Bully

Gracias chicos. Pero mañana me viene una persona que se dedica a ver todo el tema de cuadros y me lo revisará a su vez que el del S3 igual me repara las rayitas entre cortadas de las funciones del fis dependiendo de lo que me cobre entre una cosa u otra. Yo las he movido en todas posiciones, tanto para abajo como para arriba y no ha habido manera. Creía que la de la gasolina estaba bien y tampoco, esta tarde se me ha encendido la reserva y marcaba aún un cuarto de depósito. Esperemos lo pueda solucionar, ya os contaré. Saludos.

Hola Canet. Si haces algunas fotos a las piezas dañadas te podría aconsejar sobre las mismas, igual si no has conseguido la que te falta se podría reparar, pero si no pones fotos poco puedo ayudarte. Saludos.

Yo llevo los de la instalación general por el lado izquierdo junto a los de corriente. Ningún ruido ni parásitos, ni en el Golf 3 anterior que tuve ni en este actual, mismo cableado con algo más de diez años, ahora, un material de calidad, si ponéis algo barato desde luego pasarlo cuanto más alejado del cable de corriente, mejor. Es muy fácil desmontar la consola, tanto de un lado como de otro. La de la derecha como la contraria has de quitar la tapa que las cubre, retira los tornillos del contorno y uno que está metido hacia adentro con respecto a los restantes. Luego, de la guantera uno inferior izquierdo y tres en la parte superior interior de la misma. La de la izquierda más de lo mismo, en su zona inferior derecha más uno que se aloja donde el pequeño portaobjeto de debajo del conmutador de luces, otro donde la pequeña ranura para dejar la documentación y por último desenchufar el conmutador y conector del ordenador. Saludos.

Yo llevo algunos detalles interiores también, queda muy bonito, y el tuyo tal como está a pesar de estar sucio, también. De ti habría hecho igualmente la tapa de la guanterita central inferior del clima. Saludos.

Yo la compré en su momento nueva en VW al precio que habéis dicho, con el poquito descuento que tengo en esa pieza.

Algunas compañías tienen sus propias estadísticas de siniestros en los que intervienen los colores: - Si el coche es negro, se ve menos de noche y es más probable que alguien se estampe contra él. - Si el coche es rojo, el propietario tiene una personalidad agresiva al volante porque se cree que lleva un Ferrari. Etc. Esas estadísiticas de las compañias son pura sandez, sobre todo la del color rojo, desde luego si lo aplican seguro que cobran de más, aún siendo un vehículo básico en motorización y utilitario. No son ... ni nada.

¿Y en vista de este tiempo no hubiera sido mejor pedirlas a una tienda físicamente?

Y seguirán, siendo lo que les aporta de beneficios al gobierno, sea el que sea, la llevamos clara el que bajen los precios. Si fueran impulsador por aire que no os quepa la duda de implantar un impuesto por ello. El caso es siempre sangrarnos.

Hola amigos. ¿Dónde lleváis a reparar las líneas entre cortadas de vuestros cuadros de instrumentación que llevan fis? ¿Alguno de confianza? Saludos.

Asegurado y solventado el tema de las guías, si no te responden por aquí acércate a la casa y pregunta por las referencias de las mismas para un dos puertas y para un cuatro puertas. La cuestión de los conectores, aún siendo los mismos asientos para un dos puertas por ejemplo, pueden variar por tema del año de fabricación, que tampoco es complicado el cambiar dichos conectores, hay quienes los han hecho al montar unos asientos de Golf 4 en el A3 y viceversa. Otra cosa es si esos asientos que quieres montar son más completos que los tuyos en cuanto a accesorios; calefacción y/o reglaje eléctrico. Saludos.

Muy buenas JJ. Si ya tienes corriente por alguno de los lados del vehículo puedes pasar el cableado, tendrás que desmontar la guantera o carcasa porta documentos, dependiendo de la parte en que quieras montarlos, seguir con la pequeña tapa lateral del pilar delantero, en el lado izquierdo sujeta con los tres tornillos de la maneta de apertura del capot, en el derecho uno. Luego retiras las molduras de protección de las gomas de puertas, van a presión y terminas por quitar los tapizados traseros, caso de ser un dos puertas. Estos van también a presión. Para terminar puedes pasar el cableado bien por debajo de los mismos tapizados o bien por los de las aletas traseras dependiendo dónde quieras montar los amplificadores. Saludos.

8l, luego no te asustes si al montarlo te encuentras a cero la hora y la fecha del 2.001, se programa de nuevo y ya está, al igual que tendrás el kilometraje parcial a cero igualmente. Valentiniam se me ha adelantado. Saludos.

Gracias Hasharii, pero ¿con qué excusa? ¿Carlitos, nos vamos mañana, siguiéndote yo por si acaso hubiera algún control en el camino para avisarme?

Y a día de hoy miércoles 1 de febrero todavía el coche sin pasar la itv por el punto 2.9 citado por el técnico de dicha estación del Plá de la Vallonga en Alicante cuando encima ayer martes se puso en contacto Idiada con él para decirle que no es necesaria la contemplación de los que requiere el dicho técnico. Esto es una verdadera vergúerza y una falta de profesionalidad, ya he visto que el elemento este de dicha estación por desconocimiento de la interpretación del mencionado punto está fastidiándome a base de bien, entre ese fastidio la posibilidad de anular el viaje a Madrid en vista de que se acerca el día y no veo visos de solución. Esta tarde hablaré con el homologador, con Idiada y con el puñetero técnico que al llamar esta mañana según me han comentado no podía atenderme. ¡Encima eso! Desde luego no seré el que diga halagos de dicha estación. Chicos, buscaros la vida en otras estaciones, que en la comentada desde luego a las próximas veces, y son cinco coche más que tengo, me deviaré unos kms para pasarlas.

Bajito bajito, un tanto incómodo de conducir ¿verdad? no por la suspensión en sí, sino por las protuberancias existentes en nuestras carreteras de todo el territorio peninsular ¿verdad? La altura del plástico cubrecárter al suelo es mínima, a mi, las latas metalicas las aplasto al pasar por encima de alguna de ellas. Pero bueno, el disfrute es total salvo estos pequeños escollos ¿verdad Carmelo?

Hola amigos. ¿Se podría montar un pomo de cambios normal o de S-line de un A3 en la palanca de cambios de un Seat Ibiza 1.4 TDI del 2004? Os dejo unas fotos de un coche similar al otro que tengo. Os hago esta pregunta porque aquí es donde estriba una de las grandes diferencias de una de las marcas del grupo VAG, la que según el concesionario Prim de Alicante al preguntar por el mismo no tienen en existencia desde el mes de agosto del 2.011. O sea, marca española, marca que deja que desear a sus usuarios. Lo digo más bien por el plástico que imita al cuero como funda de la palanca, ya que el pomo está en perfectas condiciones, y también vienen juntas ambas piezas. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Seguro que no se estuvo un año preparándolo. ¿Cuánto tiempo se empleó y cuánto costó? ¿Y la homologación pertinente?

Los rieles o guías son las mismas, en todo caso si te molestara algún mecanismo lo inutilizas o desmontas dejándolos fijos. No obstante si los tienes a mano desmonta uno tuyo y fíjate si toda la estructura es igual, no cuesta mucho desmontarlos, incluso te serviría para comprobar las conexiones, que si no fueran, hay temas que dicen cómo cambiarlas, según parece ser tampoco demasiado complicado. Saludos.

Es decir, que cuando se introduce la marcha atrás, al ir hacia adelante una vez programado por ejemplo a los cinco segun dos activaría los sensores delanteros ¿es asÍ?

Venga suerte, y elegir bien el color si os decidís ya que es una cosa que se cambia quien lo hace en una ocasión, dos no suele hacerse, por lo que cuesta. Saludos.

Si, igualito que cuando los 110, menuda repercusión tuvo, ninguna.

Eso iba yo a comentar. El coche está impecable y muy bonito, pero todo se va al traste al ver esta... No sé qué denominación poner, la verdad, otro que ha tenido dinero para tan solo una rejilla de Mercedes, que viéndolo por el lado positivo, ya le queda menos, pero le va a faltar chapa con el 600.

Mira, a mi me hablan así y lo primero que hago es parar el coche y bajar del mismo diciendo que se me ha estropeado, y luego, que se las apañen ellos, aunque claro, quién sabe si al ir así van tras alguien que vete a saber qué ha podido hacer, pero la educación es la educación y las buenas maneras desde luego no han hecho gala de ellas. ¿No quieren recaudar a toda costa? Pues ahí tienen lo que quieren, tú has hecho bien en no moverte, luego al haberlo hecho, encima te toca perder un tiempo que luego a ver quién lo paga. Espero tengas suerte y que sean razonables.

Eso de los pics ¿es como actúan los de Mercedes? En cuanto a la ubicación de los sensores a pesar de que se vean, los pondría en la zona central del parachoques, al lado de la matricula los centrales y los laterales al borde de la curva del parachoques. Comprueba si son los que admiten pintura y los pintas del color del coche. Ahí desde luego obtendrás efectividad. Esta foto no corresponde a enseñarte los sensores posteriores montados en mi coche, pero ahí verás uno de ellos, que siendo tan solo dos en mi caso, esa es la altura idónea, con lo que pintándolos menos se notan ya que van prácticamente a ras. Los que van a ras son los del VW Passat actual, esos sensores son pequeños y desde luego, bien discretos. Uploaded with ImageShack.us Saludos.

Si es de confianza y te ofrece la misma garantía haciendo tan solo una nota o recibo, adelante. Entonces te queda saber el tiempo empleado para el reglaje de la puerta y montaje del cierre. Nuestra hora es a 34 euros, si la de él es similar haz cuentas, si es más económica mira bien todo, porque poner horas por poner a mi no me parece lógico aunque uno no entienda del tema, los clientes son los clientes y hay que ser sinceros con ellos, de ahí que vuelvan y hablen de uno bien. Un saludo.