehículo y sobre todo del que va dentro. No obstante, espero que te los haya dado del mismo material que los originales, de acero.

A ver Raskitopa. Aquí en España sucede lo mismo, ahora precisamente tengo un Alfa Romeo 155 1.9 JTD cuya reparación ronda sobre los 5.000 euros, el coche anda según el valor venal por el estilo, pero en este caso intentamos repararlo, una, por conseguir piezas de segunda o no originales, sabiéndolo el cliente, dos, éste cliente quiere repararlo, mismo caso dado en igualdad de condiciones con un Opel Astra G cuya reparación y valor rondan a la par, unos 3.000 euros, el dueño igualmente quiere repararlo. Y si fuera yo, a mi nadie me dice de querer quedarme con el valor de la reparación del vehículo y a buscarme la vida con otro, no, me lo reparo, es mi coche, el dueño soy yo, no una puñetera aseguradora, que en mi caso le pondría nuevas las aletas del S3 aprovechando el siniestro y que paguen la reparación al completo aún costando un tanto por ciento de más según el valor que te ofrecen monetariamente. ¿Vas a encontrar un vehículo similar al tuyo con todos esos accesorios cambiados y dejado a tu gusto? ¿Verdad que no? Denuncia pues y exige el importe íntegro de la reparación. A ti no te bajan el seguro a medida que el coche va teniendo tiempo, por tanto, el siniestro total no existe, y ese coche con cambiarle las dos aletas, el panel trasero, el parachoques, piloto afectado y enderezar y reparar estructura interna de carroceria, punta de chasis y piso de maletero si estuviera dañado sale como nuevo en manos de unos verdaderos profesionales. Lo que pasa que juegan con nuestro dinero, ¿te meterías a reparar el vehículo abonando un mínimo de 1.000 euros más? ¿Los tienes? Pues como aquí en España estamos sin un duro lo primero que hacen es dar siniestro total y a buscarse la vida, si fuéramos más espabilados y reparáramos veríamos cómo se lo pensarían antes de dar el siniestro total. Todos los casos acontecido, denunciados y reparados, con la factura del taller, sin más yendo a juicio, han sido abonados en su totalidad. El cliente y dueño de su propiedad es el que manda y el que decide, no las aseguradoras. Saludos.

Gracias Otto, pero para empezar y no es por eludirle responsabilidad a este personajillo, no firmé la ficha de entrada o depósito del vehículo en vista de la confianza obtenida anteriormente, sí, ya sé que me decís que soy muy confiado, pero bueno, de los errores se aprenden. Pero, una vez traspasado el taller ¿qué voy a poder reclamar? Tengo en mi poder los justificantes de pago con su número de cuenta, las facturas de las posteriores intervenciones para terminar el desaguisado que formó, pero con cambiar el número por ejemplo, ¿cómo demuestro que ha sido titular de esa cuenta y de yo haberle pagado el dinero? Es más, el nº del teléfono móvil a su nombre ya no existe...

Ah, perdón pues por no poderte ayudar ya que no lo tengo, si no te lo mandaba, lo siento.

Hola Leo. Si, supongo que alguna pequeña oscilación habrá, como por ejemplo el alcanzar enseguida los 180 cuando puede que la velocidad real sea 160, es lo que noté en esta segunda prueba de haberme llevado el coche por la autovía con respecto a la sensación de velocidad de la semana pasada en el mismo lugar y trayecto. Lo mismo que las revoluciones, que antes estaban clavadas en la línea y número de las 900 rpm y ahora está como algo más de un mm por encima, o sea, entre esas 900 y 1.000, ya que si te fijas en la foto supuestamente la zona roja del cuadro original está en las 6.500, y la del S3 en 7.000, pero no es una cosa muy reveladora, las agujas empiezan a marcar con más diferencia de velocidad real a partir de 100, 120, 140, por tanto, lo que pueda subir de más corriendo menos no me dice nada relevante. Es muy fácil, Santos. Tras retirar el embellecedor inferior, interiormente se encuentran dos tornillos laterales de estrella, ayúdate de una luz porque igual encontrándote en la claridad puede resultarte esa zona un tanto oscura. Luego, con tacto lo vas sacando y ladeando hacia arriba y a la derecha para acceder a desenchufar los dos conectores que lleva a sus lados, uno azul y otro violeta, sujetos con dos clips de plástico, una vez desengrapados esos mismos clips se alojan al lado contrario del conector, por tanto al montarlo con tan solo encarar perfectamente los pines se volverán ellos sólos a pone en su lugar original, terminas por presionarlos para que sujeten y vuelves a montar. Saludos.

Lo dudo Pagarfe, lo dudo, si fuera lo que tuviera que ser daría la cara, pero como resulta ser lo que es, y sin querer descalificar, ni asoma por aquí ni por Facebook, menos como digo pagar.

Menuda forma de estropear un coche y de aparentar lo que no puede ser, seguro.

Pues a mi me ilusionó tener un Audi, me impresionó cuando lo vi llegar para estrenar y me apasiona a día de hoy, cosa que si tuviera que cambiar de coche me iba a por la misma ilusión, impresión y pasión, en resumen, otro Audi, y eso que tengo un Mercedes SEC 500 coupe, con ese rugir de 8 cilindros en V y 320 CV, ese diseño de dos puertas y cual tanque que vamos... Pero me sigo decantando por los cuatro aritos, aúnan deportividad, seriedad, clase, robustez, solera y diseño.

Hola Canet. Pues yo tengo las piezas en negro brillante, según la casa en plan cursi; negro piano, más Jose (El lobo) también al habérselas pintado y algún forero que otro de Madrid como Ruben (Rdd), Alberto (Lagarto Alb)... Bien puedes mandarlas, avisarte una vez recibidas y estar en contacto aparte de ver imágenes del proceso por ASI, si te fías, todo es cuestión de hablarlo. Para ti y para los demás que quieran pintar las piezas en negro, lo primero que hay que hacer es eliminar la asquerosa pintura plástica que tanto se pela, desengrasar las piezas y matizar con una lija muy finita, del 2000, para pintar añadiendo a la pintura un producto plastificante o elastificante, como queráis llamarlo y secar al horno o quienes no dispongan de esta posibilidad, al aire libre. Como coste por mi parte tratándose de la consola central más las manetas de cierre de puerta en torno a los 60-80 euros estaría, 100 si se añaden otras tantas como en mi caso las tapitas laterales del salpicadero, las carcasas del volante, los marcos de los aireadores y la base de la palanca de cambios. Es un precio que creo que si os cobran por ahí está más que bien, eso sí, han de salir las piezas pintadas con un brillo descomunal, como las que trae de fábrica, que ni más ni menos es lo mismo y que tan caras venden. Saludos.

¿A qué te refieres con el manual Zanusix?

Pues por lo antes comentado, Macut, no me entran las agujitas del S3 al cuadro del A3. Ahora mismo según la foto tengo mi cuadro original con las esferas (el papel indicador) del S3. Según me han comentado mañana me miran el poder casar el cuadro del S3 con la centralita y codificar las llaves, cosa que tiene pendiente de hacerme uno que me las codificó anteriormente, volvería a poner las esferas originales, aunque no sé, las agujitas en rojo me gustan, son más estilizadas y alargadas que las del S3, solo falta que no entren en el cuadro del S3, pero bueno, me quedaría pues con las blancas. A ver si les sacan punta porque conforme soy yo, al final vendería mis dos cuadros y me compraría uno nuevo de S3 para evitarme todo el lío de las agujas, estoy tan harto...

Hola amigos. Aquí ando de nuevo comentando sobre ASI, esta vez, tras unos cuantos años de permanencia y tan a gusto desde el primer día que me di a conocer he pasado por altibajos personales y lo más importante, de ayudarme con ellos y ofrecer mi ayuda en todo lo que estuviera a mi alcance, el haber formado y estar formando muy buenas amistades tanto virtuales y sobre todo que, éstas, al tiempo, personales. Conozco a gente que destaca por su ironía, CicloOtto, sus respuestas un tanto peculiares, gente que enseguida se ofrecen a responder cualquier duda, gente que aconseja y dice sin tapujos cualquier cosa siempre con respeto. Hasta ahí bien, y así espero que siga siendo durante años, tenga o no mi preciado coche. Ahora, como en todo en esta vida, me he topado con una persona que en principio empezó de muy buenas maneras para poner en marcha un sueño que perseguía desde años, incluso antes de tener un coche de la marca, cosa que con sus mejores intenciones buscó la mecánica necesaria al crear yo un tema comentando qué cosas necesitaría para un cambio de motor. Tras meses de espera y entregando dinero nada más pedirlo y seguir con el proyecto se tornaron las cosas negativamente a su alrededor sufriéndolas yo igualmente en mi persona como enterándome que al querer acabar el coche por su cuenta no era el profesional que nos hizo ver a través de sus temas, más bien su trabajo fue el de chapa y pintura, bajo ningún momento el entender de mecánica y menos de electricidad, que es lo que yo, de más, he tenido que desembolsar a otro mecánico, profesional, para que me acabara correctamente el vehículo. Siento mucho decirlo, pero todo lo positivo de haber hablado sobre la página, también he encontrado su lado negativo, y no por la web, sino por el personaje que en cuestión me ha salido aparte de tenerme un año sin coche sin contar la baja de cuatro meses que sufrí a principios del 2.011. Eso sí, no acaba el tema aquí, pero por uno u otro medio, los 900 euros que se ha quedado con ellos por la reprogramación que nunca me hizo y el radiador que jamás fue pedido me los cobraré sin excusa alguna. Te nombro, Alex, (Al3x) me has pedido perdón por todo lo sucedido, perdonado estás, pero el dinero es el dinero, mío, y con esto no se juega, y estás tardando ya bastante en devolverlo. Perdonarme chicos por esto último, pero bien sabéis que no me callo en nada y más cuando se ha actuado nefastamente por parte de la persona, en la que deposité mi entera confianza. Saludos, y a seguir bien y no encontrarme más sujetos o elementos de esta calaña.

Y sin lacar igualmente, aunque si se hace más duran, la cuestión es saber matizar la superficie para que al pulir se queden como nuevos. No es que sean nuestros casos respecto a los faros, son todos hoy en día, o sea, que cuanto más modernos y más protección para el peatón, peor, más material malo y más caro todo. Yo lo he hecho en bastantes coches, Opel Astra G, Citroën Xsara, Hyunday Sonata, Mercedes 300 E, Ford Fiesta, etc, etc, etc. Ya no tengo en la cúspide a las marcas que tanto prestigio han obtenido por la calidad de sus materiales como Hella por ejemplo. Saludos.

Gracias Zanusix, he conseguido dejar todo perfecto a excepción de la de temperatura, que ya he pasado del tema y en espera de ver si alguien finalmente me pone el cuadro del S3 y lo programa, total, a pagar una vez más, me evito el alterarme, luego intentaré acoplar mi cristal al del S3. Saludos.

Hola amigos. Esta dichosa y larga crisis está haciendo mella en casi todos, por lo que cuando antes era lo mejor para pedir como en el caso de unos neumáticos ahora quiero lo más barato posible, me da igual marca, el coche está en vistas de venderse ya que la novia de mi hermano tiene un Mini Cooper nuevo, por lo que al Kia Picanto por seguridad ha de cambiarle sus neumáticos, pero como todo, no van a valorar los mismos siendo buenos de marca y el estado del coche, así, que, por favor, indicarme algo que sea realmente barato en medidas de 165/60 R14-75H. Saludos.

Hola amigos. Tengo un cuadro de relojes que si no vendo me gustaría ponerle unas nuevas esferas más vistosas que las que trae de serie tratándose de un S3 de la primera serie, el 8L, ¿sabéis de alguien o de algún sitio que se dediquen a esto? Saludos.

Habrá que verla. Gracias.

Está impecable, JJ.

Será cuestión de la válvula a montar, la Forge 007, que por cierto, ¿dónde va y cuánto cuesta aproximadamente, chicos? Más adelante sería la línea de escape, pero tal como llevo yo los coches tengo silencioso trasero para al menos 200.000 kms más, jamás he cambiado un tramo de escape en ningún coche de los que he tenido. Hoy, esperando todavía los papeles, con esto te respondo Leo, no he aguantado más y tras el quebradero de cabeza que me ha dado todo el diita de marras las agujas del cuadro de relojes me lo he llevado a casa y he notado que a bajas revoluciones tiene bastante fuerza, cosa que a más revoluciones va perdiéndola, no porque muestre algún inconveniente, sino por ir más progresivo, aunque vuelvo a destacar que si antes el motor atmosférico que llevaba cogía velocidad enseguida, este, sin estrujar va pidiendo carretera alcanzando más rápido todavía los 180 por hora y parece que vaya a menos, como si no corriera el coche ¡por favor, menudo comportamiento! No por mi por ir a esas velocidades, sino por los resultados del vehículo. Desde luego, y eso que han sido en largas ocasiones el cogerlo, y funcionando correctamente la de ahora y otra anterior hará unas dos semanas, no os quito nada de razón en que uno desea más, pero hay que contenerse y disfrutar de lo que hasta ahora llevo, todo nuevo para mi incluyendo lógicamente estas nuevas sensaciones que estoy viviendo. Un saludo.

Pues en primer lugar he querido poner mi cristal al cuadro del S3 y no he podido por cambiar los clips de la zona superior, cuatro lleva el del S3 y dos el mío, por tanto un primer impedimento. Luego, al tener la pantalla superior sus líneas medio fundidas no sé ni dónde llevarlo ni cuánto costaría arreglarlas. Y ahora, tengo un lío con las agujas que he hecho todo lo comentado por Dany y después de tantas y tantas veces he conseguido dejar correctamente la del combustible, sin embargo no hay manera de atinar con la de la temperatura. Para colmo se me ha partido el clip de seguridad del conector de la parte derecha, que sigue cogiéndome por la mitad que está en una de las partes y asegurando el cuadro, pero me da una tirria el estar así que no pararé hasta arreglarlo. Pues Iago, no entran en absoluto, se ve que con mi coche cambiaron los pasadores que hacen meter a presión las agujas, ya que una tras otra ocasión y forzando y no ha habido manera, al final pruebo con las rojas mias originale y a la primera, otro impedimento más, tantos han sido que se me ha quitado la idea de poner el cuadro, al menos por ahora, y aunque haya puesto las esferas de papel al mío, si quisiera poner el del S3 a ver cómo me hago unas nuevas esferas o conseguir sólamente el cristal que el cuadro tiene dañado. Saludos.

La verdad es que está pasón, pero yo no tengo ni puñetera idea de cómo hacerlo, ojala hubiera algún entendido.

Hola amigos. Tras encontrarme con un primer inconveniente con respecto al cuadro del S3 que me consiguieron (las típicas líneas entrecortadas de la pantalla superior) y ante la imposibilidad de poder montar el cuadro casándolo con mis llaves y otros tantos puntos negativos he decidido sin más poner las esferas del S3 a mi cuadro original, deshechando cualquier posibilidad de montaje del S3 por terminar ya más que harto. El segundo inconveniente por querer montar el cuadro del S3 con mi cristal ha sido el de los clips superiores que tampoco coincidían. Uploaded with ImageShack.us Y el tercero es que tampoco entraban las agujas en blanco en mi cuadro, por tanto este es el resultado: Uploaded with ImageShack.us Por lo demás, todo lo concerniente al cuadro como la maneta derecha para controlar el ordenador, su correspondiente cableado y cuadro a falta de las esferas y que se reparen las líneas lo vendo y me olvido del tema. Agradecido a todos por el tiempo que habéis estado conmigo en querer hacerme conseguir programar todo, pero no consigo sacarle punta, y como el cristalito del cuadro deportivo tiene una ínfima rajita inferior del pomito que controla el cuenta kilómetros parcial, tal como soy yo que me repatea estando la mía perfecta, paso de buscar un nuevo cristal y demás. Ahora tan solo me falta centrar las agujas de las dos pequeñas esferas, que como me den por saco me pido un nuevo cuadro y adiós muy buenas, aunque me cueste esos 200 o 300 euros de diferencia si llegara a entregar el deportivo, cosa que dudo al llevar mis esferas normales en negro. Saludos.

No os quepa duda que ahora los separadores se revisan más.